Hivatalos név | eu) Pasaia |
---|
Ország | Spanyolország |
---|---|
Autonóm Közösség | Baszk autonóm közösség |
Tartomány | Guipuzcoa |
Megye | Donostialdea |
Főváros | Pasai Donibane ( d ) |
Fürdette | Cantabrian-tenger |
Terület | 11,34 km 2 |
Magasság | 4 m |
Elérhetőség | 43 ° 19 ′ 35 ′, ny. H. 1 ° 55 ′ 09 ″ |
Népesség | 16 035 lakos. (2020) |
---|---|
Sűrűség | 1414 lakos / km 2 (2020) |
szép | Pasaitar |
Állapot | Spanyolország önkormányzata |
---|---|
Vezérigazgató | Izaskun Gómez Cermeño ( d ) (mivel2015) |
Helységeket tartalmaz | Pasai Donibane ( d ) , Pasai San Pedro ( d ) , Pasai Antxo ( d ) , Trintxerpe ( d ) |
Alapítvány | 1805 |
---|
Hivatalos nyelv | baszk |
---|
irányítószám | 20110 |
---|---|
INE | 20064 |
Weboldal | www.pasaia.net |
Pasaia a baszk (a kasztíliai Pasajes ) egy település a Guipuscoa a autonóm közösség a Baszkföld a spanyol . San Sebastian , a szomszédos város és a tartomány ipari kikötője .
Pasaia a spanyol baszk partok , még a kantabriai tengerpart egészének legbiztonságosabb kikötőjéből is profitál : ez az öböl egy keskeny víznyelővel kommunikál a tengerrel, amely megvédi az utóbbitól. A szárazföldi kikötő egy nagy medencébe nyúlik, amely alkalmas a kikötői létesítmények számára.
A Pasaia négy agglomerációból áll:
A város a baszk Bayonne - San Sebastian Eurocity része .
A Pasaia önkormányzatot alkotó két történelmi populáció San Pedro és Donibane (kasztíliai San Juan ) falu, amely a Pasaia kikötő bejáratával szemben lévő partokon született . Eredetileg egyszerű halászok és pilóták falvai voltak . Nevei az adott plébániatemplomok meghívásainak köszönhetők.
A Pasaia torkolat eredetileg ismert kikötő vagy Ria d ' Oiarso , ősi neve a völgy és a folyó, hogy vége az utóbbi, amely jelenleg az úgynevezett Oyarzun ( Oiartzun a baszk ). A Pasage neve a XV . Század végén jelenik meg a torkolatra utalva. Két elmélet létezik erről. Az egyik arra a tényre utal, hogy a név származik adó úgynevezett Pasage ami kell fizetni ott, míg egy másik elmélet (ami nagyobb mennyiségben) azt mondja, hogy Pasage neve utal, hogy a keskeny száj , amely hozzáférést a kikötőben. Mindenesetre a név eredetileg egyedülálló volt, a Pasage.
A Pasaia község baszk neve a passzushoz hasonlóan kasztíliai nyelvre is lefordítható, és megtartotta a kifejezés egyes karakterét. A többes szám használata viszonylag nemrégiben történt, és valószínűleg a XIX . Század folyamán történt, amikor létrehoztunk egy közös csoportot, amely San Pedro és Donibane populációit, vagyis a Pasaje San Juan és Pasaje de San Pedro populációit kezdi. a Pasaia-ról beszél.
Pasaia lakói a baszk pasaitarrak (néha kasztíliai nyelven pasaitarras) általános nevet kapják . Mindegyik szektornak van azonban sajátos fajtája is; Azokat San Pedro nevezik sanpedrotarrak ( sampedrotarras ), azok Donibane nevezik donibanetarrak ( sanjuandarras ), azok a Pasai Antxo, antxotarrak ( anchotarras ) (bár ők is válogatás nélkül használni, hogy a pasaitarrak ), és azok a Trintxerpe, trintxerpetarrak ( trincherpetarras ) .
Pasaia található az északkeleti része Guipuzcoa, a Comarca a San Sebastián .
A város a tenger karja és Pasaia kikötője körül helyezkedik el. A Ria de Pasaia egy kiváló természeti kikötő, elszigetelt a kantabri tengerektől , és keskeny természetes csatornán keresztül kommunikál vele. A kikötő szája vagy bejárata viszonylag keskeny, nem haladja meg a 200 métert. Az Ulia és a Jaizkibel hegység védi a torkolatot, és a száj mindkét oldalán fekszik a kikötőig.
A kikötővel határos földterület teljesen urbanizált (kivéve a torkolat közelében lévő területet és a csatorna egyik szektorát): Pasaia négy szektora (Donibane, San Pedro, Antxo és Trintxerpe), Lezo és Errenteria fő központjai, valamint Donostiarras környékei Az Altza, Herrera, Bidebieta és Trintxerpe szektor a San Sebastian-hoz tartozik.
Az aber de Pasaia körül található terület mellett az önkormányzat északnyugat felé terül el, és hozzá tartozik a Jaizkibel-hegy kb. 1/4-e, népszerű egy 550 méteres magasságú, párhuzamosan emelkedő hegy. .
A partot az önkormányzati terület mentén kotorják be, és védi a sirályok és más madarak rengeteg populációját .
1900 | 1910 | 1920 | 1930 | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 | tizenkilenc nyolcvan egy | 1991 | 2000 | 2005 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.856 | 3,571 | 4,772 | 7.519 | 10.024 | 11,773 | 15.036 | 21,130 | 20,696 | 18.314 | 16,884 | 16.104 |
Pasaia történelmi helyszínei Donibane és San Pedro halászfalvai, amelyek az aber de Pasaia mindkét oldalán találhatók.
Évszázadok óta a tenger karja a part menti helységek közötti konfliktusok tárgyát képezi annak ellenőrzése érdekében. Eredetileg a régióhoz tartozó, a Oiarso völgy (agglomerációk Orereta , Elizalde , Alcibar és Iturrioz ), amelyek jelenleg a települések Errenteria és Oiartzun , a város, San Sebastian kapott joghatóságát az tölcsértorkolatánál 1180. 1203-ban, amikor a király VIII. Alfonso létrehozta Hondarribia városát , a Ría de Pasage átalakult a két joghatóság határán. A keleti perem továbbra is Hondarribia kezében van, beleértve Donibane és Lezo falvakat, míg a nyugati perem továbbra is San Sebastiané, beleértve San Pedrót is. Ezt követően a helyzet még bonyolultabbá válik, az Errenteria villa (nagy ház) státusszal rendelkezik 1320-ban.
Donibane falu 1770-ben véglegesen megszerezte a villa címet, így három év tárgyalás után elszakadt Hondarribiától.
1777-ben a fiatal de La Fayette márki elhagyta Pasaia kikötőjét az Egyesült Államok felé, mielőtt az amerikai forradalom egyik fontos személyiségévé vált . Egy másik jeles látogató, aki beszámolt Pasaia-i tartózkodásáról, Gaspar Melchor de Jovellanos volt , aki 1791-ben járt itt. 1794-ben, az egyezmény háborúja alatt Pasaiát francia csapatok vették át, megelőzve a lakosság elmenekültét. Donibane-t azonban nem égették el, ezért örökségét épségben őrzik .
1805-ben IV . Károly király elrendelte Pasaia kikötőjének adminisztratív átszervezését. Az egész kikötőt és az abert kikötőkapitány joghatósága alá helyezi, és a teljes kikötő területét egyetlen helyi közigazgatási joghatóság alá vonja. Ehhez elválasztja San Pedro kerületét San Sebastiántól és összeköti Donibane városával. Az új város neve Pasajes . Meghatározzuk annak az új városnak a határait is, amelynek joghatósága alatt az aber teljes kerületén marad.
1808-ban Pasaiát ismét francia csapatok szállták meg. Az új király, Joseph Bonaparte 1809-ben elrendelte San Pedro elválasztásának felfüggesztését, amely ismét San Sebastianhoz tartozott, így visszatérve az 1805 előtti helyzetbe. 1813-ban, e király megbuktatása után visszatérünk a 1805-ben San Pedro és Pasaia végleges összekapcsolásával.
Pasaia gazdasága elsősorban a kereskedelmi kikötő tevékenysége körül forog. A kikötői létesítmények a város jelentős részét elfoglalják.
Pasaia kikötője :
A 27 port, hogy az állami szabályozás Spanyolországban Pasaia elfoglalja a 16 th sorban a teljes kikötői forgalom. Baszkföldön, ahol csak két port közérdekű, ez a második helyzetben mögött Bilbao ( 5 th hely országosan). Ezért ez egy viszonylag kicsi kikötő, de jelentős súllyal bír Guipuzcoa gazdaságában.
A kikötő áruforgalmának egy harmadik része a fémhulladék behozatalának köszönhető. Ezt a törmeléket nyersanyagként használják Guipuzcoa acéliparában . Ugyanez az ipar a kikötőt használja termelésének kivonására. A forgalom 20% -át acéltermékek (gerendák, profilok stb.) Teszik ki. A Pasaia a járművek szállításában is nagy jelentőséggel bír . Automobile gyár található az országban, mint a Mercedes a Vitoria-Gasteiz vagy Volkswagen a Pamplona , használja a Guipuscoan port, hogy kilépjen a termelésüket. Ehhez vannak a járművek tárolására felkészített létesítmények. Egy másik fontos árucikk, rakodni a port szén , rendeltetése elsősorban az hőerőmű található ugyanabban a kikötői létesítmények.
Az Iberdrola vállalat hőerőműje, amely a kikötőházban található, 240 MW teljesítménnyel rendelkezik, és ez az egyetlen fő villamosenergia-termelő erőmű Guipuzcoa-ban. Az önkormányzat legnyugatibb részén, a Trintxerpe körzet és a donostiarra de Herrera között található egy ipari birtok (Herrera kikötő övezete), ahol a kikötő tevékenységéhez kapcsolódó kisvállalkozások működnek (nagyjából az acéltermékek, egy tengeri kutatás központ, haditengerészeti gépek javítása, tengeri asztalosmunkák, haditengerészeti kazángyártás, puhatestűek , rákok és fagyasztott halak kidolgozása és manipulálása stb.). A Donibane-i kikötőkön szintén vannak hajógyárak, amelyek továbbra is működnek, de jelenleg csak a hajók javításával foglalkoznak, és nem gyártanak új hajókat.
A horgászat a város hagyományos tevékenysége, amely hosszú ideig mély válságba került. Az 1960-as és 1970-es években Pasaia nagy jelentőségű tőkehalhalászó kikötő volt, amelynek flottája 280 hajóval rendelkezett, és több ezer embert foglalkoztatott. Jelenleg a Pasaia halászflottája drámai módon csökkent. Van egy kis parti flotta is. Csak a városban mintegy 300 ember foglalkozik a halászattal.
A Pasaia hagyományosan három kerületből áll, amelyekhez az idők folyamán hozzáadódott egy negyedik is:
Például San Pedro és Donibane között, amely a kikötő kijáratának szemközti partján található, két lehetőség van: vagy hajóval kell átkelni a keskeny kijáraton, vagy közúton megkerülni a tenger teljes karját (7 km ). . Választó a második, akkor kell, hogy kövesse a következő útvonalon: első áthaladnak Trintxerpe, majd adja meg a donostiarra de Herrera kerületben , majd adja meg Pasaia ismét, ezúttal a Antxo kerület, át a kerület Capuchinos de Errenteria , kereszt Lezo falu, és végül ismét behatol Pasaia-ba, ezúttal a Donibane kerületben.
Ami Pasaia három kerületének területi egységet ad, az egy keskeny földsáv, amely a tenger teljes karját érinti, és amely magában foglalja a kikötői létesítményeket, de nem az utat, amely azt érinti. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy Pasaia község fennállásának fő oka az, hogy a Pasaia kikötő létesítményeit ugyanabba a helyi közigazgatási egységbe kell összpontosítani.
Ez Pasaia kerület megjelenik a második felében a XIX -én században a szája mi regata Molinao , ahol volt egy mocsár , amely mélytengeri elárasztotta a víz. Útépítés 1846-ban, vasútvonal 1864-ben, villamosvonal 1865-ben és kikötői kikötő 1870-ben végül befejezte a Molinao-mocsár elválasztását az aber többi részétől . A Duke of Mandas tulajdonosa, a mocsár, szállítani, mi maradt a regata de Molinao és lecsepegtetett ez mocsári annak bal partján, hogy erre a kitermelt anyagok az építőiparban az alagutak a San Sebastian vasút - Irun . Így jelentősen kiterjesztette a korábban terméketlen terepet. A tengerből visszakapott földet Pasai Antxónak hívták . Úgy tűnik, hogy a név egy Antxo nevű gazdaság nevéből származik , amely a közelben található. A földet eredetileg ipari használatra használták, de apránként helyettesítették a lakások, amíg a jelenlegi kerületet nem alkotják . Az új városrész miatt San Sebastián, Alza és Pasaia között hosszú per indult birtoklása miatt. 1890-ben a veszekedéseket végül úgy oldották meg, hogy minden olyan földnek, amelyet a tengertől visszakapnak, Pasaia joghatósága alá tartozik.
A Pasai Antxo hagyományosan kikötői körzet volt, kapcsolódva az érkező és az oda érkező emberek átadásához, valamint a közeli dokkokból érkező áruforgalomhoz . Jelenleg munkás jellegű lakónegyed . Nagyon jól kapcsolódik, mivel két állomás van, az egyik a RENFE (spanyol nemzeti vasúttársaság) és egy másik az Euskotren Trena (baszk vasúttársaság).
Jelenleg kerékpárút épül, amely összeköti a Pasai Antxót és a Gros-t.
Ennek a körzetnek a neve a Trintxerpe nevű gazdaságból származik, és a baszk Trintxer alatt jelenti . Úgy tűnik, mint San Pedro kerület, a San Sebastián határain belül. Jelenleg folyamatos városi területet képez, egyik oldalán San Pedro, a másikon San Sebastian. Ez az önkormányzat leglakottabb kerülete, szintén munkás jellegű, és az 1960-as és 1970-es években erőteljesen növekedett Spanyolország más régióiból, különösen Galíciából érkező bevándorlás miatt . A Trintxerpe-i galíciai közösség annyira fontos, hogy a környéken általában Kis-Galíciának vagy Ötödik Galíciai Tartománynak hívják .
A vallási templomok mellett néhány figyelemre méltó civil épület található a Donibane Kalea-ban . Ezek között vannak:
További fontos épületek a következők:
Külön említés a Pasaia kikötő régi védelmi területeinek romjairól. Donibane felől sétával lehet folytatni, amely a kikötő kijáratát érinti, amíg el nem ér a Fuerte de Santa Isabel romjaihoz, amely megvédte a kikötő bejáratát. Ez az erőd működött 1621-től, míg 1867-ben A szárnyon a Mount Jaizkibel és a Mount Ulia , maradványai erődítmények és egyéb védelmi elemek megmaradnak.