3b villamosvonal A Maréchaux északi villamos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A T3b vonalról érkező vonat keresztezi az új hidat az Ourcq csatornán a Grands Moulins de Pantin előtt . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hálózat | Île-de-France villamos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Végállomás |
Porte de Vincennes Porte d'Asnières |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kommunák szolgáltak | Párizs | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Történelem | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzembe helyezés | 2012. december 15 : Porte de Vincennes a Porte de la Chapelle-be | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legutóbbi kiterjesztés | 2018. november 24 : Porte de la Chapelle a Porte d'Asnières felé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operátor | RATP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Infrastruktúra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vezetés (rendszer) | Vezető ( látnivaló ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Művelet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Használt berendezések |
Citadis 402 (63 szerelvény megosztva a T3a vonallal 2018.11.24-én) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otthoni raktár | Paris 19 -én - Stade Jules-Ladoumègue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Megállási pontok | 26. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hossz | 14,3 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Működés napja | Minden nap | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Látogatás ( évente átlag ) |
65,7 millió (2019) 2/10 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kapcsolódó sorok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A vonal 3b Villamos Ile-de-France , egyszerűen elemzi T3b , egy sor villamosa Île-de-France összekötő Párizsban , a Porte de Vincennes az ajtaja Asnieres . Nyitva van 2012. december 15Porte de Vincennes és Porte de la Chapelle között , a T3a (korábban T3) vonal folytonosságában, ugyanazon a napon Porte d'Ivry- től Porte de Vincennesig terjedt . T3b vonal, a Porte d'Asnières-ig meghosszabbítva 2018. november 24, üzemelteti az Autonóm Párizsi Közlekedési Hatóság (RATP).
2019 első negyedévében megkezdődtek a Porte Dauphine bővítésének munkálatai a Porte Maillot útján azzal a céllal, hogy az üzembe helyezést 2023-ra várják.
A Maréchaux vagy TMS villamosprojekt elindítása óta a T3-as vonal meghosszabbítását 2,4 kilométerre kelet felé Porte de Charentonig (nyilvános vita 2006. január 30. és május 15. között) tervezték a 2000–2006 közötti tervezési szerződés . A villamosnak át kellett kelnie a Szajnán . A teljes hossz ekkor 10,4 kilométer lett volna.
A finanszírozás kérdése miatt ezt a meghosszabbítást el kellett halasztani, mígnem a 2012-es olimpiai játékok párizsi ajánlata ambiciózusabb projektbe foglalta bele: a Maréchaux villamos meghosszabbítását a Porte de la Chapelle-ig , lehetővé téve ezzel a kapcsolatot az olimpiai pólussal. A játékok a Garigliano hídtól nyugatra, a Porte d'Auteuilig tartó meghosszabbítást is előírtak .
A párizsi jelöltség kudarca késlelteti ezeket a különböző projekteket. Míg azonban a Porte d'Auteuil felé vezető nyugati hosszabbítási projektet elhalasztották, a hosszabbítási projektet fenntartják; a nyilvános vitát 2006. január 30-tól május 15-ig tartották. Az új szakasz üzembe helyezését 2012-re tervezik.
A bővítési projekt részeként több változatot javasoltak, köztük azt, hogy Párizs városát elhagyva Pantin egy részét szolgálják . A Rosa-Parks állomáson kapcsolódnia kell a RER E és a T8 projekthez .
2007 szeptemberében a meghosszabbítási útvonalat választották, amelynek áthaladása a Grands Moulins de Pantin szintjén volt . Végül október 10-én hitelesítette a STIF. Ezt a projektet később nyilvános vizsgálatnak vetették alá 2008. április 28. és június 7. között, a vizsgálati aktát online feltöltve.
A munka 2009-ben kezdődött, és elkezdte az aktív fázis 2010-ben március és 2010. május egykori raktár Macdonald , a leghosszabb épület Párizsban, a Porte de la Villette és a Porte d'Aubervilliers ( 19 th kerületben), a vágás kettő biztosítja a villamos áthaladását. Ezt az épületet át kell alakítani, hogy 2013 végéig új kerületbe kerülhessen. Ugyanakkor a Porte de la Chapelle közúti garatát 2010 februárjában végleg bezárták és októberben feltöltötték. 2010 októberében lefektették az Ourcq csatornán átívelő gyaloghíd cölöpjeit . Az új vonal első sínjét 2011. január 24-én szimbolikusan hegesztették a Macdonald Boulevardon, a projekt szereplőinek száz képviselője, köztük párizsi polgármester, Bertrand Delanoë , a regionális tanács elnöke, Jean- Paul Huchon , valamint a RATP vezérigazgatója, Pierre Mongin .
A munkálatok lehetővé teszik a vonal tizennyolc állomásának megépítését is.
Fotók a művekrőlA 2011 júniusában épülő T3b vonal a Porte de la Villette 7-es metróval csatlakozik
Dolgozzon a peronon 2011 nyarán, a Corentin-Cariou sugárúton
A platform 2011 júniusában épült, quai de la Gironde
A pályák lefektetése , a Boulevard Mortier 2011 augusztusában
Vincennes-kapu
Porte de Montreuil
Marie de Miribel
Bagnolet kapu
Severine
Adrienne bolland
Lila kapu
Robert-Debré Kórház
Butte-du-Chapeau-Rouge
Pantin kapu
Delphine Seyrig
Ella Fitzgerald
Porte de la Villette
Saint-Denis-csatorna
Rosa Parks
Aubervilliers kapuja
Colette Besson
Kápolna ajtaja
A szombat 2012. december 15, a Maréchaux villamos hosszú meghosszabbítását két szakaszra osztják a vonal megfelelő működésének biztosítása érdekében.
Az első szakasz a régi T3 vonal meghosszabbításából áll Porte d'Ivry- től Porte de Vincennes-ig . Ezt a szakaszt ezentúl a Garigliano hídtól a Porte de Vincennesig a T3a vonalnak nevezik át.
A második szakasz új önálló vonalként üzemel: a T3b vonal. A Porte de Vincennes felől indul, hogy elérje a Porte de la Chapelle-t . Az üzemeltetés első hétvégéjén a T3a és T3b vonalak ingyenes szolgáltatást kínálnak felhasználóik számára.
További kapcsolat van a Porte de Vincennes és a Place de la Nation között az Anne Hidalgo , Párizs polgármestere által 2014 áprilisában tett bejelentések szerint , de a programot nem kísérte menetrend.
A T3 meghosszabbításáról szóló nyilvános vita során megfogalmazott számos kérés nyomán a T3b vonalat a Porte de la Chapelle mellett a Porte d'Asnièresig tervezik meghosszabbítani . Denis Baupin helyettes kifejezte óhaját, hogy ezt a meghosszabbítást 2012-re hajtsák végre a ZAC Clichy-Batignolles kiszolgálása és a 13. metró telítettségének csökkentése érdekében .
A Stif tanács a 2007. október 10jelezte, hogy ez a meghosszabbítás nem valósítható meg az állam pénzügyi támogatása nélkül. Ennek eredményeként ez a szakasz a 2014–2020-as állam-régió tervszerződés keretében valósulhat meg.
A 2009. szeptember 29, a Párizsi Tanácsba megválasztott Zöldek előterjesztettek egy tanácskozás-tervezetet, amely a rögbi stadion , a Jean-Bouin stadion felújítására szánt kétszázmillió euró visszaszerzését javasolja , hogy ezeket a Maréchaux villamos meghosszabbítására fordítsák. a kápolna ajtaja ( 18 e ) Asnières ajtajához ( 17 e ). Párizs polgármestere azonban ellenzi ezt a javaslatot. A 2010. szeptember 2, Annick Lepetit , Párizs közlekedésért felelős alpolgármestere bejelentette, hogy a nyilvános vitát 2011 januárjában indítják el a 2014-ben kezdődő munkálatokról. Egy hónappal később, október 4-én a STIF jóváhagyta ezt a jövőbeli meghosszabbítást, amelynek a napjára kell lépnie. 2017 : a 4,7 kilométeres hosszabbítással a T3b hossza 14,3 kilométerre nő. A tervezett bővítés hat vagy hét új állomást fog tartalmazni, az infrastruktúra és a felszerelések költsége 205 millió euróra becsülhető adók nélkül, a 2010. januári gazdasági feltételek mellett, ehhez hozzáadódik 41 millió euró további tizenkét szerelvény megvásárlásához.
A meghosszabbítással kapcsolatos konzultációra 2009 - től kerül sor 2011. január 17február 18-ig. Ez a kiterjesztés több mint 600 000 lakost és 384 000 munkahelyet érint közvetlenül. Várható, hogy szolgálja a ZAC Clichy-Batignolles a 17 th kerületben, beleértve a jövőbeli bírósági város Párizs , a ZAC Chapel International a 18 th kerületben. Mivel 2012. december 15, összhangban áll a 12. vonallal , amelyet a Front-Populaire-re is kiterjesztettek Saint-Denis és Aubervilliers települések határában . Ezenkívül biztosítania kell a kapcsolatot a 14-es vonallal , amelyet ki kell terjeszteni Mairie de Saint-Ouen-ra . Az ütemterv a 2014-es munka megkezdését írja elő a 2017-es üzembe helyezésre. Másrészről a projekt finanszírozása továbbra sem egyértelmű, a megválasztott párizsiak, valamint a szenátorok a jövőbeli tribunal de grande instance jelentésében azt remélik, hogy Az állam részt vesz, ellentétben a Porte d'Ivry és a Porte de la Chapelle közötti vonal meghosszabbításával, amelyet teljes egészében a város és a régió finanszíroz.
A 2011. július 6a nyilvános konzultációt követően a STIF jóváhagyja a T3 meghosszabbításának projektjét Porte de la Chapelle és Porte d'Asnières között . Ennek során elindította a projekt tanulmányait a konzultációra benyújtott útvonal, a közvélemény-kutatási irat és az összes kapcsolódó tanulmány (sematikus diagram, hatástanulmány, biztonsági akták stb.) Alapján. Ezenkívül a tanács jelzi, hogy erősen elvárható a vonal negyedik meghosszabbítása a Porte d'Asnières-en túl. A2012. december 13, két nappal a T3b vonal felavatása előtt a STIF bejelentette, hogy 2013 közepén megtartják a meghosszabbítással kapcsolatos nyilvános vizsgálatot , amelynek nyitva tartását még 2017 végére tervezik, 13 perc körüli menetidővel és becsült forgalommal napi 76 000 utazó. A munka költségét most 240 millió euróra becsülik, ebből 47 millió a szolgáltatáshoz szükséges új szerelvények megvásárlására. A közvélemény-kutatás 2013. május 27. és június 27. között zajlik. 2013 októberében a közvélemény-kutatási bizottság kiadta jelentését, és kedvező véleményt adott a projektről. Mindazonáltal fenntartásait fejezte ki ennek a 4,3 kilométeres szakasznak a költségeivel kapcsolatban, amely a vizsgálóbizottság szerint "nagyon magas lenne kilométerenként". Ezenkívül a vizsgálóbizottság sajnálta, hogy a T3-at nem azonnal terjesztették ki Porte Maillot-ra . A bővítési munkálatok a Porte de la Chapelle és a Porte d'Asnières között 2014. március 31-én kezdődtek , és a befejezés 2017. decemberre várható .
2016 márciusában az üzembe helyezést 2018 őszére halasztották, mivel az azbeszt a járdán került elő. A nő közbenjár 2018. november 24és kicseréli a 3. PC-buszt . Túl egyszerű kiterjesztése, ez a szakasz összeköti a két ág metró vonal 13 , 4. sor és RER C , amely arra ösztönzi a Île-de-France Mobilités gyakoriságának növelése a sor, 90 000 naponta utazó hozzá kell adni a 130.000 a az előző útvonalat.
A meghosszabbítás lehetőséget nyújt az útépítésekre 8,6 km új kerékpárút létrehozására és a járdák kiszélesítésére. Növényes szigeteket hoztak létre és további 184 fát ültettek, így a villamospálya peronját 7000 m 2 fűvel szegélyezték .
A vonal köti össze a Porte de Vincennes , a keleti a fővárosban, a Porte d'Asnières északnyugaton, valamint egy körülbelül negyed kör útvonalon keresztül a 20 th , 19 th , 18 th és 17 -én Párizs kerületei . Huszonhat állomást szolgál ki Párizs külvárosának több mint negyedében. A pálya szabványos nyomtávja 1435 mm .
A délkeleti végállomása a vonal egy oldalsó pozícióban az északi oldalon a Cours de Vincennes , a 20 th kerületben , közel a metró 1-es vonal alatt a viadukt a vonal a Kis Belt . Két fiókja van a fiókban. A 3a vonal végállomása azonos konfigurációjú, de a pálya déli oldalán található. Ezen a széles úton gyalogos átkelőhely szükséges a két összekötő vonal felvételéhez. A 3b vonal kelet felé oldalsó helyzetben halad és észak felé ágazik el a Davout körúton , miután a Soa körút mentén dél felé halad a 3a vonallal folytatott kétvágányú szolgáltatási csomópont .
A vonal követi a Boulevard Davout-ot, keresztezi a Porte de Montreuil-t, és axiális helyzetben hosszú emelkedőt kezd a Belleville- dombon . A Porte de Bagnolet után , ahol a két vágány közötti kommunikáció szükség esetén biztosítja az ideiglenes vagy részleges szolgáltatást nyújtó vonatok megfordulását baleset esetén, a vonal ezúttal egy meredek rámpán folytatódik a Boulevard Mortier-en . , a rue Saint-Fargeau kereszteződéséhez . Röviddel ezután eléri a legmagasabb pontot, körülbelül 120 m tengerszint feletti magasságban, az Adrienne-Bolland állomást szolgálja, lépcsőzetes peronokkal, és enyhe lejtőn folytatja a Porte des Lilas-t , ahol a kommunikáció szintén szolgáltatást nyújt. Az útvonal majd belép a 19 th kerület Párizs által Serrurier Boulevard axiális helyzetben. Ezután megteszi a Boulevard d'Algérie-t, és hosszú, viszonylag kanyargós ereszkedést kezd el, oldalirányban a keleti oldalon, a Robert-Debré kórház és a Butte-du-Chapeau-Rouge park alatt . Miután leeresztette a Boulevard d'Indochine-t, ahol az ereszkedés véget ér, majd megtalálta a Boulevard Sérurier-t , eléri a Porte de Pantin-t . A vonal ezután kelet felé fordul és áthalad a párizsi körút viaduktja alatt ; kettős vágányú csomópont köti össze mindkét irányból a Jules-Ladoumègue stadion alatt található karbantartási műhelyt. A műhely eléréséhez a kettős forgalmi sáv a keleti oldalán lévő körgyűrű mentén halad. A vonal ezután északra kanyarodik. Ez fut végig szélén a város Pantin és a Department of Seine-Saint-Denis , a Route des Petits-Pontokban , a rue Delphine-Seyrig , ahol fut végig a karbantartó műhelyben. Ezután keresztezi a Ourcq csatorna útján viadukt , fut végig rue Ella Fitzgerald- és a Grands Moulins de Pantin, aztán megfordul mentén nyugat rue de la CLOTURE .
Ezután a vonal ismét áthalad a körgyűrű alatt, elhalad a Cité des sciences et de l'Industrie közelében és eljut a Porte de la Villette-be , ahol szintén kommunikáció van a két pálya között, miután a Boulevard Macdonald-t követte . Az útvonal ezután a déli oldalon oldalirányban helyezkedik el, ezen a szakaszon a Parc de la Villette északi határán . Az útvonal ezután délnyugat felé kanyarodik, és a Corentin-Cariou sugárút egy szakaszán halad, majd északkelet felé ágazik le a quai de la Gironde-n és a nyugati partján lévő Saint-Denis-csatorna mentén . Miután áthaladt a viadukt alatt, amely a Párizs-Est állomásra vezető vágányköteget hordozta , a vonal megtalálja a Boulevard Macdonald-t, és ismét nyugat felé fordul. De a dél-kelet felé fordul a régi Macdonald raktár révén a Susan-Sontag folyosón és a Cesária-Évora utcán keresztül , mielőtt kiszolgálná a Rosa-Parks állomást , a RER E vonalával összhangban .
Miután ezt szolgáló állomás vezeték ágazik le az észak felé a rue d'Aubervilliers és belép a 18 th kerületben . Újra nyugat felé fordul, és a Boulevard Ney mentén fut . Röviddel a rue de la Chapelle kereszteződés után a vonal áthalad a viadukt alatt, amely a Párizs-Nord állomásra vezető vasútköteget hordozza . Egyenes vonalban halad tovább, és a Porte des Poissonniers , a Porte de Clignancourt , a Porte Montmartre és a Porte de Saint-Ouen szolgálatába áll . Röviddel ezután, majd a Bessières sugárúton délnyugat felé hajlik, és a Porte de Clichy-t szolgálja , nem messze a Tribunal de Paris-tól . A Boulevard Berthier felé haladva elhalad a Párizs-Saint-Lazare állomáshoz vezető vasúti sínek alatt , majd a Porte d'Asnières- nél található végállomásig ér .
A vonal huszonhat állomással rendelkezik. A koordináták és a területek hozzávetőlegesek.
Állomás | Szél. / Hosszú | Zónás | Önkormányzatok | Levelezés | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
■ | Vincennes-kapu | 48 ° 50 ′ 50 ′, kh 2 ° 24 ′ 37 ″ | 1 | Párizs 20. sz |
|
||
• | Porte de Montreuil | 48 ° 51 ′ 13 ′, kh 2 ° 24 ′ 38 ″ | 1 | Párizs 20. sz | |||
• | Marie de Miribel | 48 ° 51 ′ 25 ″ É, 2 ° 24 ′ 36 ″ K | 1 | Párizs 20. sz | |||
• | Bagnolet kapu | 48 ° 51 ′ 52 ′, kh 2 ° 24 ′ 32 ″ | 1 | Párizs 20. sz | |||
• | Severine | 48 ° 52 ′ 10 ′, kh 2 ° 24 ′ 32 ″ | 1 | Párizs 20. sz | |||
• | Adrienne bolland | 48 ° 52 ′ 22 ′, kh 2 ° 24 ′ 31 ″ | 1 | Párizs 20. sz | |||
• | Lila kapu | 48 ° 52 ′ 36 ′, kh 2 ° 24 ′ 25 ″ | 1 | Párizs 20. sz | |||
• | Robert-Debré Kórház | 48 ° 52 ′ 44 ″ É, 2 ° 24 ′ 06 ″ K | 1 | Párizs 19. sz | ( Pré-Saint-Gervais , távoli) | ||
• | Butte du Chapeau Rouge | 48 ° 53 ′ 03 ″ É, 2 ° 23 ′ 49 ″ K | 1 | Párizs 19. sz | |||
• |
Porte de Pantin Parc de la Villette |
48 ° 53 ′ 19 ′, kh 2 ° 23 ′ 45 ″ | 1 | Párizs 19. sz | |||
• | Delphine Seyrig | 48 ° 53 ′ 37 ′, kh 2 ° 23 ′ 53 ″ | 1 | Párizs 19. sz | |||
• |
Ella Fitzgerald Grands Moulins de Pantin |
48 ° 53 ′ 51 ″ É, 2 ° 23 ′ 42 ″ K | 1 | Párizs 19. sz | ( Pantin , távolról) | ||
• |
Porte de la Villette Tudomány és Ipari Város |
48 ° 53 ′ 51 ″ É, 2 ° 23 ′ 10 ″ K | 1 | Párizs 19. sz | |||
• | Saint-Denis-csatorna | 48 ° 53 ′ 56 ″ É, 2 ° 22 ′ 54 ″ K | 1 | Párizs 19. sz | |||
• | Rosa Parks | 48 ° 53 ′ 49 ′, kh 2 ° 22 ′ 24 ″ | 1 | Párizs 19. sz | |||
• | Aubervilliers kapuja | 48 ° 53 ′ 55 ″ É, 2 ° 22 ′ 06 ″ K | 1 | Párizs 18. sz | |||
• | Colette Besson | 48 ° 53 ′ 55 ″ É, 2 ° 21 ′ 52 ″ K | 1 | Párizs 18. sz | |||
• | Kápolna ajtaja | 48 ° 53 ′ 55 ″ É, 2 ° 21 ′ 33 ″ K | 1 | Párizs 18. sz | |||
• |
Diane Arbus A halárusok ajtaja |
48 ° 53 ′ 54 ″ É, 2 ° 21 ′ 06 ″ K | 1 | Párizs 18. sz | |||
• |
Porte de Clignancourt Puces de Saint-Ouen |
48 ° 53 ′ 53 ″ É, 2 ° 20 ′ 43 ″ K | 1 | Párizs 18. sz | |||
• |
Angélique Compoint Porte de Montmartre |
48 ° 53 ′ 52 ′, kh 2 ° 20 ′ 18 ″ | 1 | Párizs 18. sz | |||
• | Saint-Ouen kapuja | 48 ° 53 ′ 52 ′, kh 2 ° 19 ′ 48 ″ | 1 | Párizs 18. sz | |||
• | Luc - tasak | 48 ° 53 ′ 51 ″ É, 2 ° 19 ′ 25 ″ K | 1 | Párizs 17. sz | |||
• | Honoré de Balzac | 48 ° 53 ′ 47 ″ É, 2 ° 19 ′ 08 ″ K | 1 | Párizs 17. sz | |||
• |
A párizsi Porte de Clichy Törvényszék |
48 ° 53 ′ 41 ″ É, 2 ° 18 ′ 51 ″ K | 1 | Párizs 17. sz |
|
||
■ | Porte d'Asnières - Marguerite Long | 48 ° 53 ′ 23 ″ É, 2 ° 18 ′ 12 ″ K | 1 | Párizs 17. sz |
A vastagon szedett állomásokat indulásként vagy végállomásként használják bizonyos küldetésekhez.
Amikor a vonal megnyílik, a 2012. december 15, tizennyolc állomás közül kilencen viselik a nők nevét, jelképes paritást jelölve Párizs polgármesterének kívánságai szerint.
Ezek a döntések tisztelettel adóznak a női harcosok előtt: Marie de Miribel , a Croix Saint-Simon, Séverine író, libertárius és feminista újságíró szociális és kórházi munkáinak alapítója és Rosa Parks , a faji szegregáció elleni harc alakja az Egyesült Államokban. United , vagy Alexandra David-Néel újságírónak és felfedezőnek . A többiek elnevezett személyiségek a világ sport és a művészetek: pilótákat Maryse Bastié és Adrienne Bolland , atléta Colette Besson , aki aranyérmet nyert a 400 at az 1968-as mexikói olimpián, Ella Fitzgerald , nagy jazz énekes , és a francia színésznő Delphine Seyrig .
A Porte d'Asnières felé tartó meghosszabbítás során egy ember, Honoré de Balzac író nevét ( az állomás melletti iskola nevének felel meg ) adták hozzá. Más nők nevét is választották: Diane Arbus amerikai utcafotós , Angélique Compoint , Jean Pierre Vincent Compoint (1800-1871) gazda lánya és Marguerite Long francia zongoraművész.
A vonal üzembe helyezése számos műalkotás telepítését teszi lehetővé:
A vonatok hangrendszere művészi megközelítés tárgyát képezte Rodolphe Burger munkája is , aki a megállóhelyek hangos bejelentésén alapuló Les Voix du monde című művészi alkotást tervezte . Rodolphe Burger, aki már a strasbourgi villamos hangtervezésén dolgozott, konkrét állomásokat tervezett minden állomáshoz: hangpárok közlik a villamos által keresztezett állomások nevét. Több mint hatszázan vettek részt a mű felvételein, köztük néhány híresség, köztük Jane Birkin , Philippe Maneuver , Pascale Clark , Jackie Berroyer , Henry Chapier , Jacques Higelin , Patrick Poivey ( Bruce Willis francia hangja ).
A várható kereskedelmi sebesség 19-20 km / h , bár valószínűleg túlbecsülik, a T3a déli részének első szakasza a 18 km / h elérésével küzd , amint azt a Számvevőszék 2010. novemberi jelentése kiemeli . a kereszteződésekben lévő táblák elsőbbséget élveznek a villamosok számára, ami kedvez a haladásuknak (és ráadásul elrettentő tényező az autósok számára, ez a választás egyértelmű volt a projekt kezdetétől fogva).
Hétfőtől péntekig a vonatok frekvenciája csúcsforgalomban öt-hat perc, csúcsidőn kívül pedig hat-nyolc perc, mielőtt 2018 novemberében csúcsforgalomban négy percre emelkedne, mivel a vasúti mellékig tartó közlekedés sok kapcsolattal rendelkezik a Porte d'Asnières és az ebből adódó nagy forgalom. Amíg 2018-ban a frekvencia tizenöt percre 10- p.m. a végén a szolgáltatást. Szombaton két vonat közötti intervallum napközben hét-tíz, vasárnap és munkaszüneti napokon pedig nyolc-tizenöt perc között változik.
Az első indulás Porte de Vincennes az 5 óra 30 ( 6 óra 30 vasárnap és munkaszüneti napokon); hogy a Porte de la Chapelle jelentése 5 h 30 ( 6 h 30 vasárnap és munkaszüneti napokat). Az utolsó villamos a Porte de Vincennes át 0 h 30 ( 1 HR 30 pénteken, szombaton és üdülési eves) irányba Porte de la Chapelle és 1 óra 05 ( 2 óra 05 pénteken, szombaton és üdülési eves) felé Porte de Pantin ; hogy a Porte de la Chapelle , hogy 0 óra 30 ( 1 h 30 -án, pénteken, szombaton és ünnep eves) felé Porte de Vincennes és 1 óra 05 ( 2 óra 05 -án, pénteken, szombaton és ünnep eves) felé Delphine Seyrig . Ezek az órák a nyári időszakban csökkentek.
A T3b vonal van ellátva negyvenkét Citadis 402 szerelvények származó Alstom .
Ennek a T3a vonalon már jelen lévő járműnek az a jellemzője, hogy beépített alacsony padlóval rendelkezik, így mozgáskorlátozott emberek, hűtött szellőztetés és videomegfigyelő rendszer számára hozzáférhetővé válik . A evező a 43,7 m hosszú és 2,65 m széles . Ezenkívül hét modulból állnak, és az ülések száma hetvennyolc, vonatonként összesen 304 fő befogadására alkalmas.
A 60 km / h maximális sebességre képes berendezést hat aszinkron motor hajtja, amelynek névleges teljesítménye 120 kilowatt, 750 voltos egyenfeszültségű tápfeszültségről táplálva, az áramellátást a felsővezeték veszi át az áramszedőn keresztül .
A vonalon történő vezetés „látásra való”; általában csak sebességkorlátozó táblák, útvonalvédő táblák és jelzőtáblák védik a kereszteződések keresztezését. Ez utóbbiak esetében az útrendszer klasszikus R11 típusú közlekedési jelekkel van felszerelve, míg a vonal R17 és R18 típusú jelzésekkel van ellátva, amelyek a közúti jelzésekhez kapcsolódnak.
Fekete alapon fehér vízszintes sáv jelzi a megállást, egy fehér kör a leállítási jelet és egy fehér függőleges sáv a szabad utat. Működési segédtábla teszi teljessé ezeket a jeleket, egy világító gyémánt jelzi az elsőbbségi kérelem kezelését a kereszteződésben.
Az útvonaljelek és az üzemi jelek védelme ott található, ahol a vágányeszközök vannak (kijáratok). A sebességkorlátozó táblákat négyzetekként mutatják be, fehér alapon fekete számokkal. Végül az áramkimaradás- jelzőket a felsővezeték (LAC) minden ellátási szektora előtt telepítik . Két függőleges helyzetben elhelyezett fehér kör egy elektromos vonalat jelez, vízszintes helyzetben pedig egy nem hajtott vonalat.
A kereszteződéseknél a villamos mindig elsőbbséget élvez. Minden kereszteződésvezérlő valós időben követi a különböző szerelvények érkezését a villamospályák könnyű vonalaira (a megközelítési idők kezelése másodpercben), és dinamikusan igazítja (meghosszabbítja vagy lerövidíti) az autóforgalom két fázisának időtartamát. (Marshals és sugárirányúak) annak érdekében, hogy elhaladjanak a vonaton anélkül, hogy bármilyen kereszteződésnél meg kellene állniuk. Ehhez a vezérlő kezel egy villamos prioritási algoritmust. A vezérlők továbbra is koordináltan működnek az egyes villamosjáratok között.
Minden vezérlő Ethernet -en keresztül kommunikál dedikált száloptikai hálózaton. Táblákat cserélnek az elektromágneses hurkok detektálására (az egyes vonatokon található digitális jeladó felismerésével, a késleltetett mágneses érzékelés pedig tartalékként szolgál).
A központi forgalomirányító állomás lehetővé teszi a vonal működtetését az összes vezérlő figyelemmel kísérésével és bizonyos paraméterek beállításával (leállási idő állomásokon, megközelítési idő az egyes érzékelési pontokon stb.). Ez a rendszer nagyban megkönnyíti a vonalvezetési fázist száraz menet közben (utasok nélküli üzemeltetés) a terepi beavatkozások minimalizálása érdekében. Az állomások leállását az idõtáblákban statisztikailag rögzített idõtartamok szerint veszik figyelembe (a PC által kiszámított és a vezérlõknek továbbított végsõ megközelítési idõk ezeket az idõtartamokat figyelembe veszik).
Bizonyos kereszteződések videokamerákkal vannak felszerelve, amelyek videoelemzést végeznek annak érdekében, hogy meghatározzák a villamos peronjának lehetséges hosszabb ideig tartó elfoglaltságát az azt keresztező járművek által. Ez lehetővé teszi, hogy előre lehessen látni az ezen járművek lámpáinak pirosra váltását, hogy a villamos ne érje magát blokkolva érkezéskor, ami megsemmisítené a fény átlépésére biztosított elsőbbség hatását.
Évek | 2014 | 2015 |
---|---|---|
Utazók száma
(millió) |
32.4 | 35.6 |
A vonal karbantartási és tárolási helye ( 48 ° 53 ′ 37 ″ É, 2 ° 23 ′ 49 ″ K ) a Jules-Ladoumègue Stadion része alatt található, és közel ötven villamosvonatot tud befogadni. A Porte de la Chapelle bővítmény üzemeltetéséhez szükséges vonatok mellett ezen új műhely kapacitása lehetővé teszi a forgalom lehetséges növekedését és a jövőbeni bővítéseket. A sportlétesítményeket átépítették a karbantartási és tárolási hely fölé, és új létesítményekkel egészítették ki.
A vonal ára megegyezik a többi RATP által üzemeltetett villamosvonallal, valamint a buszvonalak többségével, és ugyanazokkal az előfizetéssel elérhető. A t + jegy egyszeri utazást tesz lehetővé a távolságtól függetlenül, egy vagy több lehetséges összeköttetéssel a busz- és villamosvonalakkal, az első és az utolsó érvényesítés között legfeljebb 1 óra 30 percig, de nem a metróval vagy a RER- rel .
A vonal üzemeltetésének finanszírozását (karbantartási, felszerelési és személyi költségek) az RATP biztosítja. A jegyek és előfizetések árai azonban, amelyek összegét politikai döntés korlátozza, nem fedezik a tényleges szállítási költségeket. A hiányt ellensúlyozza a szervező hatóság, a Île-de-France Mobilités , amelynek elnöke 2005 óta az Île-de-France regionális tanácsának elnöke, és helyi választott tisztviselőkből áll. Meghatározza az általános üzemeltetési feltételeket, valamint a szolgáltatások időtartamát és gyakoriságát. A működés pénzügyi egyensúlyát a vállalatok által fizetett szállítási díjaknak és az állami hatóságok hozzájárulásainak köszönhetően a régió fuvarozóinak évi globális juttatás biztosítja .
Az eredetileg 615 millió euróra becsült infrastruktúra költsége a finanszírozási megállapodás 2009. április 16-i, csütörtökön történő aláírásakor elérte a 651,9 millió eurót, azaz 433,6 millió eurót a párizsi City és 218,3 millió eurót a Île-de -Francia régió. Ezekhez a számokhoz hozzáadódik 149 millió euró a Párizs városa által finanszírozott városfejlesztési munkákhoz, és 86,1 millió euró a járművekhez. A felét Párizs és az thele-de-France régió között osztják fel a Porte d'Ivry- től a Porte de Charentonig tartó szakaszra, Párizs pedig a kápolna Porte-ig tartó szakaszának 70% -át finanszírozza . Egyes ellenfelek azonban a tényleges költségeket 931 millió euróra becsülik 2009 januárjában.
Erre a meghosszabbításra 2009 szeptemberében Párizs város 500 millió euró támogatást nyert az Európai Beruházási Banktól (EBB), miután a T3 első szakaszához 130 millió hitelt nyújtott. Ezt a megállapodást Anne Hidalgo és Philippe de Fontaine-Vive, az EBB alelnöke írta alá. A rugalmas kölcsönt huszonöt év múlva törlesztik.
A T3b vonalon munkanaponként 90 200 utast kell szállítania Porte de Vincennes és Porte de la Chapelle között , vagy 2013-ban körülbelül 270 000 utast szállítanak a teljes Maréchaux villamosra. A Porte de la Chapelle meghosszabbításától a Porte d'Asnièresig terjedő forgalmat csak erre a szakaszra 85 000 utazóra becsülik, vagy 2017-re a teljes Q3b-re munkanaponként 175 000 utazót.
Ezek az információk spekulatív jellegűek lehetnek, és az események közeledtével jelentősen megváltozhatnak.
2010-ben Annick Lepetit úgy véli, hogy a hurok Porte d'Asnières-től "legalább Porte Maillot-ig " kiterjed. 2014 áprilisában Párizs polgármestere, Anne Hidalgo bejelentette, hogy meghosszabbítja a villamospályát Porte Maillotig.
A 2015. február 11, az Île-de-France közlekedési szakszervezet jóváhagyja a Tanácsban egy 3 millió eurós megállapodás finanszírozását, amelynek lehetővé kell tennie egy első tanulmánysorozat lefolytatását, hogy konzultáció és közvélemény-kutatás keretében bemutassák ezt a kiterjesztési projektet a nyilvánosság számára. .
A 2015. október 7, A STIF érvényesíti a kiterjesztés fájlt, de egészen a Porte Dauphine-ig . A konzultációra 2009 - től kerül sorJanuár 18 nál nél 2016. február 21.
A 2017. december 12, a Párizsi Tanács jóváhagyja az útvonal projektjét, és másnap az Île-de-France Mobilités (korábban STIF) jóváhagyja a T3 meghosszabbítását Porte Dauphine-ban és a következő lépések finanszírozását, amelyek 2023-ig üzembe helyezhetők.
2018. szeptember 26. és október 31. között nyilvános vizsgálatot szerveznek, hogy egy évvel később megkezdjék a munkát, az üzembe helyezést 2023-ra tervezik.
Az állomások neve nem végleges. A koordináták és a területek hozzávetőlegesek .
Állomás | Szél. / Hosszú | Zónás | Önkormányzatok | Levelezés | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
• |
Marguerite Long Porte d'Asnières |
48 ° 53 ′ 24 ′, kh 2 ° 18 ′ 14 ″ | 1 | 17- én | |||
• | Courcelles kapuja | 48 ° 53 ′ 14 ″ É, 2 ° 17 ′ 52 ″ K | 1 | 17- én | |||
• | Champerret kapu | 48 ° 53 ′ 08 ″ É, 2 ° 17 ′ 29 ″ K | 1 | 17- én | |||
• | Villiers kapuja | 48 ° 52 ′ 59 ′, kh 2 ° 17 ′ 15 ″ | 1 | 17- én | |||
• | Ternes ajtaja | 48 ° 52 ′ 49 ′, kh 2 ° 17 ′ 18 ″ | 1 | 17- én | |||
• | Porte Maillot | 48 ° 52 ′ 40 ″ É, 2 ° 16 ′ 56 ″ K | 1 | 16 e , 17 e |
létező: építés alatt : |
||
• | Bruix - Lalo | 48 ° 52 ′ 29 ′, kh 2 ° 16 ′ 44 ″ | 1 | 16 . | |||
■ | Porte Dauphine | 48 ° 52 ′ 18 ′, kh 2 ° 16 ′ 30 ″ | 1 | 16 . |
( Avenue Foch ) |
A T3 meghosszabbításáról a Pont du Garigliano és Porte d'Auteuil közötti nyilvános vita során a lakók által kifejezett ellenállás miatt a hosszabbítási projektet határozatlan időre elhalasztották . Lakói a 16 th kerületében a párizsi úgy vélik, hogy a meghosszabbítás a kötöttpályás lenne drága, nem felelnek meg a valós igény közlekedés lesz pusztító a parkolási és veszélyezteti a helyi kereskedelmi időtartam munkák. Ennek ellenére a 2014. április 15, Párizs polgármestere, Anne Hidalgo bejelentette, hogy meghosszabbítja a villamosvonalat a Garigliano hídig.
2018-ban Laurent Probst, a Île-de-France Mobilités vezérigazgatója megerősíti, hogy nem tervezik befejezni a kört és csatlakozni a Garigliano hídhoz. „Nem lesz elég utazó ezen a szakaszon. Magas szintű szolgáltatást ( BRT) tervezünk saját helyszíni buszra ”.