TEOR | ||
Busz a T2-es vonalon, a Théâtre des Arts megállóban . | ||
Helyzet | Rouen ( Normandia ) | |
---|---|---|
típus | Busz magas szintű szolgáltatással | |
Üzembe helyezés | 2001. február 12 | |
A hálózat hossza | 38 km | |
Vonalak | 4 | |
Állomások | 64. | |
Járművek | 67 Heuliez GX 437 BRT Irisbus Crealis Neo 18 Irisbus Citelis 18 |
|
Részvétel | 16 501 569 utas (2017 az SMS címek nélkül) |
|
Tulajdonos | Rouen Normandia metropolisa | |
Operátor | TCAR | |
Weboldal | www.reseau-astuce.fr | |
Átlagsebesség | 18,6 km / h (2017) | |
Maximális sebesség | 70 km / h | |
Hálózati vonalak | T1 T2 T3 T4 | |
Kapcsolódó hálózatok | TEOR Rouen metró Autóbusz-hálózat |
|
A metróhálózat és a TEOR vonalak térképe (2016 előtt a T1 vonal 2016 augusztusa óta megáll a CHU-nál, a T4 vonal pedig 2019 május vége óta közlekedik) | ||
A Transport East-West Rouen ( TEOR ) egy tömegközlekedési hálózat, amely Rouen városában és annak külvárosában kering .
Fakadó projekt elsősorban a szállító által a korábbi polgármester Rouen Yvon Robert alatt az első mandátumát ( 1995-ös - 2001-ben ), ez a hálózat alkotja buszok magas szintű szolgáltatást . Mindegyiknek van lefoglalt sávja az útvonal körülbelül 60% -ához. Ez a sajátosság lehetővé teszi, hogy a jármű ne keveredjen a közúti forgalommal annak érdekében, hogy elősegítse a zavarokra kevésbé hajlamos áthaladás szabályszerűségét.
A T1, T2 és T3 vonalak Rouen városközpontjában tizenegy (kb. Négy kilométer) megállóra kiterjedő közös területet szolgálnak fel , míg a T4 vonal észak-déli tengelyt szolgál az állomás másik három vonalával összhangban .
Tól től 2020, a tömegközlekedés a roueni agglomerációban minden szombaton ingyenes egyéves kísérleti időszak alatt.
A TEOR olyan projekt volt, amelyet költségei és egymást követő felhagyásai miatt vitattak.
Elméletileg (a közüzemi nyilatkozatban ) a járművek költségeit 150 millió frankra becsülték ( csuklós buszok és műhely-depó berendezések ). Az Irisbus végleges megrendelése elérte a 193 millió frankot.
Az adatok millió euróban kifejezve, adók nélkül.
Támogatások összesen: 80,9
A Teor hálózat fut minden nap az évben 4: 30 órától éjfélig (kivéve vasárnap és ünnepnapokon: nyitás körül 5:00 30 és végső szakasza, a város központjában 23:00), kivéve az 1 -jén Május ahol nincs busz fut. A hét folyamán a TEOR forgalom 4.30 körül kezdődik a T2-nél, majd 5 óra körül a T1 és a T3-nál, és 5.30-kor nyílik a T4-en. Az utolsó járatok éjfélkor zajlanak Rouen belvárosában, kivéve a T1 vonalat, amelynek utolsó belépője a belvárosban 1 óra 30 perc körül van, és a járat 02:30 körül ér véget. Vasárnap és munkaszüneti napokon a TEOR összes vonala nyitva áll 5:30 körül, a T4-es vonal kivételével, amely 6: 55-kor nyílik, Rouen városközpontjának utolsó átjárói 23 órakor lesznek, kivéve a T1-es vonalat, amelynek utolsó járata éjfél körül van a belvárosban, és amelynek járata véget ér 1:30 körül.
A csúcsforgalomban egy busz megközelítőleg 1'30 "-onként közlekedik a közös csomagtartó megállóiban és 3'00" -onként csúcsidőn kívül. A közös magon kívül busz közlekedik csúcsforgalomban körülbelül 6 'és csúcsidőn kívül 8' percenként.
Szombaton az órák megegyeznek a csúcsidőn kívüli hétköznapokkal (öt perc a közös magon és tizenegy perc a közös magon kívül).
Vasárnap és munkaszüneti napokon tíz percenként közlekedik egy busz a közös csomagtartón, harminc percenként pedig a közös csomagtartón kívül.
Az árképzési rendszer zónák megkülönböztetése nélkül készül. Az árpolitikát Métropole Rouen Normandie , a mobilitás szervező hatósága határozza meg .
Mivel 2008. augusztus, az Astuce intelligens kártya lehetővé teszi, hogy egy vagy több jegyet (kártyánként legfeljebb négyet) egyetlen hordozóra tölthessen. Az érvényesítő kerülnek a busz (a érvényesítő minden ajtó); a tippkártya érvényesítéséhez mindössze annyit kell tennie, hogy a kártyát a termináloktól tizenöt centiméterre el kell vinnie, akár zacskóban vagy zsebben is. A jegyek feltölthetők az Atoumod térképre is, a Felső-Normandia regionális jegyrendszerébe .
Tíz papírjegy is rendelkezésre áll alkalmi utazók számára.
A közlekedési jegy (papírjegy vagy Smart Tip kártya ) lehetővé teszi, hogy az első érvényesítéstől számítva egy órán keresztül utazzon, függetlenül attól, hogy milyen távolságra van egy-hat kapcsolat a busz- és villamosvonalakkal .
Két másik dematerializált közlekedési jegy-rendszer létezik a hálózaton: az egyik SMS-jegy formájában (amely Franciaországban volt az első), amely SMS-nek egy dedikált számra történő elküldésével működött, az összeget pedig közvetlenül a mobilszolgáltató számlájáról terhelték meg, vagy levonják a felhasználó előre fizetett mobil kártyájáról; a másik az M-Ticket nevet kapta a My Astuce mobilalkalmazáson keresztül.
Mivel 2020. szeptember 5, a tömegközlekedés használata a roueni agglomerációban minden héten ingyenes a teljes Astuce hálózaton, Rouen polgármesterének és a roueni normandiai nagyváros elnökének , Nicolas Mayer-Rossignolnak az egyik ígéretének megfelelően . Minden utazónak azonban rendelkeznie kell egy közlekedési jeggyel és érvényesítenie kell azt, anélkül, hogy bármilyen számlát vezetnének.
Vonal | Útvonal | Üzembe helyezési szolgálat |
Legutóbbi kiterjesztés |
Hossz (km-ben) |
% a saját oldalon (% a saját oldalon egy pályán) |
Megállások száma |
|
---|---|---|---|---|---|---|---|
T1 | CHU Charles Nicolle ↔ Mont aux Malades | 2002 | 2008 | 7.8 | 100% | 15 | |
T2 | Tamarelle ↔ Mairie V. Shœlcher | 2001 | 2007 | 15.4 | 33% (19,5%) | 30 | |
T3 | Durécu-Lavoisier ↔ Monet | 2001 | 2007 | 14.2 | 38% (12%) | 27. | |
T4 | Zénith - Parc Expo ↔ Boulingrin | 2019 | 2022 | 8.5 | 65% (33%) | 16. |
A vonal állomásai keletről nyugatra vannak bemutatva:
(A Saint-Hilaire és a Boulingrin megállókat már nem szolgálják fel 2016. augusztus 29)
T1 | |
Busz a Théâtre des Arts állomásra . | |
Végállomás |
CHU Charles Nicolle Mont aux Malades |
---|---|
Kommunák szolgáltak |
Rouen Mont-Saint-Aignan |
Történelem | |
Nyítás | 2002 |
Legutóbbi kiterjesztés | 2008 |
Operátor | TCAR |
Infrastruktúra | |
Vezetés (rendszer) | Sofőr |
Művelet | |
Használt berendezések |
Heuliez GX 437 BRT Irisbus Crealis Neo 18 Irisbus Citelis 18 |
Otthoni raktár | Két folyó |
Megállási pontok | 15 |
Működés napja | L , Ma , Me , J , V , S , D |
Látogatás ( évente átlag ) |
5 113 496 utas (2017 az SMS címek nélkül) |
Kapcsolódó sorok | T2 T3 T4 |
Állomások | Kommunák szolgáltak | Levelezés | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
O | CHU Charles Nicolle | Rouen | T2 T3 | |||
o | Martainville | Rouen | T2 T3 5 11 13 20 | |||
o | Szent Márk | Rouen | T2 T3 | |||
o | Köztársaság | Rouen |
T2 T3 F1 6 F3 F5 8 32 33 |
|||
o | székesegyház | Rouen | T2 T3 | |||
o | Művészeti Színház | Rouen |
(M) Technopôle (M) Georges Braque T2 T3 8 N F3 F5 32 33 34 29 30 |
|||
o | Belgák | Rouen | T2 T3 T4 | |||
o | Lelkész - Panoráma | Rouen | T2 T3 29 | |||
o | Luciline | Rouen | T2 T3 | |||
o | Mont-Riboudet Kindarena | Rouen | T2 T3 F4 26 29 30 P + R t35 | |||
o | Fond du Val | Rouen |
P + R 5 |
|||
o | Egyetem | Mont-Saint-Aignan | ||||
o | Helyezze Colbert-t | Mont-Saint-Aignan | F2 8 40 43 N P + R | |||
o | A Coquets | Mont-Saint-Aignan | F2 8 40 43 N | |||
O | Hegy a betegekhez | Mont-Saint-Aignan | F2 43 |
A T2 a TEOR hálózaton a legtöbb utast szállító vonal.
T2 | |
Busz a katedrális állomására . | |
Végállomás |
Tamarelle városháza V. Schœlcher |
---|---|
Kommunák szolgáltak |
Rouen Bihorel Déville-lès-Rouen Maromme Notre-Dame-de-Bondeville |
Történelem | |
Nyítás | 2001 |
Legutóbbi kiterjesztés | 2007 |
Operátor | TCAR |
Infrastruktúra | |
Vezetés (rendszer) | Sofőr |
Művelet | |
Használt berendezések |
Heuliez GX 437 BRT Irisbus Crealis Neo 18 Irisbus Citelis 18 Renault Agora L |
Otthoni raktár | Két folyó |
Megállási pontok | 30 |
Működés napja | L , Ma , Me , J , V , S , D |
Látogatás ( évente átlag ) |
6 085 395 utas (2017 az SMS címek nélkül) |
Kapcsolódó sorok | T1 T3 T4 |
A vonal állomásai keletről nyugatra vannak bemutatva:
Állomások | Kommunák szolgáltak | Levelezés | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
O | Tamarelle | Bihorel | F2 20 40 302 303 | |||
o | Chatelet | Rouen | ||||
o | Munkahelyi Ház | Rouen | ||||
o | Galilei | Rouen | ||||
o | Salomon medence | Rouen | ||||
o | Malraux | Rouen | ||||
o | St. Clair | Rouen | ||||
o | Couperin | Rouen | ||||
o | Clos d'Argent | Rouen | ||||
o | Két folyó | Rouen | T3 22 300 301 | |||
o | Ifjúsági szálló | Rouen |
T3 |
|||
o | Saint-Hilaire | Rouen | T3 | |||
o | CHU Charles Nicolle | Rouen | T1 T3 | |||
o | Martainville | Rouen | T1 T3 5 11 13 20 | |||
o | Szent Márk | Rouen | T1 T3 | |||
o | Köztársaság | Rouen |
T1 T3 F1 6 F3 F5 8 32 33 |
|||
o | székesegyház | Rouen | T1 T3 | |||
o | Művészeti Színház | Rouen |
(M) Technopôle (M) Georges Braque T1 T3 8 (M) Boulingrin N F3 F5 32 33 34 29 30 |
|||
o | Belgák | Rouen | T1 T3 T4 | |||
o | Lelkész - Panoráma | Rouen | T1 T3 29 | |||
o | Luciline | Rouen | T1 T3 | |||
o | Mont-Riboudet Kindarena | Rouen | T1 T3 F4 26 29 30 P + R t35 | |||
o | Bapeaume | Rouen | ( 29 t35 útvonalon de Bapaume) | |||
o | Norman ház | Deville-lès-Rouen | ||||
o | Kis Saint-Pierre | Deville-lès-Rouen | ||||
o | Déville városháza | Deville-lès-Rouen | 8 29 t35 362 | |||
o | Bernard Palissy | Maromme | 8 29 t35 362 | |||
o | Félhold | Notre-Dame-de-Bondeville | 8 29 t35 364 | |||
o | Porítómalom | Notre-Dame-de-Bondeville | 8. | |||
O | Városháza V. Schœlcher | Notre-Dame-de-Bondeville | F4 29 |
A vonal állomásai keletről nyugatra vannak bemutatva:
T3 | |
Egy busz a székesegyház állomás közelében . | |
Végállomás |
Durécu-Lavoisier Monet |
---|---|
Kommunák szolgáltak |
Rouen Darnétal Canteleu |
Történelem | |
Nyítás | 2001 |
Legutóbbi kiterjesztés | 2007 |
Operátor | TCAR |
Infrastruktúra | |
Vezetés (rendszer) | Sofőr |
Művelet | |
Használt berendezések |
Heuliez GX 437 BRT Irisbus Crealis Neo 18 Irisbus Citelis 18 Renault Agora L |
Otthoni raktár | Két folyó |
Megállási pontok | 27. |
Működés napja | L , Ma , Me , J , V , S , D |
Látogatás ( évente átlag ) |
5 247 264 utas (2017 az SMS címek nélkül) |
Kapcsolódó sorok | T1 T2 T4 |
Állomások | Kommunák szolgáltak | Levelezés | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
O | Durécu-Lavoisier | Darnetal |
P + R 38 301 342 343
|
|||
o | Kanadaiak | Darnetal | 22 341 342 343 | |||
o | Darnétal városháza | Darnetal | 22 38 300 301 341 | |||
o | Építésziskola | Rouen | 22. | |||
o | Két folyó | Rouen | T2 22 300 301 | |||
o | Ifjúsági szálló | Rouen | T2 | |||
o | Saint-Hilaire | Rouen | T2 | |||
o | CHU Charles Nicolle | Rouen | T1 T2 | |||
o | Martainville | Rouen | T1 T2 5 11 13 20 | |||
o | Szent Márk | Rouen | T1 T2 | |||
o | Köztársaság | Rouen |
T1 T2 F1 6 F3 F5 8 32 33 |
|||
o | székesegyház | Rouen | T1 T2 | |||
o | Művészeti Színház | Rouen |
(M) Technopôle (M) Georges Braque T1 T2 8 N F3 F5 32 33 34 29 30 |
|||
o | Belgák | Rouen | T1 T2 T4 | |||
o | Lelkész - Panoráma | Rouen | T1 T2 29 | |||
o | Luciline | Rouen | T1 T2 | |||
o | Mont-Riboudet Kindarena | Rouen | T1 T2 F4 26 29 30 P + R | |||
o | MIN | Rouen |
t35 ( F4 MIN-Lecœur) 350 351 |
|||
o | Corniche út | Canteleu | 350 | |||
o | Prat | Canteleu | 30 | |||
o | Touyé | Canteleu | t35 | |||
o | Dumas | Canteleu | 350 351 | |||
o | Provence | Canteleu | 350 351 | |||
o | Városháza - Jaurès | Canteleu | t35 350 351 | |||
o | Pissarro | Canteleu | ||||
o | Bizet | Canteleu | ||||
O | Monet | Canteleu |
Az új TE4 vonalat (észak-dél) T4 néven, nagyrészt saját telephelyén állították üzembe2019. május 25 közvetlenül az Armada előtt.
T4 | |
Busz a belgák állomáson . | |
Végállomás |
Zenith tálak - Parc Expo |
---|---|
Kommunák szolgáltak |
Rouen Le Petit-Quevilly Sotteville-lès-Rouen Le Grand-Quevilly |
Történelem | |
Nyítás | 2019. május 25 |
Operátor | TCAR |
Infrastruktúra | |
Vezetés (rendszer) | Sofőr |
Művelet | |
Használt berendezések |
Heuliez GX 437 BRT Irisbus Crealis Neo 18 Irisbus Citelis 18 Renault Agora L |
Megállási pontok | 16. |
Hossz | 8,5 km |
Működés napja | L , Ma , Me , J , V , S , D |
Kapcsolódó sorok | T1 T2 T3 |
Teljes utazási ideje 25-30 perc, csúcsforgalomban pedig 8 perc átszállási gyakorisággal. Hosszú távon várható lovas létszám napi 18-20 000 utazó.
Itt található az északról délre közlekedő állomások listája:
Állomások | Kommunák szolgáltak | Levelezés | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
O | Gyep bowling | Rouen | (M) Technopôle (M) Georges Braque F2 22 40 t53 P + R | |||
o | Beauvoisine | Rouen | (M) Technopôle (M) Georges Braque F1 6 20 | |||
o | Station-Rue Verte | Rouen | (M) Technopôle (M) Georges Braque F2 8 11 N | |||
o | Cauchoise | Rouen | 5. | |||
o | Régi piac | Rouen | ||||
o | Belgák | Rouen | T1 T2 T3 | |||
o | Orleans | Rouen | 34 | |||
o | CAF | Rouen | ||||
o | Louis poterat | Rouen | (M) Georges Braque | |||
o | Chartreux | A Petit-Quevilly | 6. | |||
o | November 11-én | A Petit-Quevilly | ||||
o | Diochon Stadion | Sotteville-lès-Rouen | F1 41 t54 32 | |||
o | Bruyères Field | A Grand-Quevilly | NEM | |||
o | Stendhal | A Grand-Quevilly | NEM | |||
o | George Sand | A Grand-Quevilly | 42 N | |||
O | Zenith - Expo Park | A Grand-Quevilly | 27 32 N P + R |
A T4 CHU Charles Nicolle - Le Musoir vonalat két hétig hozták létre a 2008-as Armada számára . A T4 reggel 9-től 11-ig tartott, és két megállót szolgált az armada helyszínén : a Le Musoir végállomást (az armada végén) és a Pont Flaubert megállót , mielőtt csatlakozott volna Mont-Riboudet-hez, és a TEOR útvonalon haladt el a CHU Charles Nicolle felé. .
20 órától a Pont Flaubert és a Le Musoir két megállót már nem szolgálták fel, hogy ne akadályozzák a koncertekhez való hozzáférést.
Ban ben 2012. december, a T4-es vonal három hétvégén ismét üzemben volt, az ünnepi szezonban a tömegközlekedés növekedésének alkalmából , de a Mathilde hídnál keletkezett tűz következtében is . Valójában a hídnak okozott károk több hónapon keresztül megakadályozták a rajta közlekedő forgalmat.
A hálózat összesen 65 20 vagy 35 méter hosszú megállóval rendelkezik . A peronok magassága , 270 mm , jobb hozzáférhetőséget biztosít a járművek számára. A dokkokat ferde élekkel látták el, amelyek vezetés elvesztése esetén kerékvédőként szolgálnak . A névleges üzemmódban , a kerekek ne érintse meg a járdán.
Minden megálló fel van szerelve:
A peronhoz vezető rámpákat mozgáskorlátozott emberek számára tervezték , ezek minden megállóban vannak, csakúgy, mint a tapintható sávok .
A székesegyház megállóját felavatták2008. december 19. Ez egy tervezési, amely eltér a többitől: modellezhető Jean-Pierre Vaysse és Alain Crenon az építészeti cég Ar. Téma, a megálló idézi az építészet, a Notre-Dame de Rouen székesegyház , jelképe Rouen .
Ki a földből 2001. február, a Mont-Riboudet csomópont az A150-es ( Barentin - Le Havre ) bejáratánál , a Flaubert híd lábánál található . Lehetővé teszi a kapcsolatot a három TEOR vonal és három másik szabályos vonal között (F4, 26 és 29).
Ez a megálló van a legközelebb a Docks 76 bevásárlóközponthoz és a Kindarenához , Rouen sportközpontjához .
Közelsége miatt az autópálya, a Mont-Riboudet relé park lehetővé teszi, hogy az autóját könnyen, hogy az egyik a három Teor vonal látható. A 950 terek, a parkoló van szerelve In'Cité át adagolók . Ez a 3,90 eurós közlekedési jegy lehetővé teszi, hogy autóját a parkolóban parkolja, és jegyként szolgál egy oda-vissza útra az autó minden utasának.
A 2012. szeptember 8, ezt a megállót Mont-Riboudet Kindarena névre keresztelték .
A TEOR hálózatban három lehetséges típusú járműforgalom létezik.
A kétirányú sávokat kizárólag TEOR járművek, általános érdekű járművek és TCAR járművek számára tartják fenn . Fizikai elválasztókkal vannak elkülönítve a közúti forgalomtól , szélességük 6,20 m . Ezek a sávok a kereszteződésekben élveznek elsőbbséget a villamosok jelzéséhez hasonló rendszernek köszönhetően, és tilos a kerékpárosok számára hozzáférni.
A két- vagy egyirányú sávok a TEOR járművek számára vannak fenntartva és 6,20 m szélesek. A közúti forgalomtól olyan elválasztás választja el őket, amelyet más járművek is áthaladhatnak, és gyakran átlépik a TEOR sávot. A TEOR járművek azonban a kereszteződésekben elsőbbséget élveznek a villamosok jelzéséhez hasonló rendszernek köszönhetően . Ezek a sávok el vannak zárva a kerékpárosok előtt. Kivételként és 2019. február 25-től a TEOR platform egy részén engedélyezték a kerékpárokat Rouen hiperközpontjában (a rue Saint-Eloi között, a quai du Havre sarkánál a Martainville végén, a Boulevard Gambetta).
TEOR járművek keringenek az úton , keverve a közúti forgalommal . A megállók elrendezése megegyezik a saját helyszíni megállók elrendezésével .
A projekt eredetileg az Irisbus Civis- t vezérlőállomással (vagy fülkével) és központi kamerával ellátott visszapillantóval kellett felszerelni , ami továbbra is problémát jelent a regisztrációval . A tesztek nem voltak meggyőzőek a többszörös technikai problémák és a túlzott üzemanyag- fogyasztás miatt ( 100 liter 100 km-re a Civis esetében, szemben 70 liter / 100 km-rel egy Agora esetében ), a roueni agglomerációs közösség kettészakadt A két Civis prototípus közül 2004-ben 28 Irisbus Citelis 18-at rendelt .
A jelenleg üzemelő TEOR-vonalakon összesen 58 jármű halad át. Mindegyikük fel van szerelve a Siemens Optiguide optikai irányító rendszerével . Minden jármű fel van szerelve egy légkondicionáló rendszerrel , egy videovédelmi eszközzel és két változó üzenetpanellel (terminálok az üzemeltetési segítségnyújtáshoz és az utastájékoztató rendszerhez ). Minden jármű teljesen alacsony padlóval rendelkezik, hogy jobb hozzáférést biztosítson a megállókhoz .
Amíg az Irisbus Crealis kerülnek üzembe helyezését a2012. szeptember, Teor járművek megkülönböztethető a többi busz vonalak egy másik selyem .
2018 óta Heuliez GX 437 BRT-k is működnek a hálózaton.
Ma a TEOR-on közlekedő járművek a következők:
Mivel 2012. szeptember, 38 Irisbus Crealis Neo 18 kering a három vonalon, a TEOR a Renault Agora L helyett . Az Irisbus Crealis Neo 18 egy 18,2 méter hosszú, 2,50 méter széles és 135 fő befogadására képes csuklós busz , amelyből 35 ülő és 2 kerekes szék számára alkalmas. Négy külső tolóajtóval rendelkezik, önkiszolgáló hozzáféréssel .
A két változó üzenetpanel mellett ezek a buszok négy belső LCD képernyővel vannak felszerelve, amelyek gyakorlati információkat és kereskedelmi üzeneteket sugároznak a Métropole Rouen Normandie-tól és partnereitől. Valamennyi busz biodízellel működik , részecskeszűrővel és új generációs katalizátorral (CTR) vannak felszerelve az Euro 5 környezetvédelmi szabványnak megfelelően . Az optikai irányító rendszer kamerája a jármű utasterében, a szélvédő alján található .
Ezen buszok egyik példája hibrid motorral van felszerelve .
2006 óta a TEOR hálózatába 28 Irisbus Citelis 18 került . Az Irisbus Citelis 18 egy 18 méter hosszú, 2,50 méter széles és 110 fő befogadására képes csuklós busz, amelyből 43 ember ül. Négy belső tolóajtója van, amelyekhez önkiszolgáló módon lehet hozzáférni .
Valamennyi busz biodízellel működik , részecskeszűrővel és katalizátorral vannak felszerelve az Euro 3 környezetvédelmi szabványnak megfelelően . Az optikai vezetőrendszer kamerája az utastéren kívül, a szélvédő felett helyezkedik el .
2001 és 2012 között 38 Renault Agora L fedte le a három TEOR vonalat. 2008-ban négy buszt rendeltek más, csuklós buszokat igénylő rendszeres vonalakhoz , ezáltal a TEOR-on az Agora száma 34 egységre csökkent. 2012-ben a Renault Agora Ls- t más buszvonalakhoz rendelték, és helyüket az Irisbus Crealis Neo 18 váltotta fel . Mivel 2015-ben, mindössze három agorák mindig keringenek Teor. 2018 nyarán kettőre csökkentek.
A Renault Agora L egy 17,8 méter hosszú, 2,5 méter széles és 115 ember befogadására képes csuklós busz (40 üléssel együtt). Minden jármű biodízellel működik , az Euro 2 környezetvédelmi szabványnak megfelelően . Négy belső tolóajtója van, amelyekhez önkiszolgáló módon lehet hozzáférni . Az optikai vezetőrendszer kamerája a jármű utasterében, a szélvédő alján található .
2018 nyarán a Heuliez Bus GX 437 BRT járművek csatlakoztak a flottához, hogy a leendő T4-es vonalon működjenek. Az üzembe helyezésig a GX 437-eseket a TEOR T1, T2 és T3 vonalain állították üzembe.
A Matra (ma Siemens ) által tervezett Optiguide optikai vezetőrendszer feladata az, hogy optimalizálja a megállókhoz való hozzáférést azáltal, hogy a járművet a földön lévő jelölésekkel materializált útvonalon követi . Biztosítja a dokkolás pontosságát és mindenekelőtt a rendszerességét az utazók és a csökkent mozgásképességű személyek számára is .
2005-ben a Rouen agglomeráció közösség indított ajánlati felhívás megújítása érdekében segítségnyújtó rendszer működéséhez és utastájékoztatás (SAEIV) összegben mintegy 10 millió euró.
Minden busz SAEIV terminállal van felszerelve az Ineo gyártótól . A jármű elején, a folyosó közepén változó üzenettábla található; a második a jármű fújtatója mögött található. Ezek a SAEIV szalagcímek jelzik: a következő megállót , a vonal célállomását, a végállomás elérése előtti becsült utazási időt, az időt, valamint információs üzeneteket a vonal megszakadása esetén. A hangos értesítéseket sugárzó hangszórók (a következő megálló, rendeltetési hely és információs üzenetek zavar esetén) hozzáadódnak ehhez a SAEIV terminálhoz .
Az új SAEIV telepítése 2006-ban kezdődött és 2003-ban ért véget 2008. szeptember. Ez a rendszer az összes többi járműre ( villamos és busz ) is felszerelhető2008. szeptember.
Közlekedő járművek a Teor hálózat tárolja, és ezen a Deux Rivières központ Rouen (szélén Darnétal ), együtt a többi Rouen Normandie Métropole buszok . A helyszín a RAFT központjának is otthont ad .