Lyon-Perrache vonal Genfig (határ)
A Lyon-Perrache és Genf (határ) közötti vonal a francia vasúti hálózat fontos tengelye; regionális elkerülő funkciója mellett sugárirányú funkciót biztosít Ambérieu-en-Bugey és Culoz között a Maurienne vonal és az alpesi barázda vonalának eléréséig (Genf - Valence Grenoble-on keresztül). Ezért egyesíti a nagyon változatos forgalmat: TGV Paris - Genf és Evian , Genf- Franciaország déli része , TER Auvergne-Rhône-Alpes , Léman Express és tehervonatok.
Ez a nemzeti vasúti hálózat 890 000 vonalát alkotja .
Helyzet és útvonal
A vonalnak két különböző jellegzetességű szakasza van, a lyoni kiindulási ponttól az Ambérieu-en-Bugeyig a kezdetek kezdetén a Rhône menti síkságon marad, majd Genfig kanyargós lesz több, egy masszívabb anyagból készült alagúttal. útvonal anélkül, hogy valóban hegyvidéki lenne.
Történelem
Teremtés
Kiterjedt kutatások után és a tárgyalások, ami nyúlik vissza egy gondolat előadott 1830 , számú törvény 549. megalkotásáig 10-június 1853-ban a Napóleon , véglegesítése kiválasztása és megszervezése „koncessziós Vasúti re Lyon a genfi határ , a fióktelep Bourgon és Mâconon ” . Ez a törvény megerősíti Ambérieu választását annak az elágazásnak a kiindulópontjaként, amelynek össze kell kapcsolódnia a Párizs és Lyon közötti vonallal .
A 1855 , a Compagnie du Chemin de fer de Lyon ahhoz Genève tanulmányt végzett az állomásokon azt tervezik megnyitni között Ambérieu és a svájci határ , a projekt felhívás összeállításakor az egyes tervezett megálló, a december 15-én 1855.
A Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France 1857 -es pénzügyi összeomlását követően , és annak következményeinek felszámolása érdekében, hogy a pénzügyi koncesszióval rendelkező társaságok között a koncessziós társaság volt a koncessziós társaság, a párizsi Compagnie des railways Lyonig és a Földközi-tengerig a Párizsból Lyonba , a Lyontól a Földközi-tengerig tartó vasút és a Lyontól Genfig tartó vasút társaságainak egyesülésével jön létre . Ezt az egyesülést 1857. június 19 - én rendelet fogadta el .
Nyitás 1856. június 23a Lyon Saint-Clair és Ambérieu-en-Bugey közötti szakasz szakaszán az Ambérieu-en-Bugey és Seyssel közötti vonalszakasz 1857. május 7. A megnyitó a vonalszakasz közötti Seyssel és Genf zajlik 1858. március 18 és végül a 1 st június 1859-es, a Lyon Saint-Clair és Lyon-Brotteaux közötti szakasz megnyitása ; A november 24 , nyitás a kapcsolatot a Guillotière állomás csatlakozik Lyon-Perrache a1856. október 10.
Evolúció
Franciaország és Svájc közötti nemzetközi megállapodás aláírásra került 1909. június 18lehetővé teszi a genfi kanton számára, hogy megvásárolja a La Plaine és Genève-Cornavin közötti svájci szakaszt. Ezt az egyezményt Franciaországban a1909. december 28. Évi rendelettel kihirdetik1910. január 19. A genfi kanton - tól kezdődően - megvásárolja a szakaszt1 st január 1913. Ez az átvétel megalapozta a Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée és a Szövetségi Vasút közötti megállapodást, hogy a Franciaországból érkező vonatok elérhessék Genf-Cornavin állomást.
A December 14-, 1952-es , üzembe az 1500 V egyenárammal villamosítása részén a vonal Lyon-Perrache Lyon-Saint-Clair, az SNCF, majd a szeptember 22-, 1953-as , az, hogy a szakasz közötti Lyon- Saint-Clair és Culoz.
1955. február 17- én a Mâcon , Bourg-en-Bresse és Ambérieu-en-Bugey közötti 1500 V egyenfeszültségű villamosítás üzembe helyezését ugyanezen év december 16-án követte a Culoz és Bellegarde közötti szakasz. Végül 1956. szeptember 20 - án Bellegarde és Genf között 1500 V DC árammal állították üzembe a villamosítást, a CC 7121 (akkor a világ sebességi világrekordjának birtokosa) elektromos mozdony vontatta beindító vonattal.
A 1980 , üzembe helyezését az Culoz shunt közvetlen pályán járható a 60 km / h az Genf - Grenoble - Valencia, kiiktatva ezzel a visszaút, és megállás ezen vonatok Culoz. A szeptember 27-, 1981-ben , a kereskedelmi szolgáltatás az első két TGV Párizs - Genf oda- keresztül Bellegarde, Culoz, Ambérieu és Bourg-en-Bresse. Ban ben1987. május, a vonal módosítása a genfi bejáratnál, a Genève-Aéroport állomás létrehozása miatt : a 2 fő szabadtéri vágányt 15 kV 16,7 Hz frekvencián újravillamosítják (csak a CFF forgalom a repülőtérre irányul), SNCF forgalom új egyvágányú szakaszt használ a 2 vágány alatt (Châtelaine-alagút). Vészhelyzeti csomópontokat terveznek, szétválasztó szakaszokkal, 1500 V DC és 15 kV AC között (a CFF pályákon vagy a Châtelaine alagútban bekövetkező incidens esetén).
A 12-június 1983-ban , az utolsó nap a működését a korábbi Lyon Brotteaux állomás helyébe a következő napon az új Lyon Part-Dieu .
A 2014. július 15, a Bellegarde - Genf szakasz (a Praille-t is beleértve) leállítása az 1500 V DC feszültség végleges végével Genfben; hat hét teljes lezárás után ezt a részt újra felvesszük 25 kV 50 Hz-re.
Keringések
Aktiválás és visszavonás
1950-es évek
-
1953 , a nyár folyamán a Geneva - Digne összeköttetést a Culoz, Chambéry , Grenoble és Veynes - Dévoluy útvonalon 2001 és 2110 közötti Decauville XDC vasúti kocsikkal (az X 52100 sorozatban 1962-ben számozva ) állították üzembe a Centre Autorails de Grenoble-től .
-
1954 , június 30- létrehozása a GB / BG Genf - Bordeaux vonat keresztül Culoz, Lyon és Clermont-Ferrand , által működtetett RGP2 sorozat X 2700 a Lyon-Vaise Depot. Ugyanezen a napon a Lyon-Vaise depóból X 2400 vasúti kocsit állítottak forgalomba a TA 749/750 Lyon - Genf területén .
-
1959 , a május 31 , a panoráma motorkocsik X 4205 X 4206, az X 4200 sorozat folytatja a genfi - Digne kapcsolat révén Grenoble , amely az úgynevezett „ Alpazur ”. A Decauville X 52100 motorkocsik együtt továbbra X 52000s , hogy jöjjön és Geneva Grenoble - Genf vonatok keresztül Culoz .
1960-as évek
-
1964 A május 31 , létrehozta a gyors vonat GM / MG „Le Rhodanien” Genf - Marseille keresztül Bellegarde-sur-Valserine , Culoz , Aix-les-Bains, Chambéry , Grenoble , Valence és Avignon által működtetett RGP1 ex- TEE szerelvény az X 2770 sorozat 1. újbóli osztály kiegészítés.
-
1965-ben , az 1- st október létrehozása a vonat GC / GC a " katalán " Genf - Cerberus keresztül Bellegarde, Culoz , Chambéry , Grenoble , Valence , Avignon , Nimes , Montpellier , Beziers , Narbonne és Perpignan biztos bemutatkozó vonat RGP2 X 2700 .
-
1969 , május 31 utolsó napján működését a GC / CG vonat „Le Catalan” Genf - Cerbère keresztül Grenoble , Avignon és Montpellier .
-
1969-ben , az 1- st június létrehozását Trans Europe Express ( TEE ) " katalán Talgo » Geneva - Barcelona keresztül Chambéry , Grenoble , Valence , Avignon , Nimes , Montpellier , Beziers , Narbonne , Perpignan , Figueres és Girona.
-
1969 , szeptemberben a BM / MB Bordeaux - Lyon zuhatag kiterjesztése Genfbe .
1970-es évek
1980-as évek
- A 1987 , Corail reverzibilis szerelvények vontatott vagy tolt BB 25200 elektromos mozdony üzembe helyezését Lyon - Genf.
- On May 31-ig, 1987-ben , a „ katalán Talgo ” Genf - Barcelona elvesztette TEE képesítés vált EK egyaránt tartalmazó osztályok és visszamegy útján ismét Grenoble (helyett Lyon).
1990-es évek
2000-es évek
- Ban ben 2000. május, egy TGV Thalys Geneva - Brüsszel létrehozása Roissy-Charles-de-Gaulle útján.
- A 2002 , napi forgalomban 4 TGV Párizs - Genf menettérti .
- A 1 st szeptember 2002-es, a TGV Thalys Geneva - Brüsszel utolsó üzemeltetési napja .
- Ban ben 2005. december, egy TGV Geneva - Marseille létrehozása a Bellegarde, Ambérieu, Lyon és Avignon TGV útján .
- A 2007. május 17, az elektromos mozdony, a BB 25256 ( BB 25200 sorozat ) vontatja a TER 96566 Genève - Lyon-t, amelyet az SNCF bérelt 8 CFF kocsi alkot .
- A 2008 , üzembe a Z 27500 motorkocsik Lyon - Genf keresztül Culoz és Bellegarde.
- A 2008 , napi forgalomban 6 TGV Párizs - Genf oda- (7 pénteken).
- Ban ben 2009. június, a B 82500-asok üzembe helyezése az X 72500- asok helyettesítésére a Sillon Alpin vonalon ( Valence - Grenoble - Chambéry - Genf ).
- 2014 augusztusában a Flirts RABe 522 és a Colibri RBDe 562 üzembe helyezése Genf és Bellegarde között La Plaine által
Figyelemre méltó vonatok
- Párizs - Genf a Bourg-en-Bresse és Dijon útján ( 1981 előtt ).
- "Hispania Express" 1963 nyarától Koppenhága - Cerbère / Port Bou keresztül Lübeck, Hamburg, Hannover, Frankfurt am Main, Mannheim, Fribourg en Brisgau, Bázel, Biel / Bienne, Lausanne, Genf, Bellegarde, Lyon Gare des Brotteaux, Valence, Avignon , Nîmes, Montpellier, Béziers, Narbonne, Perpignan. Ez a vonat közvetlen kocsikat szállított Dortmundból Essenen, Düsseldorfon, Kölnön, Bonnon és Mainzon keresztül. A szolgáltatás 1969 nyarán a Hamburg-Cerbère / Port Bou útvonalra, majd az 1990-es években a Basel-Cerbère / Port Bou útvonalra korlátozódott, és 2001-ben megszűnt.
- AP / PA Genf - Hendaye / Irun.
- GB / BG Genf - Bordeaux a Culoz, Lyon és Clermont-Ferrand útján (1954. 06. 30.).
- Genf „Le Catalan” - Cerbère a Bellegarde, Culoz, Chambéry, Aix-les-Bains, Grenoble, Valence, Avignon , Nîmes, Montpellier, Béziers, Narbonne és Perpignan útján (1955.10.01-től1969.05.05-ig).
- Genf „Alpazur” - Digne a Culozon, Chambéryn, Grenoblén és Veynesen át - Dévoluy az Alpok vonala mellett (1959. május 31-től), a Genftől Culozig tartó szakaszon.
- "Le Rhodanien" Genf - Marseille a Bellegarde-sur-Valserine, Culoz, Aix-les-Bains, Chambéry, Grenoble, Valence és Avignon útján (1964. 05. 31-től1971. 05. 30.-ig), Genf vonalszakaszán Culoznak.
- " Katalán Talgo ", Genf - Barcelona, TEE származó 1 -jén osztály és EC 2 osztály (az 1969/01/06, hogy 24/09/1994).
- Genf „Rhône-Océan” - Auray - Quimper Lyon és Nantes útján (ideiglenes nyár).
- „Thalys” TGV Genf – Brüsszel (2000. május és 2002. szeptember 1. között).
Leírás
Használt jármű
Mozdonyok
Gőz
-
141 C az Ambérieu, Annemasse és Grenoble raktárakból (1924 és 1942 között).
-
141 E (ex-141C módosítva) az Ambérieu, Annemasse és Grenoble raktárakból (1942 és 1955 között).
- 141 F gőzmozdony (ex-141C módosítva) az Ambérieu, Annemasse és Grenoble raktárakból (1946 és 1955 között).
-
C 5/6 a CFF által bérelt a SNCF genfi - Ambérieu (1945-1946).
-
141R Ambérieu, Vénissieux, Grenoble és Annemasse lerakódásaiból (1946 és 1958 között).
Dízel
-
BB 67300 a Chambéry raktárból (Genfben - Grenoble - Valence). Manapság ezek a termikus motorok, amelyek nem felelnek meg a jelenlegi UIC szennyezésgátló szabványoknak (Euro 5 / Euro 6), tilosak Genfben. Az elektromos vonatokat csak a kompatibilis CFF termikus járművek, valamint a jövőbeni két üzemmódú / kettős frekvenciájú (15 Kv alacsony frekvenciájú / 25 Kv 50Hz) és dízel (UIC Euro6 szabvány) mozdonyok menthetik meg az elektromos vonatokat az elektromos vonatok károsodása esetén. felsővezetékek.
-
CC 72000 a Vénissieux raktárból, majd a Nevers raktárból (Genfben - Grenoble - Valence). E gépek kivételes használata esetén csak Genfbe érkező CC 72100-at engedélyezhetik.
Elektromos
-
A Lyon-Mouche depó 2D2 9100 .
-
BB 8100 a Lyon-Mouche raktárból.
-
A Lyon-Mouche raktár CC 7100 .
-
BB 9200 a Lyon-Mouche raktárból.
-
BB 9300 a Villeneuve-Saint-Georges raktárból.
-
BB 9400 a Lyon-Mouche raktárból.
-
A Lyon-Mouche raktár CC 6500 .
-
BB 7200 a Lyon-Mouche raktárból.
-
BB 25200 a Lyon-Mouche raktárból.
-
25 500 BB a Lyon-Mouche raktárból (a CFF bérelte Genfben - La Plaine - Bellegarde RIO vonatokkal ).
-
BB 26000 a Dijon-Perrigny raktárból.
-
BB 22200 a Chambéry raktárból
- 2014 óta csak kétáramú gépek engedélyezték a vezeték végponttól végig történő használatát (Bellegarde-Geneva újrafelektivizálása 25 kV-ban, 50 Hz váltakozással).
Vasúti kocsik
-
Bugatti vasúti kocsi (ig1954. május).
-
X 52000 és X 52100 a Grenoble Autorail Centertől Genf és Culoz között Genfben - a Digne vonatok Culozon és Grenoble-on keresztül (1953 és 1972 között).
-
X 2400 a Lyon-Vaise raktárból.
-
X 2700 RGP2 néven ismert a Lyon-Vaise raktárból.
-
X 4200 a Genf és Culoz közötti Marseille-Blancarde raktárról a Genf - Digne " Alpazur " vonaton, Culozon keresztül. és Grenoble (1959 és 1974 között).
-
X 2770 , a Marseille-Blancarde depó RGP1 ex-TEE néven, a " katalán " és a " Le Rhodanien " Culoz és Genf között (1965 és 1971 között).
Önjáró
-
Turbotrains ETG a Valence - Grenoble - Genf (1975.10.06-tól) Culoz és Genf között.
- Z2 a Z 9600 sorozatból .
- TER 2N a Z 23500 sorozatból .
- A Z 24500 sorozat TER 2N-NG .
- A Z 27500 sorozat ZGC-je .
-
X 72.500 (ig 2009. szeptember 5, Genfben - Grenoble - Valence).
-
X 73500 (az X 72500 kivételes helyettesítőjeként 2009 közepéig, Genfben - Grenoble - Valence).
- A Lyon-Vaise depó kétféle üzemmódú kétáramú BBGC B 82500 (óta 2009. szeptember 6, Genfben - Grenoble - Valence).
- Előfordul, hogy a BGC 81500-asokat elektromos üzemmódban, 1500 V-os közvetlen üzemmódban használják (2014 óta azonban termikus üzemmódban kell megérkezniük és elhagyniuk Genfet, a genfi Bellegarde 25 Kv-50 Hz-es villamosítása miatt).
A vonal ma
Genfből indulva és Genfbe érve a vonal látja a Genf – Párizs vonatokat, amelyek Genfből áthaladnak Bellegarde-on és a Haut-Bugey vonalon (a2010. december 12), és Genf – Chambéry – Grenoble – Valence vonatokat indít Genfből Culozba Bellegarde-on keresztül. Culoznál egy összeköttetési útvonal (korlátozva 60 km / h-ra) lehetővé teszi, hogy a Genf – Lyon vonal közvetlenül csatlakozzon Aix-les-Bains, Chambéry, Grenoble és Valence vonalához anélkül, hogy áthaladna Culoz állomáson (mindkét jelentésben).
Longeray-ben, nem sokkal Bellegarde után, az Annemasse és az Évian-les-Bains felé vezető vonal csomópontja van, ahol a Lyon - Annemasse - Évian vagy a Párizs - Évian összeköttetések haladnak át.
A modernizált vonal
A Bellegarde - Genf szakaszt 2014-ben 25 000 V ~ 50 Hz-re újrafelvették a Léman Express és a CEVA vonal üzembe helyezése céljából . A genfi repülőtér felé vezető csomópont szintén módosult annak érdekében, hogy kiküszöböljék a kereszteződés és a Genève-Aéroport állomás közötti egyetlen vágány szűk keresztmetszetét .
Megjegyzések és hivatkozások
-
A számok hangminősítése a Rhône megyében Kattintson az "i" ikonra és a térképen az érintett vonalra
-
Musée du Cheminot d'Ambérieu-en-Bugey weboldal, történelmi olvasási (konzultáltak 14/10/2009).
-
Franciaország, a Francia Köztársaság Törvénykönyve, 1. kötet, Imprimerie Nationale, 1853. p. 1129 olvasva (konzultáció időpontja: 2009.10.14.).
-
Franciaország, a Francia Köztársaság Törvénykönyve, 1. kötet, Imprimerie Nationale, 1853. p. 1131
-
Vasúti oldal, Documents Chemin-de-fer Lyonból Genfbe (Ambérieu a svájci határnál „ olvasni ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , „ Olvasott ” állomások felmérése ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mi a teendő? ) (Konzultáció ideje: 2009.10.18.).
-
" N ° 4797 - Imperial rendelet, amely jóváhagyja az egyezmény át április 11, 1857 között a földművelésügyi, Kereskedelmi és közmunkaügyi, és a vasúti társaságok Párizs és Lyon és a Lyon mediterrán ” értesítője jogszabályok a Francia Birodalom , Párizs, császári nyomtatás, xI, vol. 10, n o 522,1857, P. 275 - 327.
-
" 1053. sz. Törvény - amely engedélyezi a két ország számára érdekes különféle vasutak rekonstrukciójáról és üzemeltetéséről szóló, 1909. június 18-án Franciaország és Svájc között aláírt egyezmény ratifikálását; a Párizsból Lyonba és a Földközi-tengerig tartó vasút társaságával a közmunkák, posta- és távirati miniszter által aláírt ideiglenes megállapodás jóváhagyása, és ennek a társaságnak általános érdekként vasúti vonal biztosítása Frasne-től a svájci határ, Vallorbe felé; a közmunka-, posta- és távirati miniszter által a Keleti Vasúttársasággal aláírt ideiglenes megállapodás jóváhagyása, valamint a társaság felhatalmazása a Moutiers-tól Granges-ig és Longeau-ig tartó vonal Svájc területén történő létrehozásához szükséges tőke kialakításában való részvételre : 1909. december 28. ”, a Francia Köztársaság törvényeinek közlönye , Párizs, Imprimerie Nationale, xII . , T. 1, n o 24,1909, P. 2321 - 2324 ( online olvasás ).
-
„ rendelet jóváhagyásáról az egyezmény aláírása június 18-án, 1909, Franciaország és Svájc javításával kapcsolatos bekötőutak a Simplon: január 10, 1910 ” Hivatalos Lapja a Francia Köztársaság , Párizs, Imprimerie Nationale, n o 20 ,1910. január 21, P. 618–619 ( online olvasás ).
-
" törvény jóváhagyása közötti megállapodás a szövetségi vasutak és a Compagnie des Chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée a forgalomban a vonatok az utóbbi társaság a vonalon Genf La Plaine és beléptetését a Genève-Cornavin állomás: 1913. augusztus 8. ”, a Francia Köztársaság Hivatalos Lapja , Párizs, Imprimerie Nationale, n o 220,1913. augusztus 15, P. 7431 - 619 ( online olvasás ).
-
" Honlaparchívum: The Cornavin - Airport line " , https://www.bus-tram-geneve.ch (konzultálva 2017. december 21-én )
-
„ CFF prospektus a Genf – La Plaine vonal újranyitásáról. » , A http://www.bellegarde01.fr webhelyen (konzultáció időpontja: 2017. december 18 )
-
Olivier Carmelle és Véronique Pont-Carmelle , La ligne du Haut-Bugey: „helyi érdekektől” Párizs – Genf , La Roche-Blanche, La Regordane,2010. október, 2 nd ed. ( 1 st ed. 2006), 208 p. ( ISBN 978-2-906984-66-0 , 978-2-906984-90-5 és 2-906984-66-3 , online bemutatót ) , p. 186
Lásd is
Bibliográfia
- Jacques Defrance, Az SNCF hajtóműve , NM Párizs, 1969.
- Jean-Chaintreau, Jean Cuynat, Georges Mathieu, Les Chemins de fer du PLM, La Vie du Rail és La Régordanne, 1993.
- Patricia és Pierre Laederich, André Jacquot, Marc Gayda, A francia vasúthálózat története , Ormet, Valignat, 1996.
- Maurice Mertens, Jean-Pierre Malaspina, A Trans Europ Express legendája, LR-Presse, 2007.
- Bernard Collardey „Lyon - Genf, egy nagyon forgalmas tengely”, a Rail Passion n o 121,2007. november, pp. 42-66.
- Jean-Marc Dupuy, „A PLM archívumai, 1. kötet: A társaság története az eredetétől 1899-ig”, Le Train , különszám, 2008.
Kapcsolódó cikkek