Toulouse-Matabiau | |
Utasépület és a "csatorna" tér. | |
Elhelyezkedés | |
---|---|
Ország | Franciaország |
Közösség | Toulouse |
Környékek |
Marengo - Jolimont ( 4. szektor ) Matabiau ( 1. szektor ) |
Cím | 64-es körút Pierre-Semard 31500 Toulouse |
Földrajzi koordináták | Északi 43 ° 36 ′ 41 ″, keletre 1 ° 27 ′ 15 ″ |
Irányítás és üzemeltetés | |
Tulajdonos | SNCF |
Operátor | SNCF |
UIC kód | 87 61100 4 |
Szolgáltatások |
TGV inOui Ouigo intercités éjjel intercités TER Occitanie |
Jellemzők | |
Vonal (ok) | • Bordeaux-Saint-Jean-tól Sète-Ville-ig • Toulouse-tól Bayonne-ig • Brive-la-Gaillarde-tól Toulouse-Matabiau-ig Capdenac-on keresztül |
Sávok | 14 (beleértve 4 holtpontot) |
Dokkok | 7 (ebből 6 központi) |
Éves tranzit | 9 892 175 utazó (2019) |
Magasság | 146 m |
Történelmi | |
Üzembe helyezés | 1856. augusztus 30 |
Építészmérnök | Marius Toudoire |
Védelem | Regisztrált MH ( 1984 ) |
Levelezés | |
Metró | |
Tisséo BRT busz | L8Ezen felül többet kell tudni róla.L9Ezen felül többet kell tudni róla. |
Tisséo busz | 14Ezen felül többet kell tudni róla.15Ezen felül többet kell tudni róla.27.Ezen felül többet kell tudni róla.39Ezen felül többet kell tudni róla.RepülőtérEzen felül többet kell tudni róla. |
A Matabiau vasútállomás egy vasútállomás francia vonalak Bordeaux Saint-Jean Sete város a Toulouse Bayonne és Brive-la-Gaillarde a Matabiau keresztül Capdenac . A közelében található a város központjában, Toulouse , a tőke , a Haute-Garonne megye és a Occitanie régióban .
Ez a toulouse-i vasúti hálózat központi eleme . Ezen kívül a közeli buszpályaudvar számos buszjárattal közlekedik.
Utasépületét a. Óta történelmi műemlékként tartják nyilván 1984. december 28.
A 146 méteres tengerszint feletti magasságban létrehozott Toulouse-Matabiau csomópont a Sord -Ville-i Bordeaux-Saint-Jean vonal 256.412 (PK) kilométerpontján (PK) található , a Route-de-Launaguet és Montaudran között ; a Toulouse és Bayonne közötti , a Toulouse-Saint-Agne állomás előtti vonal indulása 0.000 PK -nál ; és a Brive-la-Gaillarde-tól a Toulouse-Matabiau-ig Capdenac-on át a vonat vége a Montrabé állomás után a 396.635 PK-nál .
Ez egyúttal a Saint-Agne és Auch közötti Toulouse-Saint-Agne állomás előtti vonal kiindulópontja is a 0.000 PK .
Ez egy vasúti komplexum része, amely magában foglalja: közvetlenül északra, a Toulouse-Raynal telephelyet , egy korábbi udvart autótárolóvá és karbantartó műhelyvé alakítva , és a keleti oldalon található állomás mellett a Toulouse-Périole depót .
A XIX . Század első felében a Bordeaux Sete összeköttetésének leggyorsabb módja az, hogy 18 órával gondozza Bordeaux-t, Toulouse-t, majd a Canal du Midi- t 28 órán belül csatlakozik Sete -hez. Abban az időben Toulouse állt az ipari forradalom mögött, és sok Hibáztatja Joseph de Villèle polgármestert azért, mert a századfordulón megtagadta a vasutat .
1853-ban Émile és Isaac Pereire megalapították a Compagnie des chemin de fer du Midi-t . Három évvel később nyitották meg a vasútvonalat Bordeaux-tól és Agen- től Toulouse-ig , amelyet 1857- ben hamarosan Sète- ig meghosszabbítottak , és ezzel létrejött a ma Bordeaux-Saint-Jean és Sète-Ville közötti vonal . A verseny elkerülése érdekében a vállalat még a Canal du Midi üzemeltetési jogait is visszavásárolta.
Az eredeti állomást felavatták 1856. október 16. A jelenlegi utasépület, Marius Toudoire touloni építész munkája és Saintonge kőből készült, 1903 és 1905 között épült. A Matabiau kerület neve az Occitan mata buòu- ból származik („ölje meg az ökröt”). A népszerű legenda szerint Kr. U. 250-ben a közelben megölték a Saturnin , Toulouse első püspöke haláláért felelős bikát . A valóságban úgy tűnik, hogy a körzet neve inkább a város vágóhidainak ezen a helyen való jelenlétéből származik.
Toulouse vasúti csomópont lett, amikor a Compagnie du Midi 1861 és 1867 között üzembe helyezte a Toulouse és Bayonne közötti vonalat . 1856-ban a Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France koncessziót kapott a vonal megépítésére Brive-la-Gaillarde Toulouse-ba Capdenac-on keresztül , amelyet 1864 - ben fejez be a Paris-Orléans . Az 1890-es évekig a párizsi útvonal része lesz, elhagyva az Orleans és Montauban-Ville-Bourbon közötti vonal javára .
1938-ban a Compagnie du Midi beolvadt és államosították a négy másik nagy nemzeti vasúttársasággal ( Észak , Kelet , Párizs-Orléans , Párizs-Lyon-Méditerranée ) az SNCF megalakítására .
Az épületet 1983-ban átalakították, közvetlenül azelőtt, hogy 1984-ben műemlékké nyilvánították .
1990 óta TGV - ket kapott a Paris-Montparnasse -tól az LGV Atlantique - on keresztül ; A Saint-Pierre-des-Corps közelében véget érő LGV -vel a vonatok a klasszikus Párizs - Bordeaux vonalon folytatják útjukat, és Bordeaux-Saint-Jean-t szolgálják . Ez az út Toulouse-t 5 órával 30 percre visszaviszi Párizsból, ahelyett, hogy a Les Aubrais-Orléans-on és Limoges - on áthaladó történelmi vonal 6 óráig vezetne .
1995-ben a toulouse-i buszmegálló épült a közelében .
2004-ben, az állomás lett az északi végállomása D vonal , a TER Midi-Pyrénées vonal felé futó Muret létre együttműködve Tisséo , a Toulouse állami közlekedési hatóság .
A 2009. december 7, felavatják a hatodik emelvényt, amely két új vágányt tartalmaz: a 10-es és a 11-es vágányt. Ez a megvalósítás az állomás telítettségére kíván reagálni, lehetővé téve a szolgáltatás javítását és a vonatok számának növelését (akár ötvenig több naponta).
2009-ben kilencmillió éves utazó látogatta .
2016 végén újabb pályát avattak: az 1C pályát. Ez csatlakozik az 1., 1A. És 1B. Pályát kiszolgáló platformhoz.
Mivel 2017. július 2, a TGV párizsi útjának időtartama 4 órára 17 percre csökkent (a legjobb menetidő), ezek a vonatok csatlakoznak az LGV Sud Europe Atlantique-hoz Bordeaux-tól északra. A napi gyakoriság ezután ötről hatra csökken.
2019-ben az SNCF becslései szerint az állomás éves látogatottsága 9 892 175 volt, szemben a 2018-as 8 712 234, 2017-ben 10 309 397, 2016-ban 9 539 321 és 2015-ben 10 010 314 látogatóval.
1906 óta az utasépület homlokzatát 26 címer díszíti , amely annyi várost képvisel, amelyet a Compagnie des chemin de fer du Midi hálózat szolgál. Balról jobbra ezek a városok a következők: Tarbes , Bédarieux , Bayonne , Montauban , Saint-Girons , Mont-de-Marsan , Auch , Saint-Gaudens , Castres , Dax , Agen , Pau , Bordeaux , Toulouse , Lodève , Albi , Carcassonne , Béziers , Sète , Perpignan , Montpellier , Rodez , Castelnaudary , Narbonne , Mende és Foix .
Az SNCF állomás különösen: minden nap nyitva tartó (számlálókkal rendelkező) utasépület, valamint gépek közlekedési jegyek vásárlásához ; Egy váróterembe ; szolgáltatás fiatal utazók számára. Ez egy „Hozzáférés plusz” állomás, berendezések és szolgáltatások számára mozgáskorlátozott . Étterem, büfé, bár és egyéb üzletek találhatók.
Mivel 2013. december 15, Toulouse-Matabiau közvetlenül kapcsolódik (azaz anélkül, hogy átszállással ) a Barcelona-Sants állomáson három óra és nyolc percre részeként a Renfe-SNCF en együttműködési hálózat ; ezt az egyetlen napi oda-vissza utazást az AVE S-100 biztosítja . 2016-tól a forgalmi ideje csökken, az egész évről csak az április eleje és szeptember vége közötti hónapokra halad; az addig használt járművet a következő évben Euroduplex TGV-k váltották fel .
NemzetiA TGV szolgáltatás magában foglalja a kapcsolatot az állomások között: Toulouse-Matabiau és Paris-Montparnasse ( TGV inOui és Ouigo ); re Lyon-Part-Dieu és Toulouse-Matabiau ( „ ágazatközi ” típusú szolgáltatás ).
Az Intercités járat az állomások közötti összeköttetéseken közlekedő vonatokból áll: Párizs-Austerlitz és Toulouse-Matabiau; re Bordeaux-Saint-Jean , vagy a Toulouse-Matabiau, és Nîmes , vagy Marseille-Saint-Charles ; d ' Hendaye vagy Bayonne és Toulouse-Matabiau. Ezen kívül vannak éjszakai Interciték , amelyek Párizs-Austerlitz és Toulouse-Matabiau, vagy Cerbère / Portbou között keringenek ; emellett a napi éjszakai oda-vissza út Párizs-Austerlitz és Latour-de-Carol - Enveitg között Toulouse-ban is megáll (a két egység szétválasztása / összeolvadása ), de ez nem kereskedelmi szolgáltatás.
RegionálisAz állomás szolgálja a TER Occitanie vonatok a Mazamet , Rodez , Capdenac , Cerbère , Pau , Tarbes , Montrejeau - Gourdan-Polignan , Foix , Ax-les-Thermes , Latour-de-Carol , Muret , L'Isle- Jourdain , Auch , Montauban-Ville-Bourbon , Cahors , Brive-la-Gaillarde vagy Limoges-Bénédictins .
Kerékpárok parkja és körülötte parkolók vannak kialakítva. A város szívében, a történelmi központ és a Canal du Midi északkeleti szélén, valamint a Boulevard Pierre-Semard mentén található Toulouse-Matabiau állomás a Toulouse nagyvárosi terület fontos központja .
Ez köti össze a hálózat földalatti járatok a Marengo - SNCF állomástól a vonal a metró . A toulouse-i városi hálózatból, Tisséoból (L8, L9, 14, 15, 27 és 39 vonalak) közlekedő buszokkal és a reptéri transzferrel is közlekedik.
A közelben található Toulouse buszpályaudvart autóbuszok szolgálják ki: a LiO Arc-en-Ciel helyközi városközi hálózatból ; a regionális TER Occitanie hálózat (915, 920, 924, 925, 940, 941, 942, 945, 946, 947 és 948 vonalak); a Toulouse-Blagnac reptéri transzfer . Ezen kívül különféle vállalatok, köztük a BlaBlaBus és a FlixBus , megállnak.
Mire megnyílik az új Bordeaux - Toulouse LGV , az éves utazók számának el kell érnie a 16 milliót, ami jelentős növekedést jelent 2017-hez képest. Az állomás jelentős átalakítása (különösen ennek az LGV-nek és a 3 e metróvonalnak az érkezése miatt ) és terveznek átfogó , nagyvárosi hatókörű üzleti központot ( Grand Matabiau , amely az állomás körül helyezkedik el).
A négy téren működő , a vonatokhoz hozzáférést lehetővé tevő szervezet 2020-ban folyamatban van:
A Matabiau kerület vegetációja érdekében 70 fát (tölgyet és magnóliát) ültettek október és október között 2019 december, az állomás közelében és környékén.