típus | Kereskedelmi kikötő |
---|---|
Építkezés | 1700 |
Állapot | nagy tengeri kikötő |
Forgalom | 53 Mt (2019) |
Tevékenységek | vasérc, szén, kőolaj és tartályok |
Helyek | 88. világkikötő és 3 e Franciaország (2019) |
Halászflotta | 18 csónak |
Felszerelés | érc-, olaj-, konténer- és kompterminálok |
Elérhetőség | 51 ° 02 ′ 39 ″ É, 2 ° 18 ′ 37 ″ K |
---|---|
Ország | Franciaország |
Vidék | Hauts-de-France |
Osztály | Északi |
Önkormányzat (Franciaország) |
Dunkirk , Loon-Plage , Gravelines és Grande-Synthe |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
A nagy tengeri kikötő Dunkerque (GPMD) eredő átalakítása autonóm kikötő Dunkerque (PAD) található 90 perc által navigáció a Pas de Calais egy közintézmény , amely közösen gyakorolja az állami közigazgatási és közszolgáltatási feladatok. ipari és kereskedelmi közszolgálati küldetések , amely kezeli a köz- és ipari létesítmény (EPIC) , és amelynek az állami felügyeletet gyakorol a Főigazgatóság Infrastrukturális, Közlekedési és tenger a minisztérium ökológia, a fenntartható fejlődés és az energia.
Ennek a kikötőnek megerősített energetikai hivatása van ( erőmű , olajterminálok és LNG -gázvezeték- terminál , Európa legnagyobb atomerőműjének közelsége, sok energiát fogyasztó gyárak stb.).
A kikötő a DFDS Seaways céggel ( napi 12 indulás ) is fenntartja a ro-ro forgalmat Nagy-Britanniába .
Az első kikötő Dunkirk a XI . Században , akkor a hering halászatára szolgál . 1350- től a kikötő kereskedelmi tevékenységet folytatott a Hollandiával és Angliával fenntartott kapcsolatoknak köszönhetően .
A XVI . Században a kikötő bejáratáig van, két hosszú, 350 m- es móló és egy 450 m hosszú rakpart . Az általuk szállásolt hajókat ezután versenyzésre szánják .
A XVIII . Század elején a várost és a kalózokat annyira félik, hogy amikor az utrechti békeszerződés befejezte a spanyol örökösödési háborút , XIV. Lajos kénytelen volt jóváhagyni az erődítmények és a dunkerki kikötő megsemmisítését. A kereskedelmi forgalom ekkor gyakorlatilag semmivé csökken.
XV . Lajos uralkodása alatt a rakpartok és medencék javítását elvégezték. A század közepén a béke lehetővé teszi a város számára a kereskedelem fejlesztését, új iparágak jönnek létre: üveggyártás, fajansz, szövetgyár.
De az angolok néhány évvel később a hétéves háború alatt elpusztították a kikötőt . XVI. Lajos fel akarta építeni a kikötőt. A helyi pénzügyek szintjét figyelembe véve a kikötő Ponts et Chaussées irányítása alatt halad el .
A forradalom és különösen az 1793- as ostrom miatt a kikötő tevékenysége jelentősen lecsökkent.
Az amiens- i békét követően ismét lehetséges volt az Egyesült Királysággal folytatott kereskedelmi forgalom, és a tevékenység gyorsan újraindult a kikötőben. Az első birodalom idején azonban nem lesznek jelentős munkák a kikötőben, mert Napóleon inkább Antwerpen kikötőjét fejlesztette (amely akkor francia volt). 1822-ben a dunkerki kikötő felújítása, amelyet Joseph de Villèle pénzügyminiszter döntött , a Caisse des Dépôts et Consignations első állami beruházása volt .
A 1848 , az érkezés a vasút Dunkerque lehetővé tette a kettős kikötői forgalom. Néhány évvel később létrehozták a vontató társaságot.
A XIX . Század végén számos mű valósult meg, amelyek megadták a Port-East elrendezését, amelyet ma ismerünk. A 1880 zajlott felavatták a medencében of Commerce. A Bizottság kezdeményezésére Charles de Freycinet , dokkok II, III és IV ástak. Négyféle átalakítást is megépített . Végül 1896- ban elkészült a Trystram zár . 170 m hosszú és 25 m széles hajók átengedését teszi lehetővé .
Elején a XX th században , a kikötő Dunkerque a 3 th port Franciaországban. Különböző vállalatok telepítése elősegíti a tevékenységet: olajmalom ( olajos magkereskedelem ), fűrészüzem, jutaipar , az Ateliers et Chantiers de France, a Borax gyár, a Lesieur gyár , a kohászat.
Dunkirk kikötője a régió egyik fő közlekedési csomópontjává is válik. Úgy látja, a tranzit a gyapjas Argentína a textilipar Roubaix , len származó Oroszország számára Armentières és Lille és ércek a kohászat, a szén-medence Valenciennes .
Az első világháború idején a Triple Entente erői megállítják a németeket a tenger felé tartó versenyben az Yser csatája során . Mivel Dunkirk kikötőjét nem lehetett bevinni, a várost súlyosan lebombázták. Azok az angolok, akik meg akarják rombolni a kikötőt, hogy ne kerüljön német kezekbe, a kikötői létesítmények még mindig épségben köszönhetik megmentésüket Foch tábornoknak, aki meggyőzte az angolokat a kikötő megtartásáról.
A régi kikötőt és a várost egy megerősített zárt egységben egyesítették, amelyet a hadsereg az 1920-as években stratégiai tétnek tekintett, amikor a tüzérség és a légierő fejlődése miatt elvesztette hasznosságát . A kikötő, amely ipari szempontból nem volt szűk, a várostól nyugatra található dűnékbe nyúlt, az erődítményeket az újjáépítés során és 1928 - 1931 között megsemmisítették .
A háborúk közötti időszakban új fejlesztésekre került sor a kikötőben. Új külső kikötő épül . A Trystramnál nagyobb Watier zárat átlyukasztották. Kompkikötőt is létrehoztak, amely lehetővé tette a kompok közlekedését Dunkirk és Dover között . Végül a kikötői hatóságok beszereznek egy úszó dokkot és egy gabona silót.
A második világháború alatt Dunkirket a német erők bombázták. A város több mint 90% -ban elpusztult. A kikötő nem más, mint egy eliszapolt lagúna, tele hajóroncsokkal. A háború végén a kikötő újjáépítését 1 200 000 000 frankra, azaz 1 830 000 euróra becsülték.
A 1958 , a növekedés szükségességét vas és acél anyagok kéri az állam, hogy építsenek egy acél üzem „saját lábát a vízbe”. A kikötő átveszi az irányítást, az Usinor telepítéséhez új 100 ha-os tengeri medence építése szükséges , valamint új zár, a Watier-zár, amely 55 000 tonnás hajókat képes befogadni. A kikötő fejlődése olyan gombavárosok születését eredményezi, mint Grande-Synthe és Petite-Synthe .
Ezenkívül a tengeri medence egy 11 km-es elkerülő úton kapcsolódik a Bourbourg-csatornához , amely lehetővé teszi a Dunkirk-Scheldt tengely Európához igazítását .
A kikötő tercentenáriumának megünneplésére 1961- ben 95 centes postabélyeget bocsátottak ki .
Rendelet n o 65-935 a 1965. november 8 módosított dunkerki kikötőben létrehozott közintézmény, amelyet a 1965. június 29, amely a dunkerki autonóm kikötő nevét kapja.
A közintézmény igazgatója a létrehozáskor három jogalany felett rendelkezett:
A 1972. március 3, Jacques Chaban-Delmas miniszterelnök felavatja a Charles de Gaulle zárat, amely 100 000 tonnás hajókat képes befogadni. Három évvel később a nyugati kikötő befejezése 300 000 tonnás olajszállító tartályhajók fogadását tette lehetővé.
2008-ban áttekintették működését és igazgatását, a francia kormány által kért nagy francia kikötők reformjának részeként. A port vált jelentős tengeri kikötő követően a rendelet n o 2008-1038 a 2008. október 9. A nagy tengeri kikötő kerületét az Államtanács rendelete határozza meg.
Az új alapszabály szerint három tagú igazgatóság irányítja . A felügyelő bizottság képviselőit foglalja magában az állam, a személyzet, a helyi hatóságok ( Nord-Pas-de-Calais , Nord megye , Dunkerque Grand Littoral , település Dunkerque ), valamint a Kereskedelmi Kamara és az Ipari. Opal Coast . Harminc tagú fejlesztési tanács segíti a törvényes testületeket.
szerda 2015. április 22, az új Csatorna-keresztes terminál munkálatait hivatalosan egy alapkő-ünnepséggel kezdték meg.
2009 óta a terület rendelkezik a döntéstámogatás eszközével : az ipari szövet megtekintheti a Dunkirk ipari szövetet. 2018 óta az energiaháló nyomon követi az energiaáramlásokat , lehetővé téve egy cselekvési terv kidolgozását a területi energiaátmenethez való hozzájárulás érdekében .
A nagy tengeri kikötő felelős a kerület összes kikötőlétesítményének kezeléséért, valamint a külső kikötők, csatornák, medencék, dokkok üledékeinek tisztításáért, kezeléséért és tárolásáért (vagy csúszásáért a tengeren, ha a szennyezési küszöbérték lehetővé teszi). és más víztestek a kikötőben.
Fokozatosan a halászat, az idegenforgalom és a hajógyárak elvesztették jelentőségüket a calais-i és a boulogne-i kikötők javára , míg Dunkirk az árufuvarozásra és a nehéziparra összpontosított, és a teljes űrtartalom tekintetében Franciaország harmadik kereskedelmi kikötőjévé vált .
A GPMD felelős:
A GPMD fő forrásai a következőkből származnak:
A Dunkirk Agenda 21 kapcsán a PAD elfogadta a "PADIA 21" (Dunkirk Autonóm Kikötő-ipar-Agenda 21) elnevezésű tervet a 2006 és 2015 közötti időszakra , amely a CCI-vel és a dunkerki városi közösséggel együttműködve meghatározza magát tevékenységeinek és hatásainak fenntarthatóságának javítására irányuló célkitűzések , különös tekintettel a kikötői kotrási üledékek kezelésére és azok potenciális vagy bizonyított halasztott hatásaira a környezetekre, beleértve az ökológiai és faunisztikus érdeklődésre számot tartó természetes területeket, valamint a flóra és a Natura 2000 övezetekre, amelyek a lefelé mutatnak Dunkirktől Belgiumig terjed. Az ökotoxicitási küszöbértékeken és normákon túl nehézfémekkel , policiklusos aromás szénhidrogénekkel , szénhidrogénekkel , TBT-vel és más hígítószerekkel , peszticidekkel stb. Szennyezett iszap eltérően kell kezelni, mint amelyeket valószínűleg értékelni fognak.
A PADIA hét prioritást tűzött ki maga elé
Az állandó CLIS célja, hogy tájékoztassa az érdekelt feleket a munka és a folyamat előrehaladásáról.
A "CAP2020" projektA CAP 2020 projekt célja, hogy biztosítsa Port Dunkirk helyét a tengeri tájban, új medence, 2000 méter további rakpartok és peronok és 350 hektár logisztikai terület létrehozását írja elő, lehetővé téve 170 hektár raktár telepítését.
Nyilvános vitaAz Országos Közviták Bizottságát a Grand Port Maritime de Dunkirk foglalta el2016. október 28, a "CAP2020" elnevezésű projekten. Ezt az áttételt a CNDP elfogadhatónak találta, és döntöttek a nyilvános vita szervezéséről2016. december 7. A különleges bizottság elnökét, Jacques Archimbaud-t kinevezték2017. január 6. A nyilvános vitára a2017. szeptember 18 nál nél 2017. december 22. A jelentést a különbizottság elnöke ismerteti a nyilvános vitával kapcsolatban2018. február 22.
Nyilvános felmérésHatározatával 2018. március 16 Dunkerque nagy tengeri kikötője a nyilvános vita során bemutatott jellemzők alapján dönt a projekt folytatásáról, és előkészíti a közvélemény elé terjesztendő aktát.
Jelenleg Dunkirk a következő:
Az áruk mennyiségét tekintve a GPMD-n 2009- ben:
vagy összesen 45 millió tonna áru (6540 hajó forgalma esetén), ami 22% -os csökkenést jelent 2008- hoz képest .
Frissítse 2020 januárját
A kikötő éves forgalma elérte az 53 tonnát, ami 3% -kal több, mint 2018-ban (51,6 MT). Az elmúlt 5 évben a forgalom növekedése elérte a 22% -ot (43,50 MT 2013-ban). A konténerszektorban a dunkerki kikötőben kezelt mennyiség jelentős növekedése szintén része az elmúlt években megfigyelt dinamikának (450 000 TEU, + 7% / 2018 és + 54% / 2013) (Dunkirk forráskikötője.)
Általános rakomány : 20,1 MT-nál szinte stabilak. A Csatornák közötti forgalom (15 tonna) csökkenőben van a Brexitre való piaci felkészülés hátterében: a teherautók és pótkocsik száma 2% -kal, 583 000 teheregységre csökkent, míg a személygépkocsik száma 579 000 jármű (- 16%). Az utasok száma 11% -kal 2 341 000-re csökkent. A konténerek újabb rekordévet tettek közzé, 450 000 TEU-val, ami 7% -os növekedést jelent. Különösen ennek a növekedésnek az oka Dunkirk átrakodási központként való elhelyezése. A hagyományos áruk jó teljesítményt nyújtottak (1,2 MT, + 9%).
Szilárd tömeg : 9,5 % -kal csökkentek 23,5 MT mellett . Az európai acélipar jelenlegi rossz gazdasági helyzete az érc- és szénforgalmat nehezíti, amely 10, illetve 19% -kal 13,3 tonnára és 5,3 tonnára esett vissza. A szénszektor is szenved a gőzszén iránti kereslet csökkenésének strukturális hatásaitól. A jó szezonkezdés vezérelte
2019/2020-ban a gabonafélék jelentős, 43% -os növekedést mutatnak 2 tonnára. A „kis” szilárd ömlesztett forgalom 9% -kal csökkent (2,9 MT)
Folyékony ömlesztett mennyiség: 71% -kal, 9,4 tonnára nőtt erősen az LNG nagyon erős aktivitása miatt. Az új LNG-terminál egy teljes év alatt 72 hívást fogadott, összesen 5,1 MT (+ 320%) forgalommal. Összességében a gázforgalom (LNG + ipari gáz) 232% -ról 5,6 MT-ra növekedett. A kőolajtermékek 2% -kal, 3,3 MT-ra csökkentek, míg az egyéb folyékony ömlesztett anyagok 4% -kal, 0,5 MT-ra növekedtek.
A rakodás típusai | Egységek | 2019 | 2012 |
---|---|---|---|
Folyékony ömlesztett anyag | Rengeteg | 9 400 000 | 6 866 000 |
Nyersolaj | Rengeteg | 3 300 000 | 40 000 |
Finomított termékek | Rengeteg | 5 316 000 | |
Cseppfolyósított gázok | Rengeteg | 5.600.000 | 208 000 |
Egyéb folyadékok | Rengeteg | 500 000 | 1.302.000 |
Szilárd ömlesztett anyag | Rengeteg | 23 500 000 | 24 402 000 |
Gabonafélék | Rengeteg | 2 000 000 | 1 054 000 |
Takarmány és olajos magvak | Rengeteg | 47 000 | |
Szén | Rengeteg | 5 300 000 | 8 147 000 |
Vasérc | Rengeteg | 13 300 000 | 12 131 000 |
Egyéb szilárd anyagok | Rengeteg | 3 020 000 | |
Vegyes áruk | Rengeteg | 16 360 000 | |
Konténerek | Tonna és TEU |
450 000 | 299 000 2 260 283 |
Ro-Ro | Rengeteg | 13 076 000 | |
Egyéb rakomány | Rengeteg | 985 000 | |
Teljes | Rengeteg | 47 629 000 | |
Utasok | Emberek | 2 341 000 | 2,498,828 |
Mozgások | Hajók | 13 846 |
2007 közepén a rendszeres vonalak (Európán kívül) csatlakoztak Afrika atlanti partvidékének és Maghreb 18 országához, a Földközi-tenger 10 keleti országához és a Fekete-tengerhez, 11 országhoz a Közel-Keleten, a Vörös-tengerhez és a Perzsa-öbölhöz, 11 országhoz. Afrika déli és keleti részén, valamint az Indiai-óceánon 4 ország az Indiai szubkontinensen, az Egyesült Államok, 12 ország a Távol-Keleten, 8 ország Óceániában, 8 Közép-Amerika és Nyugat-India, 11 Délvidék országa Amerika.
2007-ben 18 kézműves halászhajó maradt Dunkirkben. A halászati gazdaság átkerült Boulogne-ba, Franciaország vezető halászkikötőjébe.
Az EDF az a társaság, amelyet az LNG-terminál építésére és üzemeltetésére választottak ki a nyugati kikötőben található Clipon telephelyen. A projekt szakaszában ez a webhely feszültségeket keltett a hatóságok és az ornitológusok között, mivel a Clipon egy természetes tér, amelyet sok madár használ vándorlásuk során. Ez a 14 th Seveso hely a kikötő Dunkerque .
A Dunkirk LNG (az EDF csoport 65% -os leányvállalata, a Fluxys 25% -a és a TOTAL csoport 10% -a), az építkezés során a projekt tulajdonosa lett. 1 st január 2017, a Loon-Plage LNG-terminál tulajdonosa és üzemeltetője .
Van egy fejlesztési projekt is a dunkerki „Port du Grand Large” számára, amelyet a Dunkirk Neptune vegyes unió követ .