A főbb olajszennyezések listája

1967 óta

Keltezett Hajó / infrastruktúra Zászló Tulajdonos / bérlő Elhelyezkedés Kiömlött tonna / Következmények Hivatkozások
2020. július 25-től MV Wakashio ( ömlesztettáru-szállító ) Panama Mitsui OSK Lines ( Japán ) Elmosódott a zátonyokon Mauritius délkeleti részén a harckocsik a lagúnákba menekülnek .
2019 nyara Ismeretlen Nagy mennyiségű palacsinta ömlött a brazíliai Nordeste strandjain
2018. január 6 MT Sanchi Panama National Iranian Tanker Company  (en) Kelet-kínai-tenger 136 000 tonna, 332 km 2 csúszás volt  megfigyelhető január 21-én Japán mellett
2017. április 6 Dakota Access Pipeline Egyesült Államok Dakota Access, LLC és Phillips 66 South Dakota
2014. május 26 csővezeték Franciaország Teljes Szajna-Maritime regionális park , Franciaország kevesebb mint 3000  m 3 (3000  m 3 vízzel történő keverés után) [1]
2013. július 27 csővezeték Thaiföld PTT Global Chemical (PTTGC), Ko Samet Ko- szigete , a Thai-öböl , Thaiföld 50 000 liter [2]
2012. február 4 csővezeték Venezuela PDVSA Guarapiche folyó , Venezuela 80 000 hordó [3]
2011. október Rena konténerszállító hajó Libéria Rengeteg, Új-Zéland 350 és 1700  t között . (meg kell határozni) [4]
2011. március 16 MS Olivia Nightingale-sziget 1500  t , ami veszélyezteti a rockhopper pingvinek fajait [5]

[6]

2010. július 16 július 18-ig 2 csővezeték Kína China National Petroleum Corporation Dalian 1500  t ., Két 50 km 2 -es és 183  km 2 -es csúszás  figyelhető meg július 19-én a Sárga-tengeren [7] [8] [9]
2010. május 25 tartályos Bunga Kelana 3 Waily
ömlesztett hordozóval 		Malajzia
Saint Vincent és a Grenadine-szigetek 		MISC Berhad , AET Tanker Holdings Sdn Bhd
Treasure Marine Ltd. 		Szingapúr-szoros 2500  t , 7  km szennyezett tengerpart Szingapúrban [10] [11]
2010. április 20 - 2010. július közepe Deepwater Horizon olaj rig Marshall-szigetek , Svájc , Egyesült Királyság , Egyesült Államok , Japán )



Transocean Ltd (tulajdonos) / BP , Anadarko Petroleum Corp és Mitsui (üzemeltetők) Mexikói-öböl , 80  km off Louisiana (Amerikai Egyesült Államok) 4 900 000 hordó (kb. 678 000  t ), 11 eltűnt, 17 sérült, Louisiana , Mississippi , Alabama és Florida partjai szennyezettek [12] [13] [14]
2007. december 7 Hebei Spirit
uszály Samsung 1 		Kína
( Hong Kong ) Dél-Korea
Hebei Spirit Shipping Co Ltd ( Hong Kong )
Samsung csoport 		megelőzve Incheont (Dél-Korea) 10 500  t , 160  km szennyezett tengerpart az eset helyszínétől 375  km- re [15] [16] [17] [18]
2007. november 11 Volgoneft-139 Oroszország Volgotanker (Oroszország) Kercs-szoros ( Ukrajna ) 1300  t , szennyezett szoros partok [19] [20] [21]
2006. augusztus 11 M / T Solar 1 Fülöp-szigetek Sunshine Marine Development Corp / Petron Corp a Guimaras-szigeten ( Fülöp-szigetek ) 800  t , 1 halott, 1 hiányzó, súlyos környezeti szennyezés a sziget partjának 235  km-en , részben mangrove-okból [22] [23] [24] [25] [26]
2007. november 8 Cosco Busan Flottakezelő Kft. Két San Francisco és Oakland (Kalifornia) Ömlött 202.780  liter a San Francisco Bay Area . A takarítási költségeket 70 millió dollárra becsülték.
2006. július 13 július 15-ig nemzeti olajkészletek Libanon Olmert / Peretz , kormány ( Izrael ) Jiyyeh , 30  km-re délre Beirut ( Libanon ) 10-15 000  t , 150  km piszkos part [27] [28] [29]
2003. július 27 Tasman Spirit Görögország Assimina Maritime (Görögország) off Karachi ( Pakisztán ) 27-30 000  t , egyes szennyezett strandok [30] [31] [32] [33] [34]
2002. november 13 Presztízs Bahama-szigetek Egyesült Királyság Svájc Oroszország )


Crown Resources British Petroleum Svájc , Egyesült Királyság , Oroszország a Finisterre-foktól ( Spanyolország ) 63 000  t , mintegy 1900  km portugál, spanyol és francia partot érint [35] [36] [37]
2001. március 15 március 20-ig olajfúrótorony P-36 Brazília Petrobras Bacia de Campos a brazíliai Rio de Janeiro mellett 300 000 l
+ 1 200 000 l dízel üzemanyag , 11 halott 		[38] [39] [40] [41]
1999. december 12 Erika Málta Tevere Shipping (Málta) / Total Fina SA Vizcayai-öböl off Bretagne ( Franciaország ) 19 800  t , öt szennyezett osztály 400  km partja [42] [43] [44]
1997. október 15 Evoikos
Orapin Global 		Ciprus Thaiföld
 Szingapúr- szoros 28.500  t , környezeti katasztrófa elkerülhető [45]
1997. július 2 Gyémánt kegyelem Japán Tokió- öböl , Japán 1.300  t [46]
1997. február 8 San Jorge Panama off Punta del Este ( Uruguay ) 6000  t , 25  km partvonal Punta del Este környékén, valamint az Île aux Loups érintett [47] [48]
1997. január 02 Nakhodka Oroszország Shimane prefektúra ( Japán ) 6240  t , 1 haláleset, jelentős környezeti hatás a partokon [49] [50]
1996. február 15 Tengeri császárné Libéria / Ciprus Tengeri tartálykocsik ( Ciprus ) Milford Haven ( Wales ) 72 860  t , 200  km partvonal érintett [51] [52] [53]
1994. október 25 Kharyaga - Usinsk vezeték Oroszország Usinsk közelében ( Oroszország ) 104 400  t [54] [55]
1994. március 31 Seki
Baynunah 		Panama Fujairah ( Ománi-öböl ) emirátus 15.900  t , több strand érintett [56]
1993( 1 st  félévben) tartályok Angola Szója ( Angola ) 55 000  t [57] [58]
1993. január 5 Braer Libéria
( Brazília , Kanada )
Braer Corp. / Kanadai Ultramar Ltd. Dél- Shetland-szigetek ( Egyesült Királyság ) 86.200  t , korlátozott szennyezés a vihar következményeinek köszönhetően [59] [60] [61] [62]
1992. április 19 Katina P Málta, Görögország )
Görögország előtt Maputo ( Mozambik ) 72 000  t , szennyezett mozambiki partvidék [63] [64]
1992. március 2 jól megolajozni Üzbegisztán Ferghana-völgy (Üzbegisztán) 285.000  t [65] [66]
1992. december 3 Égei tenger Görögország bejárat La Coruña ( Spanyolország ) kikötőjébe 74 000  t , 300  km szennyezett tengerpart [67] [68] [69]
1991. május 28 ABT nyár Libéria Dél- Atlanti-óceán , 1300  km off Angola 260 000  t [70] [71]
1991. április 11 Haven Ciprus off Genova ( Olaszország ) 145 500  t , 5 halott, szennyezés az olasz és a francia tengerparton [72] [73]
1991. március 7 Vistabella (uszály) Trinidad és Tobago Niévès , Saint Kitts és Nevis ( Karib-tenger ) 20  km-re ÉK- re 2000  t , 5 érintett ország [74] [75]
1991. február 15 1991 novemberéig Öböl-háború  : Olajkút Kuvait az iraki szabotázs Kuvait 60–150 millió hordó? (kb. 7,16–17,9 millió t), több mint 700 kutat szabotáltak, köztük több mint 600 tüzet, a kuvaiti talaj közel 5% -át szennyezett kiömlések vagy tüzek okozta csapadék, a Himalája havában is felfedezett csapadék , folyamatos kiömlések okozzák a képződést több mint 300 tó 25-50 millió hordó olajat tartalmaz [76] [77] [78] [79] [80]
1991. január 19 január 28-ig Öböl-háború: olajterminálok Kuvait Irak
 az iraki szabotázs Perzsa-öböl a becslések szerint 700 000 és 900 000  t között érinti az iráni és a kuvaiti partokat, valamint a szaúdi partokat 803  km , ami a terület jelentős maradványszennyezése 12 évvel az események után [81] [82] [83] [84] [85]
1990. augusztus 6 Tengeri szellem Ciprus Gibraltári-szoros 9 860  t , Marokkó (600  km tengerpart) és Spanyolország érintett [86] [87]
1989. december 29 Aragon Portugália északi Madeira- szigetcsoport ( Portugália ) Az eset után három héttel 25 000  t , Porto Santo, valamint számos lakatlan sziget érintett [88] [89]
1989. december 19 Khark 5 Irán 220  km off Safi ( Marokkó ) 70 000  t , némi szennyezés Casablancától délre [90] [91] [92] [93]
1989. március 24 Exxon Valdez Marshall-szigetek, Egyesült Államok )
Exxon ( USA ) William Sound herceg ( Alaszka ) 38 500  t , 1770  km tengerpart [94] [95] [96]
1988. november 10 Odüsszea Libéria Észak-Atlanti-óceán , 1300  km off Kanada 132 000  t [97] [98] [99]
1988. május Barcelona Irán 140 000  t [100]
1988. május 14 Tenger feletti óriás Norvégia Irak
 Loki Stream AS (Norvégia) / Irak Hormuz-szoros 50 000  t [101] [102] [103]
1987. december Norman Atlantic Irak Omán 85 000  t [104]
1987. november Vagyonhajó Irán 260 000  t [105]
1985. december 6 Nova Libéria Perzsa-öböl , 170  km-re délre Kharg-szigettől ( Irán ) 70 000  t [106] [107]
1985. szeptember Son Bong Irán 200 000  t [108]
1985. július Mr. Vatan Irán 100 000  t [109]
1985. február Neptunia Irán 60 000  t [110]
1983. december 9 Periklész GC Görögország 30  km off Doha ( Katar ) 47 620  t [111] [112]
1983. augusztus 5 Castillo de Bellver Spanyolország off Cape Town ( Dél-Afrika ) 252 000  t , csökkent a szennyezés, a sima feloldódott a tengeren [113] [114]
1983. május Panoceanic Fama Irán 60 000  t [115]
1983. február - 1983. szeptember 18
1983. március- 1985. május		 Iraki bombázó
olajfúrótorony n o  3
olajfúrótorony n o  4 		Irán Irak
 Irak Nowruzi olajmező ( Perzsa-öböl ) 260–272 000  t , 20 halott, partvonalat nem érintett [116] [117] [118]
1983. január 7 Assimi Görögország Arab-tenger off Omán 52 500  t , parti szennyezés nincs [119] [120] [121]
1981. augusztus 20 tartályok Kuvait Ash Shuaybah, Kuvait (Kuvait) 106 000  t [122] [123]
1981. március 29 Cavo Cambanos Görögország off Korzika (Franciaország) 18 000  t , gyakorlatilag az összes olaj eloszlik a tengeren [124] [125]
1 st August 1980-as olajkút D-103 Líbia 800  km - re dél-keletre Tripolitól (Líbia) 142 800  t [126] [127]
1980. március 7 Tanio Madagaszkár északra a sziget Batz , Bretagne (Franciaország) 19 400  t , 8 halott, 200  km Finistère és Côtes-d'Armor partja szennyezett [128] [129] [130] [131]
1980. február 23 Irenes Serenade Görögország Navarino- öböl (Görögország) 102 660  t , 2 halott, az öböl partvonala szennyezett, és akár 100  km- re a baleset helyétől [132] [133]
1979. november 15 Independenta
Evrialy 		Románia
Déli bejárat a Boszporuszhoz ( Törökország ) 95 000  t , a part viszonylag alacsony szennyezettsége [134] [135]
1 st November 1979-es Burmah Agate
Mimosa 		Libéria Galveston közelében , Texas ( USA ) 41 000  t , 31 halott, több tengerpart érintett, némelyik súlyosan [136] [137] [138]
1979. augusztus Világvédő India 70 000  t [139]
1979. július 19 Atlanti császárné
égei-tengeri kapitány 		Görögország
off Tobago ( Trinidad és Tobago ) 287.000  t , 26 halott, gyakorlatilag nincs tengerparti szennyezés [140] [141]
1979. július 6 tároló tartály n o  6 Nigéria Forcados (Nigéria) 81 300  t [142] [143]
1979. június 3 nál nél 1980. március 23 Ixtoc 1 platform Mexikó Perforaciones Marinas del Golfo / Pemex ( Mexikó ) Mexikói-öböl 470 000  t , szennyezés Campeche (Mexikó) és Texas ( Egyesült Államok ) között [144] [145]
1979. április 28 Gino
Team Castor 		Libéria Norvégia
Ouessant szigetén (Franciaország) 41 000  t , víz alatti szennyezés, partokat nem érint [146] [147]
1979. január 8 Betelgeuse Franciaország Compagnie Navale des Pétroles (Franciaország) Whiddy Island olajterminál a Bantry Bay-ben ( Írország nyugati részén ) 40 000  t könnyű arab nyersolaj, 49 halott, a tengerparton nincs szennyezés, de a környező halászati ​​területek érintettek és tilosak [148]
1978. december 31 Andros Patria Görögország a Finisterre-foktól ( Spanyolország ) 50–60 000  t , 34 halott, nagyon alacsony tengerparti szennyezés [149] [150]
1978. december 11 tároló tartály Zimbabwe Harare (Zimbabwe) 68 000  t [151] [152]
1978. december 7 Tadotsu Malacca-szoros , Dumai közelében ( Indonézia ) 44 900  t [153]
1978. július 7 Cabo Tamar Chile Chile 7700–60 000  t [154] [155] [156]
1978. június 12 tartályok Japán Sendai , Mijagi prefektúra (Japán) 60 200  t [157] [158]
1978. május 25 csővezeték n o  126 Irán Ahvaz ( Irán ) 95 200  t [159] [160]
1978. március 16 Amoco Cadiz Libéria, Egyesült Államok , Egyesült Királyság )
Amoco Transport (Egyesült Államok) / BP Portsall , Finistère ( Franciaország ) 227 000  t , 360  km szennyezett tengerpart Brest és Saint-Brieuc között , nagyon súlyos ökológiai hatás [161] [162] [163]
1977. február 23 Hawaii hazafi Libéria, Egyesült Államok )
Hawaiitól 550  km-re nyugatra 99 000  t , nincs tengerparti szennyezés [164]
1976. december 15 Argo kereskedő Libéria Nantucket Shoals off Massachusetts (Egyesült Államok) 28 000  t , nincs partszakasz, alacsony a környezetre gyakorolt ​​hatás [165]
1976. október 15 Boehlen Kelet Németország le a szigeten Sein (Franciaország) 7000  t , 28 halott, Sein-sziget és a szárazföld partjai szennyezettek [166]
1976. május 12 Urquiola Spanyolország Corunna (Spanyolország) 101 000  t , 1 haláleset, 200  km érintett partvonal és jelentős légszennyezés [167] [168] [169]
1976. január 24 Olimpiai bátorság Libéria Ushant (Franciaország) 1200  t bunker üzemanyag, 4 halott, 4  km szennyezett part [170]
1975. május 13 Epikus Colocotronis Görögország 100  km-re északra Puerto Ricótól 57 000  t [171] [172]
1975. január 31 Corinthos
Edgar M. Queeny 		Libéria
szája a Delaware State of Delaware ( Amerikai Egyesült Államok ) 36 000  t , 26 halott, a folyó torkolatának szennyezése [173] [174]
1975. január 29 Jakob Maersk Dánia bejárat a Leixoes kikötőjébe , Porto közelében ( Portugália ) 84 000  t , 7 halott, szennyezett part a baleset helyszínétől 50  km- re [175] [176]
1975. január 13 Brit nagykövet A Csendes-óceán északi része , 330  km-re nyugatra Iwo Jimától ( Japán ) 48 300  t [177] [178]
1974. december 18 Mizushima finomító Japán Kurashiki , Okayama prefektúra (Japán) 39 500  t [179] [180]
1974. november 9 Yuyo Maru No. 10
Pacific Ares 		Libéria
  		Tokió-öböl (Japán) 50 000  t , 33 halott [181] [182]
1974. augusztus 9 Metula Keleti Magellán-szoros ( Chile ) 51 000  t , szennyezett Tierra del Fuego északi partja [183]
1973. június 10 Napier Libéria Guamblim-sziget, Las Guaitecas-szigetcsoport ( Chile ) 38.440  t [184] [185] [186] [187]
1972. december 19 Sea Star
Horta Barbosa 		Dél-Korea
Ománi-öböl 115 000  t [188] [189]
1971. december 7 Texaco Dánia Egyesült Államok Északi-tenger , Belgium mellett 106 300  t [190] [191]
1971. február 27 Wafra Libéria Cap des Aiguilles ( Dél-Afrika ) 63 000  t [192] [193]
1 st Június 1970-ben Ennerdale Seychelle-szigetek 47 000  t [194] [195]
1970. március 20 Othello Tralhavet-öböl ( Svédország ) 61 200  t [196]
1969. február 11 Julius Schindler Ponta Delgada , Azori-szigetek ( Portugália ) 96 600  t [197] [198]
1968. június 13 Világdicsőség Indiai-óceán , 100  km off Durban ( Dél-Afrika ) 48 300  t [199] [200]
1968. február 29 Mandoil A Csendes-óceán északi része , Warrenton közelében , Oregon ( Egyesült Államok ) 42 900  t [201] [202]
1967. március 18 Torrey kanyon Libéria Unocal (Egyesült Államok) (tulajdonos) / BP (bérlő) Sorlingues-szigetek ( Nagy-Britannia ) 119 000  t , szennyezés a brit és a francia tengerparton [203] [204] [205]

A kibocsátott mennyiség fontossága szerint

Több mint 100 000 tonna olajszivárgás
Forrás Helyzet Keltezett Kiömlött mennyiség tonnában Hordókba ömlött mennyiség
Öböl-háború  : Olajkút Kuvait 1991. február 15 - 1991. november 7 160 000 - 17 900 000 60 000 000 - 150 000 000
Lakeview jól Egyesült Államok (Kern megye,Kalifornia) 1910. március 14 - 1911. szeptember 1 230 000 9 020 000
Öböl-háború: olajterminálok Kuvait , Irak , Perzsa-öböl 1991. január 19 - 1991. január 28 700 000 - 1 283 000 6 000 000 - 11 000 000
Deepwater Horizon platform Egyesült Államok ,Mexikói-öböl 2010. április 20- 2010. július közepe 678 000 4 900 000
Ixtoc I platform Mexikó , a Mexikói-öböl 1979. június 3 - 1980. március 23 470 000 3 333 000
Atlanti császárné / égei-tengeri kapitány Trinidad és Tobago , Tobago mellett 1979. július 19 287 000 2 105 000
Jól Üzbegisztán , Ferghana-völgy 1992. február 3 285.000 2 090 000
ABT nyár Angola , 1300  km-re a tengeren 1991. május 28 260 000 1.907.000
Vagyonhajó Irán , Perzsa-öböl 1987. november 260 000 1.907.000
Nowruzi olajmező Irán , Perzsa-öböl 1983. február 10 - 1985. május 260 000 1.907.000
Castillo de Bellver Dél-Afrika , Saldanha-öböl 1983. augusztus 6 252 000 1 848 000
Amoco Cadiz Franciaország , Portsall , Finistere -től északnyugatra 1978. március 16 227 000 1 635 000
Son Bong Irán 1985. szeptember 200 000 1 466 000
MT Haven Olaszország , Genova mellett 1991. április 11 145,500 1 056 000
Nos D103 Líbia 1 st August 1980-as 142,800 1 046 700
Barcelona Irán 1988. május 140 000 1 026 000
Odüsszea Kanada , 700 mérföldre Nova Scotia-tól 1988. november 11 132 000 968 000
Torrey kanyon Egyesült Királyság , Scilly-szigetek 1967. március 3 119 000 860 000
Tengeri csillag Irán , Ománi-öböl 1972. december 12 115 000 843 000
Texaco Dánia Belgium , az Északi-tenger 1971. december 7 106,300 779 000
tartályok Kuvait 1981. augusztus 20 106 000 742,800
Kharyaga - Usinsk vezeték Oroszország 1994. október 25 104,400 731 000
Irenes Serenade Görögország , Pylos 1980. február 23 102,660 745 000
Urquiola Spanyolország , Corunna 1976. december 5 101 000 733 000
Mr. Vatan Irán , Perzsa-öböl 1985. július 100 000 722.000

Megjegyzések

  1. Vagy felelős a kiömlésért, vagy a kezelő / üzemeltető (olajfúrótorony).
  2. teljes űrtartalma olaj elveszett, sőt, hogy összegyűjtjük tisztítási műveletek, ezért szennyezett külső elemek (tengervíz, homok, kavics, stb.) A közvetlenül a bunkerekből történő szivattyúzással kinyert „tiszta” olajat nem tartalmazza.
  3. "  Mauritius partjainál, az ökológiai katasztrófától való félelem  " , Franciaország 24-én ,2020. augusztus 8
  4. "  olajfolt. Brazíliában száz paradicsomi strand szennyezett olajfoltokkal  ” , a Courrier International-en ,2019. október 10(megtekintve : 2019. december 27. )
  5. "  Az olajszennyezés megháromszorozódik a Kínai-tengeren  " , a Le Figarón ,2017. január 22(megtekintve 2017. február 22-én ) .
  6. (in) Sam Levin, "  Dakota Access gázvezeték első szivárgás, mielőtt teljesen működőképes  " on Theguardian.com ,2017. május 10(megtekintve 2017. május 15-én ) .
  7. (en) Szingapúri-szoros: ütközés hajók okoz olajfolt , Kína Radio International, május 25, 2010
  8. (hu) Singapore: 7 kilométernyi tengerpart miatt zárva olajfolt , Maxisciences, május 27, 2010
  9. Szeptember 19 - én tartósan jól lezárt .
  10. Az Egyesült Államok kormánya által megbízott szakemberek becslése szerint .
  11. Az amerikai kormány becslései szerint a kiömlött olaj 25% -a megégett vagy közvetlenül visszanyerhető lett volna a kútfej szintjén, 25% természetesen elpárolgott vagy feloldódott, 24% pedig mikrorészecskékben diszpergált a az öböl vize és 26% palacsinta formájában megtelepedett volna a fenekén, vagy elutasították volna őket a strandokon.
  12. Equasis adatbázis .
  13. Az uszály Samsung 1 , sodródott, ütött a Hebei Spirit horgonyzott és áttört három tank.
  14. Ez a legsúlyosabb olajkatasztrófa Dél-Koreában.
  15. A roncs két szakaszában még meglévő 2200  tonnát visszanyerték.
  16. 2064  t szállított. A tartályhajó 28 km- re süllyedt  el a tengerparttól 620  m mélységben. A roncsok bunkerében maradt olajat 2007 januárjától kellett kiszivattyúzni.
  17. Brian Hoffman: "  A kiömlés a rákidény késleltetését késlelteti  ", The San Francisco Chronicle ,2007. november 10( online olvasás , konzultáció 2010. június 29-én )
  18. Rosenker, Mark V., Sumwalt, Robert L., Higgins, Kathryn O'Leary és Hersman, Deborah AP, „ Tengeri balesetek jelentése: Hongkongban bejegyzett konténerszállító M / V Cosco Busan és a San Francisco-i Delta-torony allíziója ”  –Oakland Bay Bridge, San Francisco, Kalifornia, 2007. november 7.  ”, Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács ,2009. február 18( olvasható online [.PDF], hozzáférés : 2010. május 12 )
  19. bombázás Jiyyeh erőmű eléri tároló tartályok. Mennyiség ömlött a tengerbe, egy másik része a támadások után több napig ég.
  20. A szállított 67 800 t fennmaradó részét  , valamint a 440  t bunker üzemanyagot a balesetet követő hónapban kettévágták a roncsokból. A kiömlött olajat diszpergálószerekkel kezeljük.
  21. A partra vontatott tartályhajó 19-én kettétört és Galicia partjaitól 240 km-re , 3500  m mélyen elsüllyedt  . Az eredetileg a hajóban lévő 77 000 t fennmaradó részét  2004-ben pumpálták ki a roncs bunkereiből.
  22. Franciaországban a szennyezés szénhidrogén-pelletek érkezése formájában jelentkezik december 31-től és 2003 második feléig az Atlanti-óceán teljes partvidékén, a francia-spanyol határtól a La Manche-csatorna északi részéig .
  23. közvetlenül a tengerbe engedett mennyiség: A fennmaradó rakományt (11.200  t ) 2000 júniusától szeptemberig 120 m mélységbe merített két roncsdarabból szivattyúzzák ki  .
  24. Finistère (érintett december 23-án), Morbihan (24-én), Loire-Atlantique (26-án), Vendée (27-én) és Charente-Maritime (31-én).
  25. Az Evoikos három harckocsija terjeszti .
  26. A világ egyik legfontosabb természetvédelmi területe a fókák és az oroszlánfókák számára .
  27. A tartályhajó felborult, majd vihar közben kettétört. Az elülső szakasz zátonyra futott, de a hátsó 2500 m mélyre süllyedt  a Shimane prefektúra partjainál.
  28. 360  t bunker üzemanyagot tartalmaz. A szállított olaj teljes mennyisége: 130 824  t . A több sikertelen refloating-kísérletet követő ismételt partraszállás, valamint a vihar a 24 tank közül 21 romlását eredményezte.
  29. A Seki által elvesztett nyersolaj mennyisége, miután ütközött az Egyesült Arab Emírségek Baynunah tartályhajójával .
  30. 400 000 hordó ( IOSC forrás "Archivált másolat" (2018. augusztus 6-i verzió az Internet Archívumban ) ), API-sűrűsége 32 ° API (forrás: US Department of Energy ,  7. o. ). Az UNITA és a rendszeres hadsereg közötti harc a Szója irányításáért két harckocsi megsemmisüléséhez vezet, amelyek meggyulladnak.
  31. 84 700  tonna nyers + több mint 1500  t bunker üzemanyag.
  32. A hajó szándékosan rekedt egy homokparton, miután vihar alatt strukturális károkat szenvedett. Két tartály kőolajat engedett ki. A tartályhajót a parton vontatták, de Mozambik partjaitól 27–185 km-re süllyedt  el , mielőtt rakományát egy másik hajóra szállíthatták volna.
  33. Az olaj legnagyobb részét a fedélzeten a hajó leszállása vagy a tengeren való szétszóródása után keletkezett tűz során fogyasztják el, a hátsó részből kis mennyiséget pumpáltak.
  34. Ugyanaz a terület, amelyet 1976-ban már érintett az Urquiola elsüllyedése.
  35. Ez a hajó miatti volumenét tekintve a világ második (a Fortuneship katasztrófájával együtt) legnagyobb olajkatasztrófa.
  36. 144 000  t iráni nehéz fűtőolajat és 1500  t bunker üzemanyagot, dízel üzemanyagot és olajat. Az olaj nagy részét elfogyasztotta a tűz, amely a hajót robbanását követően 70 órán át rongálta, és bitumen formájában a tengerfenékre került . Ez a Földközi-tenger legnagyobb olajkatasztrófája, és egy hajó miatt világszerte hetedik.
  37. A " Vista Bella  " is írta  .
  38. A visszavonulás kezdeményezésével az iraki hadsereg több mint 700 kútot szabotál.
  39. Nincs megbízható becslés az összes kiömlött olajra vonatkozóan. A Nemzetközi olajfolt Konferencia , az egyik a dokumentumok „Archív másolja” (változata augusztus 6, 2018 az Internet Archive ) , és hivatkozva a 1998 dokumentumot írt MM. Omar, Briskey, Misak és Asem összesen több mint 60 millió hordó veszteséget égetnek el, vagy égnek el a földön. A Federal Research Division, a Library of Congress (on-line elérhető egy összefoglaló a Country Studies ) helyezi továbbítja a szám 150 millió hordó. Az amerikai EPA 1991 közepén úgy becsülte, hogy naponta 3-6 millió hordó égett a tűzesetek magasságában.
  40. A július / augusztus csak 249 kút korábban irányította a tűz (forrás EPA ), több 500-nál 1- jén október (forrás EPA ), az utolsó tűz kontroll alatt novemberben. A kutak ellenőrzését megnehezíti a gyalogsági aknák jelenléte, amelyek szándékosan vannak körülöttük elhelyezve a mentőcsapatok lelassítása érdekében (források: IOSC "Archivált másolat" (2018. augusztus 6-i verzió az Internetes Archívumban) ) , EPA ).
  41. Forrás: USGS .
  42. Forrás: a Kongresszusi Könyvtár szövetségi kutatási osztálya .
  43. Az USGS által idézett kuvaiti kőolajminiszter szerint nem számolták a tavak szintjén már a talaj által felszívott mennyiséget.
  44. scuttling 4 hajó (beleértve az iraki tartályhajók) és a szabotázs a kuvaiti olaj terminál Mina Al-Ahmadi és az iraki rakodási terminál Mina Al-Bakr
  45. Nagyon nehéz becslés, 6–8 millió hordó a NOAA és az ENSZ szerint , 11 millió hordó a legmagasabb érték, figyelembe véve a többi terminál és más kis iraki olajszállító tartályhajók által júniusig bekövetkezett egyéb szivárgásokat. A közvetlenül a vizekbe engedett olaj mellett létezik az égési maradványok formájában a szárazföldi kutakból is.
  46. Az olaj nagy része elpárolog, mielőtt a partra érne az olaj tulajdonságai miatt.
  47. Ez a legsúlyosabb olajszennyezés az Egyesült Államokban. Bár a kiömlött mennyiség szempontjából kevésbé fontos a világ más baleseteihez képest, a környezeti hatás jelentős.
  48. iraki légierő megrongálta az iráni – iraki háború részeként . Ez a legnagyobb hajója (458,45  m hosszú, 564 765  t a holtteher ).
  49. Elpusztult bombázással során irak-iráni háborúban .
  50. A hajók mennyiségét tekintve ez a világ második (az ABT nyárral együtt ) legnagyobb olajkatasztrófája.
  51. Ez a hatodik legnagyobb olajkatasztrófa a hajó által okozott mennyiségben.
  52. Ebből 50–60 000  tonna került közvetlenül a tengerbe, a többi a roncsokkal együtt elsüllyedt, a bunkerébe zárva. A hajó miatti volumenét tekintve ez a negyedik legnagyobb katasztrófa.
  53. Források szerint: január 24. (CEDRE), február 4. (Környezetkutatás), február 10.
  54. Vagy április (CEDRE)
  55. Vagy március (CEDRE)
  56. februárjában olaj eléri a platform n o  3, amely eredményezi a törés a felszálló . A platform márciusban iraki légitámadást ( iráni – iraki háborút ) szenvedett el, ami az első incidens óta kiömlött olaj tüzet okozott. Ez a kút szeptember 18-án volt bedugva. Márciusban a platform n o  4, szomszéd is megy egy iraki támadás. Az olaj két évig távozik és ég, amíg a kút 1985 májusában le nem zárul.
  57. 11 halott a jól n o  3 és 9 a lyukakhoz n o  4
  58. A hajó felrobbant Spanyolország mellett, de a felszínen maradt, három hónapig sodródott, majd július 5-én Korzika mellett elsüllyesztette a francia haditengerészet .
  59. Beleértve 900  t nehéz fűtőolajat és dízelt, beleértve 5000  tonnát az elülső részbe zárva, amely 100 m mélységben süllyed  . A terhelés fennmaradó részét, 7500  tonnát a hátsó részből nyerik vissza.
  60. Egy robbanássorozat tüzet okoz, amely addig tart, amíg a hajó másnap reggel elsüllyed. Az elsüllyedt roncsok hónapokig tovább bocsátották ki az olajat, amíg a kormány csaknem egy évvel a baleset után úgy döntött, hogy robbanóanyaggal fogja megtömni a zsebét.
  61. Az Independenta az ütközés következtében felrobban. A két hajó kigyullad.
  62. Feltételezzük, hogy az olaj legnagyobb részét a december 14-ig tartó vagy a Márvány-tengerben feloldódott tűz során használták fel . Nincs jelentés a szennyezett partok mentén végzett tisztítási műveletekről.
  63. Az ütközés robbanást okoz, amely meggyújtja a burmai agátból kifolyó olajat . A roncs 1980. január 8-ig ég és a terhelés mintegy 48% -át felemészti. A rakomány 38% -át visszaszerzik más hajókra történő átszállítással.
  64. tól Burmah Agate .
  65. 276.000  t az atlanti császárné + 4 11.000  t az Égei kapitány (200.000  t nyers fedélzeten). Az atlanti császárné 15 napig ég, mielőtt elsüllyed. Ez az elsüllyedés az eddigi legnagyobb süllyedő hajóé, és ez egy súlyosabb olajkatasztrófa, amelyet egy hajó okoz.
  66. Az elveszett olaj mennyiségéről vagy a szennyezés mértékéről nem végeztek pontos tanulmányt, és a becslések szerint a CEDRE szerint kiömlött 1 500 000  tonna . A kút 295 napos küzdelem után csak 1980. március 23-án került ellenőrzés alá. Ez az Öböl-háború idején Kuvaitban bekövetkezett katasztrófa után a második legnagyobb olajkatasztrófa .
  67. Beleértve 1000  t a csapat Castor . A Gino által szállított 40 000 t, a víznél nehezebb koromból 32 000  áramlik közvetlenül a tengerbe. A hajó és az összes termék Ouessanttól délnyugatra , 120 m mélységben süllyedt el  .
  68. A fedélzeten maradt olajmennyiség, amikor a hajó felrobbant. A rakomány egy része a tűz 24 órája alatt megég, a fennmaradó rész nagy részét a következő hetek szivattyúzásával lehet visszanyerni, miután a területet gátak korlátozták és diszpergálószerekkel permetezték be .
  69. A személyzet 42 tagja és 7 dolgozó az olajterminálon.
  70. tengeren ömlött mennyiség a hajó robbanása után. A szállított 208 000 t fennmaradó részét  egy másik hajóra szállítják.
  71. A forrásoktól függően nagyon eltérő becslések.
  72. Ez az ötödik legnagyobb hajó által okozott globális olajkatasztrófa és a környezeti hatás szempontjából az egyik legnagyobb.
  73. Ez a baleset a Polmar-terv átdolgozásához és a CEDRE létrehozásához vezet Franciaországban, valamint a Csatorna forgalmi sínjeihez .
  74. 23-án a hajótest vihar következtében megrepedt, és körülbelül 18 000 tonna olajat bocsátott ki  , amíg a hajó másnap kigyulladt és felrobbant. A tűz több órán át tartott, majd a roncsok elsötétültek.
  75. szél és az áramlat nyugat felé tolja a víztükröt, amely természetesen eloszlik.
  76. A rossz időjárási viszonyok miatt a teljes rakomány elveszik, ami cserébe megakadályozza az olaj partra jutását.
  77. A víz alá merült roncsban maradt 2500  tonnát 1977-ben szivattyúzták ki.
  78. A hajó legénységének 25 tagja, 1 katona tisztítja a partokat és elsöpri a vihar, 2 búvár a szivattyúzási műveletek során.
  79. 100  km-ig a szárazföldön, a hajó robbanásai által okozott tűz által kiadott sűrű füst miatt.
  80. A tartályhajó a baleset idején üres volt.
  81. A Naval Aviation négy személyzete egy helikopter-balesetben halt meg egy szennyezés-felderítő misszió során.
  82. továbbá 2000 hordó a paraffin a Edgar M. Queeny . Manőver közben eléri a Corinthost, amely felrobban, kigyullad, összetörik és elsüllyed.
  83. tól Corinthos .
  84. A tartályhajó egy seket eltalálva felrobban, és háromra szakad. A középső rész és a hátsó rész elsüllyedt, az elülső rész lángokban állt és néhány nappal később zátonyra futott.
  85. Becslések szerint a terhelés 40-50 000  t égett el, ez 25 000  t . feloldódott a tengeren, és 15 000  t érintette a partot.
  86. A Yuyo Maru tele van 20.830  t a könnyű nafta , 20,200  t a propán és 6.440  t a bután , a csendes-óceáni Ares a 14.835  t az acél . Az ütközés a Yuyo Maru robbanását okozza, amely meggyullad, valamint a csendes-óceáni Ares . A tartályhajót az öbölből vontatták ki, ahol bombázással elsüllyesztették november 27-én.
  87. Beleértve 4000  t bunker üzemanyagot.
  88. Tisztítási művelet nem történt. 20 évvel később a katasztrófából származó lerakódások még mindig láthatók voltak a parton.
  89. Az ütközés után a két hajó lángokban áll, a Horta Barbosa hajója 24 órán belül ellenőrzés alá kerül. A Tengeri Csillagot továbbra is lángok borították, amíg december 24-én el nem süllyedt.
  90. A nyersolaj bruttó tonnatartalma ellentmondásos, egyes források olyan adatokat közölnek, amelyek ellentmondanak egy azonos nevű hajó képességeinek a Lloyd's regiszterben . Az a tény, hogy nagy mennyiségű olaj süllyedt el az öböl nagy részét borító jég alatt, megnehezíti a becsléseket.
  91. A diszpergálószerek visszaélése és nem megfelelő használata a súlyos szennyezés másik forrásának bizonyulhat. Ez az első nagyobb katasztrófa, amely figyelmezteti a közvéleményt az olajszivárgás veszélyére.
  92. Rintoul, William, Az idő fúrása , p.  13-15. , (Sacramento, Kalifornia: Kaliforniai Természetvédelmi Minisztérium, Olaj- és Gázipari Osztály, 1990), Lakeview Gusher 1910-ből, Maricopa, Kalifornia "Archivált másolat" (2018. augusztus 6-i verzió az Internet Archívumban ) , Lakeview Gusher Webhely

Lásd is

Hivatkozások

A cikkben felhasznált főbb források összefoglalása

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek