SNCASE SE.3130 Alouette II

Alouette II
Aérospatiale AS 313B Alouette II francia civil, 2012-ben fényképezték Olaszországban.
Szerep	Többcélú könnyű helikopter
Építész	Sud-Aviation / Aerospace
Első repülés	1955. március 12
Üzembe helyezés	1956
A visszavonás időpontja	Néhány országban még mindig szolgálatban van
Épített szám	1,305
Legénység
1 pilóta, 4 utas
Motorizálás
Motor	Turboméca Astazou IIA
Szám	1
típus	Turbómotor
Egység teljesítménye	550 LE
Pengék száma	3
Méretek
Rotor átmérője	10,20 m
Hossz	9,75 m
Magasság	2,75 m
Tömegek
Üres	895 kg
Maximális	1650 kg
Előadások
Utazósebesség	170 km / h
Maximális sebesség	205 km / h
Mennyezet	3200 m
Mennyezet földhatással	1800 m
Mennyezet talajhatás nélkül	1200 m
Hegymászási sebesség	250 m / perc
Keresztezhető távolság	720 km

Az Alouette II egy sokoldalú könnyű helikopter, amelyet több változatban gyártott a SNCASE francia repülőgépgyártó cég , amely 1970-ben Aerospace lett , és amelynek helikopter osztályát később integrálták az Eurocopter csoportba . Ez egyben a világ első tanúsított helikoptere , amely gázturbinával rendelkezik .

Eredet

Amikor létrehozták, a 1937. február 20, Az SNCASE (a dél-keleti repüléstechnikai épületek nemzeti társasága) felvette a Lioré és az Olivier céget és annak személyzetét. De Lioré és Olivier volt autogyro részleg élén Pierre Renoux . A Franciaország felszabadításakor Pierre Renoux néhány német technikust megerősített, hogy teszteljék az SE.3000 névre keresztelt Focke-Achgelis Fa 223 Drache ikerotort .

A nagy űrtartalmú projekt, az SE.3100 képletének megkísérléséhez Renoux-nak volt egy kísérleti együléses, az SE.3101 , egy egyszerű csőszerkezet, amely repült 1948. júniusEgy motorral Mathis a 85  lóerős , és szült egy kétüléses gondosan áramvonalas eszközt, a SE-3110 . De az SE.3110 megsemmisült egy balesetben 1950. szeptemberés az állami részvényes azzal fenyegetett, hogy bezárja a rotációs szárny osztályt. Engineer Charles Marchetti , aki éppen vettek fel, hogy segítse Pierre Renoux, ezért rendelt egy másik programot, amikor Renoux döntött, hogy elhagyja SNCASE . Ezért egy nagyon fiatal mérnök, René Mouille volt az , aki egy körülbelül húsz főre csökkent csapat vezetője volt, aki az SE-3110 "mezőgazdasági változatának" hirdetett termékek fejlesztéséért felelős, bár háromüléses elrendezéssel rendelkezik. .

Fejlődés

SNCASE SE.3120 Alouette

Az SE.3120 Alouette [F-WGGD] prototípust, amelyet Henri Stakenburg tesztpilóta sikeresen indított 1951. július 31-én, 200 lóerős Salmson 9NH dugattyús motorral szerelték fel, és rezgési problémáktól szenvedtek, amelyeket szerencsére gyorsan megoldottak. Kiváló előadásokat is bemutatott, Jean Boulet the  1953. július 2 : A második prototípus [F-WGGE] fedélzetén két zárt körversenyt nyert: a sebességet 103,913  km / h-val és a távolságot az 1 252,572  km-rel . Ezt az eszközt különböző konfigurációkban sikeresen tesztelték, de felépítése túl bonyolultnak bizonyult ahhoz, hogy a sorozatgyártást figyelembe lehessen venni.

SNCASE SE.3130 Alouette II

1950 elején az SNCASE helikoptertervező irodának hét, turbinás motorokkal felszerelt helikopter projektje volt (X-310A / G), amelyet Pierre Renoux hozott létre, mielőtt távozott volna a cégtől. Ő szorosan követte a munkáját Joseph Szydlowski a TURBOMECA . A gázturbina valóban úgy tűnt, hogy megválaszolja a dugattyús motorok problémáit (súly, méret, teljesítmény stb.), De az amerikai gyártók kudarcot vallottak ezen a területen. A rotációs szárny-tervező iroda kinevezett főmérnöke1 st július 1953, Charles Marchetti és csapata azt hitte, hogy eljutnak oda. Kihasználva a megújult érdeklődés a hatósági szolgálat által okozott rögzített adatokat a SE.3120, hivatalos nevén az Alouette, Marchetti kapott a megállapodás technikai igazgatója SNCASE , André Vautier , hogy fejlesszék a X-310G projekt ellátott Artouste turbina , gyorsan elvégezhető. Két éven belül konkrét eredményekre volt szükség. Az új helikopter az SE.3130 jelölést kapta .

Az eszköz tervezéséért felelős René Mouille egyszerűsítette azáltal, hogy bevált rendszereket alkalmazott: Az SNCASE engedéllyel rendelkezik, és a Sikorsky S-55- ből származó fő sebességváltó dobozt, valamint a német agyakból és a La Cierva- ból extrapolált fővezeték-agyat használtuk . A pengék a Bell és a Sikorsky technológiák kombinációját képezték . Az SE.3130 fő újítása tehát a motorja volt, amely elégedett lehetett volna az SE.3120-ra történő jelentkezéssel. De az Artouste 250-ről (Artouste 1) 400  LE-re (Artouste 2) változott, és lehetővé vált négy vagy öt utas számára egy repülőgépnek tekinteni a versenyt. Ezért új helikoptert terveztek, még akkor is, ha az SE.3120 fő építési elveit megtartották.

A SE.3130-01 regisztrált [F-WHHE] készült az első járat a Buc mezőben március 12, 1955 , kipróbálták a Jean Boulet és Henri Petit, egy Artouste II 360 LE. Néhány rezgési probléma gyorsan megoldódott, és egy második prototípust gyorsan elindítottak a La Courneuve-nél . Felvette a levegőtMájus 25[F-WHHF]. Az Alouette II vitathatatlan tulajdonságai ötletet adtak a mérnököknek, hogy megpróbálják megdönteni a rekordot. Ezt 1955. június 6-án , Bucban hajtották végre, Jean Boulet vezette SE.3130-02-vel, amely a repülőgépet 8209 méterre vitte, ezzel megdöntve a helikopterek (E1 és E1b kategóriájú) magasságrekordját, amelyet október 17- e óta tartanak. , 1954- ben a szintén Artouste 2-vel motoros Sikorsky S-59  ( XH-39) 7 472  m-rel ,

A 2007. július 14Az Alouette II 1003 F-GIJE (a legrégebbi, aki még mindig szolgálatban van) Lognesből indul el a világért: a transzatlanti átkelés Párizsból Oshkoshba ... A legcsekélyebb technikai probléma nélkül a legénység, Pascal Petitgenet és David Dahdi 65 óra után elhagyja járat, az 1003 amerikai földön, miután áthaladt Anglián, Skócián, a Feröer-szigeteken, Izlandon, Grönlandon, Kanadában és az Egyesült Államokban

A 1 st július 2018 Az Alouette II 1003 F-GIJE-t Redoine Faïd menekülésére használják a Seine et Marne-i Reau börtönéből.

A sorozatgyártás felé

Három gyártás előtti repülőgép (SE.3130-04 / 06) került a levegőbe 1 st August 1955-ös, 1956. március 6 és 1956. április 2. A francia haditengerészetnek , az Alouette II első vásárlójának szánták , és csúszkájukat Messier négykerekű futóművel cserélték le , megkönnyítve ezzel a helikopterek hajókon történő kezelését. Ezeket az eszközöket a Tengerészeti Repülés első pilótáinak kiképzésére szánták , akiknek kiképzését Gérard Henry biztosította.

A 1956. július 3az Alouette II gyártás előtti szakaszában 4000 méternél hosszabb szívinfarktusban szenvedő hegymászót akartak visszakeresni  , és1957. január 3ez megint egy Alouette II, amely a Sikorsky S-58 személyzetének segítségére ment, amely a Mont Blanc-masszívumban zuhant le, Jean Vincendon és François Henry hegymászók keresésére . Ezek a nemzeti sajtó által széles körben ismertetett műveletek megkönnyítették a DGAC által 1957. május 2 - án kiállított francia polgári bizonyítvány megszerzését . A 1958. január 14Az Alouette II lett az első turbinás helikopter, amely elnyerte az amerikai minősítést. 1963-ban az Alouette II volt az első turbinás helikopter, amelyet kereskedelmi célokra használtak az Egyesült Államokban.

Csak 13 hónappal az első prototípus után hagyta el a gyárat, az első gyártmányú repülőgépet a légierőhöz szállították . Ban ben 1957. áprilisegy Alouette II Az Air Force ( n o  9) kísérő szállítmány Paul-Émile Victor a grönlandi . Ha egy Alouette II- t már a 1957. májusa Sud-Aviation szer in Sweden , Portugália volt az első külföldi katonai ügyfél egy repülőgép szállított már 1957. augusztus.

Termelés

Az egyesülés után a SNCASE és SNCASO a1957. március, A Sud-Aviation tovább fejlesztette az Alouette családot . Az Alouette II- t eredetileg a La Courneuve-i gyárban gyártották, a repülési teszteket Le Bourget-ban hajtották végre , ahol a pengék és mechanikus szerelvények tesztközpontját, a CEHB-t telepítették. De a helikopter sikere a létesítmények bővítését tette szükségessé. Mivel a Sud-Aviation üzem a Marignane hiányzott munkaterhelés, gyártási került át ott 1961 , majd repülési teszteket 1962 és minden tervezési munka 1964-ben, a La Courneuve növény csak tartása penge gyártási és értékesítési menedzsment.

A két prototípus mellett az SNCASE , a Sud-Aviation , majd 1970-től az Aérospatiale 1305 Alouette II-t, azaz 923  SE.3130 / SE.313B- t gyártott Turbomeca Artouste turbinás motorral (134 civil és 789 katona) és 382  SE.3180 / SE.318C Astazou turbinás motorral (208 civil és 174 katona). Ezen adatokhoz hozzá kell adni a pontatlan számú, Svédországban (2), az Egyesült Államokban (20 repülõgépet a Republic Aviation gyártotta ), Indiában (250+) és Brazíliában engedély alapján gyártott repülõgépeket . Ne feledje, hogy a Republic Aviation két SE.3130 sorozaton (N527 c / n 1129 és N529, c / n 140) tesztelt egy Garrett AiResearch Lark (Alouette) 500  LE teljesítményű turbinás motort . Az utolsó SA.318C 1975 tavaszán hagyta el a gyárat , amikor az Alouette II több mint 80 országban és 47 fegyveres erőben állt szolgálatba.

Leírás

Az SE.3130 egy egyszerű kivitelű eszköz, amelynek szerkezete hegesztett acélcsövek háromszög alakú szerelvényén nyugszik és nitrogénnel van felfújva, amely a farok végén található mutató lehetővé teszi a szivárgások és ezért repedések észlelését. Ez a szerkezet elöl egy nagyrészt üvegezett kabinot kap, széles ajtókkal. A fő sebességváltó mögött, három változó magasságú fémlapátból álló rotor felett, 596  literes üzemanyagtartály alatt . A turbina fent van felszerelve, közvetlenül a sebességváltó mögött. Hátul egy vízszintes stabilizátor, egy kétlapátos nyomatékellenes rotor és egy védő mankó . Az összeállítás elvileg két futóra épül, amelyek helyettesíthetők négykerekű vonattal vagy úszókkal.

A szokásos elrendezés két ülést tartalmaz elöl, köztük egy a pilótának, és három ülést hátul, de az opcionális felszereltség számos, és sokféle feladatot tesz lehetõvé: rakomány szállítása parittya alatt, orvosi evakuálás, mezõgazdasági permetezés, mentés csörlővel ...

Verziók

• SE.3130 Alouette II  : Alapmodell Turbomeca Artouste IIC turbinával .
  • SA.313 Alouette II  : 1968-tól Artouste IIC turbinás eszközök megnevezése, 1500 kg össztömegre korlátozva  .
  • SA.313B Alouette II  : 1968-tól 1600 kg össztömeggel engedélyezett Artouste IIC6 turbinák kijelölése  .
  • HKP 2 Alouette II  : Két SE.3130 gyártott licenc alapján Svédországban a Saab .
• SE.3131 Gouverneur  : A VIP közlekedés egy teljesen korszerű törzsű változatának megvalósítása érdekében Georges Héreil, a Sud-Aviation elnöke a híres stylisthoz, Raymond Loewyhoz fordult, az ipari formatervezés előfutárához és az úgynevezett áramvonalas stílus népszerűsítőjéhez. hogy személygépkocsikra vagy mozdonyokra alkalmazta. A soros eszköz (SE.3130 n o  1055 F-BIEJ) módosításával előállított [F-WIEA] prototípust a1957. május 30a párizsi légibemutatón, amikor alig teljesített tíz órányi repülési időt. ADecember 14-énEzután kipróbálták Jean Boulet , a prototípus szállították elnök René Coty a Château de Rambouillet , hogy Orly , hogy szívesen Eisenhower elnök . Ez a repülőgép nem került forgalomba, a burkolatok nehezítették a repülőgépet és megzavarták az ásítás tulajdonságait, de részt vettek az Alouette III fejlesztési programban . Ezt követően a prototípust szabványosították és átalakították SE.3180-ra .
• SE.3140 Alouette II  : részeként a program a jövőben SE.3200 Frelon , Sud-Aviation repült a1957. május 16egy prototípus [F-WIEB] egy Turbomeca Turmo II 400  LE teljesítményű szabad turbinával , amelynek lehetővé kellett tennie a rotor átmérőjének levezetését 8,40  m-nél, mivel a rotor sebességét változtatni lehetett. Ez a modell nem adta meg a várt eredményeket, és a CEV átadása után átalakították SE.3130-vá .
• SE.3150 Alouette Astazou  : 2 prototípus épült az állami piacon az Alouette III program részeként. Az SE.3150-001 [F-ZWVM] nem volt más, mint az új motorral szerelt SE.3130-002 Turbomeca Astazou IIA turbinával , az Alouette III mechanikus sebességváltójával, 11 m-es fő rotorral  és háromlapátos rotorral anti-nyomaték.
  Ahhoz, hogy folytassa a magassági rekordot hozott a 9076  m a Cessna YH-41 , a SE.3150-002 [F-ZWVN] fénylett a maximális (kisebb tartály eltávolítása nem alapvető fontosságú fedélzeti műszerek ...) és Jean Boulet speciális kiképzésnek vetették alá a dekompressziós kamrában. Re-regisztrált [F-ZWVB] elérte 9583  m feletti Brétigny-sur-Orge on1958. június 9Jean Boulet vezette, jóváhagyatlan lemez. A június 13-án állított 4 új rekordokat helikopterek (kategóriák E1 és E1b): Climb ideje 3000  m ( 5  min  31  s ), emelkedési idő a 6000  m ( 11  min  1  s ), emelkedési idő 9 000  m ( 17  min.  44  s ) és a magasság (10.984  m ). Ez volt az első alkalom, hogy egy helikopter túllépte a 10 000 m magasságot  . Ez a rekord 14 évig fog tartani. Ő lesz megverték Jean Boulet egy SA.315B láma .
• SA.3180 Alouette II  : Az SE.3130 fejlődése , alacsonyabb fajlagos fogyasztású Astazou IIA turbinával, de mindenekelőtt centrifugális tengelykapcsolóval. A prototípus az SE-3130 n o  1012 sorozat volt, SA-3180-01 [F-WHOF] névre keresztelték, és első repülését 1961. január 31-én hajtotta végre . A légialkalmassági bizonyítványt kiállították1964. február 18és a szállítás 1965-ben kezdődött, az ALAT 15-ös sorozatával . Az SA-3180-02, amely tovább emelkedett a levegőbe1966. január 24, a német Bölkow- val közösen kifejlesztett és az SA.340 Gazelle-re szerelt új rotor repülő tesztpadja volt .
  • SA.318B Alouette II  : 1968-tól az Astazou IIA turbinás készülékek megjelölése, 1600 kg össztömegre korlátozva  .
  • SA.318C Alouette II  : 1968-tól 1650 kg össztömegű Astazou IIA2 turbinák kijelölése  .

• SA.315B láma  : Evolution a SE.3150 optimalizált műveletek nagyon nagy magasságban egy Turbomeca Astazou IIIB turbinateljesítménycsökkentett a 550  LE . A Himalájában üzemképes repülőgép indiai igényének kielégítésére szántprototípus 1969. március 17-én repült. Már 1969-ben teszteket végeztek a Himalájában , a prototípus felszállásokat és leszállásokat hajtott végre rekordmagasságban, 7500 m magasságban , két férfival a fedélzeten és 120  kg üzemanyaggal. A francia minősítést a1970. szeptember 30és a ben elfogadott Láma megjelölés1971. július. 1972. június 21. óta ez a repülőgép birtokolja a helikopterek (E1 kategória) abszolút magasságrekordját 12 442  m-rel , amelyet továbbra is Jean Boulet vezetett .
  • HAL gepárd  : 1971-ben véglegesítették az engedélyezési megállapodásokat az Aérospatiale és a HAL között . A Bangalore- gyárban összeállított első láma a levegőbe emelkedett1972. október 6 és a szállítások megkezdődtek 1973. december.
  • HAL Lancer  : A HAL gepárd korszerűsítése .
  • HB 315B Gaviao  : SA.315B gyártják licenc alapján Brazília által Hélibras , aki megvette a licencet 1978-ban.

Katonai felhasználók

• Tunézia  : Nyolc SE.3130- at 1963-ban szállítottak a tunéziai légierőnek , hatan pedig szolgálatban voltak a 2016-os kiképzésre.
• Törökország  : csendőrség vagy rendőrség ?, Régi hadsereg eszközei

Korábbi felhasználók

• Dél-Afrika  : Nyolc készüléket szállítottak be1960. decembera SAAF-nál, és a 17 négyzetméter használta helikopterképzésre, még 1995-ben állt szolgálatban.
• Nyugat-Németország  : Franciaország után a Szövetségi Köztársaság volt az Alouette II legnagyobb vásárlója. Az első példányok1959-benérkeztek a bückeburgi Heeresfliegerwaffenschule-ba ( Heer ).226 SE.3130 / SA.313B és 54 SA-318C- t szállítottak. A Heeresfliegertruppen visszavonta utolsó szolgálati repülőgépét2006. március 31, vagy 47 év szolgálat után.
• Angola  :
• Ausztria  : Tizenhat repülőgépet szállítottak az osztrák légierőhöz , 1958 és 1975 között üzemben.
• Belgium  :
  • Aviation Légère de la Force Landestre (ALFT): Az első tétel 17 SE.3130 [A01 / 17] vásárolta 1959-ben a belga hadsereg helyett a Piper Super Cubs a Aviation Fény a Land Force (ALFT). 1967-ben 2 tétel SA.3180- t rendeltek összesen 42 eszközhöz [A40 / 81], ebből 31 példányt [A47 / 77] állított össze a SABCA . Három repülőgépet küldtek a Kongói Köztársasághoz, a többit elosztották a Burundiban működő könnyű repülési repülés és a 15 (Brasschaat), 16 (Butzweilerhof), 17 (Werl) és 18 (Merzbruck) századok, valamint a könnyű repülés iskolája között. Brasschaat, amely ezekkel az eszközökkel alakította ki a légi bemutatók századát, a Kék Méheket. Az Agusta A.109 Hirundo 1992-es üzembe helyezése a belga Alouette II szerepét képzési és összekötő missziókra korlátozta. Miután részvétel humanitárius küldetések a ENSZ a szomáliai és Ruandában a 1993/1994, ott maradt 1995-ben még csak tizenöt légi járművek légi, csoportosítva a 16 th zászlóalj összekötő Helikopterek Butzweilerhof  (in) , Németország . Ez az egység volt áthelyezni a bierset a1995. szeptember és a 2006-ban bezárt könnyűrepülő iskola, az utolsó repülőgépeket 2007-ben kivonták és forgalomba helyezték. Az utolsó repülést 2009. szeptember. 23-án eladta egy magáncégnek1 st szeptember 2009 amely 4-et exportál Madagaszkárba.
  • Csendőrség  : 1968-ban szintén 6 SA.3180 Alouette II [A90 / 95] -t vásároltak a csendőrség számára. A csendőrség megbízásából a hadsereg vezette és tartotta fenn. Az egyik példány 1968-ban elveszett, a többi1999. május és 2000. július.
• Benin  : Legalább egy repülőgép üzemel 1981-ben és 1986-ban a Beniníi Fegyveres Erőknél .
• Biafra  : Többet 1967-ben használtak a biafrai háború idején . Franciaországban vásárolt egy luxemburgi társaságon keresztül.
• Brazília  : Brazil légierő , Alouette II szolgálatban 1971-ben.
• Kambodzsa  : nyolc Alouette II szállítják a khmer hadsereg .
• Kamerun : 5 SA.318C 1968-ban leszállítva, 1986-ban is szolgálatban van.
• Kongói Demokratikus Köztársaság  : 3 SA.318C 1971-ben szállították a légierőhöz .
• Dél-Korea  :
• Elefántcsontpart  : kettőt a fegyveres erők vásároltak1963-ban.
• Dzsibuti  : Afrancia hadsereg többleteiből származó SE.3130- at 1979-ben adták át Dzsibuti légierőjének .
• Finnország  : A Ilmavoimat 1966 és 1975 között két SE.3130 Alouette II modellt használt.

• Franciaország  : 394 katonai egységet szállítottak a három hadsereghez:
  • Francia haditengerészet  : 26 repülőgépet használtak 1955 és 1997 között, az első repülőgépet 1956-tól kezdték szolgálatba állítani a 23S századdal. A 10S (1955/56), 20S (1956/1991), 22S és 58S (1956/60) századok, a 35F ezután a daxi ESALAT flottilláját és tengeri szakaszát felszerelték. A Saint-Raphaël székhelyű 10S úszókkal ellátott eszközöket használt a torpedók kilövésének megfigyelésére, és1957. szeptemberMegérkezett az első kerekes Alouette II, amely jobban megfelel a leszállásnak. Az 1970-es években fokozatosan az Alouette III , majd az 1990 - es években az AS-365F Dauphin váltotta fel a továbbiakban pilóta képzést és támogató missziókat a földközi-tengeri tesztközpont javára. A Naval Aviation Alouette II utoljára repült1997. december 31, a 23S-nél.
  • Légierő  : 139 repülőgép, 1996-ig használták. Az 1956-ban alakult két légierő helikopterszázad nem csupán alkalmazkodási problémák nélkül vett részt Algériában . Az Alouette II-ket főként repülő parancsnokságként használták.
  • Hadsereg  : 229 az ALAT-hoz , amely az AS.10 és AS.11 páncéltörő rakéták lövöldözési próbáit hajtotta végre
  • Csendőrség  : Alouette II-t használ 1955 és 1989 között.
• Bissau-Guinea  : Egy SA.313B üzembe az Bissau-Bissalanca közlekedési hajóraj 1999.
• Indonézia  : Hárman szállítottak a fegyveres erőkhöz .
• Izrael  : Három SE.3130 eladta Heyl Ha'avir (c / n 1222/4) és egy SE.313B (c / n 1887) vásárolt a német civil piacon . A 4X-HBM / 021 lajstromszámú repülőgépet Izraelben őrzik, de személyazonossága nem ismert, az azonosítóval ellátott helikopter (c / n 1887) Svájcban továbbértékesítették .
• Laosz  : Két eladták a fegyveres erők .
• Libanon  : Négy SE.3130 eladott a libanoni hadseregnek , Közülük kettő még 1999-ben szolgálatban állt.
• Madagaszkár  : 1 SE.3130 , 1974-ben leszállítva. 4 Alouette II ex-belga2010. március 27.
• Marokkó  : Seven Alouette II szállított Királyi Honvédség .
• Mexikó  : Két eszköz .
• Montenegró  : Három SE.313 repülőgép .
• Hollandia  : Nyolc repülőgépet szállítottak a Holland Királyi Légierőhöz És Indonéziában használták.
• Peru  : Nyolc SA.318C szállított a hadsereg a1974. január. Tíz évvel később azonos számú SA.315B Láma váltotta fel őket .
• Portugália  : A portugál védelmi minisztérium volt az első katonai ügyfél export, egy Alouette II (c / n 1082) repült honnan Párizs és Lisszabon között a 4. és1957. augusztus 7. Hét repülőgépet szállítottak a légierőhöz .
• Közép-afrikai Köztársaság  : a közép-afrikai légierő használja .
• Dominikai Köztársaság  : Két SE.3130 a Dominikai Légierő Escuadrón de Helicópteros de San Isidro részéről, amely még 1998-ban állt szolgálatban.
• Salvador  :
• Szenegál  : 1965 és 1972 között a szenegáli légierő öt Alouette II-t szállított.
• Svédország  : A svéd fegyveres erők három szolgálataösszesen huszonöt Alouette II-t használt . Tól től1957. május Alouette II-t (c / n 1062) szállítottak a Sud-Aviation svédországi ügynökéhez.

• Svájc  : Harminc SE.3130 (V-41-től V-70-ig), 10 darabot 1958 és 1959 között fogadtak, majd 20 másik személyt 1964-ben, felszerelve a svájci légierő 1., 2., 4. és 5. könnyű repülési osztagjával ( Leichte Fliegerstaffel ). Körülbelül tizenöt példány állt még szolgálatban 1986-ban, ezt a típusú eszközt 1992-ben reformálták meg1994. június 11, 16 gépet és berendezést árvereztek el Alpnachban.
• Togo  : A togói légierő szállító század1979-ben két Alouette II- t és1980-banegy vagy két SA.315B lámát kapott. 1986-ban még szolgálatban voltak.
• Törökország  : Tizennyolc SA.318C-t szállítottak a török ​​hadseregnek , Majd később átültették a csendőrségre vagy a rendőrségre .
• Egyesült Királyság  : Tizenhét Alouette II- t szállítottak a hadsereg légi alakulatához .
•  Vietnami Köztársaság  :

Események és balesetek

Csak a baleseteket és a halálos kimenetelű eseményeket, vagy a több eszközzel kapcsolatos eseményeket soroljuk fel ide (nem teljes felsorolás).

Keltezett	Elhelyezkedés	Modell	Sorozatszám Bejegyzés	Operátor	Okoz	Az áldozatok száma
1957. augusztus 2	Tengeri jég	SE.3130 Alouette II	1075 / C9	Hadsereg könnyű repülés	Összeomlani mentő egy hegymászó a gleccseren .	4 halott
1958. augusztus 31	Vallee Blanche	SE.3130 Alouette II	?	Mont Blanc Repülés	Megüt egy villanyvezetéket .	4 halott
1960. szeptember 13	Astrida	SE.3130 Alouette II	1293 / 127C (A01)	Belga Légierő	Pilóta a motor teljesítménykorlátjánál, aminek következtében a motor alacsony magasságban leáll. A repülőgép lejtőn zuhan le.	2 túlélő
1960. szeptember 22	Tanganyika-tó	SA.318C Alouette II	? (A02)	Belga Légierő	Rossz repülési adatok éjszakai repülés közben egy tónak csapódnak.	2 halott, 3 túlélő
1960. október 6	Aix les Bains	SE.3130 Alouette II	?	Belga Légierő	Repülés közben egy francia harang 47- be ütközik .	6 halott (4 a Larkban)
1960. október 25	Götzener Lizum	SE.3130 Alouette II	1126 (3D-XT)	Osztrák légierő	Hit egy kábelt, majd lezuhan.	1 halott, 2 súlyosan megsebesült
1961. április 14	Stetten am kalten Markt	SE.3130 Alouette II	1447 (PJ + 331)	Heeresfliegertruppe	Összecsúszik egy távvezetékbe, majd lezuhan.	4 halott
1961. július 12	Cassel	SE.3130 Alouette II	1574 (PG + 133)	Heeresfliegertruppe	Összecsúszik egy villanyvezetékbe és egy folyóba csapódik.	4 halott
1961. augusztus 24	Vidsel	SE.3130 Alouette II	1176 (SE-HDB)	AB Svensk Flygtjänst  (en)	Egy rakodódugó leválik, és eltalálja a farokrotort.	2 halott
1963. október 3	Orust	HKP 2 Alouette II	? (Y111)	Svéd Királyi Haditengerészet	Megüt egy villanyvezetéket	3 halott
1964. március 26	Bissalanca	Sud Aviation SE 3130 Alouette II	1107 (C20)	Portugál légierő	?	2 halott
1964. április 23	Izrael	SE.3130 Alouette II	1223 (08 / 4X-BAA)	Izraeli légi és űrhaderő	Földi összeomlás	2 halott és 2 sérült
1964. június 6	Cannes	SE.3130 Alouette II	?	Hadsereg könnyű repülés	Összeomlik egy Sikorsky S-55 repülés közben.	3 halott (2 a Larkban)
1964. június 25	Mariental	SE.3130 Alouette II	1835 / C469 (PF + 145)	Heeresfliegertruppe	Megüt egy villanyvezetéket	2 halott
1964. október 15	Toulon	SE.3130 Alouette II	?	Hadsereg könnyű repülés	A tengerbe csapódik, majd elsüllyed.	4 halott
1965. június 15	Birkenhördt	SE.3130 Alouette II	1567 (XR377)	Hadsereg Légitest	Megüt egy villanyvezetéket	1 halott és 2 túlélő
1967. január 17	Betiltás	SA.318C Alouette II Astazou	1963 (C-FBHL)	Llock Helico	Az irányítás elvesztése a fák ütése után.	2 halott, 1 sérült
1967. január 25	Grossschlierental	2 SE.3130 Alouette II	1904 (V-58) és 1921 (V-67)	Svájci Légierő	Repülés közbeni ütközéskor a V-67 a földre zuhan, és a V-58-nak sikerül katasztrófát landolnia Alpnachnál . A harmadik készüléket a törmelék nagyon kis mértékben megrongálja.	1 halál
1967. június 27	Krumbach	SE.3130 Alouette II	1817 / C451 (PY + 207)	Heeresfliegertruppe	Összeomlik egy mezőben.	3 halott
1967. augusztus 6	Nigéria	SE.3130 Alouette II	?	Nigériai fegyveres erők	A földre zuhan.	3 halott
1968. január 10	Északi-tenger	SE.3130 Alouette II	1768 / C420 (D-HICA)	Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt	Csatlakozni kellett egy hajóhoz, de a nagy havazás miatt a tengerbe csapódott.	2 halott
1968. május 30	Brüsszel	SE.3130 Alouette II	?	Belga rendőrség	Megüt egy villanyvezetéket.	2 halott
1968. július 16	Todtmoos	SE.3130 Alouette II	1658 / C344 (76 + 42)	Heeresfliegertruppe	A földre zuhan.	2 halott
1969. január 7	Untermässing  (de)	SE.3130 Alouette II	1350 / C158 (75 + 41)	Heeresfliegertruppe	Összeomlik a hóvihar miatt.	1 halál
1969. július 8	Tauberbischofsheim	SE.3130 Alouette II	1659 / C345 (76 + 43)	Heeresfliegertruppe	Megüt egy villanyvezetéket.	1 halál
1970. február 25	Verden	SE.3130 Alouette II	1748 / C405 (76 + 73)	Heeresfliegertruppe	Robbanás után egy folyóba zuhan.	2 halott
1970. június 23	Mittlenberg, Binntal	SE.3130 Alouette II	1925 (V-69)	Svájci Légierő	A hátsó rotor elvesztése.	1 halál
1970. augusztus 14	Mechernich	SE.3130 Alouette II	?	Heeresfliegertruppe	?	1 halál
1970. augusztus 18	Wicklow fej	SA.318C Alouette II	1971 / C599 (G-AWEE)	Samuelson Aviation	A Zeppelin című film forgatása közben a Royal Aircraft Factory SE5 mása az Alouette-be csapódik .	3 + 1 halott
1970. szeptember 9	Antonigraben	SA.318C Alouette II	2129 / A205 (77 + 70)	Heeresfliegertruppe	A földre csapódik, majd kigyullad.	2 halott és 1 sérült
1970. szeptember 28	Glendora	Repülőgép Alouette II	2048 (N2355)	Western Helico	Eszköz túlterhelése.	5 halott
1971. február 22	Rüti	SE.3130 Alouette II	1898 (V-55)	Svájci Légierő	Motorhiba a hó miatt. Sürgősségi leszállás egy erdőben.	1 halott és 2 sérült
1971. május 12	Anaktuvuk Pass	SA.318C Alouette II	2060 (N9222)	Gay Airways	Hó.	2 halott és 2 túlélő
1971. június 28	Minchumina-tó	Repülőgép Alouette II	2227 (N4966)	Földgazdálkodási Iroda	A pilóta nem tette eléggé a fojtószelepet.	1 halott és 4 túlélő
1972. április 9	Montfort-l'Amaury	SE.313B Alouette II	1202 (F-BTAP)	Heli-Union	Megüt egy villanyvezetéket.	2 halott
1972. április 23	Knittelfeld	SE.3130 Alouette II	1156 (3D-XV)	Osztrák légierő	Megüt egy villanyvezetéket.	1 halott, 2 sérült
1 st október 1972-es	Reichenstein felszólító	SE.3130 Alouette II	1125 (3D-XS)	Osztrák légierő	Kábel érinti a fő rotort.	3 halott
1973. május 12	Bergeni katonai bázis	SE.3130 Alouette II	1790 / C433 (76 + 88)	Heeresfliegertruppe	Megüt egy villanyvezetéket	1 halott és 1 sérült
1974. július 14	Rheinau	SA.318C Alouette II	1948 (D-HIFE)	Polizei Baden-Württemberg	Motorhiba.	3 halott
1976. július 7	Olpe	SE.3130 Alouette II	?	Bundesgrenzschutz	Megüt egy villanyvezetéket.	1 halál és 1 túlélő
1977. március 18	Düsseldorf	SA.318C Alouette II	1937 / C569 (D-HAKA)	Luft-Transport-Dienst F. Stetzler	Megüt egy villanyvezetéket.	2 halott és 1 túlélő
1977. április 19	Northeim	2 SE.3130 Alouette II	?	Heeresfliegertruppe	2 Alouette II összeütközés közben ütközött.	4 haláleset (2 + 2)
1979. június 8	Eschershausen	SE.3130 Alouette II	?	Heeresfliegertruppe	Összeomlik egy fává.	3 halott
1979. december 18	Lome	SA.318C Alouette Astazou	2250 (5V-MAJ)	Togói légierő	A tengerbe csapódik.	5 halott
1980. március 28	Ottersberg	SE.3130 Alouette II	1625 / C321 (76 + 29)	Heeresfliegertruppe	Ezután összeomlik.	2 halott
1980. április 18	Marigny	SE.3130 Alouette II	?	Hadsereg könnyű repülés	?	4 halott
1981. szeptember 17	Straßberg	SE.3130 Alouette II	1311 / C138 (75 + 29)	Heeresfliegertruppe	Üt egy OV-10 Bronco az Egyesült Államok légiereje egy gyakorlat alatt a NATO .	2 + 1 halott
1982. április 15	Savoonga	SA.318C Alouette Astazou	2168 (N9367)	Örökzöld helikopterek alaszkai	Rossz láthatóság, majd pilótahiba.	2 halott és 1 sérült
1982. május 23	Fiume repülőtér	SE.3130 Alouette II	1648 (G-FILM)	Alan Mann helikopterek	A telefonkábelek összeomlanak a Kalandorok a világ végén forgatásakor .	3 halott
1983. június 26	A Mosás	SA.318C Alouette II	1966 (G-AWAP)	Helicopter Hire Ltd.	Fő rotor meghibásodása, lezuhan egy homokparton .	4 halott
1984. április 25	Kürten	SE.3130 Alouette II	1533 / C264 (75 + 97)	Heeresfliegertruppe	Összeomlik drótcsapás után .	1 halott, 2 sérült
1986. március 7	Siletz	SA.318C	2227 (N4966)	Magán	Teljesítmény dobja mint azt, hogy tele cédrus törzsét .	1 halál
1986. június 4	Bückeburg	2 SE.3130 Alouette II	1840 / C474 (76 + 95) és 1576 / C289 (76 + 12)	Heeresfliegertruppe	Az első a földön várta a felszállást, és a második leszállás megütötte.	1 halál (a 2 ND Alouette)
1990. március 22	Monte Viu	SE.3130 Alouette II	1546 (I-TRAN)	Elilombarda	A rossz időjárás miatt szakadékba zuhan.	3 halott
1 st November 1991-ben	Monte Colmo	SA.318C Alouette II	1683 (I-REMA)	Elilombarda	Fő rotor meghibásodása.	4 halott
1991. december 11	Brunswick	SA.318C Alouette II	?	Bundesgrenzschutz	Összeomlik egy mezőben egy éjszakai repülés közben.	2 halott
1994. március 3	Lautaret-hágó	SE.3130 Alouette II	1714 (F-GMJM)	Helivalto	Hit a hegyre.	3 halott
1994. november 12	Vitrolles	SA.318B Alouette Astazou	1979 (F-BJQK)	Mediterrán	Megüt egy villanyvezetéket.	2 halott és 2 sérült
1995. január 24	Hyères	Repülőgép Alouette II	1113 (1113)	Tengerészeti repülés tengeri erői	Gyullad repülés közben, kemény leszállás közben.	4 halott
1995. február 23	Brasschaat	SA.318B Alouette II	2110 (A76)	Belga Légierő	Motorhiba.	2 halott
1995. szeptember 8	Dögen	SA.318C Alouette II	2026 (D-HEDI)	Bundesgrenzschutz	Az éjszakai repülés során az összeomlások kigyulladnak egy erdőben.	3 halott
1996. április 8	Lognes	SE.313B Alouette II	? (F-GLPV)	Heli Plaisance	Összeomlik egy fává.	2 halott és 2 sérült
1996. április 10	Conca	SE.313B Alouette II	? (F-GIJL)	Helidan	Összeomlik egy távvezeték ellenőrző repülés közben.	4 halott
1996. július 20	Kemer	SA.318C Alouette Astazou	?	Emniyet Müdürlüğü Antalya	Elveszíti fő rotorját, miután elütötte az elektromos vezetéket.	4 halott
2007. január 7	Salin-de-Giraud	SE.318B Alouette II	1386 (F-GZFS)	Magán	A földre zuhan, miközben felszáll.	3 halott a földön
2008. március 30	Bollate	SA.318C Alouette Astazou	1786 (I-GKBM)	ASSAS	?	2 halott
2010. április 11	Anjozorobe	SA.318C Alouette Astazou	2187 ( 5R-MHY )	Madagaszkári helikopter	?	2 halott
2011. május 20	Boszporusz	SA.318C Alouette Astazou	2008 / C635 (EM-2008)	Emniyet Müdürlüğü Isztambul	A tengerbe csapódik.	4 halott és 1 túlélő
2012. március 20	El Cuervo de Sevilla	SE.3130 Alouette II	Nem regisztrált	Magán	Összeomlik, a rendőrség úgy véli, hogy drogot szállított.	3 halott
2014. augusztus 8	Tökfilkó	PD.318C	001 (I-PAAD)	Magán	?	2 halott
2016. július 17	Breightoni repülőtér  (en)	SE.3130 Alouette II	1500 (HA-PPC)	Magán	Összeomlik leszálláskor.	1 halott és 4 sérült

A kultúrában

• 1957  : A fanatikusok
• 1961  : A világ összes aranya
• 1961 - 1969 : Kancsó és bőrcsizma
• 1962  : A Fanfaron
• 1963  : Rajtad múlik ... aranyos
• 1964  : Mothra vs. Godzilla
• 1964  : Fantomas (film, 1964) - SE3130 n o  1394 - F-BLOH
• 1965  : Frankenstein vs. Baragon - JA9003
• 1965  : A Cocody úr
• 1965  : Különleges küldetés Caracasba
• 1965  : Titkos háború
• 1966  : Tokióban az Atout cœur az OSS 117-hez - F-BLYQ
• 1966  : Chappaqua - F-BLOH
• 1966  : Marrakech művelet
• 1967  : Arrriva Dorellik ( Hogyan öljünk meg 400 dupontot )
• 1967  : Az az ember, aki elárulja a maffiát
• 1967  : Peking szőke
• 1967  : Az ég lovagjai , 1. évad, 9. rész
• 1967  : A bőröndös ember , 1. évad, 16. rész
• 1967  : zsákolás
• 1967  : A fogoly
• 1967  : Csak kétszer élünk
• 1968  : Béru és ezek a hölgyek - F-BMRF
• 1968  : A tetovált
• 1968  : A Las Vegas-i férfiak
• 1968  : A csempészek
• 1968  : Mindnyájuk legnagyobb csomagja
• 1968 - 1969  : A bajnokok
• 1969  : Sumuru, a város férfiak nélkül ( A riói lány )
• 1969  : Az Agy
• 1969  : A testlopók  (en)
• 1969  : Yakuza keibatsu-shi: Rinchi - shikei!
• 1970  : Donkey bőr által Jacques Demy - F-BRHP (végső jelenet)
• 1970  : Az acél agya
• 1970  : Két férfi fut
• 1970  : La Horse
• 1971  : A 19 fős bizottság
• 1971  : Engedd el ... ez egy keringő
• 1971  : Le Mans
• 1971 - 1972  : Tisztelettel :
• 1972  : A kabin
• 1972  : a kalandor
• 1973  : Ragadozó madarak  (en)
• 1973  : Konfliktus
• 1973  : Digby, a világ legnagyobb kutyája - G-AVEE
• 1973  : A leégett istállók
• 1973  : Figyelem nélkül
• 1974  : Finché c'è guerra c'è speranza
• 1974  : A harmadik Lupin: Furcsa pszichokinetikai stratégia
• 1974  : Az emberi fenevad rejtélye
• 1975  : Cleopatra Jones és az Arany Kaszinó
• 1975  : Katharina Blum elveszett becsülete (Katharina Blum elveszett becsülete)
• 1975  : Végső grida dalla savana  ( fr )
• 1976  : Mint egy bumeráng
• 1976  : Tatort , Transit ins Jenseits
• 1977  : Karmok - N8263
• 1977  : egy kém túl sok
• 1977 - 1983  : A szakemberek
• 1979  : Az az ember, aki ellopta a napot
• 1980  : A légió Kolwezire ugrik
• 1981  : Gyorsan élj!
• 1982  : Halálos találkozás - N4EE
• 1982  : A dzsungel lánya  (en)
• 1982  : százados tisztelete
• 1984 : Mad Mission 3: Emberünk a Bond Streetről
• 1986  : A Camorra mestere
• 1987  : Animali Metropolitani
• 1991  : Cerro Torre, a szikla kiáltása
• 2002  : A Boulet
• 2004  : Helter Skelter
• 2007  : 1971  (en) - HAL gepárd
• 2008  : Che
• 2010  : Glenn, a repülő robot
• 2010  : Imogene McCarthery - F-GPKC
• 2014  : Benoît Brisefer: A vörös taxik - F-GDHO
• 2014  : A kis Nicolas ünnepei

Megjegyzések és hivatkozások

1. "  A Redoine Faïd szökéshez használt helikopter hihetetlen története  " , a Le parisien-en
2. utolsó pengekapcsolások az Alouette II-ben - La Libre Belgique - 2009. szeptember 10
3. Damien Spleeters: "  A belga hadsereg nem tudja, kinek adja el a fegyvereit  " , a La Libre Belgique-on ,2013. március 27(elérhető : 2013. március 27. )
4. (in) Philip Jowett , Modern afrikai háborúk (5): A nigériai Biafran háború 1967-1970 , Oxford, Osprey Publishing Press,2016, 48  p. ( ISBN  978-1-4728-1609-2 ) , p.  18..
5. Jean-Marie Vander Vorst, Afrika égén, 6. fórum, 2. sz., 2. o.  21-22

Kiegészítés

Kapcsolódó cikkek

• Összekapcsolt fejlesztés
  • Sud-Aviation SA316 Alouette III
  • Sud-Aviation SA315B Láma
• Összehasonlítható repülőgépek
  • Westland Darázs
  • Sikorsky S-49
  • Harang 47
  • Hiller UH-12 Raven
  • Hughes TH-55 Osage

• Polgári és katonai helikopterek listája

Külső linkek

• Az Alouette II részletei az avionlegendaires.net weboldalon .
• Történelmi .
• Nagyon teljes gyártási lista, rendszeresen frissítve .