A C4 Picasso a kompakt MPV család autója, amelyet a francia Citroën autógyártó két generációja alatt gyártott és a Citroën C4- ből származik .
Citroën C4 Picasso I | ||||||||
Mark | Citroën | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A gyártás évei |
2006 - 2013 1. szakasz: 2006 - 2010 2. szakasz: 2010 - 2013 |
|||||||
Termelés | 1.000.000 példány | |||||||
Osztály | Kompakt MPV | |||||||
Összeszerelő üzem (ek) | Vigo | |||||||
Motor és sebességváltó | ||||||||
Motor (ok) |
Benzin 1.6 VTi 120 1.6 THP 150/155 1.8i 127 2.0i 143 Dízel 1.6 HDi / e-HDi 110/112 2.0 HDi 136/138/150/163 |
|||||||
Motor helyzet | Elülső keresztirányú | |||||||
Terjedés | Vontatás | |||||||
Sebességváltó |
Manuális 5-fokozatú manuális 6-fokozatú robotos 6-fokozatú automatikus 6-fokozatú |
|||||||
Súly és teljesítmény | ||||||||
Terheletlen súly | 1499–1640 kg | |||||||
Maximális sebesség | 185–210 km / h | |||||||
Alváz - karosszéria | ||||||||
Karosszéria (k) |
Egyterű rövid minivan mentén |
|||||||
Felület | PF2 | |||||||
Keret | Peugeot 307 és 307 Sedan / 308 I és 308 I Sedan / 408 I / 3008 I / 5008 / RCZ / Partner II Citroën C4 I, C-Quatre I és C-Triomphe / C4 Picasso I / C4 II, C-Quatre II és C4L / Berlingo II DS 4 / 4S / 5 / 5LS / 6 Fengshen L60 |
|||||||
Szuszpenziók | Pneumatikus felfüggesztés | |||||||
Méretek | ||||||||
Hossz | Rövid: 4470 mm Nagy: 4,590 mm |
|||||||
Szélesség | 1,830 mm | |||||||
Magasság | Rövid: 1660 mm Nagy: 1710 mm |
|||||||
Tengelytávolság | 2728 mm | |||||||
Csomagtérfogat | 500 dm 3 | |||||||
A modellek időrendje | ||||||||
| ||||||||
A C4 Picasso I-t 2006 és 2013 között forgalmazták.
Az első generációs Citroën C4 Picasso-t 2006 és 2013 között gyártották a Vigo két PSA-gyárának egyikében . A modell megjelenik a Citroën katalógusban , az azonos kategóriájú Xsara Picasso kisbusz mellett, amelyet 2010-ig értékesítenek. A modell bemutatása2006. szeptember 5a Citroën, mint előkelőbb alternatíva a kompakt MPV kategóriában. A C4 modell platformján alapszik.
A C4 Picasso 4,47 m hosszú az ötüléses változatnál (4,59 m az 5/7 üléses Grand Picasso változatnál), és úgynevezett panorámás szélvédővel van felszerelve . A fedélzeten a műszerfal elhagyja a két első ülés között elhelyezkedő nagy központi konzolt. A C4 Picasso légrugózása csak a hátsó tengelyen és az Exclusive prémium kárpiton található. Ez a technológia lehetővé teszi, hogy ez az MPV a terhelésétől függetlenül állandó menetmagasságot tartson fenn, miközben fenntartja a kényelmet. A közvetlenül a kormány mögé ragadt kis sebességváltó összehasonlítható a félautomata DS sovány karjával . A Citroën bizonyos változatoknál egy robotizált, 6 sebességes egykapcsolós sebességváltót kínál, az úgynevezett BMP6-ot.
Az oleopneumatikus rugózás hiánya elöl csak a legnehezebb változatnál ( HDi motor és automata sebességváltó ) büntet .
Az ADAC osztály 2008-ban a legmegbízhatóbb jármű a kompakt kisbuszok szegmensében .
A C4 Picasso és a Grand C4 Picasso 2010 végén lettek átalakítva. Elfogadták az új chevronokat és új LED- pajzsokat . A hátsó lámpák füstöltek.
A C4 Picasso-t hat motorral és három különböző felülettel kínálják, standard vagy hosszú kivitelben (Grand Picasso).
A befejezés megváltozott a gyártás során.
A Citroën 90. évfordulója alkalmából több jármű (C1, C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C5, C5 Tourer és C8) millenniumi jelöléssel rendelkezik, ami azt jelenti, hogy az autó Ambiance csomaggal, MyWay navigációs rendszerrel van felszerelve. Bluetooth kihangosító készlettel, 17 hüvelykes alufelnikkel (Volubis a C4 Picasso-n vagy Roskilde a Grand C4 Picasso-n), Urban csomaggal (hátsó parkolássegítő és elektromosan összecsukható külső tükrök).
Business AirDream: 110 LE HDi motor + MyWay navigációs rendszer + Bluetooth kihangosító készlet + hátsó parkolástámogatás
Citroën C4 Picasso I II. Szakasz.
Citroën C4 Picasso I II. Szakasz.
Citroën Grand C4 Picasso I II. Szakasz.
Citroën Grand C4 Picasso I II. Szakasz.
Citroën C4 Picasso II | ||||||||
Citroën Grand C4 Picasso II | ||||||||
Más néven | Citroën Grand C4 Picasso Citroën C4 SpaceTourer |
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mark | Citroën | |||||||
A gyártás évei |
2013 - 2018 1. szakasz: 2013 - 2016 2. szakasz: 2016 - 2018 |
|||||||
Termelés | 500 000 példány | |||||||
Osztály | Kompakt MPV | |||||||
Összeszerelő üzem (ek) | Vigo | |||||||
Motor és sebességváltó | ||||||||
Energia | Benzin / dízel | |||||||
Motor (ok) |
Benzin : 1,2 PureTech 110/130 1,6 VTi 120 1,6 THP 155/165 Dízel : 1,6 HDi / e-HDi 92/115 1,6 BlueHDi 100/120 2,0 BlueHDi 150 |
|||||||
Motor helyzet | Elülső keresztirányú | |||||||
Elmozdulás | 1560 cm 3 | |||||||
Maximális teljesítmény | 165 LE | |||||||
Maximális nyomaték | 240 Nm | |||||||
Terjedés | Vontatás | |||||||
Sebességváltó |
Manuális, 6 sebességes, automatikus 6- meghajtású 6 jelentés |
|||||||
Súly és teljesítmény | ||||||||
Terheletlen súly | 1373 kg | |||||||
Maximális sebesség | 189 km / h | |||||||
Gyorsulás | 0–100 km / h 11,8 másodperc alatt | |||||||
Vegyes fogyasztás | 3,8 / 4/6 L / 100 km | |||||||
Kibocsátása CO 2 | 98/100/115/145 g / km | |||||||
Alváz - karosszéria | ||||||||
Felület | EMP2 | |||||||
Keret |
Peugeot 308 II / 408 II / 508 II / 3008 II / 5008 II / Rifter / Traveller Citroen C4 Picasso II / C5 Aircross / Berlingo III / SpaceTourer Opel Grandland X / Combo D / Vivaro III Toyota ProAce II DS 7 Crossback |
|||||||
Húzási együttható | 0,71 | |||||||
Méretek | ||||||||
Hossz | Rövid: 4 430 mm Nagy: 4600 mm |
|||||||
Szélesség | 1,830 mm | |||||||
Magasság | Rövid: 1610 mm Nagy: 1640 mm |
|||||||
Tengelytávolság | Rövid: 2770 mm Nagy: 2840 mm |
|||||||
Csomagtérfogat | 537 dm 3 | |||||||
Biztonság | ||||||||
Euro NCAP Megjegyzés | ||||||||
A modellek időrendje | ||||||||
| ||||||||
A Citroën C4 Picasso II egy Technospace nevű koncepcióautó formájában jelent meg a 2013. évi genfi autószalonon , amely a C4 Picasso II-t 99% -kal képviseli. Ez az első PSA jármű, amely az új EMP2 (Efficient Modular Platform) moduláris platformra épül.
2018 májusában a C4 Picasso Citroën C4 SpaceTourer névre változott .
A Citroën C4 Picasso II-t 2013. június 8-a óta forgalmazzák. Az új, egyedi EMP2 technikai alapon tervezték, amely 630 millió euró beruházást igényelt, és nem a PF2 platformra épülő Citroën C4 II- ből származik (mint a Peugeot 3008). I ). Ez a platform rövid távon a PSA termelés 50% -át fogja képviselni.
A C4 Picasso rövid és hosszú változatban létezik, utóbbi a "Grand C4 Picasso" nevet viseli. Mindegyik külön előlapot alkalmaz, két részre osztott optikából és csökkentett túlnyúlásokból áll. A név első C4 Picasso oldalán nagyra értékelt panorámás szélvédő továbbra is szabvány. A mindkét verzióban közös műszerfal két képernyőből áll: egy 7 hüvelykes érintőképernyőről, amely a jármű összes funkcióját (valamint a légkondicionáló kezelőszerveit) csoportosítja, és egy második, 12 hüvelyk magasan elhelyezett (a kiviteltől függően), amely jelzi bal oldalon a sebesség és a motor fordulatszáma, jobb oldalon pedig egyéb információk: rádió, fotók, GPS stb. Kiválaszthatja a grafikus univerzumot a 30 cm-es képernyőhöz (kockás, grafikus és elliptikus).
Van egy kínai példány a Grand C4 Picasso-ból, Sinogold GM3 néven.
2. fázisA 2016. május 9, A Citroën bemutatja a C4 Picasso újratervezett változatát, különös tekintettel egy új elülső végre, amely ma már közös a rövid és hosszú változatban, új felnikkel és karosszéria színekkel. Az első két felszereltségi szint háromdimenziós hátsó lámpákat alkalmaz, de különbözik a csúcskategóriás verziótól. Felülvizsgálják a mérőtömböket és korszerűsítették a multimédiás rendszer grafikáját. Új felszerelés jelenik meg, köztük az Apple Carplay rendszer , de adaptív sebességtartó automatika is stop funkcióval (automata sebességváltóban), MirrorLink kompatibilitás , kihangosító csomagtérajtó nyitás stb. A felszereltségi szinteket is felülvizsgálták, és ezek száma már csak három: Élő, Érez és Ragyog.
2017-ben a Citroën C4 Picasso félmillió gyártott járművet ért el.
A Citroën C4 Picasso II 2013 júniusi bevezetésekor az Euro 6 szabványnak megfelelő motorok mindegyike 1,6 literes . Lényegében két EP6-os egységet kínál atmoszférikus VTi 120 és turbófeltöltős THP 155 változatokban, amelyekhez 5, illetve 6 kézi sebességváltó tartozik. A Diesel-ben megtaláljuk az előző generáció 110 vagy 112 lóerős DV6- át, módosítva és átnevezve e-HDi 115-re, és továbbra is elérhető egy 6 fokozatú kézi („BVM6”) vagy pilótás („ETG6”) sebességváltóban. A belépő szinthez egy HDi 92 verzió került, amely 5 fokozatú kézi sebességváltóval („BVM5”) vagy ugyanazzal az ETG6-val kapható, és amely többek között az új platform által kínált átlagos 140 kg-os súlycsökkenésnek is köszönhető. . EMP2 formában, igénypontok csupán 98 g CO 2/ km, és a fogyasztás 3,8 L / 100 km.
2014-ben az 1,6 VTi 120 BVM5-et 1,2 literes motor , a PureTech 130 váltotta fel, amelyet a BVM6-mal szereltek fel. Az 1,6 THP 155 165 lóerőre növekszik, és egy EAT6 automata sebességváltó követi a BVM6 kézi sebességváltót. A dízelben az 1,6 HDi 92 már eléri a 100 LE-t, és csak a BVM5-ben érhető el, míg az 1,6 HDi 115-et 120 LE-re tolják, és úgy látja, hogy az ETG6-os változata eltűnik a klasszikusabb EAT6-mal való társulás mellett. Végül, egy új 2,0 L BlueHDi 150 lóerős teszi a megjelenését, egy 6-fokozatú kézi vagy automatikus sebességváltóval, azt állítva, 110 g CO 2/ km.
Egy változás nélküli 2015-ös év után 2016-ban átalakították a Citroën C4 Picasso II-t, és a benzinmotorok kínálata ebből az alkalomból megváltozott. Két új 1,2 literes PureTech kapható, 110 lóerős a BVM5 kézi sebességváltóval és 130 az EAT6 automata sebességváltóval. Az összes többi motort karbantartják.
Dízelmotorokmotorok Dízel |
1,6 e-HDi 90 AirDream | 1,6 BlueHDi 100 | 1,6 e-HDi 115 AirDream | 1.6 BlueHDi 120 | 2.0 BlueHDi 150 |
---|---|---|---|---|---|
típus | 4 henger a 16 soros turbószelepek keresztirányú helyzetében ( DV / DLD típus ) | 4 henger a 16 soros turbószelepek keresztirányú helyzetében ( DW típus ) | |||
Elmozdulás (cm 3 ) | 1,560 | 1997 | |||
Maximális teljesítmény (hp fordulat / perc) |
92 - 4000 | 99-3500 | 115–3 600 | 120-3 500 | 150-4000 |
Maximális nyomaték (N m - rpm) |
230 és 1750 között | 254–1750 | 270 és 1750 között | 300 és 1750 között | 370–2000 |
Sebességváltó | BVM5 / ETG6 | BVM5 | BVM6 / ETG6 | BVM6 / EAT6 | BVM6 / EAT6 |
Terjedés | Az első kerekekhez | ||||
0, hogy 100 km / h (s) | 12.9 / 13.7 | 12.7 | 11.8 / 12.3 | 11.3 | 9.7 (EAT6) |
Átlagos fogyasztás (l / 100 km ) |
4.2 / 3.8 | 3,8 / 4,5 / 3,5 | 4.0 | 4,4 / 3,5 / 3,8 | 4,2 / 3,7 / 3,9 (EAT6) |
Maximális sebesség (km / h) |
173/175 | 176 | 189/189 | 189 | 207 (EAT6) |
CO2-kibocsátás (g / km) |
110/98 | 99 | 105/104 | 100 | 112 (EAT6) |
A gyártás évei | 2013- 2014. október | 2014-2018 október | 2013- 2014. október | 2014-2018 október | 2014-2018 |
benzin motorok |
1,6 VTi 120 | 1,6 THP 155 | 1,6 THP 165 | 1.2 Puretech 110 | 1.2 Puretech 130 |
---|---|---|---|---|---|
Motor | 4 henger a 16-os szelep keresztirányú helyzetében ( EP típus ) | 4 henger a 16-os szelep keresztirányú helyzetében + Turbo ( EP típus ) | 3 henger + Turbo ( EB típus ) | ||
Elmozdulás (cm 3 ) | 1,598 | 1 199 | |||
Maximális teljesítmény (hp fordulat / perc) |
120-6000 | 155–6000 | 165–6000 | 110–5 500 | 131–5 500 |
Maximális nyomaték (N m / min) |
160–4,250 | 240–4000 | 205–1 500 | 230 és 1750 között | |
Sebességváltó | BVM5 | BVM6 | EAT6 | BVM6 | BVM6 / EAT6 |
Terjedés | Az első kerekekhez | ||||
0, hogy 100 km / h (s) | 12.3 | 9.0 | 8.4 | 11.5 | 10.1 |
Átlagos fogyasztás (l / 100 km ) |
6.3 | 6.0 | 5.6 | 5.1 | 5.0 |
Maximális sebesség (km / h) |
187 | 209 | 210 | 187 | 196 |
CO2-kibocsátás (g / km) |
145 | 139 | 130 | 115 | 115 |
A gyártás évei | 2013 - 2014. március | 2013 - 2014. március | 2014-2018 | 2016-2018 | 2014 (BVA 2016) -2018 |
C4 & Grand C4 Picasso Rip Curl, a C4 Live alapján, a következő felszereléssel:
A Citroën C4 Picasso II számos nemzetközi díjat nyert, köztük az európai arany kormánykereket , amely a legjobb autó az MPV kategóriában, a szavazatok 69% -ával.