Sukhoi Su-25

Sukhoi Su-25 Grach
Egy ukrán Szu-25.
Építész	Soukhoi TAM
Szerep	Földi támogató repülőgép
Állapot	Szolgálatban
Első repülés	1975. február 22
Üzembe helyezés	tizenkilenc nyolcvan egy
Épített szám	több mint 1024
Legénység
1
Motorizálás
Motor	Toumansky R-95 Sh, majd R-195
Szám	2
típus	Turbojet
Egység tolóerő	44,13 kN
Méretek
Span	15,05  m
Hossz	14,50  m
Magasság	4,95  m
Szárny felülete	37,60  m 2
Tömegek
Üres	9.200  kg
Üzemanyag	2930  kg
Fegyverzéssel	14 400  kg
Maximális	19 300  kg
Teljesítmény
Maximális sebesség	950  km / h ( 0,79 Mach , tengerszinten, sima)
Istálló sebesség	160  km / h
Mennyezet	7000  m
Hatáskör	550  km
Fegyverzet
Belső	1 30 mm-es GSh-30-2 pisztoly 250 töltettel
Külső	4000 kg teher (páncéltörő rakéták, rakéták, bombák stb.)

A Soukhoi Su-25 Grach ( NATO-kód: Frogfoot ) a Szovjetunió által az 1970-es években kifejlesztett földi támadás , közvetlen légitámogató és páncéltörő harci repülőgép . Több mint ezer egységet építettek és exportáltak sok országba. Ez a 6 th  vadászgép leginkább használják a világon 2020-ban, Egy becslés szerint 487 aktív fúrók vagy 3% -át a világ flotta harci repülőgépek , és átesett két nagy fejlesztések 2006-ban és 2016.

Ilyushin Il-2 Shtourmovik leszármazottjának tekinthető . A Su-25 fő gyártási országai Oroszország (Soukhoï) és egy ideig Grúzia ( Tbilisi Aircraft Manufacturing  (en) ).

Su-25 kivitel

Első generáció (Su-25)

1968-ban a Szovjetunió elindított egy programot, amelynek célja a légierő közvetlen légi támadással történő felszerelése, amely képes közvetlenül beavatkozni a csatafrontra, és amely nagy mozgékonyságot és jó lövéskészséget igényelt. A szubszonikus sebességet elegendőnek tartották. A Soukhoï gyártó egy, a T-8 belsőleg kijelölt projekten dolgozott, amely néhány módosításon (erősebb reaktorokon, megnövelt terhelésen stb.) Átesik, mielőtt a verseny győztesévé nyilvánítanák.

Az első prototípus először repült 1975. február 22, két Tumanski R-95Sh reaktor hajtja, mindegyikük 4500  kg / p. Ez a MiG-21 reaktor utóégetés nélküli változata volt , amelyet az eredetileg tervezett Mikulin RD-9 helyettesítésére hoztak létre nagyobb teljesítményének és elismert megbízhatóságának köszönhetően. Egy második prototípus későn szállt fel1975. decembernéhány változtatással, például 30 mm-es  löveg a 23 mm-es fegyver , a légfékek és a módosított csűrők helyett  . Az avionikát nagyrészt a Su-17 / Su-20- tól kölcsönözték , míg az orrba helyezett lézerrendszer közel volt a MiG-27-hez .

Az első repülőgép 1979-ben hagyta el a gyárat. 1980-ban két példát küldtek Afganisztánba képességeik felmérésére. Száz tesztrepülést hajtottak végre, köztük 40-50 valós támadást. A szállítás az operatív egységekhez 1981-ben kezdődött. A gyártás során az R-95Sh reaktort egy ekvivalens teljesítményű, de nagyobb károkozásra képes R-195-re cserélték. Az afganisztáni missziók tapasztalatai a két reaktor között tűzfal, tűzoltórendszer és csalogatógépek telepítéséhez vezettek.

Az 1970-es évek végén megrendelték a kiképzésre szánt kétüléses Su-25UB változatot, de megtartva a harci képességeket. A prototípus első repülését 1985. augusztus 10a tömeggyártás pedig a következő évben kezdődött. Soukhoï egy Su-25UTG verziót kapott, amelyet az orosz haditengerészeti repülés pilótáinak kiképzésére szántak, fegyverzet nélkül, de leszállópálcával és megerősített szerkezettel.

Második generáció (Su-25T)

1976-ban Soukhoï elkezdett dolgozni a páncéltörő hadviselésre szakosodott Su-25T változaton, nagyobb autonómiával, éjjel-nappal és minden időben képes működni. Ennek az új változatnak a repülőgép váza a kétüléses Su-25UB gépén alapul, de a repülőgép együléses: valójában a hátsó ülést és az azt meghosszabbító hátsó púpot használták a repülés és további üzemanyag felszereléséhez. . Az új elektronikus berendezés egy Shkval-észlelő rendszer (TV + lézerkamera), egy Voskhod navigációs és támadási rendszer (radar magasságmérő, tehetetlenségi egység , rádió navigációs vevők stb.), Valamint számláló rendszerek. Elektronikus mérőeszközök és védelem (elektromágneses zavaró, infravörös zavaró stb.).

A T-8M1 jelzésű Su-25T prototípus először repült 1984. augusztus 17a repülőgépek pedig az 1980-as évek végéig hajtották végre a különféle kísérleti kampányokat, a Szovjetunió bukása miatt csak tíz gyártási egységet gyártottak. Mindennek ellenére a gyártó tovább folytatta a repülőgép fejlesztését, amelynek eredményeként a Su-25TM (vagy Su-39) három prototípust épített az 1990-es évek végén. A Su-25TM képes hatékonyabb célzórendszerek használatára, leszállni egy repülőgép-hordozón, valamint lőni az AA-12 Adder és az AS-20 Kayak rakétákat. Ennek a verziónak a megrendelését azonban még nem rögzítették.

Frissítő programok (Su-25SM és KM)

Az 1990-es évek végén elindult az orosz Su-25 modernizációs programja: új navigációs és támadási rendszer Pantera, GLONASS vevő , a szerkezet felújítása és megerősítése stb. A két Su-25SM közül az első repült tovább2002. március 3.

Ehhez hasonlóan javasolták a Su-25K (export változat) korszerűsítését az izraeli Elbit Systems céggel együttműködve: a Su-25KM „Scorpion” céggel. Ez a verzió egy teljesen felülvizsgált pilótafülkével rendelkezik, többfunkciós színes képernyőkkel, HOTAS rendszerrel , GPS- szel és térkép görgető rendszerrel stb. A tüntető az első járatát megtette2001. április 18.

Erre a két változatra azonban még nem rögzítettek határozott megrendelést.

Su-25SM3 Supergrach (2016)

2016 végén a Su-25SM3 Supergrach , a Su-25 harmadik modernizációs szabványa jelent meg az orosz repülés aktív szolgálatában .

Ha a Su-25SM2 (2006-ban elfogadott aktív szolgálatban) kiadási pontossága megduplázódik az eredeti Su-25-höz képest, akkor a Su-25SM3 képes vizuális láthatósági nap nélkül elérni a földön kis méretű rögzített vagy mobil célpontokat vagy éjszaka.

2018-ban a Vitebsk elektronikus harci rendszerrel van felszerelve , amely megvédi a hővezérelt rakétáktól, például a FIM-92 Stinger vagy a 9K38 Igla ellen .

A tervek szerint egy mesterséges intelligencia (AI) célrendszert kell hozzáadni a repülőgéphez, amely lehetővé teszi a pilóta számára, hogy kiválasszon egy célpontot, majd hagyja, hogy az AI folytassa a támadást.

A Su-25 jellemzői

1 2 3 4 5. 6. 6. 7 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14 15 16. 17. 18. 19. 20 21 22. 23. 24. 25 26. 27. 28. 29. 30 31 Legenda

1: Canon SPM-17A 2: Légfék 3: Elektronikus ellenintézkedés 4: Laser Station Maple-PS 5: Avionika 6: Barát vagy ellenség azonosító rendszer 7: Pitot-cső 8. ábra: Ejtőernyő fékezése 9: Tartályok 10: Fő futómű

11: K-36L kidobóülés 12: Páncélozott üveg 13: Periszkóp 14: Turbojet 15: Légbeszívás 16: Radionavigáció 17: Pitot-cső 18: Első futómű 19: Üvegtető 20: TSA-17 látvány 21: Csuklós létra 22: Longeron

23: Magas emelőszerkezet 24: Biztonsági fúvóka 25: Empennage 26: Csűrő 27. ábra: ASO-2V infravörös ellenintézkedések 28: SPO-15 radar figyelmeztető vevő 29: farokcsappantyúk 30: CDD-25 rögzítési pont 31: AAP-60 indító

A head-up kijelzővel felszerelt pilótafülkét 17 mm vastag  titán páncél védi . A kifejezett negatív dihedronnal rendelkező szárny vékony, elülső lécekkel és dupla résű szárnyakkal rendelkezik, amelyek garantálják a Frogfoot jó teljesítményét a felszállás (450  m ) és a kormányozhatóság szempontjából.

A repülőgépen számos elektronikus hadviselési rendszer van felszerelve a repülőgép belsejében, IFF transzponder, valamint passzív radar riasztó vevők vannak felszerelve a farokkúpban és a szárnycsúcsokon (amelyek arra figyelmeztetik a pilótát, hogy „egy ellenséges radar világítja meg a gépet).

A Su-25 olcsó repülőgép, nagyon robusztus és nagyon hatékony. Amerikai megfelelője a Fairchild A-10 Thunderbolt II . A legújabb korszerűsítésű Su-25SM3 azonban egy olyan eszköz, amely jelentősen eltér a sokkal drágább elődjétől.

Változatok

• Su-25 „Frogfoot A”: kezdeti verzió (kb. 580 egység)
• Su-25BM: célok vontatására szánt változat (50 egység)
• Su-25K: a Su-25 exportált verziója (kb. 180 egység)
• Su-25KM: a Su-25K modernizált változata
• Su-25T: továbbfejlesztett változat a páncéltörő hadviseléshez (10 egység)
• Su-25TM / Su-39: a Su-25T korszerűsített változata, amely repülőgép-hordozókon használható, és egyes levegő-tenger rakéták kilövésére alkalmas.
• Su-25SM2: a Su-25 modernizált változata, 2006-ban került üzembe.
• Su-25SM3: a Su-25SM2 modernizált verziója, amelyet 2016 végén állítottak forgalomba.
• Su-25UB: „Frogfoot B”: kétüléses oktatóverzió (150 példány?)
• Su-25UBM: a kétüléses oktatási verzió korszerűsödött, és a Su-25SM-mel azonos színvonalra került
• Su-25UBK: a Su-25UB export verziója (20 példány?)
• Su-25UTG: navigált képzési verzió (10 példány?)
• Su-28: a repüléstechnika csökkentését és fegyverrendszert nem tartalmazó oktatási verzió , első repülés 1987-ben.
• Ge-31: Tbilaviamcheni ( Tbilisi Aircraft Manufacturing (en) ) által kidolgozott grúz program , amelynek célja a Szu-25 megújított változatának elkészítése orosz alkatrészek igénybevétele nélkül. A termelés várhatóan 2021 márciusában kezdődik. 

Kötelezettségvállalások

A Su-25 több helyi konfliktusban vagy válságban is részt vett. Főleg megemlítjük:

• az afgán háború (1979-1989) , amelynek során a szovjet Su-25-esek harcoltak a Mudzsahedinnel . Állítólag 23 repülőgép veszett el ebben a konfliktusban.
• az iráni-iraki háború (1980–1988): 18 Su-25K-t és 2 Su-25UBK-t szállítottak 1987-ben. Ezeket a repülőgépeket az iraki légierő az Iránnal szemben álló konfliktusban vette fel. Egy iraki Su-25-et lelőtt egy iráni Hawk föld-levegő rakéta.

• az Öböl-háború (1990-1991) , amelynek során két iraki repülőgépet lőttek le amerikai harci gépek.
• a Csecsenföld (1991 óta). Legalább 5 gépet veszített el Oroszország .
• a hegyi-karabahi háborút , a Szu-25-et mindkét oldalon elkövették, és fontos támogatást nyújtottak a szárazföldi csapatoknak.
• ban ben 2004. november, Az elefántcsontparti Su-25s bombázza a francia csapatokat, és kilenc áldozatot okoz. Megtorlásképpen közülük kettőt a földön elpusztít a francia hadsereg (lásd : Elefántcsontpart polgárháborúja ).
• A grúz és az orosz Su-25-esek (köztük a modernizált Su-25SM egy része, amely ott kapta meg a tűzkeresztségüket) a 2008. évi dél-oszét háború idején avatkoztak be . Több repülőgépet veszített el a két ország e konfliktus során.
• a 1 st november 2012Két Su-25 iráni állítólag lövöldözött az Egyesült Államok Légierőjének UAV MQ-1 ragadozójával , 16 tengeri mérföldnyire az iráni partoktól. Az iráni kormány azt állította, hogy a drón megsértette a légterét.
• Az oroszbarát felkelés Ukrajna (mivel 2014), amelynek során három Szu-25 ukrán elveszett köztük egy lövés szerint az ukrán kormány, egy R-27 rakéta lőtt egy MiG-29 a hadsereg az orosz légi AzJúlius 16.
• az észak-iraki offenzíva (2014) volt a kiváltó oka a Szu-25 Irakba szállításának .
• ban ben 2015. október, 12 orosz Szu-25-et telepítenek Szíriába . Az egyiket lelőtték2018. február 3 Idleb tartományban és pilótáját megölik.
• Hegyi-karabahi 2020-as háború  : Örményország és Azerbajdzsán alkalmazza a Szu-25-ösöket. Azerbajdzsán azt állítja, hogy több örmény gépet lelőtt, ez az ország azt állítja, hogy a Su-25 le elvesztette2020. szeptember 29. Egy azeri gépet lelőttek, pilótáját pedig megölték2020. október 4.

Fegyverzet

Főleg kétféle lőszer létezik: Levegő - Levegő és Levegő - Föld

• Levegő - Levegő
  • K-13 (NATO kód: AA-2D Atoll)  : Kis hatótávolságú Air-Air rakéta infravörös irányítással, hatótávolsága 8 km-ig (hasonlóan az amerikai Sidewinderhez)
  • R-60 (NATO kód AA-8 Aphid)  : Rövid hatótávolságú Air-Air rakéta infravörös irányítás, hatótávolsága 4 és 8 km között

• Levegő - föld
  • Kh-25 (NATO kód: AS-10 Karen)  : Lézerrel irányított levegő-föld rakéta, hatótávolsága 11 és 60 km között
  • KH-29 (NATO kód: AS-14 Kedge  : Légi-föld rakéta, többféle vezető, hatótávolsága 10–30 km (hasonló az amerikai Maverickhez)
  • S-5 57 mm: 57 mm-es nem irányított robbanó rakéta, amelyet UB-32A hüvelyekből lőttek ki
  • S-8 80mm: Többcélú rakéta (robbanó, páncéltörő, széttöredezett, gyújtó, füst, B-8M1 hüvelyből kilőtt
  • S-24 240mm: Irányítatlan rakéta, hatótávolsága 2km és 4km között van
  • S-25: Irányítatlan rakéta
  • 350 kg - 670 kg lézervezérelt bombák
  • Gyújtóbombák vagy 500 kg-os töredezettség

Felhasználó országok

• Oroszország (199)
  • Orosz légierő - Ehhez kevés számú Su-25T páncéltörő változat érkezett, amelyeket csecsenföldi harci körülmények között teszteltek . 2014-ben úgy tűnt, hogy az orosz légierőnél még mindig 195 Szu-25-ös áll rendelkezésre, az összes verzió együttvéve.
  • Orosz haditengerészeti repülés - 2014-ben még csak 4 Szu-25 állt szolgálatban az orosz haditengerészetnél.

• Angola (11)
  • Angolai Nemzeti Légierő - 1988 elején született megállapodás a Szovjetunió és Angola között, amely megszervezte a Szu-25-es század szállítását. A szerződés 12 Su-25K együléses és két Su-25UBK kétüléses helyet tartalmazott. Később ezeket a gépeket kiegészítették más szállítmányokkal, amelyek legalább három kétüléses repülőgépet tartalmaznak. 11 Szu-25 ma is szolgálatot teljesít az angolai légierőnél.
• Örményország (11)
  • Örmény Légierő - A Szovjetunió felbomlása után Örményország nem volt Szu-25-ös készletében, de a hegyi-karabahi háború 1991-1992 -es kezdete után az Örményország fiatal független köztársasága nem hivatalosan kis számú repülőgép, köztük egy Su-25K, amelyet elloptak a grúz légierőtől, az1993. november 15, Sergey Zhitnikov grúz kapitány. 2005-ben tíz Su-25-est vásárolt Szlovákiából. Most 11 példány van a készletében.
• Azerbajdzsán (11)
  • Azerbajdzsáni légierő - Örményországhoz hasonlóan a Szovjetunió összeomlása után Azerbajdzsán sem örökölte a Su-25-öt, de csak egy repülőgépet szereztek1992. áprilisaz orosz légierő Sital-Chai-ban lévő pilótájának meghibásodását követően. Az eset után Azerbajdzsán nem hivatalos csatornákon keresztül legalább öt Szu-25-est szerzett be, és egy újabb hibát követően újabb repülőgépet szereztek, ezúttal a grúz légierőtől. Más gépeket vélhetően később szereztek be. Ma a megszerzett 19 repülőgép közül az azerbajdzsáni készlet 1 Szu-25UB-ot és 17 Szu-25-et számlál.
• Fehéroroszország (68)
  • Belarusz Köztársaság légi és légvédelmi erői - A Szovjetunió felbomlása után Fehéroroszország Oroszország után a második FÁK-tagállam volt, ahol a legtöbb Szu-25-es volt. 2004-ben hetven Su-25 és hat Su-25UB működéséről számoltak be, és Lidán koncentrálódtak. 2015-ben Fehéroroszország 68 példányban működött.

• Bulgária
  • Bolgár légierő - Bulgária volt a második Varsói Szerződés országa , amely 1985-ben megszerezte a Szu-25-et, két Su-25K és egy Su-25UBK megszerzésével. A gépeket a MiG- 17 cseréjére utasították, amely a a bolgár légierő vadászbombázó flottája sok éven át. Húsz Su-25K-t és három Su-25UBK-ot rendeltek és működtek a Bezmer légibázison 2004-ben. 2013-ban a bolgár Su-25-eket kivonták a forgalomból. Tól től2019. szeptemberHat Su-25K és a Szu-két 25UBK képzés elküldik a 558 th repülőgép javító üzem Fehéroroszország frissítésére és kiterjesztése az élettartamuk, hogy vissza kell állítani.
• Kongói Demokratikus Köztársaság (4)
  • Kongói légierő - 1999 végén a tbiliszi repülőgépgyár szerződést írt alá a Kongói Demokratikus Köztársasággal 10 Su-25K szállítására. Az üzlet értéke 6 millió dollár volt, és az első négy repülőgépet egy An-124 fedélzetén szállították le1999. november. A fennmaradó hat repülőgépet 2007 - ben szállították2000. január. Berepült egy gép2006. december, rutin repülés közben, míg egy másik nekicsapódott 2007. június 30, a Kongói Függetlenség Napján tartott demonstráció során.
• Észak-Korea (34)
  • Koreai Népi Légierő - Észak-Korea volt az első ázsiai ország, amely megszerezte a Szu-25-öt. Az 1987 végétől 1989-ig tartó időszakban a KNDK összesen 32 Su-25K együléses és négy Su-25UBK-t szerzett be. 34 egység ma is szolgálatban van a Sunchon bázison.
• Gambia (1)
  • Gambiai Fegyveres Erők
• Georgia (11)
  • Grúz légierő - Az újonnan alakult grúz légierő leltárába csak kevés Su-25 együléses személy került be, ezeket az eszközöket Grúzia függetlenségének idején a Thbiliszi Repülőgépgyár gyárában hagyták . 2014-ben Georgia-nak 7 Szu-25KM, 3 Szu-25 és 1 Szu-25UB volt.
• Egyenlítői-Guinea (4)
  • Egyenlítői-Guineai Légierő - 2005-ben négy Su-25-et, köztük két Su-25UB kétüléses harci repülőgépet szállítottak a Fuerza Aérea de Guinea Ecuatorialba . Eszközeinek jelenlegi állapota nem ismert.
• Hegyi-Karabah (2)
  • Hegyi-Karabah légiereje
• Irak (9)
  • Iraki légierő - Az iráni – iraki háború első szakaszában Irak a Szovjetunióhoz fordult azzal a kéréssel, hogy vásároljon sokféle katonai felszerelést. Ennek eredményeként Irak lett az első nem Varsói Szerződés országa, amely megszerezte a Su-25K-t és a Su-25UBK-ot. Úgy gondolják, hogy Irak összesen 73 Su-25-et kapott, köztük négy Su-25UBK kétüléses. Ban ben1998. január, az iraki légierőnek még mindig volt 12 Szu-25-e, és legalább három Szu-25K-t láthattak Bagdad felett 2002. december. A többi Su-25-et azonban azonnal megszüntették Irak 2003-as inváziója után . 2014-ben az EIIL előretörő erői nyomán az IQAF Oroszországgal és Fehéroroszországgal megállapodást írt alá a Su-25 megvásárlásáról, az első öt2014. június 28. További hetet szállítottak a szomszédos Iránból1 st július 2014, akiknek többsége részt vett az Öböl-háborúban .
• Irán (9)
  • Iszlám Forradalmi Gárda Légierője - Az1991. január 21, hét iraki Szu-25-t szállítottak Iránba, hogy átmeneti menedékhelyet találjanak a nagy repülőtereket ért sivatagi vihar művelet során elkövetett támadásokat követően . Ezeket az iraki gépeket az irániak korábbi ellenfelük ajándékaként értelmezték, az iráni hadsereg pedig lefoglalta. Alkatrészek, dokumentáció és pilótaképzés hiánya miatt azonban ezeket a gépeket az Iráni Iszlám Köztársaság légierője soha nem használta . Az Iszlám Forradalmi Gárda légierője legalább hat új repülőgépet vett fel készletükbe, és azóta feltehetőleg helyreállították az volt iraki Szu-25-eket. A1 st július 2014, Az EIIL Irak előretörő erőit követően Irán 7 Szu-25-öt ad át az iraki légierőben .

• Kazahsztán (14)
  • A kazahsztáni légvédelmi erők 12 Su-25 együléses és két Su-25UB kétüléses befogadást kaptak1995. decembera Tu-95MS Bear-H stratégiai bombázókért cserébe, amelyek Kazahsztánon maradtak a Szovjetunió összeomlása után. A kazah Szu-25-esek a Chimkent légibázison találhatók az ország déli részén.
• Niger (2)
  • Nigeri nemzeti század
• Üzbegisztán (20)
  • Üzbég légierő és légvédelem - 1990-ig a szovjet légierő pilóta kiképző központja , amely hozzávetőlegesen 20 Su-25, Su-25UB és Su-25BM változattal volt felszerelve, az üzbég Chirchik légibázison helyezkedett el. 1991-ben, egy kis számú Su-25 is található légibázison Jizzakh, de miután 1991-ben, mind a Su-25-Üzbegisztán koncentrálódtak Chirchik által működtetett 59 th  Aviation Regiment vadász szovjet légierő bombázó. A Szovjetunió összeomlása után az Üzbegisztán Független Köztársaság területén található összes Szu-25-ös az új kormány tulajdonába került.
• Peru (18)
  • A perui légierő 18 Su-25- est kapott 1998 végén, miután Fehéroroszország a szállítás előtt felújította őket. A rakomány 10 együléses és 8 Su-25UB kétüléses állományból állt. A gépeket közvetlenül a Szovjetunió összeomlása előtt építették, és ezért a szovjet Su-25 végleges változatát jelentették. Úgy gondolják, hogy 1998 és 2005 között2005. december, legalább 25 kokaint szállító könnyűgépet lőttek le a perui Su-25-ösök. Ban ben2013 február, a 18 Su-25-ös még mindig üzemben van, de csak 4 repülőgép marad üzemképes.

• Szudán (15)
  • A szudáni légierő állítólag 12 Su-25-et és 3 Su-25UB-t kapott.
• Csád (6)
  • A csádi légierő 2008-ban összesen hat repülőgépet (4 Su-25 és Su-25UB 2) szerzett be Ukrajnától.
• Türkmenisztán (20)
  • Türkmenisztáni légierő és légvédelem - A Szovjetunió bukása után az új Türkmenisztán Köztársaság 46 Szu-25-est szerzett be, amelyeket Türkmenisztánban tárolásra szétszereltek. A Grúzia és Türkmenisztán közötti megállapodás értelmében 1999-ben a Tbilisi Aerospace gyártó cég 45 ilyen eszközt felújított Türkmenisztán katonai légi közlekedése számára földgázszállítás fejében. A felújított gépeket az Ak-Tepe légibázisra szállították. 2014-ben összesen 20 repülőgép volt repülési állapotban.

• Ukrajna (31)
  • Ukrán légierő - Ukrajna a Szovjetunió felbomlása és az ország függetlensége miatt 92 különböző Su-25 típusú változatot szerzett. Jelenleg az ukrán légierő 15 Su-25 gépet üzemeltet, köztük Su-25UB, Su-25K, Su-25UTG, Su-25M1 és Su-25UBM1. Ezeket használják a 299 th  brigád taktikai légi közlekedés a Nyikolajev-Kubakino . Úgy tűnik, hogy sok Su-25-es elveszett 2014-ben a Donbass háború alatt.

Korábbi felhasználók

• Szovjetunió - A Szovjetunió feloszlatásáig a Szu-25-öseket két légierőjében használta:
  • Szovjet légierő
  • Szovjet haditengerészeti repülés
• Elefántcsontpart
  • Az elefántcsontparti légierő két Su-25 együléses és két Su-25UB kétüléses ülést kapott kiképzésre. Ban ben2004. november, miután az elefántcsontparti Su-25-ösök bombázták Bouaké francia állásait , és amelyek kilenc francia katona halálát okozták, megtorlásként két Su-25-est megsemmisítettek a Yamoussoukro légibázison . Ugyanezen a napon a légierőt a francia hadsereg felszámolta.
• Etiópia
  • Etióp légierő - Egy pár Su-25T és két Su-25UBK kétüléses szállítottak Etiópiába 2000 első negyedévében. A kétüléseseket kivonták az orosz szolgálatból, és az Ethiopian Air külön kérésére módosították. Kényszerítés. A repülőgép megszerzése óta az etiópok felhasználták őket az eritreai lázadó csoportok elleni harci műveletekben. 2014-ben úgy tűnik, hogy a megszerzett 10 Su-25 már nem működik.
• gyümölcssaláta
  • Macedónia Köztársaság katonai repülése - A Macedón Köztársaság albán felkelők betöréseit és támadásait követően három Su-25 és Su-25UB egyszemélyes ülést vásárolt . A repülőgépet az ukrán hatóságok szállították, miután az ukrán légierő visszavonta szolgálatából. A gépek 2004-ben vonultak vissza, és 2005-ben adták el Grúziának.

• Csehszlovákia
  • Csehszlovák légierő - Mind a 38 repülőgépet az utódállamok légierőihez szállították, 2: 1 arányban Csehország javára (Csehország esetében 25, Szlovákiában 13).
• Cseh Köztársaság
  • Cseh légierő - Csehszlovákia feloszlatása után Csehország huszonnégy Su-25K-t és egy Su-25UBK-t szerzett be. Ban ben2000. december, a cseh Su-25-eket kivonták a forgalomból és a Přerov légibázison tárolták.
• Szlovákia
  • A szlovák légierő Csehszlovákia felbomlását követően 12 Su-25K és egy Su-25UBK kapta. A síkok alapultak a 33 th  szlovák Air Base Malacky-Kuchyňa. Örményországba adták el.
• Ukrajna
  • Ukrán haditengerészeti repülés

Népszerű kultúra

• Ace Combat Infinity
• Battlefield 3
• Digitális harci szimulátor

Megjegyzések és hivatkozások

1. "  Repülőgép-teljesítmény  " , Sukhoi Company
2. (in) „A  világ légierei 2020-ban  ” a Flight Global-on ,2019. december 17(konzultáció 2020-ban )
3. https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/tam.htm
4. (a) A Su-25 Scorpion , a cég Elbit honlapján
5. www.avionsmilitaires.net weboldal __ "Soukhoï Su-25SM3". Az információ ezen a gépen meglehetősen homályos, titkos. Így úgy tűnik, hogy a Su-25-eket a szíriai polgárháború idején használják 2018 és 2020 között, Soukhoï Su-30K mellett , anélkül, hogy megadnák , hogy az első modell (Su-25), a második (Su-25SM2) repülőgépei-e. ) vagy a harmadik (Su-25SM3), a nyilvánosságra hozott információk mindig "Su-25" -et említenek. Másrészt valóban az első modell repülőgépei, amelyek az iraki légierőhöz tartoznak, és amelyek 2014-től 2017 végéig harcolnak az iraki Iszlám Állam ellen.
6. Weboldal psk.blog.24heures.ch, 2019.08.05-i cikk __ "A Soukhoï Su-25" Grach "még mindig nagy jövő előtt áll!
7. fr.sputniknews.com weboldal, 2018. 02. 12-i cikk __ "A megelőzés jobb, mint a gyógyítás: a Su-25 sebezhetetlen lesz a föld-levegő rendszerek számára".
8. psk.blog.24hours.ch
9. Bedretdinov 2002 .
10. "  sajtóközlemény a gyártó webhelyén  " ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) (Hozzáférés : 2014. július 7. )
11. "  Georgia to Sukhoi repülőgépek összeszereléséhez orosz segítség nélkül  " a Sputniknews.com oldalon (hozzáférés : 2020. július 11. ) .
12. https://www.air-cosmos.com/article/isral-vise-le-stock-des-su-25-gorgiens-24308
13. "  Két Su-25-es összeomlik Csecsenföldön  " ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire? ) (Hozzáférés : 2014. július 7. )
14. orosz Su-25SM-ek Grúziában keresztelték a tűzkeresztet
15. Stewart, Phil. "Az iráni harci gépek amerikai drónra lőttek az Öböl: Pentagon felett." Reuters , 2012. november 5.
16. "Az iráni harcosok az Egyesült Államok repülőgépeire lőttek az Öböl-öbölben - Közel-Keleten." Al Jazeera English , 2012. november 8.
17. Starr, Barbara. "Először a CNN-en: iráni sugárhajtók lövöldöznek az amerikai drónokra." CNN , 2012. november 8.
18. Valérie LEROUX, Eric RANDOLPH, "  Szíria: orosz stratégia, erőd építése Assad számára  " , a Yahoo.com oldalon , a Yahoo News ,2015. október 6(megtekintés : 2020. július 11. ) .
19. http://www.opex360.com/2020/09/29/larmenie-affirme-que-lun-de-ses-avions-dattaque-su-25-frogfoot-a-ete-abattu-par-un-f -16-török ​​/
20. https://azertag.az/xeber/Asir_dusmemek_uchun_Su_25_doyus_teyyaresini_dusmen_sengerine_chirpan_sehid_polkovnik_Zaur_Nudireliyev_VIDEO-1674563 ?
21. (en) "  World Air Forces 2015  " , a Flightglobal.com oldalon ,2014. december 4(megtekintés : 2015. január 27. )
22. Ciderek, "  Angolai Légierő (Força Aérea Nacional Angolana)  " , az aviationmilitaires.net oldalon ,2014 január(megtekintve 2014. július 6. )
23. "  Grúzia légierőinek története  " , Geo-army.ge (hozzáférés : 2013. szeptember 12. )
24. [1]
25. (in) Aleksandar Mladenov és Krasimir Grozev, "  bolgár Su-25s érkezett Fehéroroszországból kivizsgálásra  " a Jane Information Group ,2019. szeptember 3(megtekintés : 2020. március 24. ) .
26. almabor, "  grúz légierő (Sak'art'velos Samxedro-sahaero Dzalebi)  " , a aviationsmilitaires.net ,2013. március(megtekintve 2014. július 6. )

Bibliográfia

• Bangash, MYH sokk, ütés és robbanás: Szerkezeti elemzés és tervezés. Berlin: Springer, 2008. ( ISBN  978-3-540-77067-1 ) .
• (ru) Ilʹdar Bedretdinov , A Su-25 és annak módosításai [“Штурмовик Су-25 и его модификации”], Moszkva, Bedretdinov i Ko,2002, 2 nd  ed. ( ISBN  978-5-901668-01-6 )
• Donald, David. A zsebkönyv a katonai repülőgépekhez és a világ légierőihez. London: Hamlyn, 2004. ( ISBN  978-0-681-03185-2 ) .
• Donald, David és Daniel J. March. "Sukhoi Su-25" Frogfoot "." Modern harctéri harci gépek . London: AIRtime Publishing, 2004. ( ISBN  1-880588-76-5 ) .
• (in) Paul Eden (szerkesztő), Modern katonai repülőgépek enciklopédiája , London, Amber Books Ltd,1 st június 2006, 512  p. ( ISBN  978-1-904687-84-9 ).
• (en) Yefim Gordon , Sukhoi Su-25 , New York, IP Media, Inc., 2005,2003, 80  p. ( ISBN  978-1-932525-02-1 és 1-932525-02-5 )
• (en) Yefim Gordon , Sukhoi Su-25: The Soviet Tank-Buster , Midland Publishing, 2008,2007, 175  p. ( ISBN  978-1-85780-254-2 és 1-85780-254-3 )
• en) E Gordon és Alan Dawes, Sukhoi Su-25 Frogfoot: közeli légitámogató repülőgép , Ramsbury, Airlife,2004( ISBN  1-84037-353-9 ).
• en) Stewart Wilson , harci repülőgép 1945 óta , Shrewsbury, Airlife,2000, 155  p. ( ISBN  1-875671-50-1 )
• en) Alekszandr Mladenov ( ill.  Adam Tooby), Sukhoi Su-25 Frogfoot , Bloomsbury Publishing ,2013. szeptember 20, 64  p. ( ISBN  978-1-4728-0478-5 , online olvasás )

Lásd is

Összekapcsolt fejlesztés

• Soukhoi Su-28

Összehasonlítható repülőgépek

• Fairchild A-10 Thunderbolt II
• Iliushin Il-102
• Northrop YA-9
• IAR 93  (in) / Soko J-22 Orao

A kijelölés rendje

Su-7 - Su-9 / Su-11 - Su-15 - Su-17 / Su-20 / Su-22 - Su-24 - Su-25 - Su-27 és származékai

Kapcsolódó cikkek

Sukhoi

Külső linkek

• A Su-25 pilótafülke belsejének részletes leltára orosz és francia felirattal ellátott fényképekkel [PDF] a checksix-fr.com szimulációs oldalon
• (en) Su-25 Történeti háttér , a Sukhoï gyártó honlapján
• en) a Sukhoi Su-25 "Frogfoot" , a légi vektorokon