Victor Hemery



Az információkat, amelyeket a Victor Hemery-ról össze tudtunk állítani, gondosan átnéztük és strukturáltuk, hogy a lehető leghasznosabbak legyenek. Valószínűleg azért jött ide, hogy többet megtudjon a Victor Hemery. Az interneten könnyű elveszni a Victor Hemery szóról beszélő, de a Victor Hemery-val kapcsolatos tudnivalókat nem közlő oldalak kuszaságában. Reméljük, hogy a hozzászólásokban tudatja velünk, ha tetszett, amit az alábbi Victor Hemery-ról olvasott. Ha a Victor Hemery című cikkünkről nyújtott információ nem az, amit keresett, kérjük, jelezze nekünk, hogy naponta javíthassuk ezt a weboldalt.

.

Victor Hemery
A kép leírása, az alábbiakban szintén kommentálva
Victor Hémery 1922-ben (francia GP).
Életrajz
Becenév A Surly One ( franciául  : a surly man)
Születési dátum
Születési hely Sillé-le-Guillaume ( Sarthe )
Halál dátuma
Halál helye Le Mans
Állampolgárság Franciaország zászlaja Francia

Karrier
Minőség Autóversenyző
Útvonal
Évek Stabil 0C.0 ( V. )
Darracq, Benz, Fiat és Rolland-Pilain

Victor HEMERY , az úgynevezett A mogorva One ( a mogorva férfi ) az Amerikai Egyesült Államok , születettA Sillé-le-Guillaume ( Sarthe ) és meghaltA Le Mans , egy francia autóversenyző.

Nevezetesen megnyerte az 1911-es Francia Nagydíjat , amikor Fiat S61-et vezetett.

Életrajz

13 évesen belépett a Le Mans-i Műszaki Főiskolára, szerelőként, ahol zseniális hallgató volt, de már erős karakterrel felruházva.

17 évesen csatlakozott Bolléhoz, aki észrevette hajlamait: azonnal segítette ki, hol szerelőként, hol rajzolóként.

Mintegy 1895-ben bérelte Darracq ( Talbot ) és 1902-ben készítette első futam harmadik helyen végzett a Laffrey verseny az AC Dauphinois, valamint 4 -én a Párizs-Vienne útvonalon , ha más győzelem. A könnyű autó kategória Arles és Salon-de-Provence között a Critérium de Provence számára. Részt vett a Paris-Madrid a következő évben (1903, 19 -én ). 1904-ben aktívan - tesztpilótaként - együttműködött az Opel -Darracq 40HP előkészítésében a Gordon Bennett-kupára , majd októberben megnyerte az autóval a Hamburg-Bahrenfeld  (de) versenyt ( versenypályán ). Ő is megnyerte a Carts kategóriát a hegymászás della Consuma-ban, és megnyerte aA kilométerre Dourdan sur Darracq könnyű autó kategóriában 29  s  4 .

1905-ben megszerezte első szárazföldi sebességi világrekordját: Ostendben 176,400  km / h sebességgel tette meg a kilométert Darracq-szal. Megnyerte a hegyre mászni a Chênée augusztusban, a Circuit des Ardennes a Bastogne , és októberben a Vanderbilt jutott a Long Island (New York), amely visszamenőlegesen kiérdemelte a 1951 címet US Champion illesztőprogramok év hivatkozott, főleg köszönhetően a rekord és amerikai sikere, Russ Catlin amerikai autósport-történész döntésével 46 évvel később. Ugyanebben az évben, 1905-ben, még mindig a Sartois Automobile Initiative Committee tagja volt azzal a céllal, hogy nagy versenyt szervezzen a körzet egyik körzetén, a városról városra történő közúti versenyek tilalmát követően.

Ban ben , a Darracq csapatával utazik (helyben Louis Chevrolet segítette , akit három hónappal azelőtt Vanderbilt Kupa alkalmával ismertek), hogy elmenjen Daytona Beach-be , hogy a 12,7  literes 120 LE-s V8-mal új lehetséges sebességrekordot szerezzen . De az időjárás rossz a hét elején a 4 th Florida Speed Carnival : a strand elárasztják az első napon. Amint visszatért 23-án délután, megkísérelt egy 5 mérföldes teljesítményt, de a rendkívül gyors verseny ellenére a tisztviselők felkérték, hogy menjen igénybe, mivel az időzítést nem kezdték el megfelelően. Nagyon csalódottan azonnal visszatért Franciaországba, miközben szerelője, Victor Demogeot a hét végén sebességgel elnyerte az Aranykoronát a járművel.

1907-ben csatlakozott a Benzhez , a Coppa Florio és a Francia Nagydíjon, valamint a Savannah ( Georgia ) második helyén végzett , majd novemberben Évreux- ban megnyerte a hegymászást .

A megnyerte a Szentpétervár - Moszkva faj a Benz, valóságos rally több mint 700 kilométer hosszú megelőzve Victor Demogeot, akik mindvégig Darracq és Louis Wagner a Fiat és Otto Hieronimus ötödik. Ugyanebben az évben második lett az amerikai nagydíjon , Benz 150 LE-vel honfitársa, Louis Wagner mögött, és az ACF-ben a benzin nagydíjon is második lett a német Christian Lautenschlager mögött Mercedesével.

A először vette át a vadonatúj Blitzen-Benz 200 LE kormányát egy brüsszeli sprintversenyen , ahol felülmúlta a versenyt. Ezután veri vele aA a Brooklands áramkör majd a közelmúltban nyitotta meg a sebességi rekordot lefedésével kilométeres at 202.700  km óránkénti átlag: ekkor a legmagasabb sebességű valaha elért egy emberi erőforrással mozgásszervi, akár a szárazföldön, a vízben, vagy akár a levegőben. Ő az első ember , aki ugyanazon a homologizált regisztráció során átlépte a 200  km / h falat a fél mérföldjétől 205,666  km / h-ig . A kilométer 31  másodperc alatt  326 , a mérföld pedig 41  másodperc alatt  268 . A többi gyári pilóta Fritz Erle és Franz Hörner  (tőle), akit 1912-ig Erlével ajánlott távozása előtt.

1910-ben ismét a második volt az amerikai nagydíjon , még mindig Benzen , 1,43 másodperccel lemaradva csapattársa , a 12 évvel fiatalabb fiatal amerikai csodagyerek, David Bruce-Brown mögött . Ekkor szórta meg egy üveg pezsgővel , elindítva a mai napig töretlen hagyományt. E verseny előtt erősítette meg róla Louis Wagner, hogy "az egyik legrettenthetetlenebb a legféletlenebbek között" .

A közönség által körülvett autóban ülő férfi és egy utas fényképe.
Victor Hémery nyeri az 1911-es Francia Nagydíjat, amelyet nem az ACF, hanem az ACO szervez.

1911-ben megnyerte a Grand Prix de France-t ( Grand Prix des Vieux Tacots néven , amelyet az Automobile Club de l'Ouest szervezett, és nem az Automobile Club de France szervezett ) Le Mans -ban egy Fiat S61-gyel, de akkor nagyon érintett Maurice Fournier (akinek testvére Henri elismert pilóta) halálával, mechanikai meghibásodással, miközben megpróbálta megelőzni. A verseny leggyorsabb idejét is megszerezte, amikor legutóbb a savannah-i amerikai nagydíjon vett részt .

1912-ben csatlakozott Lorraine-Dietrichhez , majd megszerezte utolsó győzelmét a Brooklands körversenyen , és két rekordot döntött a helyszínen, a 3 és 6 órás versenyzését ( 152,593 és 138,984  km / h ).

Aztán jött a háború, amelynek során Versailles -ban parkvezetőnek nevezték ki . Ezt követően az autóiparban maradt, és egy garázs vezetése közben ismét megjelent az ACF 1922-es és 1923-as nagydíjon a Rolland-Pilain A22 -n , majd vezetői engedély ellenőr lett . Két hónappal hetvennegyedik születésnapja előtt öngyilkos lett, néhány nappal később felesége követte. A következő évben megszerezte az Egyesült Államok bajnoka címet.

Díjak

1902 és 1912 között összesen 34 dobogót és 12 ismert győzelmet szerzett:

  • 1902 Critérium de Provence Arles és Salon-de-Provence (könnyű autó kategória) a Darracq-on
  • 1904. évi Bahrenfeld verseny az Opel-Darracq-on
  • 1904-es dombmászás della Consuma (szekér kategória) az Opel Darracq-on
  • 1904 kilométer Dourdan (könnyű autó kategória) a Darracq-on
  • 1905-ben dombmászás Chênée-ből Darracq-ba
  • 1905 Circuit des Ardennes sur Darracq
  • 1905 Coupe Vanderbilt sur Darracq
  • 1907 Evreux-domb mászni a Benz-en
  • 1908 Moszkva – Szentpétervár a Benz-en
  • 1909 Brüsszel (sprintverseny) a Benz-en
  • 1911-es Francia Nagydíj a Fiaton
  • 1912 Brooklands Lorraine-Dietrich-en Lorraine-Dietrich-en

Megjegyzések és hivatkozások

  1. (en) Tanya A. Bailey , Az első Amerikai Nagydíj: A Savannah Autóversenyek, 1908-1911 , McFarland ,( online olvasás )
  2. megyei levéltár a Sarthe, település Sillé-le-Guillaume, 1876, születés n o  82, 192/372 nézet (marginális említést a halál)
  3. (in) Victor Demogeot életrajza  " az UniqueCarsandParts.com.au oldalon
  4. La Presse , augusztus 11, 1902, n o  3725, p.  4 olvasható online a Gallica-n
  5. La Vie au Grand Air , 1902. szeptember 27., p.  653
  6. (in) Hans Etzrodt, Grand díjasok 1895-1949, 1895-1916 1. rész  " A The Golden Era Grand Prix Racing
  7. Le Journal de Roubaix , 1904. október 5., p.  6 [ online olvasás ]
  8. Hervé Guyomard és Pierre-André Bizien , L'ACO - az asszociatív és sportélet évszázada , Transit,, 225  p. ( online olvasás ).
  9. floridai Speed ​​Carnival szervezője, W. F. Bradley jelentette, lásd Victor Demogeot életrajzát.
  10. (in) Hans Etzrodt, HILL CLIMB nyertesek 1897-1949 1. rész (1897-1914)  " , a The Golden Era Grand Prix Racing
  11. (a) Szentpétervár – Moszkva verseny  " a TeamDAN.com oldalon
  12. (in) 1911 Grand Prix  " a TeamDAN.com webhelyen
  13. Márka versenyben  " , a jeanlouis.benoit.online.fr oldalon

Bibliográfia

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek

Reméljük, hogy hasznos volt számodra az Victor Hemery témában összegyűjtött információ. Ha igen, kérjük, ne felejtsen el ajánlani minket barátainak és családtagjainak, és ne feledje, hogy bármikor kapcsolatba léphet velünk, ha szüksége van ránk. Ha minden igyekezetünk ellenére úgy érzi, hogy az általunk a _title-ről nyújtott információk nem teljesen pontosak, vagy ki kellene egészítenünk vagy helyesbítenünk kellene valamit, hálásak lennénk, ha ezt jelezné nekünk. A Victor Hemery és bármely más témáról a legjobb és legátfogóbb információk nyújtása a honlap lényege; ugyanaz a szellem vezérel bennünket, amely az Encyclopedia Project alkotóit is inspirálta, és ezért reméljük, hogy amit ezen a honlapon a Victor Hemery témában találtál, segített neked bővíteni a tudásodat.

Opiniones de nuestros usuarios

Egon Sárközi

A nyelvezet réginek tűnik, de az információk megbízhatóak, és általában minden, ami a Victor Hemery íródott, nagy bizalmat ad., Nagyon érdekesnek találtam ezt a cikket a Victor Hemery

Alexa Torma

Azt hittem, hogy már mindent tudok a Victor Hemery, de ebben a cikkben rájöttem, hogy néhány általam jónak hitt részlet nem is olyan jó. Köszönöm az információt

Otto Berta

Örömmel találtam ezt a cikket a Victor Hemery., Örömmel találtam ezt a cikket a Victor Hemery.

Roland Torma

Ebben a Victor Hemery szóló bejegyzésben olyan dolgokat tudtam meg, amiket nem tudtam, úgyhogy most már mehetek aludni

Zsuzsanna Erdős

Régen láttam ilyen didaktikusan megírt cikket a Victor Hemery. Nekem tetszik