Vonal Saint-Germain-des-Fossés és Darsac között

Vonal
Saint-Germain-des-Fossés és Darsac között
⇒ Lásd a vonaltérképet. ⇐
Vonaltérkép ⇒ Lásd az ábrát ⇐
Egy TER, amelyet egy reverzibilis BB 67400 vontatott Saint-Germain-des-Fossés közelében 2014-ben.
Ország Franciaország
Szolgált városok Saint-Germain-des-Fossés , Vichy , Ambert , La Chaise-Dieu , Darsac
Történelmi
Üzembe helyezés 1881  - 1902
Kereskedők Syndicat du Bourbonnais ( 1855  - 1857 )
PLM  ( 1857  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  ( 2015 óta )
Technikai sajátosságok
Hivatalos szám 785 000
Hossz 160  km
Távolság standard (1435  m )
Villamosítás 25  kV  - 50  Hz
Saint-Germain-des-Fossés és Vichy között
Maximális lejtés 30  ‰
Az utak száma 2 (Saint-Germain - Vichy)
1 (Vichy - Darsac)
Jelzések A Saint-Germain bálterme Vichy-ben
Forgalom
Tulajdonos SNCF , Livradois Forez vasúti unió (Pont-de-Dore és Darsac között)
Üzemeltető (k) SNCF , AGRIVAP
Forgalom Intercités , TER , teherszállítás

A Saint-Germain-des-Fossés és Darsac közötti vonal egy olyan vasútvonal, amely összeköti a Saint-Germain-des-Fossés állomást a Forez- hegységgel, a Livradois- hegységgel és a Vichy- n keresztül Velay-vel . A ma részben elhagyott északi része továbbra is aktív marad, mivel a Párizs - Clermont-Ferrand összeköttetést biztosító vonatok közlekedik .

Ez az országos vasúthálózat 785 000 vonalát alkotja .

Történelmi

A Február 2 és 1855. április 6, a vasúttársaságok Párizsból Orleansba, Párizsból Lyonig, valamint a közmunkaügyi miniszterrel a Grand-Central aláírják a „Syndicat du Bourbonnais. néven ismert, betéti társaság létrehozásáról szóló megállapodást. "A megállapodás a társaságnak egy vasút koncesszióját is biztosítja" Párizsból Lyonba Corbeil és Moret, Nevers, Roanne és Saint-Étienne, az egyik oldalon, Tarare a másik oldalon ", valamint egy" Saint-Germain csomópontot ". -des-Fossés Vichy-ben. »Ezt az egyezményt a császári rendelet elfogadta1855. április 7. De a Compagnie du Chemin de fer Grand-Central de France volt az áldozat pénzügyi összeomlás és lebontották 1857-ben ez okozza eltűnését a közös vállalat, amely megcsonkított javára a Compagnie du Chemin de fer de Paris Orléans és a Compagnie des Chemins de fer létrehozása Párizsból Lyonba és a Földközi-tengerre . Ez utóbbi társaság visszaszerezte a Saint-Germain-des-Fossés és Vichy közötti vonal engedményét, amikor azt a1857. április 11a közmunkaügyi miniszter és a Compagnie du chemin de fer de Paris de la Lyon és a Compagnie du chemin de fer de feron de la Méditerranée között . Ezt a megállapodást a1857. június 19.

A „Vichy-től Thiers-ig” és a „Thiers-től Ambert-ig” közlekedő vonalak szakaszait potenciálisan a Compagnie des chemin de fer de Paris de Lyon és a Földközi-tenger térségei számára a mezőgazdasági, kereskedelmi és közmunkaügyi miniszter által aláírt megállapodás biztosítja. a cég1868. július 18. Ezt a megállapodást a1869. április 28. Közhasznúnak nyilvánítják őket, és a1874. március 23.

A törvény 1879. július 17határozat minősítette 181 vasútvonalak a hálózat vasúti közérdekű megtartja n o  146 vonal „Ambert a Puy-line Saint-Georges-d'Aurac”.

Törvény a darsaci Ambert szakaszt közhasznúnak nyilvánítja 1881. augusztus 6. Törvény a Párizsból Lyonba és a Földközi-tengerre a Compagnie des chemin de fer1886. augusztus 2.

Nyítás

A vonal szakaszonként kerül üzembe: Saint-Germain-des-Fossés-tól Vichy le-ig 1862. május 8, Vichytől Courtyig a 1881. november 10, Courty-tól Pont-de-Dore-ig a 1872. május 15 (a Clermont-Ferrand és Thiers között a közös csomagtérben lévő vonal üzembe helyezése ezen a szakaszon), Pont-de-Dore-tól Giroux le-ig 1883. június 9, Giroux-tól Ambert le-ig 1885. május 5, Amberttől Arlancig 1893. június 9-énés a vonal teljes megnyitása az Arlanc és Darsac közötti szakasz üzembe helyezésével történik1902. szeptember 15.

Zárás az utazók számára

A Vichytől a Courtyig és az Arlanctól a Darsacig tartó szakaszok zárva vannak1971. november 26, a Pont-de-Dore és Arlanc közötti szakasz 1980. szeptember 28.

Zárások az áruk szolgáltatásában

A Puy-Guillaume és Courty, valamint Arlanc és Saint-Sauveur-la-Sagne közötti szakaszok 1974. május 26, Saint-Sauveur-la-Sagne-tól Sembadel le-ig1 st június 1987, Courpière-től Arlancig a 1988. február 5és Sembadeltől Darsacig tovább1992. szeptember 30.

Besorolás

A leszerelés dátuma: 1992. szeptember 18A szakaszok, a Puy-Guillaume a Courty (PK 386.400 a 397.800), valamint a Alrlanc hogy Sembadel (PK 467.580 a 493.960). Pont-de-Dore-tól Arlanc-ig tartó szakasza leszerelésre került2008. augusztus 28. Le-Lac-de-Malaguet és Darsac között volt az1 st január 2009.

Jellemzők

Pálya és profil

At Saint-Germain-des-Fossés , a vonal választja el a Moret - Veneux-les-Sablons vonal Lyon-Perrache , több méter múlva csatlakozik a kapcsolatot által használt vonatok a Lyon - Clermont-Ferrand-kapcsolat.

Ettől a vonaltól kezdődik a Nîmes-vonal , amely Clermont-Ferrandig vezet Gannaton keresztül  ; nincs villamosítva és forgalma kisebb, még akkor is, ha normál járatban egyetlen személyvonat sem közlekedik.

Az útvonal meglehetősen kanyargós, és számos olyan kanyart tartalmaz, amelyek sugara továbbra is nagyobb, mint 476  m, egészen Vichyig, és 250 m-re esik le  azon túl.

A profil gyenge. A lejtők nem haladják meg a 10  ‰-ot Vichyig , de meghaladják a 25  ‰ -t nagy hosszúságon, sőt véletlenül 30 ‰ -t is  .

Ez a kedvezőtlen útvonal korlátozott sebességet eredményez, amely soha nem haladja meg a 85  km / h-t Vichyn túl, egyes területeken pedig 55  km / h-val .

Infrastruktúra

Ez a vonal kettős vágány a Saint-Germain-des-Fossés a Vichy és egyetlen track Vichy hogy Darsac .

A kis sugarú görbék és a meredek lejtők alkalmazása korlátozta a mérnöki szerkezetek alkalmazási körét, amelyek száma továbbra is jelentős (lásd a diagramot). Az alagutak viszonylag rövidek. A leghosszabb, Gravesé, nem sokkal Giroux előtt, csupán 313  m hosszú. A viaduktok általában szabadkőből állnak, 6–14 m széles boltívekkel  .

A Saint-Germain-des-Fossés és Vichy közötti szakaszt 25 kV 50  Hz árammal villamosították a  Clermont-Ferrand-i Moret-projekt részeként, üzembe helyezéssel.1990. március 8.

A vonal korszerűsítése

A sínek megújítását, amelyek egy része 1907-ből származik, február és 2006 között üzemeltették 2012. májusa Saint-Yorre-tól délre fekvő Puy-Guillaume üveggyár szolgáltatásainak javítása érdekében. Ez a munka 4,5 millió euróba került az Auvergne vasúti terv alapján. A pálya legsérülékenyebb része a Puy-de-Dôme megyében volt. Ebből a részből 700 tonna áru száll át Vichy és Puy-Guillaume között.

Évben újabb ballasztpálya-felújítást hajtottak végre 2012. augusztus a Vichy állomáson, azon a négy vágányon, ahol a személyvonatok megállnak (A, B, C és D).

Vasúti átjárók

Saint-Germain-des-Fosses és Vichy között csak három kereszteződés (PN) marad szolgálatban: PN n os  1 és 2 BIS , Saint-Germain-des-Fosses-ban, mindegyik városi utat elvágva, és a PN 7 kereszteződik a 27-es megyei út Creuzier-le-Vieux-nél .

Amíg a 1920-as évek, volt egy PN n o  8 északra Vichy pályaudvartól. Eltávolították, és a Vichy-től Cusset-ig tartó átjárót 1928-ban vasúti híd váltotta fel, amelyet 1988-ban meg kellett növelni az elektrifikálás részeként.

A Vichy állomáson két gyaloghidat építettek: az egyik a Célestins sugárúttól a Boulevard de l'Hôpitalig, a másik a „de l'Hôpital” néven, a buszpályaudvar déli végétől a Boulevard Kórházig, a kórházban, az utóbbi helyett a korábbi keresztezési n o  9.

  • Vasúti átjárók

  • PN n o  1.

  • PN n o  2 BIS .

  • PN n o  7 Vichytől északra.

  • PN n o  12 B Saint-Yorre-ban.

  • PN n o  12 C Saint-Yorre-ban.

Sebességkorlátozások

Vonali sebességkorlátozások 2012-ben a V 160 vagy V 200 vonatokra és páratlan irányban (a vonatok bizonyos kategóriáinak, például az ingázó vagy tehervonatoknak vannak alacsonyabb korlátai):

Feladó (PK) At (PK) Határérték (km / h)
Saint-Germain-des-Fosses Vichy elágazás 160
Vichy elágazás Vichy BV 110

Felépítmény

Az állomások PLM típusúak, és eredetileg az egyvágányú részben szinte az összes elkerülő utat tartalmazzák, amelyek hossza 325 és 740 m között változott  .

Művelet

Saint-Germain-des-Fossés és Vichy között haladjon ezen a szakaszon:

Vichy és Puy-Guillaume között csak tehervonatok közlekednek (2002-ben 113 200 tonna terméket szállítottak Puy-Guillaume-ba és 37 900 tonnát Saint-Yorre-ba).

1987 óta a Pont-de-Dore és Arlanc közötti szakaszt mind az áruszállítás, mind az idegenforgalom számára az AGRIVAP üzemelteti . Az Arlanc és Sembadel közötti vonal hivatalos leminősítése után ezt a szakaszt egy interkommunális szindikátus vásárolta meg, amely a pálya és az építmények megjavítását követően az eddigi működését (csak a turizmus szempontjából) az „AGRIVAP.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Hivatalos értesítője RFF n o  november 28, 2008 p.  32.
  2. "  3272. sz. - birodalmi rendelet, amely jóváhagyja az 1855. február 2-án és április 6-án aláírt megállapodást a földművelésügyi, kereskedelmi és közmunkaügyi miniszter, valamint a Párizsból Orleans-ig, Párizstól Lyonig és a Grand Közép-Franciaország: 1855. április 7.  ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , Párizs, Imprimerie Impériale, xI, vol.  7, n o  354,1856, P.  49–76 ( online olvasás ).
  3. "  4797. sz. - birodalmi rendelet, amely jóváhagyja az 1857. április 11-én aláírt megállapodást a földművelésügyi, kereskedelmi és közmunkaügyi miniszter, valamint a Párizsból Lyonig és Lyontól a Földközi-tengerig közlekedő vasúttársaságok között: 1857. június 19.  ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , Párizs, Imprimerie Impériale, XI, vol.  10, n o  522,1857, P.  275 - 327.
  4. "  N o  16808 - Imperial rendeletet, amely jóváhagyja a megállapodást aláírt 18 július 1868 között a földművelésügyi, Kereskedelmi és közmunkaügyi és a Compagnie des Chemins de fer Párizs és Lyon és a Földközi-tenger: április 28, 1869  ”, értesítője a Francia Birodalom törvényei , Párizs, Imprimerie Impériale, XI, vol.  33, n o  1699,1869, P.  364 - 373.
  5. "  N o  3112 - Törvény a közhasznúság bejelentéséről és több vasút végleges engedményezéséről, amelyet rendkívüli esetekben adtak meg, és több minősített és nem engedélyezett vasút elbírálásáról: 1874. március 23.  ", Bulletin des törvények Francia Köztársaság , Párizs, Imprimerie Nationale, xII., vol.  8, n o  205,1874, P.  801 - 823 ( online olvasás ).
  6. "  N o  8168 - törvény, amely 181 vasútvonalat sorol az általános érdekű vasutak hálózatába: 1879. július 17  ", a Francia Köztársaság törvényeinek közlése, Párizs, Imprimerie Nationale, xII .  19, n o  456,1879, P.  6–12 ( online olvasás ).
  7. "  11052. sz. - törvény, amely közhasznúságot hirdet az Ambert és Darsac közötti vasút létesítéséről: 1881. augusztus 6.  ", a Francia Köztársaság törvényeinek értesítője , Párizs, Imprimerie Nationale, xII .  23, n o  656,1881, P.  597 - 598 ( online olvasás ).
  8. "  N: o  17490 - Törvény, amely a Párizsból Lyonba és a Földközi-tengerig tartó Compagnie des Chemins de fer-hez különféle vasútvonalakat enged át: 1886. augusztus 2.  ", Bulletin des lois de la République Française , Párizs, Imprimerie Nationale, xII. köt.  33, n o  1036,1886, P.  633 - 634 ( online olvasás ).
  9. A Francia Köztársaság Hivatalos Lapja , 1992. szeptember 26, p.  13380
  10. Laurent Bernard , "  A felújított Puy-Guillaume / Vichy vonal  ", La Montagne ,2012. március 24, P.  21 (Vichy kiadás)
  11. Alain Carteret, Vichy története .
  12. Kórházi híd a Massif Central Railway felett .
  13. Auvergne-i árufuvarozása 2002-ben [PDF] .
  14. AGRIVAP webhely .

Lásd is

Bibliográfia

  • "  Saint-Germain-des-Fosséstől Darsacig  ", La Vie du Rail , n o  402,1953. június 15
  • Pierre Gouttefangeas és Pierre Simonet , a vasút története Livradois- Forezben, La Régordane,1994, 128  p. ( ISBN  978-2-906984-18-9 )

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek

  • Fotók a Massif Central Ferroviaire-ről (szakasz Saint-Germain-des-Fossés és Vichy között)
  • Fotók a Massif Central Ferroviaire hegységről (Vichy és Darsac közötti szakasz)