Chambéry tömegközlekedés

A Belle Savoie Express helyközi hálózat több vonala csatlakozik a Chambéry hálózat vonalaihoz. Ezek a sorok:

• C1, amely összeköti Chambéry autóbusz állomás a Novalaise  ;
• C2, amely összeköti Chambéry autóbusz állomás a Yenne  ;
• C3, amely összeköti Chambéry buszmegálló a La Rochette  ;
• C4, amely összeköti Chambéry buszmegálló a Saint-Pierre-d'Entremont  ;
• C5, amely összeköti Chambéry buszmegálló a Albens  ;
• C6, amely összeköti Chambéry autóbusz állomás az École  ;
• C12, amely összeköti Chambéry buszmegálló a Saint-Genix-sur-Guiers .

2009 óta a városi közösség és az osztály közötti megállapodás lehetővé teszi a mindkét hálózaton használható jegyek értékesítését. Lejárat dátuma 2017. augusztus 31, a térséggel kötött megállapodást (amely a városközi hálózat irányításában az osztályt felváltja ) néhány nappal később, három évre megújítják.

A Transisère városközi hálózat két vonala kapcsolódik a Chambéry hálózat vonalaihoz. Ezek a sorok:

• 6060, amely összeköti Chambéry buszmegálló a Grenoble . Chambéry , Bassens , Saint-Alban-Leysse , La Ravoire , Challes-les-Eaux és Saint-Jeoire-Prieuré megállóhelyeket szolgál fel , így levelezést folytat a Synchro B , C és 1 vonalakkal  ;          
• 7010, amely összeköti Chambéry buszmegálló a Voiron . Keresztezi Chambéryt , Cognint és Saint-Cassint , a Chambéry-hálózat A , D , 3 és 16 vonalai által használt megállókat szolgálja .            

Nem létezik, in 2017. december, közös árképzés mindkét hálózatra. Másrészt mindkettőjüknek van jegye, amely a WhereRA kártyával működik ! .

A vonal a Car.ain.fr helyközi hálózat , a 173, összeköti Belley a Chambéry buszmegálló . Ez a vonal, amely az Ain egyetlen városközi hálózata bejut a tanszékre , a Stac hálózat két állomását ( Tremblay és Chamnord ) szolgálja, lehetővé téve a kapcsolatot a vonalakkal:

•   A   , amely összeköti aSavoie-Mont-Blanc EgyetemBourget-du-LacbanésJacob-Bellecombette-bentalálhatókét Savoyard-egyetemét ;
•  3  ,Saint-Baldophés a Landiers Nord üzleti területközött utazikChambéry-ben.

Nem létezik, in 2017. december, közös árképzés mindkét hálózatra. Ezenkívül az Ain városközi hálózatnak nincs jegye, amely a WhereRA kártyával működik ! .

Hozzáférés mozgáskorlátozottak számára

2017 elején megállapodást írtak alá a Association des paralysés de France (APF) és a Transdev Chambéry között annak érdekében, hogy minden sofőrt és bizonyos ügynököt kiképezzenek arra, hogy a lehető legjobb feltételek mellett fogadják a csökkent mozgásképességű embereket . A képzést fogyatékossággal élő oktatók biztosítják az APF Conseil rendszer részeként, amelyet a szövetség egy évvel korábban hozott létre.

Néhány éve, a agglomeráció már megújítja park érdekében tegye elérhetővé az emberek a mozgáskorlátozott . Az utolsó emelt járművek 2010-es évek eleji reformja óta az összes buszt alacsonyabb padlóval és visszahúzható rámpákkal látták el, amelyek a központi ajtó alatt helyezkednek el. A mozgáskorlátozottak számára kialakított létesítményekkel felszerelt járművek azonosíthatók egy kék címke jelenlétével, amelynek kerekesszékes személye van az első és / vagy a központi ajtónál.

Minden jármű rendelkezik kerekes székkel közlekedőknek (UFR) és mozgáskorlátozottaknak (PRM) fenntartott helyekkel , amelyek leggyakrabban a központi ajtó előtt helyezkednek el, a közeli gombbal pedig megállás kérhető, amely lehetővé teszi a sofőr tájékoztatását, hogy alkalmazkodni a fogyatékkal élő felhasználók leszállásának megkönnyítéséhez a következő megálló alatt.

Megálláskor a sofőr térdelésnek nevezett manővert hajthat végre, ha a hely lehetővé teszi, hogy megkönnyítse a felhasználó emelkedését / ereszkedését. E manőver során a járművet a lehető legközelebb hozzák a járdához, és jobb oldalra billentik annak érdekében, hogy minimalizálják a busz padlója és a talaj közötti magasságkülönbséget, majd az ajtó alatt elhelyezett felhajtót lehúzzák, és a ajtók nyitva vannak, hogy az utas be- és kiléphessen. Mindezeket a műveleteket vezetési helyzetből vezérlik.

A járműveket a hallók számára is hozzáférhetővé teszik, és látássérültek számára az audio és vizuális információk telepítése, különösen a fénysávok jelenléte által, amelyeken a vonal száma és a következő megállók vannak feltüntetve, ennek hangos közlésével. ugyanazokat az információkat a járművek belsejében (csakúgy, mint a legfrissebb kívül), valamint a stop kérés gombjain Braille-felirattal. Ezenkívül az érvényesítők más hangot adnak ki, ha a jegy érvényes, vagy sem.

• A mozgáskorlátozottak hozzáférési rámpája vissza.

• A mozgáskorlátozottak hozzáférési rámpája nem működik.

• A mozgáskorlátozottak számára fenntartott hely.

A városi közösség egy olyan politikát is elindított, amely a mozgáskorlátozottak számára hozzáférhetővé teszi a hálózat megállóit. Ez a járdák kiszélesítéséből és a biztonságos hozzáférés megszervezéséből áll, hogy a mozgáskorlátozottak elérhessék a megállót, de emeljék is ennek szélét 21 cm-re a térdelő manőver megkönnyítése érdekében .

• Buszmegálló mozgáskorlátozottak számára.

• A mozgáskorlátozottak számára elérhető buszmegálló.

Szolgáltatás az utazók számára

Ban ben 2002. októberAbból az alkalomból, a 14 th Kongresszus Klubja Cyclables városok zajlik Chambéry 24- 2002. október 26, a Stac bemutatja a kerékpárok befogadására alkalmas járművet. Ez egy Renault Agora CNG S , a n o  65, amelynek elöl egy platformja két kerékpár elhelyezésére alkalmas. Ezt az elrendezést gyorsan eltávolították, és az ezt követően 3003-nak számozott járművet 2011 nyarán átalakították.

Tól 2005. április 25, a 2-es vonal akkori indulásait (Le Biollay ↔ Les Hauts-de-Chambéry) a Renault Agora S biztosította a busz hátsó részén található kerékpárterekkel.

A 2008 , három Renault Agora S , az n os  2001, 2002 és 2005 van szerelve egy kerékpár rekesszel és köröztetett on line 2 ( Salins , a Biollay↔ Avenue Annecy Les Hauts de Chambéry), amit 6. sor ( Université Jacob , Jacob-Bellecombette ↔ Lycée Louis Armand , Les Hauts-de-Chambéry) 2012-ben . A 10 ülés megszüntetését igénylő elrendezés, amely csak legalább háromajtós buszokon hajtható végre, a hátsó ajtó teljes szélességében készül, és legfeljebb 3 kerékpár befogadására alkalmas, akiket az utazók választanak el egymástól. egy rács. Az autóbuszokat a hátsó ajtón lévő kerékpárral ellátott kék címke alapján lehet azonosítani, és a menetrendekben ugyanazzal a szimbólummal vannak feltüntetve. A műveletet kudarcnak tekintik, és a járműveket átalakítják 2016. augusztuséletkoruk és a szolgáltatás alacsony igénybevétele miatt. A busz n o  2005. átmenetileg kinyerjük a STAC elején 2017 szolgál a tartalék jármű, de reformált végén abban az évben.

• A kerékpártartó a Renault Agora S fedélzetén .

• Az adaptált Renault Agora S belső tere

• Az egyik Renault Agora S állítjuk, n o  2001.

• Az adaptált járműveken elhelyezett logó.

Az új hálózat bevezetése óta az 2016. augusztus 29, A Synchro USB portokkal rendelkező járműveket üzemeltet. Ezek az Iveco Urbanway 12 ,, és a Heuliez GX 137L , amelyek két USB porttal vannak felszerelve. Ezek a portok a központi ajtó szintjén helyezkednek el, az Iveco Urbanway 12 támasztórúdjára akasztva vagy a Heuliez GX 137L fedélzetén lévő falakba integrálva . A járműveken azonban nincs feltüntetve, hogy felszereltek-e vagy sem.

• USB portok az Iveco Urbanway 12 fedélzetén .

• USB-portok a Heuliez GX 137L fedélzetén .

• Az egyik Iveco Urbanway 12 , a n o  2053.

• Az egyik Heuliez GX 137L , a n o  4114.

Az udvarias busz a Synchro és az agglomeráció egyes garázstulajdonosai közötti partnerség neve . Ha a személygépkocsiját a művelet egyik partner garázsában rögzítik, az autós ingyenes 24 órás jegyet kap, amely lehetővé teszi számára, hogy szabadon mozoghasson az autóbusz-hálózaton. A 2017 , 16 garázsok nyolc városban tagjai ezt a műveletet.

Megáll

A 2012 , a hálózat állt több mint 800 busz megálló. A 2017 , voltak körülbelül 790 megálló a hálózat, amelynek 5 szolgáltak az egyik irányba. Néhány közülük buszmegálló típusú , a JCDecaux csoportba tartozik , és az utóbbi tartja fenn őket.

Különböző típusú megállók vannak. A leggyakoribbak egy oszlop formájában vannak (a színek a helyszíntől függően különböznek: vörös, narancssárga, barna és zöld színben léteznek), két részből áll, és merőlegesen elfordulnak a központi tengelyre. A felső részben találjuk a hálózati logót, a megálló nevét, az azt kiszolgáló vonalak számát és rendeltetési helyüket, valamint a közeli szolgáltatásokat (park-and-ride, kerékpárállomás, SNCF állomás, telekocsi stb.) míg az alsó részét a munkalapok, valamint a térkép és az árlista számára tartják fenn. A megállók menedék formájában is kialakulhatnak. Ebben az esetben a forgalom felőli oldalon egy tábla jelzi a megálló nevét és az azt kiszolgáló vonalakat, míg az információk (menetrendek, térkép, árlista) az állomás hátsó falának közepére vannak felakasztva. . Zavarok esetén egy vonal elterelhető és megállói mozgathatók. Ebben az esetben ezek ideiglenes megállókkal valósulnak meg, amelyek kétféle formát ölthetnek (az első hajlamos eltűnni a második javára): vagy egyetlen narancssárga blokkban, és a teteje felé görbülve, hogy két merőleges rész álljon össze, vagy oszlop formájában, amely két összehangolt részből áll és egy talpra van rögzítve, amelyet egy betontömb rögzít a földhöz. A megszakítások miatt ki nem szolgált megállókat egy narancssárga ponyva borítja,  a megálló felső részén a „  Stop not serve ” felirattal, az alsó részen pedig az „  Information puritions  ”, a Stac elérhetőségével (telefon és weboldal). és egy rovatot, amely egy A4-es lapot tartalmaz, amelyen feltüntetik a formátumot, az üzembe helyezés dátumát és a csere megállót.

• Karbantartás alatt áll egy JCDecaux buszmegálló .

• A "pole" típusú buszmegálló.

• Buszmegálló jobb oldalán ideiglenes megállóval.

• Az ideiglenes leállítás régi modellje.

• Az ideiglenes leállítás új modellje.

• Megálló a „ Stop not serve  ” ponyvával  .

Néhány megállót úgy terveztek, hogy a mozgáskorlátozottak számára hozzáférhető legyen , és az út szélén emeljék fel, hogy korlátozzák a jármű széle és a talaj közötti rést. A 2016-os tanév kezdetén 3 megálló ( Curial , Ducs és Gare ) valós idejű információs terminálokkal van felszerelve, amelyek jelzik a felhasználó számára a várakozási időt a következő buszjárat előtti várakozási időre a különböző vonalakon. Ezt a technológiát azóta kiterjesztették más hálózati megállókra is.

Vizuális identitás

Logók

Amikor 1979- ben létrehozták , a Stac viszonylag egyszerű logót tartalmaz. Ez a Stac szó , kisbetűkkel írva.

• 1979 és 1980 között használt logó .

Az 1980-as években a logó fejlődött. Ugyanazt a modellt tartja, de a betűket most narancssárgával írják, és árnyékuk aláhúzza, sötétvörösre festve. Még mindig jelen van a La Digue depó egyik falán, de az utcáról nem látható.

• Az 1980-as évektől 1993- ig használt logó .

• A La Digue depó emblémája 2017. március.

A 1993 , a vizuális identitás a hálózat vizsgálta. A logó vörös hullámos formát ölt, sárga vonallal kiemelve és kék / zöld vonallal aláhúzva. A Stac szó fehér színű. Ennek a logónak létezik egy változata, amelyben a piros és a kék / zöld megfordul, a hullámos forma kék / zöld színt kap, az aláhúzás pedig piros. Ez a változat mindig látható az egyik aktív buszon 2017. március, az Irisbus Agora S GNV n o  3009.

• Az embléma 1993 és 2005 között volt .

• Az 1993 és 2005 között használt logó változata .

• A logó változata a buszon 2017. január.

A 2005 , a Stac szerzett új logó. Ez két levélből áll, egy sárga a bal oldalon és egy zöld a jobb oldalon. A jobb oldalon a hálózat neve, Stac fehér színnel van felírva, az A pedig elölről nézve busz formáját ölti. A 2009 , abból az alkalomból, a 30 éves, a hálózat egy változata született: a zöld levél van húzva azzal a megjegyzéssel: „30 év”, és négy kis levelek, két zöld és két sárga. A 2005-ös embléma továbbra is jelen van a Stac járműpark nagy részén.

• 2005 és 2014 között használt logó .

• 2009-ben használt logó .

• A logó egy buszon 2015. február.

A 2014 , a logó ment egy új evolúció. A háttérben ugyanaz marad, de a sárga lapot kap a felirat busz , míg a zöld lap megtartja az említést Stac .

• 2014 és 2019 között használt logó .

• A logó egy buszon 2017. november.

A jármű festése

A hálózatnak számos májműködése volt az évtizedek alatt.

Amikor 1979- ben létrehozták a hálózatot , a buszok fehér színűek voltak, a küszöbön két festéksáv található, egy vörös teteje narancssárga színű. A hátsó keréknél a két vonal átlósan, a jármű mindkét oldalán az utolsó oldalsó ablak tetejéig tart.

• Jobb elölnézet.

• Elölnézet.

• Bal első nézet

A 1998 , a buszok sport nagyrészt fehér festéssel, egy csík piros (vagy az ég kék agorák ) festeni az oldalablakok felett, mindkét oldalon, elölről a központi ajtó. A küszöböt néha tele, néha pontozott vonal díszíti, amely egy útvonalat képvisel.

• Jobb elölnézet.

• Nézet a jobb oldalon.

• Nézet jobbra hátul.

• Bal első nézet.

• Nézet balra hátul.

• Nézet a bal oldalon.

A 2005 , a Stac buszok kapott új festést. A fehér továbbra is a domináns szín. A központi ajtó tetejétől a hátsó ajtóig sárga festékvonást kereteznek zöld levelek, a logó színei. A küszöböt szintén zöld levelek díszítik, amelyek emlékeztetnek a logóra.

• Jobb elölnézet.

• Nézet a jobb oldalon.

• Nézet jobbra hátul.

• Bal első nézet.

• Nézet balra hátul.

Néhány esetben az autóbuszok eltérő színűek lehetnek, mint a fentiek. Így észrevesszük:

• a 1989 , a Renault PR 100 festette a művész Marc Chopy majd díszített iskolások agglomeráció részeként Artedecobus projekt  ;
• A 2009 , a Renault R312 , felszerelve, hogy megünnepeljék a 30. évfordulóját a Stac, sport egy zöld és fehér festés;
• 2013 óta a Renault Agora S n o  2004 túraügynökségként használják. Túlnyomórészt fehér színű, sárga levelekkel (rétegesen narancssárga) és más, különböző színű (kék, sárga, piros, rózsaszín és zöld) színekkel, a különböző közlekedési eszközök (vonat, kerékpár, séta, busz, park-) szimbólumokkal. and-ride és telekocsizás). Különböző logók vannak a járművön: a Mobil'Conseils (most megszűnt) mobilitási központ logója mind a négy oldalon, a Vélostation és a hálózat logói a központi ajtót, míg az agglomerációs közösség logója fel van ragasztva. az első ajtót és a jármű bal oldalán. A jobb oldalon az elülső és a hátsó ajtót kék vonal veszi át, amely sárga és  az ablakok felett "  L'agence itinérante des voyageurs de Chambéry Métropole " felirat látható;
• a 2016 , a Mercedes-Benz Vehixel Cityos n o  1057 használunk buszinformációkkal hogy támogassák az új városi közlekedési tervet a Chambéry . Ebből az alkalomból főleg két színből álló festést visel: a küszöb világoskék, az ablakok teteje fehér. Megjegyezzük továbbá, hogy számos kivitel létezik (kerékpár, busz, sikló stb.), Valamint az oldalsó ablakok felett a Territoire Mobile logó ;
• különböző buszok tesztelték a hálózat: a Megabus prototípus a 1989 , egy Irisbus Citelis 12 hibrid és egy MAN Lion City Hybrid in 2014 , majd egy Iveco Urbanway 12 hibrid tesztelt 2017 .

• A Renault Agora S átalakult utazási irodává (2014).

• A Mercedes-Benz Vehixel Cityos infóbuszként használt (2016).

Intermodalitás

A kapcsolat leáll

A hálózat öt csatlakozási állomásból áll, ahol a buszok csak egy megállót állítanak meg hosszan tartó megállás helyett, ami lehetővé teszi a hálózat kereskedelmi sebességének javulását. Ezek a csatlakozási megállók számára történő elérhetővé a mozgáskorlátozott .

Megálló neve	Cím	A megállót kiszolgáló vonalak	Kép
Cevennes	Avenue d'Annecy Les Hauts de Chambéry	B    2 4
Curial	Rue de la République Chambéry Központ	C    2 3
Hercegek	Avenue des Ducs de Savoie Chambéry Központ	B    D 1 2
Állomás	Place de la Gare Chambéry Központ	A    C 4
Csarnokok	Rue Jean-Pierre Veyrat Chambéry Központ	A    C D

Relé park és telekocsizó

A hálózatnak négy "  váltóparkja  " van, amelyek lehetővé teszik, hogy járművét a külterületen lévő parkolóban parkolhassa, és busszal közlekedhessen a város körül, valamint egy autós medencével, amely lehetővé teszi, hogy autóját egy napra parkolva hagyja. , buszjárat indul innen: 2017. január.

Vezetéknév	Közösség	Kapacitás	Megközelítés busszal	Nyitási dátum	Kép
La Trousse relé park	A Ravoire	90 ülőhely	B 12 13. vonal , „Parc Relais La Trousse” megálló	2014. június
Landiers relé park	Chambery	85 szóköz	Az A 3 4. Vonal , a „Parc Relais Landiers” megálló	2007. augusztus 27
Maison Brûlée park	Sonnaz	150 hely	A B 10. vonal , a „Parc Relais Maison Brûlée” megálló	2007. december 17
Fazekas váltó park	Kognin	90 ülőhely	Vonal D "Cognin Center" megálló Lines 17 18 "Forgerie" megálló	2009. december
Bois Plan telekocsi terület	A Ravoire	23 hely	A 6. sor "Bois Plan" megállója	2013. május 24

Synchro Vélostation: kerékpárkölcsönzés

A Vélostation a Greater Chambéry agglomerációs közösség által nyújtott szolgáltatás, amely kerékpárokat kölcsönöz, többféle lehetőség szerint: óránkénti, napi, heti, havi vagy évenkénti bontásban. Kedvezményes árakat kínálunk a hallgatóknak, a Stac és a TER előfizetőknek, valamint azoknak, akiknek a családi hányada legfeljebb 690.

Háromféle kerékpár áll rendelkezésre: klasszikus, elektromos és gyermek kerékpár. Az agglomerációs közösség területén különböző helyeken több, 10 és 50 közötti kapacitású kerékpáros szekrény van elhelyezve . A La Vélostation lopásgátló szolgáltatást is kínál.

A 2019. április 19, a szolgáltatás megváltoztatja a nevét, és most Synchro Vélostation néven szerepel .

Mivel 2008. május, autómegosztó szolgáltatás áll rendelkezésre az agglomerációs közösség területén . Először Car Liberté néven lett Cité Lib 2011- ben, annak érdekében, hogy összhangba kerüljön az egész Rhône-Alpes régióban használt névvel . 2016 óta Citiz nevet viseli, és a Société Coopérative d'Interest Collective (SCIC) Citiz Alpes-Loire irányítja . Lehetővé teszi az autó bérlését, az interneten vagy telefonon, rövidebb vagy hosszabb ideig. Ezeknek fenntartott parkolóhelyek vannak.

2017 decemberében a szolgálatnak körülbelül húsz állomása volt Grand Chambéry területén . A legtöbb Chambéry közelében található , de vannak olyanok más településeken is, különösen Barberaz , Bassens , Cognin , La Motte-Servolex , La Ravoire és a Cœur des Bauges. Egykori települési közösség területén , Châtelardban .

SNCF: vonatok

A hálózat három vonala (A, C és 4 vonal) szolgálja a Chambéry - Challes-les-Eaux állomást . Innen TER buszokkal vagy vonatokkal lehet eljutni különböző regionális célállomásokra ( Aime , Aix-les-Bains , Albertville , Ambérieu-en-Bugey , Annecy , Annemasse , Bourg-Saint-Maurice , Culoz , Évian -les-Bains , Grenoble , Landry , Lyon , Modane , Montmélian , Moûtiers , Saint-André-le-Gaz , Saint-Gervais-les-Bains , Thonon-les-Bains és Valence ), de nemzeti -  Le Havre , Lille ( Lille Europe és Lille Flandres ), Marseille , Nantes , Párizs , Rennes és Strasbourg  - és nemzetközi, köszönhetően az Amszterdamba , Brüsszelbe , Genfbe , Milánóba és Torinóba közlekedő TGV-nek .

Művelet

Park állapot

Nál nél 2017. március 15, a Chambéry Métropole - Cœur des Bauges városi közösség 107 járművet (88 busz, 1 utazási iroda és 18 autó) bocsát a Transdev Chambéry vállalat rendelkezésére a hálózat működtetésére. A társaság autóbuszokat is bérel a Transdev csoport két leányvállalatától  : a Transavoie-tól (Transdev Savoie) és a Transdev Rhône-Alpes Interurbain-tól. Néhány iskolai szolgáltatást két magánvállalkozásnak is alvállalkozásba adnak: az Alpes-Découverte és a Francony.

A 2015 , A Stac működtetett 145 jármű, beleértve a 90 buszok tartozó Chambéry nagyvárosi terület közösségi , amelyhez hozzáadunk 55 bérelt járművek (32 buszok és 23 autóbuszok) a két leányvállalata a Transdev Csoport  : Transavoie (Transdev Savoie) és Frossard ( Transdev Haute-Savoie).

A bérelt buszokat több éven át megkülönböztették májukkal, amelyek eltérnek a nagyvárosi buszokétól. Több éve ugyanolyan festést viselnek, mint a Transdev Chambéry- nek kölcsönzött buszok , de saját számuk van, 4 számjegyből áll és 6-tal (a Transdev Rhône-Alpes Interurbain járművek esetében) vagy 7-vel (a Transdev Rhône-Alpes Interurbain). Transavoie járművek), míg a városi körzetben közlekedő buszok flottaszámmal rendelkeznek, amely ugyan szintén 4 számjegyből áll, de a jármű típusától függően 1, 2, 3 vagy 4-el kezdődik.

A múltban a Stac úttörő szerepet töltött be járművei új meghajtási eszközeinek tesztelésében is:

• Ban ben 1995. március, 4 akvazollal közlekedő buszt üzembe állít , 85% dízel és 15% víz keverékéből, az Elf Aquitaine céggel együttműködve, amely ezt az új üzemanyagot fejleszti és valós körülmények között teszteli a Stac flottájában. A 1998 , a DUCC volt 30 további járműveket, és a következő évben , 90% -a normál buszok (43 jármű) használható ez az üzemanyag.
• Ban ben 1995. május, a Citel nevű belvárosi transzferhez három elektromos kisbuszt rendelnek . Üzembe helyezés vége 1996 november, akkor ők voltak az első elektromos mikrobuszok, amelyek Franciaországban működtek. Más elektromos jármű nem keringett a hálózaton, és ezeket a kisbuszokat 2006- ban reformálták meg , amikor a Citel transzfer megszűnt.
• Egy 1996 / 1997-es tesztprojekt után a hálózat 1998-ban megszerzi első gázüzemű járműveit , a Renault Agora S CNG-t . Az 2004 -ben megkapta az első Agora S CNG powered by Iveco, majd elrendelte, Mercedes-Benz Citaro CNG in 2005 . Legfeljebb 21 földgáz busz, csak szabványokat (12 méter) használtak a hálózaton. Ban ben 2017. november, a flottában még mindig 15 NGV motorral felszerelt jármű van, de a városi közösség bejelentette, hogy meg kívánja reformálni ezeket a flotta következő megújítása során.

2014 óta a flotta energia-átállásának elmélkedése részeként a hálózat rendszeresen tesztelte a hibrid járműveket. Így három, ezzel a motorral rendelkező buszt teszteltek a hálózaton: egy Irisbus Citelis 12 Hybridet és egy MAN Lion's City Hybrid- t 2014-ben , majd egy Iveco Urbanway 12 Hybrid-t kétszer 2017-ben . Az Euro 6 szabványnak megfelelő hibrid csuklós busznak 2016-ban csatlakoznia kellett a Stac flottához . Ezt a járművet azonban végül nem szerezték meg vagy szállították le.

• Az egyik elektromos kisbusz ( 1996 ).

• Az egyik CNG-vel közlekedő busz ( 1998 ).

• A tesztelés alatt álló Irisbus Citelis 12 Hybrid ( 2014 ).

• A tesztelt MAN Lion City Hybrid ( 2014 ).

• Az Iveco Urbanway 12 Hybrid tesztben ( 2017 ).

Betétek

A Stac-nak két betéte van, amelyet Nagy-Chambery Keolis Chambéry agglomerációja biztosít .

A legfontosabb, amely egyben operációs központként is szolgál , a Chambéry utcában található, az Avenue Avenue 18, Chambali ( 45 ° 34 ′ 35 ″ É, 5 ° 54 ′ 33 ″ K ). Az 1-es buszjárattal közlekedik a Chevaliers Tireurs megállónál , amely a központ előtt található. Kifejezetten a Stac járművek számára építették, 1983- ban avatták fel, és rendelkezik műszaki javítóműhellyel a járművek karbantartására és javítására, mosóállomással, szervizállomással és CNG töltőállomásokkal . Kezdete óta a 2017 , az agglomerációs közösségi már fontolgatja költözött a depó egy új helyszínen.

Egy második Depot, ismert Dépôt de la Digue , található, a La Digue üzleti övezetében, 23 Rue de la Digue, a Cognin ( 45 ° 34 '11 "N, 5 ° 53' 58" E ). A hálózat egyetlen vonala sem halad elöl, de a Hyères megálló a C vonalon körülbelül 700 méterre északra, a Lycée Agricole és a Center Cognin megálló pedig a D vonalon körülbelül egy kilométerre délre és keletre található a lerakódástól. Ezt vásárolt SIAC a 1993 és használt Stac járművek. A 2012- ben aláírt DSP- ben jelzik, hogy a flotta optimalizálásának - a járművek számának csökkentése az egyes buszok által biztosított kilométerek számának növelésével - lehetővé kell tenni, hogy ezt a depót már ne használják hálózati buszokra. Ezt azonban továbbra is használják a Citalis szolgálati járművei , a táblák és a tartalék Stac buszok. Van egy műhelye és egy szervize.

• A műveleti központ a Chambéry a 2017. június.

• A Depot a Digue a Cognin a 2017. március.

A bérelt járművek az érintett vállalatok megfelelő raktáraiban parkolnak:

• Francony esetében (csak iskolai szolgáltatások): a Denis Therme sugárúton, a Châtelardnál ( 45 ° 41 ′ 14 ″ É, 6 ° 08 ′ 05 ″ K ). Ez az egyetlen raktár, amelynek nincs rendszeres hálózati vonala a közelben: Châtelard község nemrégiben az interkommunalitás részévé vált, az iskolai szolgáltatások kivételével a hálózat nem szolgálja. Van egy műszaki műhelye a járművek karbantartásához és javításához, valamint egy szervizállomás.

Balesetek

A hálózat balesete meglehetősen ritka. Az egyik legimpozánsabb az 1. vonalon 2012. december 26, amikor egy 54 éves (vagy a források szerint 56 éves) sofőrnek hüvelyi kellemetlensége van járműve, a Mercedes-Benz Citaro C1 n o  2013 kormányánál , röviddel azután, hogy elhagyta a Lémenc megállót (a Faubourg Reclus tetején található) ) Chambéry városközpontjának irányába . A busz körülbelül 150 méteren halad tovább és keresztezi az úttestet, két parkoló autót összetörve másokkal ütközik, mielőtt befejezné az útját a Fekete Bűnbánók emlékművét körülvevő egyik falban . Az egyik elütött autó ütközött a Setra S 315 NF n ° 7103 sz., Az ellenkező irányba érkezve az úttesten keresztező 1. vonalon. Ez a nagyon látványos baleset azonban nem okozott sérülést, a két buszt megjavították, majd néhány héttel később újra üzembe helyezték, miközben a sofőrt három napra betegszabadságra helyezték.

Három másik hálózati járművel járó balesetben egy, kettő és öt sérült meg. Az elsőre kerül sor 2011. április 27, amikor a Faubourg Reclus felől érkező, a Boulevard de la Colonne felé tartó Irisbus Citelis 12 n ° 2031 ütközött egy Citroën C3 -zal a Place du Centenaire téren, enyhén megsebesítve az autó vezetőjét. A reggelre az Avenue du Repos-on kerül sor 2015. június 11, amikor a depót elhagyó Stac busz ütközött egy gyorsan haladó autóval. Ez az előzőnél fontosabb baleset kissé megsebesíti a busz vezetőjét és súlyosan az autó vezetőjét, akit ki kell váltani járművéből. A harmadik, amely szintén a legfrissebb, folytatódik 2017. október 16, amikor a Chrono C vonalon La Motte-Servolex felé haladó Irisbus Citelis 12 n ° 2034 nehéz járművel elütött a La Biche kereszteződésében, La Ravoire-ban . A két sofőr és három utas könnyebben megsérült és a Chambéry kórházba evakuálták . Negyedik baleset történt, komolyság nélkül 2016. szeptember 12reggel, amikor egy Chambéry téren, a Place Caffe-on közlekedő busz könnyedén elüt egy nőt és a gyermekét tartalmazó babakocsit. Mindkettőjüket a Chambéry kórházba szállítják , valamint a sofőrt.

A buszok gyakran a lövedékek célpontjai, amelyek leggyakrabban kövek. A legújabb zajlik 2017. április 19a mellékelt Bissy városháza előtt . Az Irisbus Citelis 12 n ° 2031, amely biztosítja a La Motte-Servolex és Challes-les-Eaux közötti Chrono C vonalat , egy lövedékkel keresztezték, amelyet nem találtak. A CGT sajtóközleményben jelenti be, hogy puskatűz lehet. Az eset a C vonal egy napos eltéréséhez vezetett.

A járművezetőket és az irányítókat néha bántalmazzák, ami leggyakrabban az elállási joguk gyakorlásához vagy az érintett vonal megszakításához vezet. A legutóbbi támadásra 2017. január 26este, a Ducs megállóban , amikor egy 14 éves (vagy a források szerint 16 éves) fiatal nem hajlandó bemutatni a jegyét, eltalálja a sofőrt és betörés előtt betöri a busz ablakát. Erre a támadásra válaszul másnap délig egyetlen busz sem közlekedik a hálózaton. Az elkövetőt őrizetbe vették1 st február 2017-benés a fiatalkorúak ügyészsége elé vitték. Újabb, szokatlanabb támadás történt 2016. december 6, amikor a sofőrt megtámadja az a személy, aki sampont küld az arcára.

26-án éjjel a 2012. július 27, egy vagy több embernek sikerül belépnie a főraktárba, és a 80 parkoló jármű közül öten betörni 28 ablakot. A károkat 45 000 euróra becsülték  .

A fedélzeti vagy a Stac buszok inkivibilitása elleni küzdelem érdekében 2017 tavaszán megállapodást írtak alá a Chambéry ügyész , Thierry Dran és a hálózat üzemeltetéséért felelős vállalat ( Transdev Chambéry ) igazgatója , Ludovic Jourdain között. Ez lehetővé teszi a segélyhívószámok felállítását az azonnali megjelenés megkönnyítésére irányuló támadás esetén, formalizálja a buszokra telepített CCTV kamerák által felvett képek használatát, engedélyezi a hálózat bizonyos agresszorok számára történő használatának tilalmát, és lehetővé teszi Stac járművek tisztítása az általános érdekű munka részeként.

Biztonság

A hatályos jogszabályoknak megfelelően az egész parkot műszaki ellenőrzésnek vetik alá, amelyet független és elismert központ végez, hat hónapig érvényes. A látogatás során ellenőrizzük az összes biztonsági elemet, valamint az ülések és a motor rögzítését.

A helyzet a járművek újraküidhetjük GPS , köszönhetően a támogatási rendszerének működéséről és a Passenger Information (SAEIV), hogy a műveleti központ , ahol egy csapat felelős azért, hiányában a problémák a hálózati. A járművek emellett adó-vevőkkel is felszerelhetők, amelyek lehetővé teszik a járművezetők számára, hogy értesüljenek a hálózat zavarairól és kommunikáljanak az üzemeltetési központtal .

A buszok is felszerelt, hiszen 2002 , videó-megfigyelő kamerákkal . Számuk a jármű típusától függően változik (2 kisbuszban és kisbuszban , 3 szabványban és legfeljebb 4 a csuklós járművekben ), de elrendezésük lényegében ugyanaz marad: az első kamera, az infravörös , az üzemeltető állomás és lehetővé teszi a bejárati ajtó megfigyelését. A második helyet az utastájékoztató fénysávja alatt (vagy előtt), a harmadikat pedig a központi ajtó közelében helyezik el. A csuklós buszok , egy negyedik kamera van jelen a hátsó része a járműnek. Ez a konfiguráció lehetővé teszi a teljes busz lefedését és az összes ajtó ellenőrzését.

Az ajtók számos biztonsági funkcióval vannak ellátva. Valójában mindegyik érzékeny élekkel van felszerelve, amelyek képesek észrevenni egy idegen test jelenlétét a levelek között, és visszafordulás jelenségét okozhatják, vagyis az ajtók újbóli kinyitását. A jármű típusától függően két rendszer létezik annak ellenőrzésére, hogy az egyén túl nyitva vagy zárva van-e az ajtók előtt: vagy az ajtó fölé telepített detektor, amely képes a jelenlét infravörös érzékelésére , vagy egy érzékeny lépés , rögzítve a talajra, amely kiszámítja a rajta nyomódó súlyt. Anomália esetén a rendszer beindítja az ajtók újbóli kinyitását. Érzékelők is vannak felszerelve annak ellenőrzésére, hogy a hátsó ajtók megfelelően vannak-e csukva: ha egyikük nincs megfelelően becsukva, a jármű nem indulhat el. A bejárati ajtó kinyitása nem akadályozza a busz elhagyását, de 5 másodperc múlva automatikusan bezáródik. Végül egy olyan probléma esetén, amely megakadályozza a levelek belülről történő kinyílását, két mechanizmust, az egyiket kívülről, a másikat belül, minden ajtó közelében felszerelik, és lehetővé teszik a dekompresszió kiváltását, vagyis a sűrített levegő tartalékokat, így a levelek inertek.

Valamennyi buszon vannak ablakbontók, amelyek leggyakrabban a vezető mögött, vagy egyes járműveknél az oldalsó ablakokban helyezkednek el. Összhangban a hatályos jogszabályok, legalább öt oldalablakok és a hátsó szélvédő járművek jelölt a „   Sürgősségi exit ”, lehet törni, hogy eltávozzon a busz a vészhelyzet esetén (tűz, baleset, stb. .). ...).

• Érzékeny élű ajtók.

• Detektorcella (hátul) és az ajtók vésznyitása.

• Érzékeny séta.

• A vészkijárati ajtó nyitó rendszere (külső).

• Kalapácsos üvegtörő.

Tűzoltó eszközökkel is felszereltek, különösen egy oltóval, amely a bejárati ajtónál található.

A kapukon riasztó van, amely akkor szól, ha nincs vagy nincs megfelelően becsukva.

Végül a hegyvidéki régiónak köszönhetően a buszokat kettős retarderrel kell felszerelni. Másrészt, tekintettel arra, hogy a járművek csak városi hálózaton közlekednek, nem kell tachográffal felszerelni őket .

Üzemeltető személyzet

Amikor 1979- ben létrehozták , a Stac-ot 52 ügynökkel látták el, akik felelősek a működéséért. 10 évvel később, 1989-ben , több mint 100 embert osztottak ki a hálózat üzemeltetésére.

A 2014 , Transdev Chambéry foglalkoztatott 261 ember, köztük 183 illesztőprogram-vevők. A személyzet többségét (90%) ezután állandó szerződéssel veszik fel, a Transdev csoport pedig 5 embert bocsát a Chambéry leányvállalat rendelkezésére .

A 2016 , a Stac volt 270 alkalmazott, köztük 185 illesztőprogram-vevők.

Információ az utazók számára

2009 óta a hálózatot operatív segítségnyújtási és utastájékoztatási rendszerrel (SAEIV) szerelték fel, amely lehetővé teszi az autóbuszok valós idejű megfigyelését, valamint az utasok tájékoztatásának koordinálását a különféle médiumokban.

Mivel 2011. június, a hálózat összes buszát elöl fénycsíkkal látták el. Ez információkat nyújt az utazóknak a vonalon - a szám, az úticél, a következő megálló neve és a hátralévő idő, mielőtt megérkeznek a végállomásra -, valamint a dátum és az idő. A legújabb járműveken a busz külsejére szerelt hangszóró közli, amikor megállóba ér, a vonal számát és az úti célt.

2018- tól a fénysávot a Chrono vonalakhoz rendelt buszok fedélzetén a jármű közepén elhelyezett TFT-képernyő egészíti ki . Ezek a képernyők amellett, hogy optimalizált módon mutatják be a vonallal kapcsolatos információkat, úgy vannak programozva, hogy megjelenítsék a vonali hőmérőt, jelezzék a lehetséges megállókhoz való csatlakozásokat és továbbítsák a hálózati híreket (különösen a közlekedési információkat), de bemutassák a vonalon található érdekes helyeket is. a vonal útvonala.

A járműveken követendő utasítások, valamint a hálózati térkép az oldalsó szegmensekben találhatók. Amikor beszáll a járműbe, a kapun felakasztott doboz lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy felvegyék a kölcsönzött vonal menetrendjét.

• A fénysáv a Stac busz fedélzetén.

• Egy busz szegmense a betartandó szabályokkal.

Valamennyi megállót QR-kóddal látták el, amely lehetővé teszi, hogy a fényképérzékelővel és megfelelő alkalmazással ellátott okostelefon segítségével valós időben megszerezzék a menetrendeket. A 2016-os tanév elején hat utastájékoztató terminált (BIV) telepítettek Chambery belvárosának összekötő megállóiba, amelyek tájékoztatták az utazókat az egyes vonalak következő két buszának áthaladása előtti várakozási időről . 2017 elején az agglomerációs közösség bejelentette szándékát, hogy az év vége előtt további 11-et telepítenek a hálózat fő állomásain, majd 2018-ban további 10-et telepítenek . A vonal megszakadása esetén az információk a fő megállókon, valamint az értékesítési irodánál is megtalálhatók.

A hálózatnak saját weboldala van, a bus-stac.fr. 2016 végén teljesen átalakítva, csak franciául érhető el, és lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy rengeteg információt találjon a hálózatról: menetrendeket, térképeket, árakat, értékesítési pontokat, szabályozásokat, közlekedési információkat és híreket. Az oldal lehetővé teszi a bírságok kifizetését, a családi hányados kiszámítását, az útvonal meghatározását, a TAD lefoglalását , a kérelem benyújtását, a hálózati recepcióhoz való fordulást vagy akár valós időben konzultációt folytathat a következő busz elhaladása előtti várakozási idővel. Fiók létrehozása is lehetséges a forgalmi információk SMS-ben és / vagy e-mailben történő fogadásához .

A 2019. április 19, a hálózat fel van szerelve egy alkalmazással Android és iOS okostelefonokra .

Árazás és finanszírozás

A Stac hálózat megvalósításának költségei a 2016-os évre körülbelül 24  500 000 euróra becsülhetők . Finanszírozását biztosítja mind a szállítás fizetés - beszedett járulék az agglomerációs közösségi valamennyi vállalat alkalmaz több mint 11 embert, a saját területén -, akiknek a jövedelme körülire becsülik € 20,000,000  számára 2016 , azaz 81% -a hálózat üzemeltetési költségei, valamint a felhasználók által, a közlekedési jegyek (előfizetések és jegyek) megvásárlásával, amelynek bevétele fedezi a különbözetet, azaz körülbelül 4.500.000  eurót .

Ez a finanszírozás lehetővé teszi a hálózat megvalósításával kapcsolatos összes költség biztosítását: az ügynökök ( járművezetők , irányítók , értékesítők , szerelők, adminisztrációs pólusok stb.) Finanszírozását , a kereskedelmi ügynökségek fenntartását (helyi és utazási irodák) raktárak ( műveleti központ és La Digue raktár), táblák és járművek, valamint a flotta megújítása évente 4–6 új busz vásárlásával.

Mivel 1 st július 2016-os, a Stac átállt az elektronikus jegyrendelésre a WhereRA kártya megszerzésével ! amely lehetővé teszi az utazást az egykori Rhône-Alpes régió összes hálózatán, elfogadva ezt a jegyet. Ezt a kártyát a validátornak be kell mutatnia, amikor felszáll a buszra.

• Egy Solo jegy .

• Egy WhereRA kártya! a Stac hálózat

• A WhereRA kártya hitelesítője ! egy Stac busz fedélzetén.

2016 előtt a hálózatnak papírjegye volt, és a jegyeket komposztálni kellett vagy be kellett mutatni a sofőrnek. 1984- től engedélyezték az ingyenes levelezést 40 percen belül . Az időtartam az 1990-es években 45 percre, majd 2005 körül egy órára nőtt . A visszaút azonban tilos volt.

• Egyirányú jegy 2016-ban .

• Rendes jegy 2005 elõtõl .

• Komposztáló a Stac busz fedélzetén.

A fő értékesítési pont a Chambéry Boulevard du Musée 23. szám alatt található ( 45 ° 34 ′ 05 ″ É, 5 ° 55 ′ 14 ″ K ) hétfőtől szombatig nyitva tartó értékesítési iroda .

A felhasználók ott vásárolhatják közlekedési jegyeiket (egyszeri jegyek vagy 10-es csomagokban, előfizetések), és információkat kérhetnek a kínált szolgáltatásokról ( Citalis , TAD , Vélobulle ). Rájönnek, az általános hálózati térkép, közlekedési információk, menetrendek összes vonal és a magazin a városi közösség , Cmag elhelyezett önkiszolgáló a bejárat és a kijárat a szakmától.. Sztrájkok vagy időjárási zavarok esetén a forgalmi előrejelzések megjelennek az ügynökség ablakán.

Végül új üzlethelyiséget kell nyitni a leendő Chambéry multimodális állomáson, néhány száz méterre a jelenlegi fióktól.

A 2017 , 21 busz pontok , partner értékesítési pontok tizenegy harminc-nyolc önkormányzat szolgált (bar-dohánybolt és üzletek), kiegészítve az ajánlat a felhasználók számára. A homlokzataikon elhelyezett emléktáblával jelennek meg, az alábbi táblázat szerint osztva:

Ezekben a buszpontokban a felhasználó külön-külön vagy 10-es sorozatban vásárolhat jegyeket.

2018 óta a különböző hálózati megállókban automatikus jegykiadó automatákat (DAT) telepítettek. Az első DAT telepítve van 2018. júliusa Hévs -de-Chambéry-ben található Cévennes megállónál , majd öt másikat a következő ősszel Chambéry belvárosában felállított csatlakozási megállókhoz telepítenek.

Ezek a forgalmazók számos funkciót kínálnak a felhasználók számára:

• A jegyet bármikor megvásárolhatja, vagy megújíthatja a havi bérletet
• Ellenőrizze a WhereRA kártya egyenlegét! és az éves előfizetés lejárati dátuma
• Hosszú távon korlátozza a buszok fedélzeti értékesítését

2013 óta az értékesítési irodát júliustól szeptemberig megduplázza egy utazási iroda egy teljesen felújított egykori Renault Agora S-ben , amely a Grand Chambery városi közösség 10 legnépesebb településén mozog ( Barberaz , Barby , Challes-les -Eaux , Chambéry , Cognin , Jacob-Bellecombette , La Motte-Servolex , La Ravoire , Saint-Alban-Leysse és Saint-Baldoph ), valamint a Savoie Mont Blanc Egyetem két savoyai campusán  : Le Bourget-du-Lac és Jacob-Bellecombette . Ezen városok előre meghatározott helyein egy vagy több öt és fél órás forródrótot biztosít. Ezeket május közepén közlik és elérhetők a Stac weboldalán, az értékesítési irodában, a kiszolgált városokban és a Savoie Mont Blanc Egyetem két campusán . Ez az ügynökség fel lehet használni a kereskedelmi ügynökség helyettesítésére az utóbbi kivételes bezárása esetén is.

Ez az utazási iroda különféle szolgáltatásokat kínál a felhasználók számára: jegyek értékesítése (egyenként vagy 10 darabos csomagban) és előfizetések, kerékpárkölcsönzés, a különféle szolgáltatások bemutatása, információk a tömegközlekedési hálózaton.

Társadalmi-gazdasági hatás

Forgalom

30 év alatt ( 1979 , amikor a hálózat létrejött, és 2009 között ) az évi megtett kilométerek száma megszorzott 7,3-mal. A látogatottság 2008 és 2013 között nagyon gyorsan növekedett, évente körülbelül 7% -kal nőtt, majd 2014 körül stabilizálódott . Ebben az időszakban, ben 2010. december, a hálózat egy év alatt először haladja meg a 10 millió utast, az év során összesen 10 081 000 embert szállít.

Ban ben 2016. augusztus, az új hálózat létrejön. Az elkövetkező hónapokban a megválasztott tisztviselők rendszeresen emelik a látogatottságot: + 7% 2016. szeptember és december között Michel Dantin és a városi közösség szerint 2017. január, amely 11% -os növekedést határoz meg az egyetlen strukturáló vonalra (Chrono). 2017 októberében Josiane Beaud, a Grand Chambéry közlekedésért felelős alelnöke bejelentette, hogy a hálózat 1,6% -kal több utast szállított 2016 szeptembere és 2017 októbere között. A 2017 januárjában bejelentett számokat azonban a Bizottság választott képviselői megkérdőjelezték. ellenzék, akik "a felhasználók nagyon erős elégedetlenségét" jegyzik meg, és emlékeztetnek arra, hogy a közlekedési alelnök néhány héttel azelőtt bejelentette, hogy legalább egy évre van szükség az új hálózat részvételre gyakorolt ​​hatásának felméréséhez. Az agglomerációs közösség 2016. évi tevékenységi jelentése csökkenő számokat mutat. 2015 és 2016 között több mint 230 000 utazó különbség van . Ugyanakkor az eladott 24 órás jegyek és havi előfizetések száma ugyanazt a tendenciát követi, az elsőnél több mint 55 ezer, a másodiknál ​​215-tel csökken. Másrészt az eladott egységjegyek száma közel 100 000 eladással nőtt. A Stac 2016. évi tevékenységi jelentése 1,6% -os látogatottság-növekedést mutat, és évente és lakónként összesen 99 utat jelez, szemben a Grand Chambéry szerint 102.55-tel .

Események

A Stac rendszeresen részt vesz a Chambéry-medence eseményein, különösen azáltal, hogy jelen van a Foire de Savoie-ban . A 2017. május 17A 8 th kiadása a megyei Közlekedési Fórum tartott a műveleti központ hálózat műszaki műhelyben. A Transdev , a Pôle Emploi és a Helyi Misszió szervezésében ez a nap 23, a közlekedési ágazatban dolgozó vállalat számára lehetővé teszi ezen ágazat népszerűsítését és állásajánlatok felajánlását. Az udvaron vezetési szimulátort is telepítettek. 200 ember jön erre a fórumra.

2014 óta Stac a szezonális foglalkoztatási fórum, a Job Station partnere is . Chambéry városa és az MLJ szervezésében , több partner közreműködésével, fizikai találkozókon keresztül összehozza az álláskeresőket és a munkaadókat, ugyanakkor munkalehetőségeket kínál a különböző tevékenységi ágazatokban és információkat nyújt a lehetséges képzésekről. Az interjúk a Stac által biztosított buszok fedélzetén zajlanak. A 2017-es kiadás, amelynek helyszíne Hauts-de-ChambéryNovember 27, 64 olyan munkáltatót tömörít, amelyek 400 munkahelyet kínálnak, és alig kevesebb mint 300 álláskeresőt.

A kultúrában

Megjegyzések és hivatkozások

Megjegyzések

1. Ez a kereskedelmi sebesség előrejelzése a 2015-ös évre a DSP aláírásakor, in 2011. december.
2. Ezeket a vizsgálatokat marad folytatás nélkül, és csak 10 Megabus (amellett, hogy a prototípus) épülnek a TBC hálózat a Bordeaux , amely felhasználja őket a 1986-ban a 2004-es , amikor református követően üzembe a villamos- .
3. A projekt folytatódik, és ezek a felfedezés napig még zajlanak 2018 néven Civibus .
4. A Connex csoport leányvállalata , jelenleg Transdev . A DSP-szerződés 7 éves időtartamra 2009-től lép hatályba1 st január 2005-ös és vége 2011. december 31.
5. Ez a bevétel (jegyértékesítés) aránya a költségek teljes költségében. Ez akkor az 1/5- ed része (18%) körül azt jelenti, hogy ha 100 eurót költenek a hálózat működésére, az csak 18 eurót hoz.
6. Folytatás 2016. március 24, három hónappal később törölték Június 8. Az agglomerációs közösség irodája vette át, amikor azt a közösségi tanácsban kellett volna vállalnia.
7. Ez a 11-es vonal összekapcsolta Monts kerületét az Elephant kereskedési központtal. Dátumon törölve 2016. augusztus 29 az új hálózat létrehozásával.
8. A kiküldött kiválasztása előtti konzultációhoz helyi dedikált vállalat létrehozására volt szükség.
9. Ezek a 2017 májusában leállított tesztek megoldatlanok maradnak, a részvétel nem elegendő.
10. A 2012-es községváltás javítani fogja ezt a projektet, és a csereközpont végül megszűnik az új hálózat 2016 nyarán történő létrehozásával.
11. 11 csuklós, 66 szabványos (ebből 15 CNG-vel jár), 6 midibusz és 5 kisbusz. (Hivatkozás: Stac, 2016. évi városi közlekedési tevékenység összefoglalása a Chambéry agglomerációban , Chambéry, Transdev Chambéry,2015, 8  p. , P.  5.).
12. A város az egykori székhelye a közösség az önkormányzatok a Heart of the bauges összeolvadt Chambéry metropolisz a1 st január 2017-benhogy megalakuljon a Grand Chambéry .

Hivatkozások

1. Chambéry Métropole - Cœur des Bauges , "  Közszolgáltatási megbízási szerződés az agglomeráció területén működő személyszállítási közszolgáltatás üzemeltetésére  " , a www.boamp.fr oldalon , a Direction de l jogi és adminisztratív információk,2017. szeptember 20(elérhető : 2017. október 19. ) .
2. Michel Maurin (dir.), "  Transport en commun  ", SIAC A hírlevél , n o  1,1993. december, P.  3.
3. Marcos Quinones, „  Artbus'89 Chambéryben (Savoie)  ” , a http://numelyo.bm-lyon.fr címen , Bibliothèque Municipale de Lyon ,1989. augusztus 18(megtekintés : 2017. november 9. ) .
4. Marc Chopy, „  Marc Chopy életrajza  ” , a www.marc-chopy.fr oldalon (konzultáció 2017. november 9-én )  : „1989-ben az„ Artbus ”, festett busz megrendelése, Kerékpáros Világbajnokság, STAC és Museum Savoisiens Chambery . " .
5. Marcos Quinones, "  Hosszú busz Chambéryben (Savoie)  " , a http://numelyo.bm-lyon.fr címen , Bibliothèque municipale de Lyon ,1989. augusztus 18(megtekintés : 2017. november 9. ) .
6. Robert Rostagni, "  Chambéry  ", Réseaux Urbains , n o  7,1996 március, P.  60-62.
7. „  Busz: kapcsolt előfizetés Ondéa + STAC  ” , az aix-hebdo.over-blog.com webhelyen ,2009. szeptember 3(elérhető : 2017. december 18. ) .
8. "  A 14D: Motte-Servolex - Bourget-du-Lac link a Technolacon keresztül 20 perc alatt!"  » , A savoieactu.typepad.fr webhelyen ,2009. szeptember 21(elérhető : 2017. december 18. ) .
9. Bleuette Dupin, "  Chambéry: a helyi lakosok megtagadják a hársfák lemészárlását a de la gare helyen  " , a www.francebleu.fr oldalon , Franciaország Bleu ,2016. április 29(megtekintve 2017. november 3-án ) .
10. „  ADTC Savoie sajtóközlemény  ” , a www.sosconcertation.lautre.net oldalon ,2016. június 29(elérhető : 2017. december 18. ) .
11. Michel Lévy, „  Közlekedés nem gyakori: a szennyezés határok nélkül  ”, actu FRAPNA: Az összes hír a természet védelme a Savoy , n o  64,2017. november-december, P.  7/8 ( ISSN  2552-2590 , online olvasás , konzultáció 2017. december 20-án ).
12. Sergio Palumbo, „  Új buszhálózat az Agglo Chambérienne számára  ” , a www.123savoie.com címen , 123Savoie,2016. augusztus 28(elérhető : 2017. december 18. ) .
13. Jean-Benoît Cerino, „  Autóbusz-hálózat: minden nagyon jól megy, Madame la Marquise…  ” , a jbcerino.wordpress.com oldalon , The CGT, városi közlekedési Chambéry ,2016. szeptember 27(megtekintve 2017. november 3-án ) .
14. Nicolas Peronnet, "A  düh Chambéry városában, a Biollay kerületben növekszik  " , a www.francebleu.fr oldalon , Franciaország Bleu ,2016. december 7(megtekintve 2017. november 3-án ) .
15. "  Városi tömegközlekedés utazók számára Chambéry-ben  " , a www.sosconcertation.lautre.net oldalon , La CGT, városi közlekedés Chambéry ,2016. december 13(megtekintve 2017. november 3-án ) .
16. Stéphanie Turpaud, "  A STAC sztrájkol a BUS új szervezete ellen Chambéry-ben  " , a www.tvnetcitoyenne.com oldalon , a La TVNET állampolgára,2016. december 16(elérhető : 2017. december 18. ) .
17. Olivier Meyer, "  Synchro: új márka a mobilitáshoz Grand Chambéryben  " , a https://www.transbus.org oldalon ,2019. április 19(megtekintve : 2019. április 19. )
18. "  Synchro, a mobilitás új márkája  " a http://mobilites.chambery.fr oldalon ,2019. április 19(megtekintve : 2019. április 19. )
19. Arnaud Wadoux, „  STAC: A Chambéry agglomeráció városi közlekedési hálózata  ” , az infotransports.free.fr oldalon , 2005. február 1. (utolsó frissítés) (hozzáférés : 2018. január 5. ) .
20. „  8. vonal  ” , a stac.chambery.over-blog.com címen (hozzáférés : 2018. január 5. ) .
21. „  13. vonal  ” , a stac.chambery.over-blog.com címen (hozzáférés : 2018. január 6. ) .
22. "  6. sor  " , a stac.chambery.over-blog.com címen (hozzáférés : 2018. január 6. ) .
23. Marcel Girardin, „  Chambéry Voglans-center buszvonalának elfogadhatatlan eltávolítása  ” a www.lebulletinvoglanais.fr webhelyen (hozzáférés : 2018. január 5. ) .
24. SavoiExpo, „  Gyakorlati információk  ” , a www.foiredesavoie.com oldalon , SavoiExpo,2007. június 29(megtekintés : 2017. december 16. ) .
25. SavoiExpo, "  Fair busz menetrendek  " , a www.foiredesavoie.com oldalon , SavoiExpo,2008. augusztus 21(megtekintés : 2017. december 16. ) .
26. SavoiExpo, "  Gyakorlati információk  " , a www.foiredesavoie.com oldalon , SavoiExpo,2015. március 25(megtekintés : 2017. december 16. ) .
27. SavoiExpo, "  Gyakorlati információk  " , a www.foiredesavoie.com oldalon , SavoiExpo (elérhető : 2017. november 8. ) .
28. Alain Caraco: „  La Féclaz: lesznek buszok ezen a télen?  » , A www.alain.caraco.free.fr webhelyen ,2014. november 23(megtekintés : 2017. december 16. ) .
29. Alain Caraco, "  Chambéry - La Féclaz: paradox téli szolgálat  " , a www.alain.caraco.free.fr oldalon ,2016. november 27(megtekintés : 2017. december 16. ) .
30. Mathias Gent, „  Chambéry: Le Vélobulle szállítja a belvárosba  ”, Transflash , n o  411, 2017. május / június / július, p.  11 ( ISSN  2102-5835 , online olvasás , konzultáció 2017. december 21-én ).
31. Lionel Favrot (rendező), "  Chambéry: A Vélobulle sikere  ", Mag2Savoies , n o  6., 2016-2017 . Tél, p.  31 ( online olvasás , konzultáció 2017. december 21-én ).
32. Stéphanie Turpaud (rendező), „  A tömegközlekedés a Chambéry-re jellemző helyszínen  ” , a www.tvnetcitoyenne.com oldalon , a Tvnet Citoyenne,2012. augusztus 28(elérhető : 2017. december 19. ) .
33. Stéphanie Turpaud (rend.), „A  Chambéry-hez tartozó első autóbuszjárat a helyszínen  ” , a www.tvnetcitoyenne.com oldalon , a Tvnet Citoyenne,1 st szeptember 2012(elérhető : 2017. december 19. ) .
34. Michel Dantin (dir.), "  Átépítése a Avenue Daniel Rops  ", Chambéry magazin , n o  118,2014. június – augusztus, P.  45 ( online olvasás , konzultáció 2017. december 20-án ).
35. Christine Cabiron, „A  Chambéry növeli tömegközlekedési kínálatát 2016-ban  ” , a www.mobilicites.com webhelyen , az Institutionnel Médias2015. november 24(megtekintve 2017. augusztus 15-én ) .
36. Ondéa , „  Fővonalak térképe  ” [PDF] , a www.ondea-bus.fr webhelyen , Zelda,2017. január(elérhető : 2017. december 18. ) .
37. Ondéa , "  Közelségi vonalak térképe  " [PDF] , www.ondea-bus.fr , Zelda,2017. január(elérhető : 2017. december 18. ) .
38. Ondéa , "  Szállítási zónák tervezése igény szerint  " [PDF] , www.ondea-bus.fr , Zelda,2017. január(elérhető : 2017. december 18. ) .
39. Dauphiné Savoie Léman Egyesület, "  Chambéry: valami új a STAC hálózaton  " , az ardsl.wordpress.com oldalon ,2012. szeptember 11(elérhető : 2017. december 18. ) .
40. Jérôme Bois: "  Összeállítani a Chambéry Métropole-ot és az Aix agglomerációt: mi változhat  ", L'Essor savoyard ,2015. július 8( online olvasás , konzultáció 2017. december 18-án ).
41. Belle Savoie Express , "  Hálózati térkép  " [PDF] , www.mobisavoie.fr , L'agence en ville,2017. október(elérhető : 2017. december 18. ) .
42. Transisère , "  Transisère hálózati térkép 2017-2018  " [PDF] , www.transisere.fr , Bigbang,2017(elérhető : 2017. december 18. ) .
43. Car.ain.fr , "  Hálózati térkép  " [PDF] , www.transisere.fr , Bigbang,2017(elérhető : 2017. december 18. ) .
44. Bustours, "  Belley vers Chambéry  " [PDF] , www.ain.fr , Ain Minisztérium ,2017. november(elérhető : 2017. december 18. ) .
45. Véronique Michaud (rendező), "  14. Klubkongresszus, Chambéry", Kerékpározás: építsük fel a hozzá tartozó várost! "  » , Www.villes-cyclables.org , Kerékpáros városok és területek klubja, 2012-2017 (konzultáció: 2017. március 26 ) .
46. Alain Caraco: "  Megpróbáltam buszokkal szállítani a kerékpárokat  " , a www.alain.caraco.free.fr oldalon ,2005. augusztus 21(elérhető : 2017. március 26. ) .
47. Citiz : "  Kik vagyunk?"  » , On alpes-loire.citiz.coop , © 2017 (megtekintés: 2017. december 20. ) .
48. Citiz , „  Les állomások Citiz en Alpes-Loire  ” , az alpes-loire.citiz.coop , © 2017 (megtekintés: 2017. december 20. ) .
49. Stac, 2016. évi városi közlekedési tevékenység összefoglalása a Chambéry agglomerációban , Chambéry, Transdev Chambéry,2015, 8  p..
50. Stac, a Chambéry agglomeráció , Chambéry, Transdev Chambéry 2015. évi közlekedési tevékenységének összefoglalása ,2015, 6  p. , P.  3.
51. Jacqueline Meillon, "  Megoldások a szennyezés ellen  " , a www.leparisien.fr címen , Le Parisien ,1998. szeptember 23(elérhető : 2017. december 19. ) .
52. (in) Philippe Schulz, "  Aquazole - Egy alternatív tiszta üzemanyag városi flottához való ipari gyártásának bemutatása: víz-dízel emulzió  " az ec.europa.eu oldalon (elérhető: 2017. december 19. ) .
53. Isabel Soubelet, „Tiszta ”  buszok: melyik szektort válasszuk?  », Légszennyezés ,1999. július – szeptember, P.  53–57 ( ISSN  2268-3798 , online olvasás , konzultáció 2017. december 9-én ).
54. Alain Caraco, „  Hibrid busz teszten Chambéry-ben  ” , az alain.caraco.free.fr oldalon ,2014. április 14(elérhető : 2017. december 11. ) .
55. Alain Caraco, „  Egy új hibrid buszt Chambéry-ben tesztelnek  ” , az alain.caraco.free.fr oldalon ,2014. december 5(elérhető : 2017. december 11. ) .
56. Sébastien Greilh, "  Chambéry: az STAC és az ügyész együtt harcol a támadások ellen  " , a www.lessorsavoyard.fr oldalon , L'Essor savoyard ,2017. május 23(elérhető : 2017. december 19. ) .
57. Hervé Gaymard (rendező), „  Chambéry metropolis (Stac) városi hálózata  ” , www.savoie.fr , Conseil Général de la Savoie (konzultáció: 2017. március 26. ) .
58. "  A Stac hálózat tízmilliomodik utasa a 2010. évre  " , a www.chambe-aix.com címen , Retour Internet,2010. október(elérhető : 2017. december 18. ) .
59. GART és UTP, városi kollektív közlekedés: Evolution 2007 - 2012: Statisztikai évkönyv , Lyon, Certu,2014, 521  p. , pp. 122-123
60. GART és UTP, Tartományi városi kollektív közlekedés: Evolution 2009 - 2014: Statisztikai évkönyv , Lyon, Cerema, 568  p. ( ISBN  978-2-37180-120-2 ) , pp. 135-136
61. "  STAC - A chambérienne-i agglomeráció városi közlekedése  " , www.foiredesavoie.com , SavoiExpo (konzultáció 2017. december 15-én ) .

1. Christian Sorrel ( rend. ), Savoyai vasutak , Montmélian, Savoyai Történelmi és Régészeti Társaság , koll.  "Történelem Savoyában",1989. június, 36  p. ( ISSN  0046-7510 ) , p.  14-16.
2. André Dumollard, a kén királynője: Triviers - Challes-les-Eaux az évszázadokon át , Les Marches, La Fontaine de Siloé ,1993. július, 204  p. ( ISBN  2-908697-46-7 ) , p.  181.

• Louis Besson ( rend. ) Et al. , Amikor a történelmet a jövőben írják: Chambéry 50 éves közössége 1957-2007 , Bresson, Chambéry metropolisz ,2008. december, 283  p. ( ISBN  978-2-7466-0361-5 , online olvasás ). A hivatkozást "A" jelöli a szövegben.

1. 42. o
2. 43. oldal
3. 68. o
4. 44. o
5. 45. o
6. 72. oldal
7. p.76

• A Dauphiné kiszabadult

A szövegben "DL" -nek feltüntetett hivatkozások a Le Dauphiné libéré napilapból származnak ( www.ledauphine.com ).

1. Perrine Coulon: „  Milyen tömegközlekedés a holnapi Agglo számára?  ", Le Dauphiné felszabadult ,2017. szeptember 9, P.  12 ( online olvasás , konzultáció 2017. szeptember 17-én ).
2. François Delestre és Clément Desbiolles: "  Az Agglo végül felfüggeszti az autóbusz-hálózat munkáját  ", Le Dauphiné libéré ,2016. június 3, P.  9 ( online olvasás , hozzáférés : 2017. november 3. ).
3. „  Chambéry: a fák kivágása megkezdődött  ”, Le Dauphiné libere ,2016. május 11( online olvasás , konzultáció 2017. november 3-án ).
4. Clément Debiolles: "  Városi utazási terv: a munkálatokat felfüggesztik  ", Le Dauphiné libéré ,2016. május 28, P.  8 ( online olvasás , konzultáció 2017. november 3-án ).
5. "  Vissza a" csata "igazságügyi 2016 pár randi  " Le Dauphiné libere ,2017. február 24( online olvasás , konzultáció 2017. december 14-én ).
6. "  Bus hálózat: a Agglo Felfüggeszti munka  ", Le Dauphiné libere ,2016. június 2( online olvasás , konzultáció 2017. november 3-án ).
7. Ingrid Brunschwig, "  Buszhálózat : ennyi, a munka folytatódik  ", Le Dauphiné libéré ,2016. július 16, P.  14 ( online olvasás , konzultáció 2017. december 18-án ).
8. FR: "  Mennyibe került a munka megszakítása az autóbusz-hálózaton  ", Le Dauphiné libéré ,2016. február 24( online olvasás , konzultáció 2017. december 15-én ).
9. "  A fizetendő 101 915 euró részlete  ", Le Dauphiné libéré ,2016. február 24( online olvasás , konzultáció 2017. december 15-én ).
10. Ghislaine Gerbelot, "  Az ellenzék nem enged el  ", Le Dauphiné libéré ,2016. szeptember 28, P.  10 ( online olvasás , hozzáférés : 2017. november 3. ).
11. F.D., "  Nagyon követte a sztrájkot a Stac hálózaton pénteken és szombaton  ", Le Dauphiné libéré ,2016. december 15, P.  9 ( online olvasás , hozzáférés : 2017. november 3. ).
12. F.R., "  200 dühös buszhasználó La Colonne-nál  ", Le Dauphiné libéré ,2017. január 15( online olvasás , konzultáció 2017. december 15-én ).
13. Philippe Hamelin: "  Transzfer a hegyek szolgálatában: az önkormányzat kezdeményezése  ", Le Dauphiné libéré ,1 st november 2017( online olvasás , konzultáció 2017. december 15-én ).
14. "  Toussaint, a Chambérien kézikönyv  ", Le Dauphiné libéré ,2017. október 31, P.  9 ( online olvasás , konzultáció 2017. november 7-én ).
15. "  szombat, különleges útvonalak busszal és / vagy kerékpárral 1 euróért  ", Le Dauphiné libéré ,2017. szeptember 14( online olvasás , konzultáció 2017. december 16-án ).
16. "A  Vélobulle közlekedés minden kedden kiszáll  ", Le Dauphiné libéré ,2017. június 14( online olvasás , konzultáció 2017. december 22-én ).
17. „  buszvezetők képzett szívesen fogyatékos emberek  ” , Le Dauphiné libere ,2017. június 28(elérhető : 2017. december 19. ) .
18. F.R., „  Hibrid busz, amelyet két hónapig teszteltek a Stac-on  ”, Le Dauphiné libéré ,1 st február 2017, P.  8 ( online olvasás , konzultáció 2017. november 3-án ).
19. Frederik Rosin: "  Tíz utassal a fedélzeten a busz két autóba rohan  ", Le Dauphiné libéré ,2012. december 26( ISSN  2274-5793 , online olvasás , hozzáférés : 2017. május 4. ).
20. „  Chambéry: az őrült verseny egy busz képekben  ” Le Dauphiné libere ,2012. december 26( ISSN  2274-5793 , online olvasás , hozzáférés : 2017. május 4. ).
21. "  Busz és autó ütközése  ", Le Dauphiné libéré ,2011. április 28( ISSN  2274-5793 , online olvasás , hozzáférés : 2017. május 4. ).
22. JD, "  Chambéry: súlyosan megsérült egy autó és egy busz ütközése során  ", Le Dauphiné libéré ,2015. június 11( ISSN  2274-5793 , online olvasás , hozzáférés : 2017. május 4. ).
23. "  Busz és teherautó ütközik: öt sérült  ", Le Dauphiné libéré ,2017. október 17( ISSN  2274-5793 , online olvasás , konzultáció 2017. december 15-én ).
24. "  lövedék tüze egy buszon  ", Le Dauphiné libéré ,2017. március 30( ISSN  2274-5793 , online olvasás , hozzáférés : 2017. május 4. ).
25. "  A lövedék átmegy egy buszon keresztül  ", Le Dauphiné libéré ,2017. április 20( ISSN  2274-5793 , online olvasás , hozzáférés : 2017. május 4. ).
26. S.D., "  Chambéry: a sofőr agresszorát letartóztatták  ", Le Dauphiné libéré ,2017. február 3( ISSN  2274-5793 , online olvasás , hozzáférés : 2017. május 4. ).
27. SG, "  Buszsztrájk egy női sofőr megtámadása után  ", Le Dauphiné libéré ,2017. január 27( ISSN  2274-5793 , online olvasás , hozzáférés : 2017. május 4. ).
28. "  Samponnal bántalmaz egy buszsofőrt  ", Le Dauphiné libéré ,2016. december 7( ISSN  2274-5793 , online olvasás , hozzáférés : 2017. május 4. ).
29. Ghislaine Gerbelot: "  Öt megrongált busz, 28 ablak tört be az éjszakában  ", Le Dauphiné libéré ,1 st augusztus 2012( ISSN  2274-5793 , online olvasás , hozzáférés : 2017. május 4. ).
30. Cl.D., "  Stac hálózat: nincs sztrájk szombaton  ", Le Dauphiné libéré ,2016. december 16( online olvasás , konzultáció 2017. december 18-án ).
31. F.R., "  A Stac buszok valós időben csábítanak  " ,2017. január 29(elérhető : 2017. december 19. ) .
32. "  Le Stac érintésmentessé válik  ", Le Dauphiné libéré ,2016. június 25, P.  8 ( olvasható online , elérhető 1 -jén január 2018 ).
33. "  Az új állomás ...  ", Le Dauphiné libéré ,2017. május 22( online olvasás , konzultáció 2017. december 15-én ).
34. "  Transport" + 7% -os részvétel az új autóbusz-hálózat "  " Le Dauphiné libere ,2017. január 12( online olvasás , konzultáció 2017. december 15-én ).
35. "  + 11% a staci idősorokon  ", Le Dauphiné libéré ,2017. március 26( online olvasás , konzultáció 2017. december 15-én ).
36. "  Josiane BEAUD:" + 1,6%, az utasok, mivel az új útiterve "  " Le Dauphiné libere ,2017. október 28( online olvasás , konzultáció 2017. december 15-én ).
37. "  Az önkormányzati kisebbség kétségbe vonja a bejelentett növekvő számokat  ", Le Dauphiné libéré ,2017. január 15( online olvasás , konzultáció 2017. december 15-én ).
38. "  24 közlekedési vállalat toboroz május 17-én  ", Le Dauphiné libéré ,2017. május 11( online olvasás , konzultáció 2017. december 15-én ).
39. Ghislaine Gerbelot, "A  vállalatok toboroznak a közlekedési ágazatban  ", Le Dauphiné libéré ,2017. május 12( online olvasás , konzultáció 2017. december 15-én ).
40. "  200 jelölt mutatkozott be a tanszéki közlekedési fórumon  ", a Le Dauphiné libéré ,2017. május 20( online olvasás , konzultáció 2017. december 15-én ).
41. "  A Munkaállomás 3. kiadása október 27-én, pénteken 10-16 óráig rue du Pré de l' âne  ", Le Dauphiné libéré ,1 st október 2017( online olvasás , konzultáció 2017. december 15-én ).
42. G. J., "  A szezonális foglalkoztatás találkozási helye  ", Le Dauphiné libéré ,2017. október 24( online olvasás , konzultáció 2017. december 15-én ).
43. Clément Debiolles: "  Munkahely: 64 munkáltató közel 300 álláskeresővel találkozott  ", Le Dauphiné libéré ,2017. október 28, P.  9 ( online olvasás , konzultáció 2017. december 15-én ).

• Új élet

A szövegben az "LVN" jelzésű hivatkozások a La Vie nouvelle napilapból származnak ( www.la-vie-nouvelle.fr ).

1. Célia Di Girolamo és Benjamin Lecouturier, "  Tömegközlekedés mikroszkóp alatt  " , www.la-vie-nouvelle.fr , La Vie nouvelle ,2015. február 5(elérhető : 2017. december 25. ) .
2. „  STAC: Chambéryben fejlődik a hálózat  ” , a www.la-vie-nouvelle.fr , La Vie nouvelle ,2016. augusztus 26(elérhető : 2017. december 20. ) .
3. „  Négy Vélobulle simán halad Chambéry-ben  ” , a www.la-vie-nouvelle.fr oldalon , a La Vie nouvelle ,2016. augusztus 21(elérhető : 2017. december 20. ) .

• Franciaország 3 Rhône-Alpes

A szövegben az "Fr3" jelzésű hivatkozások a France 3 Rhône-Alpes helyi televíziós hírekből származnak ( france3-regions.francetvinfo.fr ).

1. "  Chambéry-ben (Savoie) demonstrálják a fák kivágását a belvárosban  " , france3-regions.francetvinfo.fr , France Télévisions ,2016. május 7(megtekintve 2017. november 3-án ) .
2. Anne Hédiard, "  Fákon ülő tüntetők Chambéry belvárosában  " , a france3-regions.francetvinfo.fr , France Télévisions ,2016. május 9(megtekintve 2017. november 3-án ) .
3. "  A buszok útvonalának megváltoztatása után a Chambery kereskedői dühösek  " , a france3-regions.francetvinfo.fr , France Télévisions oldalon ,2016. október 14(megtekintve 2017. november 3-án ) .
4. "  Hatalmas sztrájkot jelentettek be a STAC vezetői Chambéry-ben (Savoie)  " , a france3-regions.francetvinfo.fr , France Télévisions oldalon ,2016. december 15(megtekintve 2017. november 3-án ) .
5. Quentin Vasseur: "  Velobulle, elektromos tricikli Chambéry szívében  " , france3-regions.francetvinfo.fr , Franciaország 3 Rhône-Alpes ,2016. augusztus 31(megtekintés : 2017. december 22. ) .
6. Valérie Chasteland, "  Egy buszsofőr rosszulléte Chambéry-ben  " , france3-regions.francetvinfo.fr , Franciaország 3 Rhône-Alpes ,2012. december 26(megtekintve 2017. május 4-én ) .
7. Valérie Chasteland, "  Chambéry-ban, egy STAC busz és egy autó ütközése  " , a france3-regions.francetvinfo.fr , Franciaország 3 Rhône-Alpes ,2015. június 11(elérhető : 2017. december 19. ) .
8. Anne Hédiard, "  Buszbaleset La Ravoire-ban, Savoie-ban: öt sérült utas  " , a france3-regions.francetvinfo.fr , Franciaország 3 Rhône-Alpes ,2017. október 16(elérhető : 2017. december 19. ) .
9. Valérie Chasteland: "  Egy anyát és csecsemőjét elütötte egy STAC busz Chambéry-ben  " , france3-regions.francetvinfo.fr , Franciaország 3 Rhône-Alpes ,2016. szeptember 12(elérhető : 2017. december 19. ) .
10. Valérie Chasteland, "  Támadás a STAC hálózat buszvezetőjével Chambéryben  " , france3-regions.francetvinfo.fr , Franciaország 3 Rhône-Alpes ,2014. szeptember 29(elérhető : 2017. december 19. ) .
11. A.B., „  Savoie: tanúknak szóló felhívás közvetítése fényes nappali busz megromlásáért  ” , france3-regions.francetvinfo.fr , Franciaország 3 Rhône-Alpes ,2017. április 21(elérhető : 2017. december 19. ) .
12. Franck Grassaud, "  Agglo de Chambéry: a Stac irányítója támadott egy buszon Barberazban  " , france3-regions.francetvinfo.fr , Franciaország 3 Rhône-Alpes ,2014. július 24(elérhető : 2017. december 19. ) .
13. IG: "  Két buszvezérlő támadott Chambéry-ben: kollégáik érvényesítik elállási jogukat  " , france3-regions.francetvinfo.fr , France 3 Rhône-Alpes ,2016. április 23(elérhető : 2017. december 19. ) .
14. "  Chambéry: zavart buszforgalom  " , france3-regions.francetvinfo.fr , Franciaország 3 Rhône-Alpes ,2011. október 19(elérhető : 2017. december 19. ) .
15. Alice Robinet, "  egy 14 éves kiskorúat tartóztattak le egy buszsofőr megtámadása után Chambéry-ben  " a france3-regions.francetvinfo.fr , Franciaország 3 Rhône-Alpes oldalon ,2017. február 2(elérhető : 2017. december 19. ) .
16. „Nincs  több busz Chambéry-ben egy STAC-sofőr támadása után  ” , a france3-regions.francetvinfo.fr , Franciaország 3 Rhône-Alpes ,2017. január 27(elérhető : 2017. december 19. ) .
17. Quentin Vasseur, "  Chambéry: a buszsofőrök újra szolgálatot teljesítenek  " , a france3-regions.francetvinfo.fr , Franciaország 3 Rhône-Alpes oldalon ,2017. január 27(elérhető : 2017. december 19. ) .

• Kiadás

A szövegben az "L" betűvel jelölt hivatkozások a Liberation napilapból származnak ( www.liberation.fr ).

1. „  10% víz + 90% dízel = kevesebb szennyezés. Ez az új keverék csökkenti a részecskéket és a füstöt, de a motor teljesítményét is.  » , Kiadás ,1995. december 6(megtekintve 2017. december 9. )
2. Matthieu Ecoiffier: „  Chambéry-ben egy elektromos kisbusz 2 F-nál. Az agglomeráció három járművet állít üzembe, amelyeket a felhasználók a járdáról üdvözölnek.  » , A www.liberation.fr oldalon , a Liberation ,1996. november 14(megtekintés : 2017. november 9. ) .

• Transbus

A szövegben a "T" jelöléssel ellátott hivatkozások a Transbus webhelyről származnak ( www.transbus.org ).

1. Olivier Meyer, „  Electric buss  ” , www.transbus.org , 2017. július 24. (utolsó frissítés) (hozzáférés : 2017. november 9. ) .
2. Hervé Kourgoussoff, „  A hónap fényképe: 2002. december  ” , www.transbus.org , Olivier Meyer,2002. október(elérhető : 2017. március 26. ) .
3. Olivier Meyer, „  Actualité: Mai 2004  ” , www.transbus.org , 2017. március 25. (utolsó frissítés) (hozzáférés : 2017. december 9. ) .
4. Olivier Meyer, „  Actualité: Juin 2005  ” , sur www.transbus.org , 2017. március 25. (utolsó frissítés) (hozzáférés : 2017. december 9. ) .
5. Olivier Meyer, „  Autobus GNV, Gaz Naturel pour Vehicles  ” , www.transbus.org , 2017. november 18. (utolsó frissítés) (hozzáférés : 2017. december 9. ) .

• Grand Chambery

A szövegben a "CM" jelöléssel ellátott hivatkozások a Grand Chambéry új agglomerációs közösségének helyéről származnak ( www.grandchambery.fr ), vagy a korábbi agglomerációs Chambéry metropolisz közösség helyéről ( www.chambery-metropole.fr ). .

1. Grand Chambéry , „  Keolis, a Chambéry Agglomerációs Közlekedési Szolgáltatás új üzemeltetője  ” , a www.grandchambery.fr oldalon ,2018. július 12(megtekintve 2018. július 14-én ) .
2. "  1979> 2009: a Stac hálózat 30 éves  ", Cm24 , n o  22,2009. április, P.  14 ( online olvasás , konzultáció 2017. december 21-én ).
3. Lise Paulus-Levet, „  1979 → 2009: a STAC 30 éves  ”, www . Chambery-bauges-metropole.fr ,2009. szeptember( online olvasás ).
4. „  N1 és N2: 2 transzfer Chambéry belvárosában a Citel helyére  ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , Chambéry metropolisz ,2006. november 24(elérhető : 2017. március 5. ) .
5. „  Új értékesítési ügynökség: 2007. február 26. óta nyitva  ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , Chambéry metropolisz ,2007. március 10(elérhető : 2017. március 5. ) .
6. "  Relais parkok: A 3 relé parkok agglomeráció  " ( Archív • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , Chambéry metropolisz ,2010. január 11(elérhető : 2017. március 5. ) .
7. "  Relais parkok: A 4 relé parkok az agglomerációs  " ( Archív • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , Chambéry metropolisz ,2016. május 10(elérhető : 2017. március 5. ) .
8. Louis Besson (dir.), "  Bus du Stac, a kezdete a 30 éves  ", CM24 , n o  24,2009. szeptember, P.  4 ( ISSN  1765-1735 , online olvasás , konzultáció 2017. december 18-án ).
9. Chambéry metropolisz , "A  tömegközlekedési szolgáltatások üzemeltetési szerződésének megújítása  " [PDF] , Chambéry metropolis ,2011. december 16(megtekintve 2017. augusztus 15-én ) .
10. Xavier Dullin (rendező), „  Friss kilátásokkal fogunk gazdálkodni  ”, Cm24 , n o  43,2014 nyara, P.  8–14 ( ISSN  1765-1735 , online olvasás , konzultáció 2017. november 3-án ).
11. Xavier Dullin (szerk.), „  Az új hálózat mozgásban  ”, CM24 , n o  52,2016 ősze, P.  14 ( ISSN  1765-1735 , online olvasás , konzultáció 2017. december 21-én ).
12. Chambéry Métropole: Mire kell emlékezni az idei évről? (2016) , Chambéry, Chambéry metropolisz - A nyomtávok szíve ,2016, 4  p. ( online olvasható ) , p.  3.
13. Louis Besson (szerk.): "A  Les buszok eljutnak a nélkülözhetetlenné  ", Cm24 , n o  36,2012 ősze, P.  10/11 ( ISSN  1765-1735 , online olvasás , konzultáció 2017. december 20-án ).
14. Stac, Foglalja le utazását a Transport on Demand , Chambéry, Chambéry metropolis ,2016, 6  p..
15. Chambéry Métropole - Cœur des Bauges , „  Le service Citalis  ” (hozzáférés : 2017. november 8. ) .
16. Xavier Dullin (rendező), „  Vélobulle: Új mobilitási szolgáltatás a belvárosig tartó kiváló szolgáltatásért.  ", Cm24 , n o  51,2016 nyara, P.  13 ( ISSN  2116-4223 , online olvasás , konzultáció 2017. december 22-én ).
17. Xavier Dullin (rendező), "  Vélobulle szállít  ", Cm24 , n o  55,2017 nyara, P.  14 ( ISSN  2116-4223 , online olvasás , konzultáció 2017. december 22-én ).
18. Louis Besson (dir.), "  Formái, hogy jobban részesedése az úthálózat  ", CM24 , n o  23,2009. július, P.  7–9 ( ISSN  1765-1735 , online olvasás , konzultáció 2017. december 20-án ).
19. Louis Besson (rendező), "  Ax de la Leysse + multimodális pólus: 2 projekt ugyanarra a célra: intermodalitás  ", Cm24 , n o  33,2011 telén, P.  8/9 ( ISSN  1765-1735 , online olvasás , konzultáció 2017. december 20-án ).
20. Louis Besson (rendező), "  Utazás: A multimodális állomás feltárul  ", Cm24 , n o  39,2013 nyara, P.  10-14 ( ISSN  1765-1735 , online olvasás , konzultáció 2017. december 20-án ).
21. Louis Besson (rendező), 2011–2014-es nagyprojektek: Az agglomeráció építi jövőjét , Chambéry, Chambéry metropolisz ,2011, 20  p. ( online olvasható ) , p.  5-8.
22. Louis Besson (dir.), „  Gyorsabb, szabályosabb és könnyebben hozzáférhető buszok  ”, CM24 , n o  27,2010 nyara, P.  4 ( ISSN  1765-1735 , online olvasás , konzultáció 2017. december 20-án ).
23. Louis Besson (rendező), "  Busz: gyors és elérhető  ", Cm24 , n o  20,2011 telén, P.  20 ( ISSN  1765-1735 , online olvasás , konzultáció 2017. december 20-án ).
24. Louis Besson (dir.), "  Prioritás a buszok  ", CM24 , n o  30,2011 tavasza, P.  4 ( ISSN  1765-1735 , online olvasás , konzultáció 2017. december 20-án ).
25. Louis Besson (rendező), „  690 000 euró buszokra  ”, Cm24 , n o  30,2011 tavasza, P.  4 ( ISSN  1765-1735 , online olvasás , konzultáció 2017. december 20-án ).
26. Xavier Dullin (rendező), „  Les Hauts-de-Chambéry: Válasszon utat a buszok számára!  ", Cm24 , n °  43,2014 nyara, P.  7 ( ISSN  1765-1735 , online olvasás , konzultáció 2017. december 20-án ).
27. Louis Besson (rendező), "  Hauts-de-Chambéry: A buszcsatlakozó oszlop  ", Cm24 , n o  36,2012 ősze, P.  4 ( ISSN  1765-1735 , online olvasás , konzultáció 2017. december 20-án ).
28. Louis Besson (rendező), "  Hauts-de-Chambéry: A buszoszlop  ", Cm24 , n o  37,2012 tél, P.  7 ( ISSN  1765-1735 , online olvasás , konzultáció 2017. december 20-án ).
29. Louis Besson (rendező), „  Bassens - Saint-Alban-Leysse: Elsőbbség a buszok előtt!  ", Cm24 , n °  39,2013 nyara, P.  16 ( ISSN  1765-1735 , online olvasás , konzultáció 2017. december 20-án ).
30. Louis Besson (rendező), "  Saint-Alban-Leysse: Hamarosan sávok vannak fenntartva buszok számára  ", Cm24 , n o  44,2014 ősze, P.  9 ( ISSN  1765-1735 , online olvasás , konzultáció 2017. december 22-én ).
31. Louis Besson (dir.), "  Bus: Az új vonal 3 szolgálatára  ", CM24 , n o  31,2011 nyara, P.  8 ( ISSN  1765-1735 , online olvasás , konzultáció 2017. december 20-án ).
32. Louis Besson (rendező), „  2. vonal: 1 busz 12 percenként!  ", Cm24 , n °  40,2013 ősz, P.  4 ( ISSN  1765-1735 , online olvasás , konzultáció 2017. december 21-én ).
33. Louis Besson (rendező), "  Kivonat a tanácskozás nyilvántartásából  " , a Chamberycentpourcentagauche.fr , Chambéry métropole ,2012. május 10(elérhető : 2017. december 18. ) .
34. "  A Belle Savoie Express és a Stac buszok kombinált viteldíja a felhasználók javára  " ,1 st szeptember 2017(elérhető : 2017. december 18. ) .
35. Louis Besson (dir.), „  Mobilitás: az autó másképp  ”, CM24 , n o  28,2010 ősze, P.  12 ( online olvasás , konzultáció 2017. december 20-án ).
36. Louis Besson (rendező), "  Car Liberté Cité Lib lesz  ", Cm24 , n o  33,2012 tél, P.  6 ( online olvasás , konzultáció 2017. december 20-án ).
37. Chambéry Métropole - Cœur des Bauges , „  Buszjegy: Ki mit fizet?  ”, Cmag , n o  54,2017. tavasz, P.  15 ( online olvasás , hozzáférés : 2017. május 6 ).
38. Chambéry metropolisz : "  Chambéry metropolis előrelép és megvalósul  " [PDF] , Chambéry metropolis ,2015. december 16(hozzáférés : 2017. augusztus 15. ) ,p.  5.
39. Xavier Dullin ( dir. ), Activity jelentést , Chambéry, Chambéry Métropole - Coeur des Bauges ,2014, 72  p. ( online olvasható ) , p.  64-69.
40. Xavier Dullin ( rendező ), tevékenységi jelentés , Chambéry, Chambéry Métropole - Cœur des Bauges ,2016, 84  p. ( online olvasható ) , p.  74-79.
41. Louis Besson (rendező), „  Bus Stac: A következő megállót bejelentették!  ", Cm24 , n °  32,2011 ősze, P.  19 ( ISSN  2116-4223 , online olvasás , konzultáció 2017. december 20-án ).
42. Xavier Dullin (rendező), 2017. szeptember 15-i iroda: RS - TFT-képernyők (vékonyfilm-tranzisztor) beszerzése a Chambéry nagyvárosi tömegközlekedési hálózat számára a Központi Vásárlásból közlekedés , Chambéry, Grand Chambéry ,2017. szeptember 15( online olvasás ).
43. Xavier Dullin (szerk.), „  Új szolgáltatások a felhasználók számára  ”, CM24 , n o  56,2017 ősze, P.  10 ( ISSN  1765-1735 , online olvasás , konzultáció 2017. december 20-án ).
44. Xavier Dullin (dir.), "  A dolgok mozog a közlekedésben  ", CM24 , n o  52,2016 ősze, P.  22. ( ISSN  1765-1735 , online olvasás , konzultáció 2017. december 21-én ).
45. Xavier Dullin (rendező), "  The station district: manual  ", Cm24 , n o  53,2015 telén, P.  12/13 ( ISSN  1765-1735 , online olvasás , konzultáció 2017. december 20-án ).
46. Stac, egy kártya az összes utazáshoz ! , Chambéry, Chambéry metropolisz ,2016, 4  p. , P.  2.
47. „  Mobil'Conseils a jobb közlekedésért  ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , Chambéry metropolisz ,2014. július 2(elérhető : 2017. március 5. ) .

• Mobil terület

A szövegben a "TM" jelöléssel ellátott hivatkozások a Territoire Mobile webhelyről származnak ( mobilites.chambery.fr ).

1. „  Megerősített és optimalizált buszhálózat  ” , Chambéry Métropole - Cœur des Bauges (hozzáférés : 2016. május 21. ) .
2. „  Interaktív mobilitási terv  ” , Chambéry Métropole - Cœur des Bauges (hozzáférés : 2016. május 21. ) .

• Kerékpár állomás

A szövegben "V" jelzéssel ellátott hivatkozások a Vélostation de Chambéry hivatalos honlapjáról származnak ( www.velostation-chambery.fr ).

1. M. a Bike Station (szerk.), A "  Blue Bikes  " , a Bike Station igazgatója , © 2016 (elérhető 2017. március 10. ) .
2. M. le director de la Vélostation (rendező), "  Electric bikes  " , Vélostation, © 2016 (megtekintve 2017. március 10-én ) .
3. M. le director de la Vélostation (rendező), „  Vélos enfants  ” , Vélostation, © 2016 (megtekintés : 2017. március 10. ) .
4. A Vélostation (rendező), "  Kerékpáros útmutató  " , Vélostation, © 2016 igazgatója (konzultáció 2017. március 10-én ) .
5. M. le director de la Vélostation (rendező), “  Marquage Bicycode  ” , Vélostation, © 2016 (megtekintés : 2017. március 10. ) .

• Stac

A szövegben „Ki” jelöléssel ellátott hivatkozások a hivatalos Stac weboldalról származnak ( www.bus-stac.fr ).

1. „  The Stac Company  ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) ,2016. június 4(megtekintés : 2017. március 6. ) .
2. „  Hálózati terv 2011. szeptember 5-től  ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mi a teendő? ) , SAS Connex Chambéry,2012. március 10(elérhető : 2017. március 26. ) .
3. "  Minden iskolai vonal  " ,2016(megtekintés : 2017. november 8. ) .
4. Stac, "  Foire de Savoie szeptember 13-tól 22-ig  " , SavoiExpo,2008. szeptember 13(megtekintés : 2017. december 16. ) .
5. "  Mindenki a La Féclaz pályáján!"  " ,2016(megtekintés : 2017. december 16. ) .
6. "  Line Chambéry / La Féclaz  " ,2016(elérhető : 2017. március 28. ) .
7. Ludovic Jourdain (rendező), „  Vélobulle  ” , Chambéry Métropole - Cœur des Bauges és Stac (megtekintés : 2017. december 22. ) .
8. Stac, "  A Chambéry agglomeráció városi közlekedési hálózatának térképe  " [PDF] , Latitude-Cartagène,2017. június 14(elérhető : 2017. december 18. ) .
9. "  Az utastájékoztatás valós időben változik  " , a www.bus-stac.fr , Stac és Chambéry Métropole webhelyeken - Cœur des Bauges ,2017. február 8(megtekintve 2017. július 11-én ) .
10. „  Bike + Bus  ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , SAS Connex Chambéry,2008. november 18(elérhető : 2017. március 26. ) .
11. Stac, "  Courtesy bus  " [PDF] , Chambéry Métropole - Cœur des Bauges (hozzáférés : 2017. május 6. ) .
12. "  The Stac Company  " ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mi a teendő? ) ,2016. március 9(megtekintés : 2017. március 6. ) .
13. "  Értékesítési pontok  " ,2016(megtekintve 2017. március 2-án ) .

Függelékek

Kapcsolódó cikkek

• Chambéry buszjáratok listája
• Chambéry műveleti központ
• Chambery
• Chambéry metropolisz
• Grand Chambery

Külső linkek

• Hivatalos oldal

Bibliográfia

• Lise Paulus-Levet, „  1979 → 2009: A STAC 30 éves lesz  ”, www.chambery-bauges-metropole.fr ,2009. szeptember( online olvasás ).