Peugeot 206 | ||||||||
Peugeot 206 Sedan 3 ajtós | ||||||||
Más néven | Naza 206 Bestari (Malajzia) Citroën C2 (Kína) Citroën C2 Cross (Kína) |
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mark | Peugeot | |||||||
A gyártás évei |
1998 - 2013 (Európa) 1. fázis: 1998 - 2003 2. fázis: 2003 - 2009 206+: 2009 - 2013 207 Kompakt: 2008 - 2016 Citroën C2: 2006 - 2013 Iran Khodro gyártja a Peugeot 206-206 SD-207i (206+) ) 2001 óta . |
|||||||
Termelés | ± 12 000 000 példány | |||||||
Osztály | Sokoldalú | |||||||
Összeszerelő üzem (ek) |
Mulhouse Poissy Ryton Wuhan Buenos Aires Porto Real Malajzia Irán Khodro Los Andes SIAMCO Neftçala |
|||||||
Motor és sebességváltó | ||||||||
Energia | Benzin / dízel / szuperetanol (E85) | |||||||
Motor (ok) |
Benzin : motor TU : 1,1i 60 (1124 cm 3 ) 1,4i 75/90 (1360 cm 3 )1,6i 90/110 (1587 cm 3 ) EW motor : 2,0i 138/177 (1997 cm 3 ) dízel : DW motor : 1,9 D 70 (1865 cm 3 ) dízel turbó : motor DW : 2,0 HDi 90 (1997 cm 3 ) DV motor : 1,4 HDi 68 (1398 cm 3 ) 1,6 HDi 110 (1560 cm 3 ) |
|||||||
Motor helyzet | Elülső keresztirányú | |||||||
Elmozdulás | 1124–1997 cm 3 | |||||||
Maximális teljesítmény | 60–177 LE (Euro 2, 3, 4 és 5) (45–110 kW ) |
|||||||
Maximális nyomaték | 94-240 Nm | |||||||
Terjedés | Vontatás | |||||||
Sebességváltó |
5-fokozatú kézi 4-fokozatú automata (AL4) |
|||||||
Súly és teljesítmény | ||||||||
Terheletlen súly | 910–1190 kg | |||||||
Maximális sebesség | 155 - 217 km / h | |||||||
Gyorsulás | 0–100 km / h 7,4–16,1 másodperc alatt | |||||||
Vegyes fogyasztás | 4,3–8,6 L / 100 km | |||||||
Kibocsátása CO 2 | 113 - 204 g / km | |||||||
Alváz - karosszéria | ||||||||
Test (ek) |
Sedan ferdehátú 3 ajtós sedan ferdehátú 5 ajtós Break (SW) Coupe kabrió (CC) szedán sedan 4 ajtós |
|||||||
Felület | PF1 | |||||||
Keret | Peugeot 206 Peugeot Hoggar |
|||||||
Húzási együttható | 0,33 | |||||||
Szuszpenziók | Független | |||||||
Irány | Segédállvány | |||||||
Fékek | Szellőztetett első tárcsák Tömör tárcsa / Hátsó dob (kivéve az S16, RC és CC modelleket |
|||||||
Méretek | ||||||||
Hossz | 3835 mm | |||||||
Szélesség | 1 652 mm | |||||||
Magasság | 1428 mm | |||||||
Tengelytávolság | 2 442 mm | |||||||
Ways Első / Hátsó | 1425 mm / 1416 mm | |||||||
Csomagtérfogat | 245 (1130) dm 3 | |||||||
Biztonság | ||||||||
Euro NCAP Megjegyzés | (1998) | |||||||
A modellek időrendje | ||||||||
| ||||||||
A 206 egy modell autó a B szegmens által termelt gyártó Peugeot és elindította a1998. szeptember 10a Peugeot 205 utódjaként (utóbbi gyártása 1999-ben leáll). A 206-os volt 2001-ben, 2004-ben és 2005 - ben a legkeresettebb autó Franciaországban , és az első helyért versenyzett fő riválisával, a Renault Clio II-vel .
A 2010-es évek óta ez a történelem legtöbbször gyártott francia autója, és minden idők legkeresettebb darabja .
A 205 bejelentett leszármazottja , amelynek célja az előd népszerűségének és sikerének megújítása, és amelynek kereskedelmi sikere jelentősen megmentette a vállalatot, amely akkor a 80-as évek elején szembesült az autóipar visszaesésével.
Az Európában nagyon népszerű kis multifunkciós járművek fülkéjében a küldetése az volt, hogy megszilárdítsa, sőt megerősítse a vállalat súlyát az autógyártókon belül . Sikere, amely részben a legöregedő versenytársakénál viszonylag jobb helyzetben lévő költség / teljesítmény arányhoz, valamint a korának esztétikai kánonjainak megfelelő kialakításhoz kapcsolódott, a Peugeot-t 1999 és 2002 között vezetővé tette ebben a piaci szegmensben Európában a kategória másik mércéje, a Renault Clio II erős versenye ellenére .
A Peugeot 206 többféle sportváltozatban volt kapható: 206 S16, 206 GT, majd 206 RC és 206 Sport HDi S16. Ez autó volt a gerincét a márka raliban a 206 WRC-vel. A motorsport rajongói számára hozzáférhetőbb képletek is kifejlesztésre kerültek: 206 Super 1600 és Volant 206 XS a rallyban, 206 CC és RCC kupé, de 206 S16 „Rencontres” is a körversenyekhez .
A sokoldalú Oroszlán megkapja „coupé-cabriolet” változatát, a 206 CC-t. Az első 2000 júliusában jelent meg a Mulhouse-láncokból, a marketing decemberben kezdődött; akkor gyakorlatilag kilenc hónapot (vagyis 2001 szeptemberéig) kellett várni a szállításra, annyira erős volt a kereslet. A siker ott volt. Másrészt több mint három és fél évbe telt, mire a 206-os törésszármazéka megjelent. Így 2002. május 15-én elindult a 206 SW, városszünet. Ez is siker lesz.
A Peugeot 206 enyhe átalakításon esett át 2003 februárjában: új hátsó lámpák, új csomagtérgyűrű, amely felett az oroszlán felmegy, a korábban vízszintes vonalakból álló rács, amely most " méhsejt " stílusú rácsot tartalmaz , javítja a belső esztétikát. Egyes verziókban opcionálisan integrált GPS lehet, amely a korábbiaknál fejlettebb, az RT3 (amely telefonfunkciót is tartalmaz).
A 206-os utódját, a Citroën C3 platformra épülő 207-et a szaksajtó jelenti be 2006 elejére . A 206-ot azonban még évekig gyártották a Rytonban az európai piac számára. A 2002-ben gyártott rekord 843 000 jármű elérése után az 5 millió tizedik 206-ot 2005. május 26- án gyártották . A karrier még be van állítva, hogy az utolsó, hiszen a kereskedelmi bevezetése tette januári 2006-os in China (gyártott Wuhan ) és egy négyajtós változat (szedán) indult Iránban és Argentínában a déli piacokon. Amerikaiak.
2007 áprilisának végén, a 6 millió gyártott példány mérföldkőjén túllépve a Peugeot 206 a márka történelmének legtöbbször gyártott Peugeotjává vált , jóval megelőzve elődjét, a Peugeot 205-öt . Összehasonlításképpen, akkor a legjobban eladott francia autó a Renault 4 volt , 8 millió példánnyal, de három évtized alatt, a Peugeot helyett csak egy. 2009 márciusában lett „206+”. Valójában a brazil 207, kívülről és belülről megújult 207-es.
2007 elején a kizárólag Mulhouse-ban gyártott 206 CC kupé-kabrió meghajolt. 2007 végén a 206 SW elhagyta az európai piacot.
2009 februárjában csak a szedán maradt a 206-os tartományban, ekkor egy új, az előzőnél mélyebb átalakításon ment keresztül, ahol a sikeres városi autó a 207-hez hasonló elülső részt fogadott el, így lökhárító és speciális hátsó Lámpák. Azonban sok elemet tartalmaz a 206-os 1-es és 2-es fázisból. Ezúttal egy kis "+" -t adunk a nevéhez, és "206 +" lesz, de alapvetően 206 marad.
2008 augusztusa óta a Peugeot egy Peugeot 207- et forgalmaz Brazíliában , amely valójában egy újratervezett Peugeot 206, amely a Latin-Amerika többi részén forgalmazott Peugeot 207 külső és belső stílusából, a Peugeot 207 Compact névre hallgat . Ez az autó 3 kötetben is létezik, 207 Compact Sedan néven, amely egy erre a piacra szánt Sedan. Ennek a modernizált 206-os szalonnak a gyártása 2010 végén kezdődött Malajziában a Naza gyártóval, aki már a 206-ot is összeszerelte.
Peugeot 206+ | ||||||||
5 ajtós Peugeot 206+ szedán | ||||||||
Más néven |
Peugeot 207 Peugeot 207 Compact Peugeot 207i (országtól függően) |
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mark | Peugeot | |||||||
A gyártás évei |
Európa : 2009-es - 2013-as kívül Európában : mivel 2008 |
|||||||
Termelés | Európa: 416 927 példány | |||||||
Osztály | Sokoldalú | |||||||
Motor és sebességváltó | ||||||||
Energia | Benzin / dízel / szuperetanol (E85) | |||||||
Motor (ok) |
Benzin : TU motor : 1 124 cm 3 1 360 cm 3 1 587 cm 3 (országtól függően) Dízel : DV motor : 1 398 cm 3 |
|||||||
Motor helyzet | Kereszt, elöl | |||||||
Elmozdulás | 1124–1997 cm 3 | |||||||
Maximális teljesítmény | 60–110 LE DIN (45–82 kW ) | |||||||
Maximális nyomaték | 94-160 Nm | |||||||
Terjedés | Vontatás | |||||||
Sebességváltó |
5 fokozatú kézi 4 fokozatú automata (országtól függően) |
|||||||
Súly és teljesítmény | ||||||||
Terheletlen súly | 963 kg | |||||||
Maximális sebesség | 154–166 km / h | |||||||
Gyorsulás | 0-100 km / h 15,2-13,7 s alatt | |||||||
Vegyes fogyasztás | 5 L / 100 km | |||||||
Kibocsátása CO 2 | 139-110 g / km | |||||||
Alváz - karosszéria | ||||||||
Test (ek) |
Sedan hatchback 3 ajtós sedan hatchback 5 ajtós Break (SW) szedán sedan 4 ajtós |
|||||||
Felület | PF1 | |||||||
Keret | Peugeot 206 Peugeot Hoggar |
|||||||
Húzási együttható | 0,31 | |||||||
Szuszpenziók | Független | |||||||
Irány | Segédállvány | |||||||
Fékek | Szellőztetett első tárcsák Hátsó dob |
|||||||
Méretek | ||||||||
Hossz | 3870 mm | |||||||
Szélesség | 1660 mm | |||||||
Magasság | 1440 mm | |||||||
Tengelytávolság | 2 442 mm | |||||||
Ways Első / Hátsó | 1425 mm / 1416 mm | |||||||
Csomagtérfogat | 245–1130 dm 3 | |||||||
Biztonság | ||||||||
Euro NCAP Megjegyzés | ||||||||
A modellek időrendje | ||||||||
| ||||||||
2009 elején az Európában értékesített Peugeot 206 Peugeot 206+ lett, átvéve a Brazíliában forgalmazott Peugeot 207 jellemzőit, homlokzati felépítményű hátsó lámpával, hátsó lámpákkal és fedélzeti konzollal, hasonló stílusban, mint a 207 "eredeti” , de a karosszéria, a futómű, a futómű és a motor a régi 206. most elhelyezve egy sor közepes méretű városi autók csökkentett áron, mint a fő versenytárs, a Renault Clio Campus , megkeresi a 1,1 60 lóerős benzinmotor (a klasszikus 1.4e 75 LE és 1.4 HDi 70 LE mellett ), amelyet az eredeti 206 karrierje végén felhagyott, hogy gazdaságossá váljon. A mulhouse-i PSA-gyárban állítják össze .
Az európai gyártókapacitás 90 000 egység, a 2009-es értékesítési cél pedig 40 000 darab Franciaország esetében (31 648 egység a 206-osra 2008-ban), vagyis az előrejelzett kapacitás napi 460 jármű. A 206 és a 206+ között a futószalagon az alkatrészek száma 2000-ről 1000-re csökkent a sokszínűség és az átgondoltabb tervezés révén.
A 208 2012. március 29-én, csütörtökön történő bevezetésével a 206+, valamint annak úgynevezett cseréje (207) karrierjük végén jár, de még mindig szerepel a 2012-es katalógusban.
Gyártási jelentésPeugeot 206 / 206+ / 206 SW:
A 2012. december 17A 206+ francia gyártása a mulhouse gyár futószalagjainak kilépésével zárult le. Indítása óta 7 941 290 darab 206-os egységet állítottak össze, és 416 927 darabot 206+ -ból gyártottak, összesen 8 358 217 egységet állítottak elő (forrás: Journal L'Alsace). Így válik a márka történetének legjobban gyártott Peugeot modelljévé a Peugeot 205 (5 278 300 darab) előtt, és minden idők legjobban eladott francia autója a Renault 4 előtt (8 135 424 darab). Franciaországban a 207+ a katalógusban szereplő 206+ után vált a 208 mellett. A gyártás azonban külföldön folytatódik, 2016- ban még mindig Argentínában és Costa Ricán terjesztik, ahol 5, illetve 4 ajtóban kínálják. .
A Peugeot 206 ma is Iránban készül. Jelenleg körülbelül 10 000 000 példány készül.
A 206-os sorozat öt karosszériában kapható:
A 206-osnak számos befejezése volt:
Motor | Elmozdulás cm 3 -ben |
Maximális teljesítmény DIN hp-ban (kW) fordulat / perc mellett |
Maximális nyomaték N m (rpm) |
Maximális sebesség km / h-ban |
0-100 km / h másodpercek alatt |
Normalizált vegyes fogyasztás (l / 100km) | CO 2 felszabadulás g / km |
A forgalomba hozatal dátuma |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Benzin | ||||||||
1.1 PH1 pH2 + |
1,124 | 60 LE 5500-nál | 94–2 700 | 158 158 155 |
15,4 15,4 16,1 |
6,2 6,2 5,7 |
148 148 135 |
1999 - 2014 |
1.4 PH1 pH2 + |
1360 | 75 LE 5500-nál | 120–2 800 | 172 171 170 |
12,2 12,4 13,1 |
6,3 6,4 NC |
149 152 139 |
1999 - 2014 |
1,4 ph2 + |
1360 | 90 LE 5250-nél | 133 - 3250 | 178 178 |
12,2 11,9 |
6,5 6,5 |
NC 145 |
2003 - 2009
(2014 országtól függően) |
1,6 ph1 | 1587 | 90 LE 5600-nál | 135-3000 | 185 | 11.7 | 7 | 171 | 1999 - 2002
(2014 országtól függően) |
1.6 PH1 pH2 + |
1,587 | 110 LE 5800-nál | 147–4000 | 196 185 183 |
9,4 9,5 10,2 |
6,4 7,1 7,5 |
161 171 NC |
2001 - 2009
(2014 országtól függően) |
2,0 p h1 / ph2 | 1997 | 137 LE 6000-nél | 190–4,100 | 210 | 8.3 | 7.7 | 185 | 1999 - |
2,0 p h1 / ph2 | 1997 | 177 LE 7000-nél | 202–4 750 | 217 | 7.4 | 8.6 | 204 | 2002 - |
Dízel | ||||||||
1.9 D PH1 pH2 + |
1,868 | 70 LE 4600-nál | 125–2 500 | 161 - 161 |
15,2 - 16,1 |
5,8 - 5,7 |
156 - NC |
1998 - 2002
(2014 országtól függően) |
1,4 HDi ph2 + |
1,398 | 70 LE 4000-nél | 160–2000 | 168 166 |
13,1 13,8 |
4.3 4.2 |
112 110 |
2001 - 2014 |
2.0- HDi - PH1 pH = 2 + |
1997 | 90 LE 4000-nél | 205–1900 | 180 180 180 |
12 11.7 12.8 |
5 4.5 5. |
NC 136 NC |
1998
- 2002 |
1,6 HDi ph2 |
1,560 | 110 LE 4000-nél | 240–1750 | 186 | 9.9 | 4.8 | 126. | 2004 - 2009 |
Az elszabadult verziók a 206 SW és a 206+ SW verziókon voltak / állnak rendelkezésre. Kalandos megjelenésűek, de csak kétkerekű változatban.
A Peugeot 206+ Escapade SW („SW” a „Kombi” kifejezésre) kiegészíti a Mercosur 207 gyártási változatát. Ez egy 206+ SW változat, terepes megjelenéssel. Ezt a verziót a Saint-Paul Hall-ban mutatták be, és ma már kereskedelmi forgalomban is kapható a Carioca-ban. Az elülső részen kívül ugyanazokkal a jellemzőkkel rendelkezik, mint a többi 206+ sorozat, a fekete háttér előtt lévő első lámpák különbségével és több műanyaggal védelem. A belső tér új alumínium panellel rendelkezik a belső ajtó kesztyűtartójának szellőzőnyílásain, a sebességváltókar gombján, valamint az új díszítéssel. Alapfelszereltsége fedélzeti számítógép, automatikus világítás, automatikus ablaktörlő, légkondicionálás automatikus hőmérséklet-szabályozással, szervokormány, elektromos ablakok, elektromos ajtózárak, elektromos tükrök, opcionális ABS, 15 hüvelykes felnik, légzsák elülső végek , többek között. A motor az 1,6 L 16V, 110 lóerős , 5600 fordulat / perc sebességgel . Új felfüggesztési rendszerrel rendelkezik, és jobb a hangszigetelése. Versenytársai a Fiat Palio Adventure , a Renault Sandero Stepway .
206 SW
Peugeot 206 SW | ||||||||
Mark | Peugeot | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A gyártás évei | 2002 - 2007 | |||||||
Osztály | Sokoldalú | |||||||
Összeszerelő üzem (ek) |
Poissy Ryton Porto Real |
|||||||
Motor és sebességváltó | ||||||||
Motor (ok) |
Benzin 1.1i 60 1.4i 75/90 1.6i 110 2.0i 138 Dízel 1.4 HDi 70 1.6 HDi 110 2.0 HDi 90 |
|||||||
Terjedés | Vontatás | |||||||
Sebességváltó | Manuális 5 sebességes | |||||||
Súly és teljesítmény | ||||||||
Vegyes fogyasztás | 4,4-7,9 L / 100 km | |||||||
Kibocsátása CO 2 | 117-189 g / km | |||||||
Alváz - karosszéria | ||||||||
Felület | PF1 | |||||||
Méretek | ||||||||
Hossz | 4028 mm | |||||||
Szélesség | 1673 mm | |||||||
Magasság | 1 438 mm | |||||||
Tengelytávolság | 245 mm | |||||||
Ways Első / Hátsó | 0,78 mm / 0,6 mm | |||||||
Csomagtérfogat | 313 dm 3 | |||||||
A modellek időrendje | ||||||||
| ||||||||
A 2002-ben kiadott és 2007-ben megszűnt Peugeot 206 SW gyártási időszakában az egyik legkisebb kombi volt a piacon.
Ugyanazt az alapot használja, mint a Peugeot 206, a tengelytáv megegyezik az ötajtós szedánéval . A hátsó ajtók ennek ellenére erre a modellre jellemzőek, az oszlopba integrált fogantyúk, mint a Lancia Ypsilon és az Alfa Romeo 156 esetében .
A hátsó túlnyúlás növekedését követően azonban körülbelül húsz centiméterrel többet mér, mint a szedán változat . Hátsó tengelye eltér a többi karosszériától, és amelyet a 206 RC is használ.
Úgy állították elő Ryton ( Anglia ), amíg a növény zárt, majd Franciaországban és Porto Real a dél-amerikai piacon.
Peugeot 206+ SW | ||||||||
Más néven | Peugeot 207 SW | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mark | Peugeot | |||||||
A gyártás évei | 2009 - 2012 | |||||||
Osztály | Sokoldalú | |||||||
Motor és sebességváltó | ||||||||
Motor (ok) |
Benzin 1.4i 80/82 1.6i 110/113 Dízel 2.0 HDi 90 |
|||||||
Terjedés | Vontatás | |||||||
Sebességváltó | 5 fokozatú kézi | |||||||
Alváz - karosszéria | ||||||||
Felület | PF1 | |||||||
Méretek | ||||||||
Hossz | 4073 mm | |||||||
Szélesség | 1669 mm | |||||||
Magasság | 1 484 mm | |||||||
Csomagtérfogat | 313 → 1 136 dm 3 | |||||||
A modellek időrendje | ||||||||
| ||||||||
Peugeot 206 Escapade | |
Mark | Peugeot |
---|---|
Alváz - karosszéria | |
Felület | PF1 |
Peugeot 206+ kültéri | |
Más néven | Peugeot cross 207 |
---|---|
Mark | Peugeot |
Alváz - karosszéria | |
Felület | PF1 |
Peugeot 206+ kültéri | ||||||||
Peugeot 207 Break Break | ||||||||
Más néven | Peugeot 207 Escapade | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mark | Peugeot | |||||||
Motor és sebességváltó | ||||||||
Terjedés | Vontatás | |||||||
Sebességváltó | 5 fokozatú kézi | |||||||
Alváz - karosszéria | ||||||||
Felület | PF1 | |||||||
A modellek időrendje | ||||||||
| ||||||||
„Escapade” kalandváltozat elérhető bizonyos piacokon szedánokkal és kombi-kocsikkal.
Peugeot 206 CC | ||||||||
Mark | Peugeot | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A gyártás évei | 2000 - 2007 | |||||||
Termelés | 369.000 példány | |||||||
Osztály | Sokoldalú | |||||||
Összeszerelő üzem (ek) | Mulhouse | |||||||
Motor és sebességváltó | ||||||||
Motor (ok) |
Benzin 1.6i 110 2.0i 138 Dízel 1.6 HDi 110 |
|||||||
Terjedés | Vontatás | |||||||
Sebességváltó | 5 fokozatú kézi | |||||||
Súly és teljesítmény | ||||||||
Terheletlen súly | 1140 kg | |||||||
Maximális sebesség | 204 km / h | |||||||
Gyorsulás | 0–100 km / h 8,9 másodperc alatt | |||||||
Vegyes fogyasztás | 4,9 - 8 L / 100 km | |||||||
Alváz - karosszéria | ||||||||
Test (ek) | Kabrió kabrió | |||||||
Felület | PF1 | |||||||
Méretek | ||||||||
Hossz | 3840 mm | |||||||
Szélesség | 1670 mm | |||||||
Magasság | 1370 mm | |||||||
Biztonság | ||||||||
Euro NCAP Megjegyzés | ||||||||
A modellek időrendje | ||||||||
| ||||||||
Az 1998-as genfi autókiállításon a Peugeot standján bemutatott egy húsz szívű (20 ♥) nevű koncepcióautót , a 206-os kupé kabrió változatát , a Mercedes-Benz SLK-hoz hasonló visszahúzható merevlemezzel . A látogatók lelkesedése előtt a Peugeot úgy dönt, hogy elindítja a gyártást. A 206 CC a Mercedes-Benz SLK-val együtt a szériagyártású visszahúzható merevlemez úttörője lesz. Ezt a kupé - kabrió megközelítést később a BMW, a Lexus, a Volkswagen és a Volvo alkalmazza. Ennek a rendszernek a találmánya hatvan évre nyúlik vissza, amikor Georges Paulin mérnök már telepítette a Peugeot 401 , 601 és 402 Eclipse készülékeire .
2004-ben a 206 CC, amely nagyon közel állt a 20 ♥ koncepcióautóhoz , Európában volt a legkeresettebb kabrió kupé , és Franciaországban eladott négy kabrióból hármat jelentett . Az ausztrál piacon a 206 CC a márka legkeresettebb modellje.
A 206 CC gyártása 2007 elején véget ért, helyébe a 207 CC lépett .
Motor | Elmozdulás cm³-ben |
Maximális teljesítmény DIN hp-ban (kW) fordulat / perc mellett |
Maximális nyomaték N m (rpm) |
Maximális sebesség km / h-ban |
0-100 km / h másodpercek alatt |
Kombinált fogyasztás l / 100 km |
---|---|---|---|---|---|---|
Benzin | ||||||
1,6 16-os BVA4 | 1,587 | 110 LE (80) 5800-nál | 147–4000 | 188 | 12.5 | 7.7 |
1,6 16-os BVM5 | 1,587 | 110 LE (80) 5800-nál | 147–4000 | 193 | 10.7 | 7 |
2.0 Gti BVM5 | 1997 | 138 LE (102) 6000-nél | 190–4100 | 204 | 8.4 | 8. |
Dízel | ||||||
1,6 HDi BVM5 | 1,560 | 110 LE (80) 4000-nél | 260 és 1750 között | 186 | 10.5 | 4.9 |
Peugeot 206 Sedan | ||||||||
Mark | Peugeot | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A gyártás évei | 2006 óta | |||||||
Osztály | Sokoldalú szalon | |||||||
Motor és sebességváltó | ||||||||
Motor (ok) | 1,4 (85 LE) és 1,6 liter ( 110 LE ) benzin | |||||||
Terjedés | Első kerék hajtása 4 fokozatú automata vagy 5 fokozatú kézi sebességváltóval | |||||||
Alváz - karosszéria | ||||||||
Test (ek) | 4 ajtó | |||||||
Felület | PF1 | |||||||
Méretek | ||||||||
Hossz | 4190 mm | |||||||
Szélesség | 1670 mm | |||||||
Magasság | 1 430 mm | |||||||
A modellek időrendje | ||||||||
| ||||||||
A Peugeot 206 szedánt 2006 januárjától Iránban, Nyugat-Európában és a Földközi-tenger környéki országokban gyártották.
A klasszikus 206-hoz képest a Sedan nagyobb ( a hátsó túlnyúlásnál + 35,3 cm ). A csomagtartó térfogata 245-ről 384 literre változik azonos teljesítményű motoroknál.
Peugeot 206+ szedán | ||||||||
Más néven | Peugeot 207 Sedan Peugeot 207 Passion |
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mark | Peugeot | |||||||
A gyártás évei | 2008 óta | |||||||
Osztály | Sokoldalú szalon | |||||||
Motor és sebességváltó | ||||||||
Motor (ok) |
Benzin 1,4 75/82 1,6 100/110/113 ch Dízel 1,9 D 70 ch 2,0 HDi 90 ch |
|||||||
Alváz - karosszéria | ||||||||
Test (ek) | 4 ajtó | |||||||
Felület | PF1 | |||||||
Méretek | ||||||||
Hossz | 4235 mm | |||||||
Szélesség | 1669 mm | |||||||
Magasság | 1447 mm | |||||||
Csomagtérfogat | 420 dm 3 | |||||||
A modellek időrendje | ||||||||
| ||||||||
A klasszikus 206+ -hoz képest a Sedan nagyobb (+ 36,3 cm a hátsó túlnyúlásnál). A csomagtér térfogata 420 literre nő .
Peugeot 206 S16 | ||||||||
Más néven | Peugeot 206 GTi | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mark | Peugeot | |||||||
A gyártás évei | 1999 - 2007 | |||||||
Osztály | Kis univerzális | |||||||
Motor és sebességváltó | ||||||||
Motor (ok) |
Benzin 2.0 16v, 138 LE EW10J4 1.6 16v 110 TU5JP4 |
|||||||
Terjedés | Vontatás; 5 fokozatú kézi sebességváltó (4 fokozatú tiptronic automata 1.6 l 16v-n opcionális) | |||||||
Súly és teljesítmény | ||||||||
Terheletlen súly | 995 és 1083 kg között | |||||||
Alváz - karosszéria | ||||||||
Test (ek) | 3 ajtó SW |
|||||||
Felület | PF1 | |||||||
Méretek | ||||||||
Hossz |
Szedán : 3835 mm SW : 4028 mm |
|||||||
Szélesség | 1670 mm | |||||||
Magasság | 1 430 mm | |||||||
A modellek időrendje | ||||||||
| ||||||||
Örököse a híres 205 GTI , a Peugeot 206 S16 (az úgynevezett „ 206 GTI ” a külföldi piacok), indult egy 1997 cm 3 motor a 138 LE (motor a Peugeot 406 család ). Erőteljes autó, de kevésbé dús, mint jeles nagymamája. Ahol tudták, hogy az őse nagyon élesen viselkedett a teljesítmény felé, a Peugeot 206 S16 más utat választ, és mindenfelé felmerül, kombinálva a mindennapi kényelmet, a sportos és szórakoztató vezetést. Az óramutatóval szemben azonban ott vannak az előadások. A tulajdonosok rehabilitáció után elismerték és széles körben használják a pályán vagy a versenyeken (NEM jóváhagyva GrN-ben és A-ban, csak az F2000-ben), ami bizonyítja az autó képességeit. A 206 S16-at jelenleg is használják a Peugeot Sport Meetings (hivatalos) rendezvényén. Youngtimerként vezetve ezek az autók nagyon hasonlítanak a széria változatokhoz. Nagyon rendszeresen látható más versenyző sorozatokon.
Korlátozott sorozatot, 206 GT néven, 4000 példányban állítottak elő belőle, hogy megszerezzék a WRC homologizációt . Nagyobb lökhárítói különböztetik meg, a 206-os eredetileg nem volt elég hosszú ahhoz, hogy kvalifikálható legyen a WRC kategóriába, amelyhez a jármű teljes hossza meghaladja a 4 métert. A 206 2.0 16v S16 SW változatban (kombi) is megjelent.
Eredetileg olyan tulajdonságokat, mint az "izlandszürke" festék, a kiszélesített első sárvédők, a festett ajtókilincsek vagy az átlátszó fényszóró optika, kizárólag a világosszürke középkonzolt tartalmazták, majd a Peugeot fokozatosan kiterjesztette őket a teljes 206-os palettára. .
Azonban kivétel marad a 15-es villám felnik , amelyek csak jelen az egyetlen 206 S16 modellek 1999, 2000 és 2001 (mielőtt muitipiexáijuk) standard és opcionális 2003-ig A fekete lakkozott tükrök maradtak. Kizárólag a Az S16 cél és a GT a 206-os teljes marketing időszakban. Csak a nagyon korlátozott Griffe sorozat profitált belőle (az s16-os felülethez kapcsolódva, de teljes bőr belsővel).
Technikailag a 206 S16 a következő fejlesztéseken ment keresztül:
2003 óta a 206 RC 180 LE csatlakozott a 206-os palettához.
Peugeot 206 GT | |
Mark | Peugeot |
---|---|
A gyártás évei | 1999 |
Termelés | 4000 példány |
Osztály | Sokoldalú |
Motor és sebességváltó | |
Motor (ok) | 4 henger a 16 szelep sorában |
Elmozdulás | 1.997 cm 3 |
Maximális teljesítmény | 137 LE |
Maximális nyomaték | 190 Nm |
Terjedés | Vontatás |
Sebességváltó | 5 fokozatú kézi |
Súly és teljesítmény | |
Terheletlen súly | 1,083 kg |
Maximális sebesség | 207 km / h |
Alváz - karosszéria | |
Test (ek) | 3 ajtós szedán |
Felület | PF1 |
Méretek | |
Hossz | 4,010 mm |
Szélesség | 1670 mm |
Magasság | 1 430 mm |
A 206 GT-t 1999-ben korlátozott 4000 példányban adták el, a 206 WRC homologizálása érdekében; a World Rally Car kategóriába, amely legalább 4 méter hosszú modell használatát igényli. Ehhez a GT két speciális lökhárítóval rendelkezik, amelyek lehetővé teszik, hogy elérje ezt a hosszúságot (a GT lökhárító készletet később Peugeot tartozékként adták el, hogy bármilyen más 206-ra felszerelhető legyen), a rács a sárvédőn kívül sajátos is kiterjesztések (a sárvédők a klasszikus 206-ból származnak). Egyébként technikailag megegyezik az S16-os változattal, beleértve a 2 literes , 137 lóerős RFR típusú motort is , kivéve az 1.9D-vel megegyező modin (víz / olajcserélő) hozzáadását.
Minden példány teljesen metálszürkére van festve, és az ajtókon két táblával van feltüntetve az egyedi szám, és az aknatáblát WRC-nek hívják. A felszerelést illetően az 1999-ben forgalmazott 206 S16-hoz képest alapfelszereltségként 16 hüvelykes hurrikán felnik, hátul szürke méteres, két oldalsó légzsák, összecsukható tükrök, hátsó fejtámlák, 4030 állomás + CD váltó. A felszerelést (a lökhárítók kivételével) mind a 206 S16 sorozat 2000-es év végi újraszerkesztése után hozzáadjuk.
Ne feledje, hogy a 206 GT az egyetlen 206, amelynek GrA-ban jóváhagyott EW10J4 motorja van.
Peugeot 206 RC | ||||||||
Más néven | Peugeot 206 GTI | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mark | Peugeot | |||||||
A gyártás évei | 2003 - 2007 | |||||||
Osztály | Kis univerzális | |||||||
Motor és sebességváltó | ||||||||
Motor (ok) | benzin 4 hengeres EW10 J4S 1 988 cm 3 177 LE 7000 fordulat / perc sebességgel , a Lotus átdolgozta | |||||||
Terjedés | Vontatás; 5 sebességes kézi sebességváltó | |||||||
Súly és teljesítmény | ||||||||
Terheletlen súly | 1100 kg | |||||||
Alváz - karosszéria | ||||||||
Test (ek) | 3 ajtó | |||||||
Felület | PF1 | |||||||
Méretek | ||||||||
Hossz | 3830 mm | |||||||
Szélesség | 1670 mm | |||||||
Magasság | 1 430 mm | |||||||
A modellek időrendje | ||||||||
| ||||||||
Ez a motor 1997 cm 3 A 177 lóerős (fejlődött a 2.0 16V 206 S16), együttműködve dolgozták ki a Lotus . A 206 S16-ból kinyert kissé kiszélesedett sárvédői, valamint a 205/40 ZR17-be szerelt 17 hüvelykes Atlantis felnik , a kettős kimeneti kipufogó, valamint a spoiler és a "szénimitációs" tükörsapkák (elektromosan összecsukhatók) felismerhetők. a központi ablakvezérlővel) és fekete lakkozott ajtóoszlopai.
A belső teret nem szabad felülmúlni, bőrrel borított sebességmérő sapkával, 250 km / h- ig bejáratott fordulatszámmérővel , pár vödörüléssel és egy burkolózhatóbb, kétüléses hátsó üléssel, amely lehetővé teszi az ötüléses áthaladását. 4 helyen a 3. hátsó öv már nincs jelen. a középkonzol és a műszerfal néhány részlete szintén tartalmaz "szénimitációs" díszítést.
Ötfokozatú sebességváltóval vezérelt vontatóhajtásról van szó . Fékoldalán az ESP-vel ellátott ABS (amely leválasztható) és elöl szellőztetett féktárcsák (283 × 26 mm ), hátul pedig teljes féktárcsák (247 × 10 mm ). Maximális sebessége papíron 218 km / h , de néhányan a német autópályán megmutatták, hogy az autó 240 km / h fölé képes. Az N és az A csoportban homologizálták, az N3 és A7 osztályban versenyzett.
Az alvázon is dolgoztak, és egy hátsó tengelyt kap rúddal (megosztva a 206 SW-vel), a torziós rudak és a gördülésgátlók megnövekedtek az S16-hoz és a speciális szilárdabb lengéscsillapítókhoz képest.
A 1999-től 2003-ig fejlődött 206 S16-tal (1. fázis) ellentétben a Peugeot semmilyen változtatást nem hajtott végre a 206 S16 és 206 RC Phase 2-ben (2003 után került forgalomba). A 206 RC csak négy éven át volt koncesszióban (a 2007-es évjáratok csak 2006-ban értékesítettek 2007 elején)
Megjegyzés: a 206 RC megjelenik a Gran Turismo 4, 5, 6 videojátékokban és a PSP verzióban. A 206 RC csak a 2. fázisban létezik. A 206 RC legkeresettebb változatai a fehér jég (kb. 500 példány) és az Aden vörös modellek. 90 000 kilométernél kevesebb, JBL csomaggal ellátott jégfehér modell akár 10 000 euróba is kerülhet (2017).
2005:
Megérkezik (mint a többi 206 modellnél, még a belépő szintnél is) az automatikus zárás 10 km / h sebességgel, valamint egy figyelmeztető gomb, amelynek egyik oldala az autó bezárásához, az egyik oldal pedig a riasztás ajtajának eltávolításával történő figyelmeztetés aktiválásához, elkerülve ezzel a rongálást az ajtó „csavarásával”, hogy elérje ezt a híres reteszt.
2006:
- A 206 RC alapfelszereltségként a JBL csomagot kapja, amelyet aztán csak opcióként kínáltak fel.
Peugeot 206 WRC | ||||||||
Mark | Peugeot | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A gyártás évei | 1999 - 2003 | |||||||
Osztály | A8W | |||||||
Motor és sebességváltó | ||||||||
Motor (ok) | 4 hengeres soros XU10J4 turbós | |||||||
Elmozdulás | 1.997,5 cm 3 | |||||||
Maximális teljesítmény | 325 LE (224 kW ) | |||||||
Maximális nyomaték | 535 Nm | |||||||
Terjedés | integrál | |||||||
Sebességváltó | X-Trac (hosszanti) BVM6 | |||||||
Súly és teljesítmény | ||||||||
Terheletlen súly | 1230 kg kg | |||||||
Alváz - karosszéria | ||||||||
Felület | PF1 | |||||||
Keret | Peugeot 206 GT | |||||||
Fékek | Elül: szellőző tárcsák 355 mm Hátul: Szellőztetett tárcsák 330 mm |
|||||||
Méretek | ||||||||
Hossz | 4,005 mm mm | |||||||
Szélesség | 1770 mm mm | |||||||
Magasság | 1300 mm mm | |||||||
A modellek időrendje | ||||||||
| ||||||||
A Peugeot 206 WRC egy 1999-ben kiadott rally autó . Motorja 325 LE teljesítményt fejleszt, az FIA előírásai szerint 34 mm-es karimával . 25 WRC- győzelmet, valamint WRC- bajnokságot nyert 2000-ben, 2001-ben és 2002-ben. A 206 WRC 2003-ban fejezte be karrierjét. A 206 GT-re épül, maga a 4000 példányos korlátozott sorozat, amely a 206 S16 / GTI-ből származik . A WRC verziót Michel Nandan francia mérnök fejlesztette ki . 2004-ben a Peugeot 307 WRC váltotta fel .
Hivatalos 206 WRC-pilóta versenyeken (17, 1999-től 2006-ig)Három világbajnok, köztük egy a Peugeot-val:
2005 után pletykák keringtek arról, hogy a 206-os pusztulása a WRC-ben a sebességváltó visszatérő problémájának volt köszönhető .
A 206 WRC-győztes Jean-Pierre Nicolas akkori Peugeot Sport menedzserének pályafutását követi , vagyis négy szezonban 24 WRC-győzelmet ért el négy különböző pilótával.
Címek (32, pilóták / másodpilóták és gyártók):
Győzelmek (több mint 140 a gyűléseken - nemzetközi és országos D1):
Peugeot 206 Super 1600 | |
Motor és sebességváltó | |
---|---|
Sebességváltó | BV6 |
Alváz - karosszéria | |
Felület | PF1 |
A Peugeot 206 Super 1600 egy rally autó, amelyet 2001-ben dobtak piacra a Junior World Rally Championship (JWRC) részeként . Az autó nemcsak ezen a nemzetközi bajnokságon, hanem számos országos bajnokságon is képviselni fogja a márkát, mint például a francia rali bajnokságban . Számos tehetséges pilóta vezette, például Nicolas Bernardi , Cédric Robert , Bryan Bouffier és Enrique García Ojeda .
Peugeot 206 XS kormánykerék | |
Motor és sebességváltó | |
---|---|
Motor (ok) | 4 hengeres soros légköri (TU5JP4) |
Motor helyzet | Elülső keresztirányú |
Elmozdulás | 1 587,46 cm 3 |
Maximális teljesítmény | 165 LE |
Maximális nyomaték | 173 Nm |
Terjedés | Vontatás |
Sebességváltó | BVM6 |
Súly és teljesítmény | |
Terheletlen súly | 960/970 kg |
Alváz - karosszéria | |
Felület | PF1 |
Szuszpenziók | Aszfalt: 6,5 x 15-22, alumíniumötvözet felni Föld: 6 x 15-28, alumíniumötvözet felni |
Fékek | Elülső: 4 dugattyús fix ALCON féknyereg, 292 mm -es szellőző tárcsák |
A Peugeot 206 XS Volant a Peugeot 206 XS rally verziója . Célja, hogy a vonat a fiatal vezetők mindkét aszfalt és murva felületek lehetővé tette Bryan Bouffier, Philipe Aragneau (most mindkettő hivatalos Peugeot vezetők Szuper 1600 ) és Nicolas Vouilloz (FFSA vezető a kerék egy Peugeot 307 WRC a francia rally bajnokság ) a kiáll.
A Julien Ingrassia-hoz kötődő Sébastien Ogier lehetővé tette a Peugeot 206 Volant számára, hogy először nyerjen karcos győzelmet a 2007-es Rallye Neige des Hautes-Alpes során. Ez a legénység, aki szintén a 2007-es Peugeot 206-kupa győztese, folytatja integrálja a francia FFSA 2008 csapatot a JWRC nemzetközi programjába .
Citroen c2 | |
Mark | Peugeot - Citroën |
---|---|
A gyártás évei | 2006 - 2013 |
Termelés | 80 000 példány |
Motor és sebességváltó | |
Motor (ok) |
Benzin 1.4i 76 LE 1.6i 106 LE |
Terjedés | 5 fokozatú kézi sebességváltó 4 fokozatú automata sebességváltó |
Alváz - karosszéria | |
Felület | PF1 |
2006 és 2013 között a Citroën Kínában forgalmazott egy olyan modellt, amely nagyrészt a Peugeot 206-ból származik, beépítve annak nagy részét, de újratervezve elöl és hátul, felveszi a Citroën identitást.
Ezt a modellt Citroën C2 néven említik , bár különbözik a világ többi részén forgalmazott azonos nevű modelltől . Az eredeti C2-et alkalmatlannak ítélték a kínai piacra. Ezen kívül az egyetlen helyi PSA-gyár Wuhanban már hat vagy hét Peugeot modellt gyárt, így nem a C2, C3 és 207 platform ott történő bevezetését választották, hanem egyszerűbben a helyben már előállított 206 származékának előállítását választották.
2012 őszétől egy kalandor stílusú verzió jelent meg Citroën C2 Cross néven.
A 206-ot Mulhouse- ban gyártották, amely összeszerelte az összes versenyvizsgát, Poissy-ben , Rytonban , Porto Realban , Palomarban (Argentína), és 2005 végétől Wuhanban (Kína).
Azt összeszerelve Irán által Irán Khodro (IKCO) 2001 óta.
A SIAMCO, az Iran Khodro szíriai közös vállalat 2019 januárjában Szíriában megkezdi a 207 (206+) gyártását gyárában, amelyet a háború után épp felújítottak és újraindítottak.
Az Azerbajdzsán , a termelés a 206 és 207 (206+) a tervek közepétől 2019 alkatrészekből Iránból behozott, a közös vállalat közötti IKCO és Azeurocar leányvállalata, az azeri cég AzerMash, egy gyárban létrehozott 2018-ban a Neftçala ipari övezete .