Szállítás Montrealban

Montreal egy útkereszteződésben keleti Kanada és a Québec-Windsor folyosó , mely fejlett légi, közúti, vasúti és tengeri összeköttetést a többi tartomány és az ország, valamint az Egyesült Államokban és Európában. . Montreal egy metropolisz , amelynek sajátossága, hogy a Szent Lőrinc-folyó közepén található egy szigetcsoportra oszlik , ez a helyzet az összekapcsolhatóság szempontjából különös korlátokat jelent .

2016-ban az autó részesedése a fővárosi területen dolgozó munkavállalók útjában 70% volt, a tömegközlekedésé 22%, az aktív közlekedésé (gyaloglás, kerékpározás) pedig 7%. A tömegközlekedés ezen aránya alacsony a nagy városi területekhez képest ( London  : 50%, Párizs  : 42%, New York  : 27%), de magasabb, mint számos hasonló lakosságú agglomerációé (Seattle: 18%, Minneapolis: 15%).

Az IQA index alapján mért levegőminőség szempontjából az úthálózatok felelősek a szén-monoxid-kibocsátás 73% -áért , szemben a repülőgépek 4% -ával. Ez a viszonylag alacsony légiközlekedési ráta részben annak köszönhető, hogy a legújabb ICAO-szabványokat alkalmazzák . Az intenzív szmog következtében bekövetkezett halálesetek évente elérnék az 1500-at, és a szmog-epizódok következtében a kórházi sürgősségi ellátások 22% -kal növekednének.

A metró és buszjárat a szigeten Montreal üzemelteti a Société de transport de Montréal (STM). A periférikus városoknak ( Laval , Longueuil stb.) Saját közlekedési ügynökségeik vannak ( STL , RTL ). Ami az ingázó vonatokat és az ingázókat illeti , az Exo kezeli őket .

Légi közlekedés

A gép 1911-ben érkezett Montrealba, a Bois-Franc mezőre , de a kanadai első Saint-Hubert repülőtér felavatására csak 1928-ban került sor. A Dorval repülőtér 1941-es megnyitásával az utasforgalom ki, az 1946-os 250 000-ről tizenöt év alatt több mint 2 millióra nőtt. A tervezők azt jósolták, hogy 1985-ben az utasok száma eléri a 20 milliót. Világos, hogy bár évről évre egyre több az utazó, ezt a számot ma még nem érték el.

Repülőterek

Montreált két nemzetközi repülőtér szolgálja ki , az egyik az utasok szállítására szolgál, a Pierre-Elliott-Trudeau repülőtér (korábban Dorval repülőtér), a másik az áruszállításra, a Montreal-Mirabel repülőtér . A harmadik, a Saint-Hubert repülőtér az általános repülés céljára szolgál .

Helipadok

Montrealnak nincs nyilvános heliportja a belvárosban. 2013 óta helikopteres transzferjárat köti össze a Déli partot Pointe-Saint-Charles-tal . A helikopter Mel Movie Studios helikopter-repülőterén landol.

Tengeri szállítás

A Lachine Rapids jelenléte a St. Lawrence folyón , megakadályozva a hajók további hozzáférését az upstream folyamán, Montreal kikötőjének vagyonát hozta létre azzal, hogy megszakította az áruk átjutását az ország belsejébe.

Montreal kikötője

Egy navigációs csatorna ásása a St. Lawrence alatt Quebec városából 1854-ben nyitotta meg a montreali kikötőt az óceánjáró hajók előtt, majd a vasúti közlekedés 1871-ben a dokkjain történő megérkezésével az emberi szállítás és a nyugati árucikkek központjává vált. A XX . Század elején Montreal volt az egyik legnagyobb gabonaexport kikötő a világon. 1959-ben a Szent Lőrinc-tengeri út megnyitása , amely lehetővé tette a tengerentúli hajók közvetlen bejutását a Nagy Tavakhoz , arra kényszerítette a kikötőt, hogy átirányítsa magát a konténerkezelés felé .

Ma a folyó dél szélén, a sziget délkeleti részén található Montreal kikötője Kanada második legnagyobb kikötője Vancouver után . 11,3 méteres maximális merüléssel mind az óceánjáró hajókat, mind a Nagy-tavak felé tartó kisebb Seawaymax nyomtávú hajókat fogadja . 2015-ben a teherforgalom 32 millió metrikus tonnát tett ki, amelyet főként kanadai (23%) és európai (28%) piacokkal kereskedtek. A konténeres árukon kívül a legtöbb ömlesztett áru messze a kőolajtermékek, a gabona és a vasérc .

Hajókikötő

A tengerjáró hajók kikötőben vannak az Iberville utasterminálnál, az Alexandra rakparton, Montreal óvárosának öt kikötőjének egyikén, a belváros előtt.

2015-ben több mint 70 000 utas haladt át Montrealon a tengerjáró hajók fedélzetén, ami 87% -os növekedést jelent 2011-hez képest.

Kompok

Két komp üzemel Montrealban:

  • Tengeri transzfer a régi kikötő és a Longueuil kikötő között, a Parc Jean-Drapeau- n áthaladva májustól októberig.

Csatornák

A Lachine-csatorna keresztezi a Montreal-sziget délnyugati szakaszát a Saint-Louis-tó és a régi kikötő között . 1825-ben nyitották meg, kétszer bővítették a XIX . Században, és vezető szerepet játszott Montreal ipari fejlődésében, mivel lehetővé tette a hajók számára, hogy átkeljenek a Lachine-zuhatagokon, miközben bőséges vízenergiát biztosítottak . 1970-ben bezárták a kereskedelmi hajózást, és 2002- ben újból megnyitották az örömhajózással .

A Montreal szigetén áthaladó vagy annak mentén fekvő csatornákat kereskedelmi szerepükben 1959 óta felváltotta a Szent Lőrinc-tengeri út , amelynek egyik csatornája a déli part mentén húzódik. Ennek a vízi útnak a jelenléte, amelyet a folyó zűrzavaros részétől egy gát választ el, megmagyarázza a Jacques-Cartier , a Champlain és a Honoré-Mercier hidak magasságát , valamint két emelő híd jelenlétét . Valójában a seawaymax nyomtáv 36,6 méteres léghuzatot állít elő .

Vasúti szállítás

Montreal déli partján gördült az első kanadai gőzmozdony 1836-ban. 50 évvel később a transzkontinentális összekapcsolta a metropolist Vancouverrel. 100 éve a vonat volt az elsődleges tartományi és országos közlekedési mód mind az utasok, mind az áruszállítás számára. Az 1950-es évek óta , bár az utasforgalom csökkent, a teherforgalom folytatódik, sőt növekszik, különösen a nyugati kőolajtermékeké.

Távolsági vonatok

A Via Rail , amelynek székhelye 1984 óta Montrealban található, vasúti szállítási szolgáltatást kínál az utasok számára számos más kanadai városba, például Torontóba és Halifaxba ( Quebec-Windsor és az Óceán vonalai ) vagy Quebecois-ba, például Quebecbe és Jonquière-be ( Chaleur and the északi vonatok ).

Az Amtrak , az Egyesült Államok nemzeti vasúti fuvarozója napi rendszerességgel köti össze Montrealt New York- szal az Adirondack- szal .

Tehervonatok

A Kanadai Csendes-óceáni Vasút (CP) és a Kanadai Nemzeti Vasúttársaság (CN) egyaránt árufuvarozási szolgáltatásokat működtetnek Kanadában és az Egyesült Államokban . Legfőbb ügyfeleik Montrealban a kikötő és a várostól keletre található finomítók. Más társaságok, például a Chemins de fer Québec-Gatineau és a montreali kikötő vasúti kötelékeket működtetnek a városban.

Vasúti infrastruktúra

Az egykori fő kanadai vasúti központ, Montreal fontos infrastruktúrákat örökölt, amelyek némelyikét más felhasználásra alakították át, mint például a turcot rendező udvar, amelyet az azonos nevű új csomópont lefedett , a gleni rendező udvar, jelenleg MUHC , és a udvar Outremont , a jövőben campus a UdeM .

Rendező udvarok Történelmi állomások

Tömegközlekedés

1959-ig a villamos uralta a tömegközlekedést Montrealban, kiegészítve az ingázó vonattal .

Ettől az időponttól kezdve a busz átvette ezt az erőfölényt, kiegészítve a metróval . Az ingázó vonat valahogy túlélte az autóversenyt, és az elmúlt 20 évben reneszánszát élte meg.

A Parti Québécois Grand Déblocage vagy a Metropolitan Express Network hamarosan teljesítheti az elektromos közlekedési ajánlatot.

A 2003 , közel 33% -a az aktív lakosság a város Montreal nyilvánított fog működni a tömegközlekedési eszközök használata, 52,5% használta az autót, mint vezetők (4,3% utasként) és 8, 2% járt ott.

Ingázó vonatok

Montreált egy 254 kilométeres ingázó vasúthálózat szolgálja ki, amely jelenleg hat vonalon 61 állomást foglal magában:

Ezek a vonalak a városközpontban végződnek , a központi pályaudvaron vagy a Lucien-L'Allier állomáson keresztül . Hat állomás csatlakozik a metróhálózathoz, nevezetesen a Lucien-L'Allier , a Vendôme , a Bonaventure , a Parc , a Sauvé és a De la Concorde állomásokhoz .

Az árakat meghatározott zónák szerint határozzák meg, 1 és 8 között. Az ingázó vonat igénybevételéhez a felhasználóknak VONATJEGYZEL kell rendelkezniük (1. és 7. zóna). A felhasználók megvásárolhatnak egy TRAM jegyet is (1–3. Zóna), amely hozzáférést biztosít a metróhálózathoz és a nagyvárosi buszokhoz is. A bérleteket az OPUS kártyára töltik , vagy egy nem újratölthető „Solo” érintés nélküli kártyára adják ki.

2015-ben Montreal ingázó vonatai 18,8 millió utast szállítanak. Ez a látogatottság szempontjából Kanadában a második, Észak-Amerikában pedig a kilencedik helyet foglalja el.

Metró

A metropolisz szívét egy teljesen földalatti metróhálózat szolgálja, amelynek jelenleg 68 állomása van 71  km-nél . Négy kötik össze a sziget Montreal a déli partján a Szent Lőrinc és az északi, a város Laval . A Société de transport de Montréal (STM) irányítja .

1966-ban avatták fel az egyetemes kiállításra, amelyet a városban követtek a következő évben, ez volt az első metró a világon, amelyet teljesen pneumatikus futórendszerrel szereltek fel . A párizsi metró tervei szerint épült , a RATP és a Michelin mérnökeivel együttműködve .

Montreal az egyik úttörő város volt a közművészet metróba történő beépítésében. Körülbelül ötven állomáson több mint száz közmű működik, köztük szobrok, ólomüveg ablakok és falfestmények, amelyeket neves művészek készítettek. Egyrészt a kezdeti hálózat kiépítése során mindegyik állomást egy másik építész tervezte; másrészt a meghosszabbítások során az építészeknek minden egyes új állomáshoz már az építéstől kezdve sajátos műalkotást kellett integrálniuk.

2014 negyedik negyedévében a metró munkanaponként átlagosan 1,2 millió utast szállított, ami csak New York mögött helyezte el a lovasok számát a lakossághoz viszonyítva.

Busz

A 1919. november 22megalapította az első buszvonalat Montrealban, a Saint-Étienne utcán, amely a Victoria híd egykori fő bejárata volt . Azóta Montreal városa buszhálózata nagyon megnőtt, és 169 nappali és 23 éjszakai buszjárata van.

A transzfer által működtetett STM csatlakozik Trudeau repülőtérről a belvárosba Montreal, keresztül a Montreal autóbusz állomás található boulevard de Maisonneuve .

Az indulási és érkezési pont személyszállító buszok a különböző régiók Quebec, Kanada és az Egyesült Államok áll a autóbuszállomás található, a város központjában.

Úthálózat

Montreal a folyók szigeteinek szigetcsoportjára épül , amelyet három folyó vesz körül , amely nem érhető el közvetlenül a kontinens többi részéből. A legtöbb nagyvároshoz hasonlóan itt is fennáll a forgalmi torlódások problémája , amelyet szigeti helyzete súlyosbít.

A biztonság érdekében, utcai korlátozódnak sebesség 30 km / h, míg néhány artériákat, ahol nagyobb számú veszélyeztetett felhasználók megtalálható korlátozódnak 40 km / h, részeként a tervet. Vision Zero akció 2019-2021 .

Autópályák

A város autópályahálózata 1958-tól 1976-ig gyorsan bővült, amikor a tartományi kormány által elrendelt moratórium lelassította fejlődését. Az utolsó nagyobb bővítésre 2012-ben került sor, a 30-as főút befejezésével, lehetővé téve a sziget déli irányú megkerülését. Jelenleg a beruházások többsége romos szerkezetek ( Turcot csomópont , Champlain-híd stb.) Javítására vagy cseréjére irányul .

n ° másodlagos
Quebec Highway 10.svg10.
Quebec Highway 13.svg13.
Quebec autópálya 15.svg15 117. út
Quebec Highway 19.svg19. 148. út
Quebec Highway 20.svg20 gyűjtő:
Quebec Highway 520.svg520 , Quebec Highway 720.svg720
Quebec Highway 25.svg25
Quebec Highway 40.svg40 eltérés:
Quebec Highway 440.svg440 , Quebec Highway 640.svg640

Az autópályák növekvő sorrendben vannak megadva nyugatról keletre és délről északra. Páros számokat rendelnek a St. Lawrence folyóval (nyugat-kelet) párhuzamosan futó autópályákra, míg a páratlan számokat a folyóra merőleges autópályákra használják (dél-észak). A másodlagos autópályák 3 számjegyből állnak, amelyek közül az első páros (kitérő autópályák) vagy páratlan (kollektoros autópályák), a következő kettő pedig a fő autópályára vonatkozik, amelyhez csatlakoznak.

A belváros közelében lévő főbb városi autópályákon a sebességkorlátozás 70  km / h , mert bár ezek korlátozott bekötési sávok, a forgalom sűrűsége magas, sok kijárat és forgalmi dugó van. A montreali régió autópályáit akkor „gyorsforgalmi utaknak” nevezik.

Helyi

A sziget középső határa, a Metropolitan Highway (A-40), a Trans-Canada autópálya részben emelkedett szakasza nyugatról keletre keresztezi a várost. Ez a metropolisz legforgalmasabb útja, és a fővárosi szakasza a legnagyobb, de létrejötte óta ez a legnagyobb. A várostól keletre merőlegesen a Louis-H.-Lafontaine (A-25) autópálya , középen pedig az árokba épített Décarie (A-15) autópálya metszik. A 720-as gyűjtőutat , más néven Ville-Marie autópálya-alagutat, közvetlenül a pénzügyi negyed és a nemzetközi körzet felhőkarcolói alatt faragják . Azóta sem készült el, mivel a Décarie autópályától (A-15) indul nyugat felé, lehetővé teszi a belváros sok közlekedési lámpájának elkerülését, de kelet felé nem éri el többet a 25-ös főúton. Ehelyett a folyó mentén futó keskenyebb rue Notre-Dame-hoz vezet . Nyugat felé haladva keresztezi a Décarie autópályát a Turcot csomópontnál , amely egy 3 szintes autópálya csomópont , amelyet Quebec legforgalmasabb útszerkezetének tartanak. A város fő gyűjtőútjai: rue Notre-Dame , avenue Papineau ( 134. út ), Pie-IX körút ( 125. út ). A 10-es főút (a Bonaventure gyorsforgalmi út) a fő összeköttetés a Champlain-híd és a belváros között. Mindkét irányban három sávja ellenére csúcsforgalomkor különösen zsúfolt autópálya.

Perifériás eszközök
Távolságok Montreal belvárosától
Város Keresztül km
Quebec főbb városai
Három Folyó Quebec Highway 40.svg A-40 E 137
Sherbrooke Quebec Highway 10.svg A-10 E 148
Gatineau Ontario 417.svg ON-417 O 198
Quebec Highway 50.svg A-50 O 208
Quebec Quebec Highway 20.svg A-20 E

Quebec Highway 40.svg A-40 E

253
Drummondville Quebec Highway 20.svg A-20 E 100
Farkas-folyó 428
Rimouski 533
Saint-Georges-de-Beauce Qc108.svgQc271.svg R-108 N,

R-271 E

299
Saguenay Qc175.svg R-175 N 455
Val-d'Or Qc117.svg R-117 N 530
Gaspe Qc132.svg R-132 E 928
Szept-Iles Qc138.svg R-138 E 900
Más nagy kanadai városok a közelben
Ottawa Ontario 417.svg ON-417 O 195
Toronto Ontario 401.svg ON-401 O 539
Windsor (ON) 895
Moncton TCH 2.svg NB-2 E 980
Halifax Új-Skócia 102.svg NS-102 S 1,245
USA keleti partja
Boston I-89.svgI-93.svg I-89 S,

I-93 S

495
New York I-87.svg I-87 S 590
Philadelphia I-87.svgI-95.svg I-87 S,

I-95 S

730
Washington 935

Az első "elkerülő autópálya" a Montreal északi partján található 640-es autópálya , amely Repentigny , Terrebonne , Boisbriand és Saint-Eustache mellett halad át . Ez azonban nem egy igazi elkerülő autópálya, mivel még soha nem készült el, és nincs összekötve a 40 nyugati irányú autópályával . A másik elkerülő autópálya az Autoroute 30 . A Montreal déli partján található, Brossardon , Châteauguay-n , Beauharnois-on és Les Cèdresen haladva ez utóbbi kétszer csatlakozik a 20-as autópályához ( Vaudreuil-Dorionban és Sainte-Julie-ban), valamint a 40-es autópályához, Vaudreuil -Dorionban . Útvonala 2012. december 15 - től megtörtént Vaudreuil-Dorion és Candiac között annak érdekében, hogy csökkentse a torlódásokat a Montreal-szigetet átszelő autópályákon . Noha kitérő autópályaként szolgálhat, figyelembe kell venni, hogy a 30-as főutat elméletileg nem ismeri el a québeci közlekedési minisztérium .

Nemzeti

Montreal az Egyesült Államokból két útvonalon érhető el. Az első útvonal a 15-es főúton keresztül a 87-es államközi államtól és a Saint-Bernard-de-Lacolle vámhivataltól a fő összeköttetés Montreal és New York , valamint New York városa között . A másik útvonal keresztül autópályák 35 és 10 , a Saint-Jean-sur-Richelieu , ettől az Interstate 89 az állam Vermont keresztül a vámhivatalhoz a St. Armand . Ez az útvonal a fő összeköttetés Montreal és Boston között . Ezen túlmenően a 35-es főút jelenleg építés alatt áll, és 2017 -ben be kell fejeznie a kanadai-amerikai határig . Jelenleg Saint-Jean-sur-Richelieu és az Egyesült Államok között a 133-as úton közlekednek a szállítások .

A nyugati 20-as és 40-es autópályák összekapcsolják a québeci metropolist Ontario provinciával , amely mintegy 70 kilométerre található nyugatra. A 20-as autópálya a fő összeköttetés Toronto- Montreal között, Ontario városában a 401 -es, Montreal és Ottawa között pedig a 40-es autópálya (a Trans-Canada Highway ) a 417-es lesz .

Montrealot több quebeci autópálya is szolgálja. Highway 15 észak köti Montreal a Laurentians és Abitibi (via útvonal 117 ) autópálya 25-a Lanaudière régió és Terrebonne , autópálya 40-re keletre, a Trois-Rivières , hogy Mauricie és Quebec keresztül az északi partján, a Szent Lawrence folyó. A 30-as autópálya hozzáférést biztosít a Montérégie- től északra és a Sorel-Tracy- től északra , a 20 - as autópályától keletre, Montérégie-ig, Centre-du-Québecig , Chaudière-Appalachesig , Quebecig ( a folyó déli partján keresztül ), valamint Bas-Saint-be. -Laurent . Ezenkívül a keleti 10-es autópálya összeköti Montrealt a keleti településekkel és Sherbrooke-val , a 15-ös autópályát délre, Montérégie-től délre és New York államhoz, végül az 50-es autópályát nyugatra, Gatineau-hoz és az Outaouais-hoz .

Fenntartott sávok

Montrealnak csaknem 100 kilométer lefoglalt sáv hálózata van az RTM területén, és 2020 előtt további 155 kilométer megépítését tűzte ki célul . Ezek az autóbuszok számára fenntartott sávok, bizonyos esetekben a telekocsik és az újratölthető elektromos járművek számára fenntartottak vagy csak csúcsidőben üzemelnek . A közúti infrastruktúra rekonstrukciója lehetővé teszi fenntartott sávok létrehozását saját telephelyükön, például 2019-ig az Avenue Saint-Pierre és a Turcot csomópont között az Autoroute 20 központjában .

A forgalom növelése érdekében a taxik bizonyos fenntartott sávokon közlekedhetnek Montreal szigetén, valamint a nagyvárosi autópályákon.

Utak és utcák

Mint sok észak-amerikai város, Montreal is egy kockás terv alapján alakult . Mivel a város egy szigeten van, az utcatérkép által használt irányok nem pontosan felelnek meg a bíboros irányoknak. Északot és délet a Szent Lőrinc-folyóra és a Rivière des Prairies-re merőleges tengely határozza meg, észak pedig ez utóbbi felé mutat. A nyugat-keleti tengely nagyjából párhuzamosként van meghatározva ugyanazokkal a patakokkal annak ellenére, hogy délnyugatról északkeletre folynak.

Az angolul " The Main " néven ismert Saint-Laurent Boulevard két ágazatra osztja Montreal-t: nyugatra és keletre. Az ezt a körutat metsző utcák megváltoztatják utótagjukat,-nyugati vagy -est. Azok az utcák, amelyek nem keresztezik azt, általában nem tartalmaznak sarkalatos irányt a nevük végén. Az épületek számozása a Saint-Laurent Boulevard 1-től kezdődik, és a távolság növekedésével növekszik. Az észak-déli tájolású utcák esetében a számok a folyónál és a Lachine-csatornánál kezdődnek, és felfelé mennek északra. Ennek során páratlan számok találhatók az utcák keleti és északi oldalán, páros számok pedig a nyugati és déli oldalon. Mivel a Lachine-csatorna a 0 utcát képviseli, a tőle délre található címek negatív előjelként számuk elé 0-t adnak. Például: A 0400 rue Charlevoix a csatornától délre, a 400 északra található.

Ellentétben a többi Quebec és sok észak-amerikai , jobbra fordul, piros lámpa tilos az egész szigeten Montreal .

Hidak és alagutak

A St. Lawrence folyó szélessége drágává teszi a déli parthoz kötött rögzített összeköttetések kiépítését, csak négy híd és egy közúti alagút köti össze. A folyóval összehasonlítva a Rivière des Prairies relatív szűkségét , amely a sziget északi részét határolja, kilenc közúti híd keresztezi.

A legfrissebb üzembe helyezett híd a Rivière des Prairies-n átívelő Olivier-Charbonneau híd , amelyet 2011-ben nyitottak meg az Autoroute 25 Lavalig történő teljesítéséhez. Ezt az ellentmondásos köz- és magánprojektet többen kritizálták, beleértve a környezetvédő csoportokat és Montreal városát, akik ehelyett azt akarták, hogy a kormány a tömegközlekedésbe fektessen be.

Taxik

Montreal több mint 420 várakozási állomással és közel 4437 taxival rendelkezik , amelyeket huszonhárom szervizszövetség kezel. Évente közel harminchét millió utazás történik így. Keltezett 2012. január 28, az ár 3,45  USD alap, plusz 1,70 USD minden megtett  kilométerre. Várakozási percenként 0,63 USD díjat kell fizetni  .

Különleges árszabás vonatkozik az A-05, A-11 és A-12 agglomerációk Trudeau repülőterére is, amely az alkalmazandó zónákban utanként 40 dollár átalányösszegből áll,  amelyet az erre a célra felhelyezett matrica azonosít. A csúcsidőn kívüli utazás időtartama 17 és 22 perc között változik.

Az A-11-es agglomerációban, Montreal központjában általában taxit üdvözölnek az utcán. A taxi tetején lévő megvilágított lámpa azt jelenti, hogy a taxi rendelkezésre áll. 3853 taxi közlekedik a sziget központjának utcáin, ahol a népesség a legsűrűbb, agglomerációként határozzák meg. A város nyugati részén 265 taxik szolgálják az agglomerációt 12, a sziget keleti részén pedig 319 agglomerációval 05.

A taxi által kiszolgált régió a rendszám alapján megkülönböztethető. A "T" után az első 2 számjegy a kiszolgált városnak felel meg.

2019. január 11-én a quebeci kormány hivatalosan felhatalmazta Évát , ugyanazon kísérleti projekt keretében, mint az Uber , hogy elinduljon Montrealban , Quebec Cityben és Gatineau-ban . Ez a második Telekocsi alkalmazás szabályozni kell, mielőtt Lyft volt még szabályozva .

Kerékpárok

Montreal 748 km hosszú  kerékpáros hálózattal rendelkezik (2015), amelyet különösen a sziget délnyugati részén fejlesztettek ki ( LaSalle , Verdun , Sud-Ouest és du Centre, Ville-Marie du Plateau-Mont-Royal és de Villeray - Saint-Michel kerület). - Parc-Extension ). A montreáli hálózat összekapcsolódik a quebeci zöld útvonallal, amely egy kerékpárút több mint 5 308  km (2016), így Amerika legnagyobb kerékpárútja .

A Verdun kerületet Lachine nyugati határaival összekötő folyóparti kerékpárút a Szent Lőrinc-folyó és az észak-déli útvonal mentén, a Christophe-Colomb, Boyer és Berri utcákon haladva, a Montréal ó-kikötőjében végződik. legforgalmasabb kerékpárutak. A Montreal déli partjára utazni kívánó kerékpárosok felvehetik a Jacques-Cartier-hidat , a Victoria hídtól északra található gyaloghidat, amely összeköti Montreal szigetét Sainte-Hélène és Notre-Dame szigeteivel , amelyek maguk is kapcsolódnak Longueuil városához , vagy a Champlain-híd gémje .

Több éves stagnálás után a kerékpárutak hozzáadása a város hálózatához újból megindult, többek között a Boulevard de Maisonneuve, valamint a Chemin de la Côte-Sainte-Catherine 2008-ban befejezett pályájának megépítésével , amely összeköti a Rachel utcában található pályával.

BIXI

2009 májusa óta, a város Montreal volt egy önkiszolgáló kerékpár hálózat úgynevezett BIXI (kerékpár és taxi összehúzódás). Az üzembe helyezéskor a hálózatnak 3000 kerékpárja volt elosztva 300 állomáson a város központjában és környékén, 2017-ben számuk 6250 kerékpárra nőtt 540 állomáson, amelyek közül néhány Longueuilban található . Ugyanebben az évben az április 15-től november 15-ig kínált szolgáltatást 4,84 millió utazásra használták fel.

Autók

Montreal számos szolgáltatással rendelkezik, a bérléstől a járműmegosztásig.

A bérlés legnagyobb nevei, mint a Hertz vagy az Avis Budget , több fiókkal is rendelkeznek, de városszerte számos kisvállalat működik, mint például a Légaré vagy a Globe rental. Az autómegosztást népszerűsítő vállalatok közül a montreali székhelyű Communauto a legrégebbi a maga nemében Észak-Amerikában. Az Amigo Expresshez hasonló vállalatok telekocsizást kínálnak.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. „  használata a fenntartható közlekedés, a fő szállítási mód ingázási és a népszámlálást nagyvárosi terület tartózkodási alkalmazott személyek, és amelynek szokásos munkahelyén vagy amelyeknek nincs rögzített munkahelyi címet, 2016  ” , a statcan.gc.ca ,2017. november 15(megtekintve 2017. december 2-án )
  2. (in) Tom Leveson Gower, "  2011-es népszámlálás Analysis - módszer utazni dolgozni Angliában és Wales-jelentés  " , a Nemzeti Statisztikai Hivatal ,2013. február 13( online olvasás )
  3. „  lakosok használják a tömegközlekedést, mint az autó, hogy a munka  ”, INSEE , n o  353,2011. április( online olvasás )
  4. (in) "  Ingázás New Yorkban  " a www.newgeography.com oldalon ,2015. június 26(megtekintve 2016. május 28. )
  5. Thiffault, Pierre , "  A quebeci repülés történeti áttekintése a második világháború előtt  ", Histoire Quebec , vol.  16,1 st január 2010( ISSN  1201-4710 és 1923-2101 , online olvasás , konzultáció 2016. május 27-én )
  6. "  History  " , az ADM-en (hozzáférés : 2016. május 28. )
  7. "A  montreali repülőtér közzéteszi a 2015-ös pénzügyi év eredményeit.  " , Az admtl.com oldalon ,2016(megtekintve 2016. május 27. )
  8. "  Airlines  " , az ADM-en (hozzáférés : 2016. május 27. ).
  9. "  Közvetlen járatok  " , az ADM-en (hozzáférés : 2016. május 27. )
  10. «  járatok repülojegyek Quebec - Pascan Ste-Foy Airport | Pascan  ” , Pascan (hozzáférés : 2016. május 27. )
  11. Michel Marsolais , a "  Saint-Hubert repülőtér nagyot gondol  " a Radio-Canada.ca oldalon ,2015. május 10(megtekintve 2016. május 27. )
  12. Stéphane Parent : "  Vegye fel a helikoptert Montrealban, hogy elkerülje a hidakat és a forgalmi dugókat  " , a Radio Canada International oldalán ,2013. december 5(megtekintve 2016. május 27. )
  13. "  Vízszint | Montreali kikötő  ” , a www.port-montreal.com oldalon (hozzáférés : 2016. május 29. )
  14. „  Montreali kikötő  ” , a www.port-montreal.com oldalon (hozzáférés : 2016. május 29. )
  15. "  Accueil Navettes maritimes du Saint-Laurent  " , a Navettes Maritimes du Saint-Laurent-en (megtekintve 2016. május 28-án )
  16. "  Traversier Laval Montreal  " , a www.traverselaval.com webhelyen (megtekintve : 2016. május 28. )
  17. Via Rail Canada , "  csodálatos történet VIA Rail  " , a Via Rail (megajándékozzuk 1 -jén augusztus 2011 )
  18. Via Rail Canada , "  Ontario és Quebec Connections  " a Via Rail (megajándékozzuk 1 -jén augusztus 2011 )
  19. Amtrak "  Adirondack, Montreal - Albany - New York  " on Amtrak (megajándékozzuk 1 -jén augusztus 2011 )
  20. Montreal városa, a hazautazás módja: munka , Montreal, Montreal városa , koll.  „Montreali demográfiai és társadalmi-gazdasági atlasz”,2003( online olvasás )
  21. "  AMT 2014. évi éves jelentés  " , amt.qc.ca ,2014(megtekintve : 2016. március 26. )
  22. "  A keleti vonat első indulása Mascouche- ból  " , a lapresse.ca oldalon ,1 st december 2014(megtekintés : 2014. december 3. )
  23. "  AMT - Titres AMT et métropolitains  " , a www.amt.qc.ca oldalon (hozzáférés : 2016. május 26. )
  24. (in) "  Tömegközlekedési utazási jelentés 2015. negyedik negyedév  " , az apta.com oldalon ,2016. március 2(megtekintve 2016. április 2-án )
  25. Société de transport de Montréal, 2010. évi fenntartható fejlődési jelentés , Montreal,2011( online olvasható ) , p.  6.
  26. "  Les Grands Projets Québécois - The Montreal Metro  " (megtekintve : 2016. február 29. )
  27. "  Látogatás az STM felügyeleti központban  " , a TVA Nouvelles csatornán (konzultáció 2016. március 7-én )
  28. Société de transport de Montréal, The Montreal Metro: Büszkeségünk ,2002( ISBN  2-921969-07-6 , online olvasás )
  29. (in) Amerikai Tömegközlekedési Szövetség, APTA Transit Ridership Report: 2014. negyedik negyedév , Washington, DC2015. március 3, 34  p. ( online olvasható ) , p.  34
  30. (in) "  Montreal és Quebec bejelentette a vezetőket" Irreverzibilis "döntés a metró bővítéséről  " a thetransportpolitic.com oldalon ,2009. szeptember 18
  31. Lásd: [PDF] Société de transport de Montréal , 2008 hálózati térkép , Montreal, STM,2008, 1  p. ( online olvasás )
  32. "  Alacsonyabb sebességkorlátozások és több gyalogos lámpa  " , a Journal Métro oldalán ,2019. március 11(megtekintés : 2020. augusztus 11. ) .
  33. Downtown Montreal eszköz metszéspontjában Egyetem utcák és René-Levesque Boulevard.
  34. A belvárosból az útvonal a megtett iránytól függ. A kelet felé eső városok esetében a Champlain-híd vagy a Notre-Dame, a Dickson és a Souligny utcák jutnak el a Louis-Hippolyte-Lafontaine híd-alagútig vagy a 40-es kelet felé a 25 északon keresztül. A déli városok számára ez a Bonaventure gyorsforgalmi út, a Champlain-híd és a 15 South. Az északi városok esetében ez a 720-as nyugat a Turcot csomópontig, északon Décarie, keleten a nagyvárosi terület és északon a Laurentian autópálya (15). A nyugati városok esetében vagy a 720 nyugat és a 20 nyugat Ontarioig, vagy a 40 nyugat Ontarioig. Ezek a legrövidebb utak is. Ezen túlmenően az átmenő útvonalak megegyeznek a városba érkező útvonalakkal .
  35. National Geographic 2011 , p.  120, 121.
  36. Utak és autópálya kijáratok számozása , Québec szállítmányok
  37. MapArt 2008 , p.  447, 455.
  38. "  AMT - Aktuális projektek - Kedvezményes intézkedések a buszokhoz (MPB) - 2016  " , a www.amt.qc.ca oldalon (hozzáférés : 2016. május 29. )
  39. „  Travaux -Transport communautaire  ” , a turcot.gouv.qc.ca oldalon (hozzáférés : 2016. május 28. )
  40. Quebec, Közlekedési Minisztérium, "  Jobbra fordul a piros lámpánál  " , a Quebeci Közlekedési Minisztériumról (hozzáférés : 2011. július 31. )
  41. Kormány sajtóközlemény a 25. számú főúton , 2005. december 22
  42. Richard Deschamps, „Az  Eva új lovagló appja elindult a jövő hónapban az Uber alternatívájaként  ” , az iheartradión ,2019. január 11(megtekintés : 2020. január 27. )
  43. TVA Nouvelles , "  A CAQ zöld utat ad egy quebeci Uber riválisnak  " (hozzáférés : 2020. január 27. )
  44. "  Éva: egy Granbyen innovációja zöld utat mutat Quebecből  " , a Le Granby Express-en ,2019. január 11(megtekintés : 2020. január 27. )
  45. A montreali kerékpáros hálózat teljes térképét a Vélo Québec weboldalon találja meg
  46. Vélo Québec, a quebeci kerékpározás állapota 2015-ben ,2016. május, 24  o. ( ISBN  978-2-922418-26-2 , online olvasás ) , 14. o
  47. "  Haladásról szóló jelentés | 2016. október 31.  ” , a www.routeverte.com oldalon (elérhető : 2017. november 24. )
  48. A munka megkezdése a Côte-Sainte-Catherine országúti kerékpárúton , Montreal városa, 2008. szeptember
  49. François Cardinal , "  Bixi állomások felkeltik a kíváncsiságot  ", La Presse ,2009. május 13( ISSN  0317-9249 , online olvasás )
  50. BIXI-Montreal, 2017: A BIXI Montreal összes rekordjának éve! ,2017. november 15, 3  p. ( online olvasás )

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Bibliográfia

  • Vélo Québec, a kerékpározás állapota Quebecben 2010-ben , Montreal, Vélo Québec,2011, 27  p. ( ISBN  978-2-922418-18-7 , online olvasás )