Bangkok-Suvarnabhumi repülőtér
| Bangkok Suvarnabhumi Airport ท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิ | ||||||||||||||||
_AN1822384.jpg) Az egyik reptéri terminál. | ||||||||||||||||
| Elhelyezkedés | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ország | Thaiföld | |||||||||||||||
| Város | Bangkok | |||||||||||||||
| Elérhetőség | Északi szélesség 13 ° 40 ′ 58 ″, keletre 100 ° 44 ′ 50 ″ | |||||||||||||||
| Magasság | 2 m (5 láb ) | |||||||||||||||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Thaiföld
| ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
| Repülési információk | ||||||||||||||||
| IATA kód | BKK | |||||||||||||||
| ICAO-kód | VTBS | |||||||||||||||
| Repülőtéri típus | nyilvános | |||||||||||||||
| Menedzser | Repülőterek Thaiföldön | |||||||||||||||
A Suvarnabhumi Airport ( IATA kód : BKK • ICAO kód : VTBS ) thai ท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิ van, hiszen 2006. szeptember 28-a fő repülőtér a Thaiföldön . Az utasok számát tekintve Bangkok-Suvarnabhumi a világ huszadik , Ázsiában a hatodik repülőtere , 2016-ban 56 millió utassal. Nevét Suvarnabhumiról , a mitikus „Aranyföldről” emlegetik Buddhizmus.
A repülőtér Bangkok belvárosától 32 km-re keletre , Samut Prakan tartományban található . Építése nagyon késő volt, és a megnyitását csak ekkor hivatalossá tették2006. szeptember 28, sok halogatás után. Ez a thaiföldi belföldi és nemzetközi légi forgalom központi központja.
Ez a legmagasabb irányító torony a világon, és a repülőtéri terminál a harmadik legnagyobb a világon 563.000 m 2 ( 56,3 hektár) mögött Peking és Hong Kong repülőtér. A Bangkok-Suvarnabhumi nemzetközi repülőtér számos thai légitársaság, a Thai Airways International és a Bangkok Airways fő összekötő csomópontja .
A Suvarnabhumi területe 3240 ha (8000 hektár), így Délkelet-Ázsia egyik legnagyobb nemzetközi repülőtere.
A repülőtér a BKK kódot örökölte Don Mueangtól, miután a régi repülőtér beszüntette nemzetközi kereskedelmi járatait.
A tervezéskor Szuvarnabhuminak 45 millió utas maximális éves kapacitását kellett biztosítania, de ezt a számot gyorsan túllépik.
Történelem
Földvásárlás, korai építkezés
Az új repülőtér szükségességét 1973-ban ismerték fel, amikor Bangkoktól 40 kilométerre keletre 8000 hektár földet vásároltak. A Cobra-mocsárnak nevezett helyszínt lecsapolták és Suvarnabhumi nevet viselték, ami "arany királyságot" jelent. 1973. október 14-én a diákok által vezetett tiltakozások Thanom Kittikachorn miniszterelnök katonai kormányának megdöntéséhez vezettek, és a projektet elállták.
A hullámvölgyek sorozata után 1996-ban megalakult a "New Bangkok International Airport" (NBIA) társaság. A politikai és gazdasági instabilitás, különösen az 1997-es ázsiai pénzügyi válság miatt az építkezés csak megkezdődött. Hat évvel később, 2002 januárjában Thaksin Shinawatra kormánya.
Korai építkezés, reptéri tesztek és hivatalos megnyitó
A repülőtér várhatóan 2005 végén nyílik meg, de a költségvetés túllépése, építési hibák és korrupciós vádak sora sújtotta a projektet.
További késést okozott az a felfedezés, miszerint a repülőtér egy régi temetőre épült. A babonás építőmunkások azt állították, hogy szellemeket láttak ott. 2005. szeptember 23-án a Thai Repülőtéri Hatóság ünnepséget tartott, ahol 99 buddhista szerzetes énekelt a szellemek megnyugtatására.
A teljes repülőtéri tesztelésre 2006. július 3-án és 29-én került sor. Hat légitársaság - a Thai Airways International, a Nok Air, a Thai Air Asia, a Bangkok Airways, a PBair és a One-Two-GO húsz belföldi járat bázisaként használta a repülőteret. Az első nemzetközi berepülés került sor 1 -jén 2006. szeptember Két Thai Airways repülőgép, a Boeing és az Airbus A300-600 747-400, elhagyta a repülőtéren 9 óra 19 Szingapúrban és Hong Kong. At 15 h 50 , ugyanaz a repülőgép repült és vezetett egyidejű szerkesztés.a kifutópályák 19L és 19R. Ezek a tesztrepülések bizonyították a repülőtér készségét a forgalom kezelésére.
2006. szeptember 15-én a repülőtér korlátozott napi üzemeltetést indított, a Jetstar Asia Airways három járatot üzemeltetett Szingapúrból Bangkokba. A Bangkok Airways szeptember 21-én költözött a repülőtérre. Az AirAsia és a Thai AirAsia szeptember 25-én, majd szeptember 26-án a Nok Air a Suvarnabhumi repülőtérre költözött. A kezdeti szakaszban, valamint a korábbi tesztekben a repülőtér az NBK ideiglenes IATA kódot használta .
Suvarnabhumi hivatalosan is megnyitotta a 3 pm 0 28 szeptember 2006, az összes járatok Don Mueang. Az első járat érkezik az volt a Lufthansa Cargo járat LH8442 Mumbai 3 pm 5 . Az első kereskedelmi érkezés a Japan Airlines volt 3 órára 30 órára . Az első volt érkezése utasok VV171 repülés Aerosvit Kijev 4 pm 30 és az első indulás a rakomány ellopták Szaúd-Arábiában antenna SV-984 Rijádban meg az 5. pm 0 . Az Aerosvit volt az első utasindulás (VV172 Kijevbe) 5 óráig 30 óráig .
Kezdeti nehézségek
Nehézségekről számoltak be a repülőtér működésének kezdeteiben. Csak az első napon a lassú poggyászkezelés általános volt: az első utas megérkezése az Aerosvit részéről egy órát vett igénybe, mire a táskák elindultak, és egyes járatokon még négy óra után sem volt táskájuk. A járatok késnek (a Thai Airways azt állította, hogy 19 járatból 17 késett aznap), és a bejelentkezési rendszer meghibásodott. A következő kérdések között szerepelt a rakomány-számítógépes rendszer meghibásodása és a helytelen információkat megjelenítő indulási táblák, amelyek zavart utasokat okoztak (különösen Don Mueang-tól eltérően nem voltak "utolsó hívások").
Hónapokkal a megnyitása után a torlódások, az építés minősége, a táblák, a létesítmények biztosítása és a föld süllyedése továbbra is sújtotta a projektet, és felhívta a Don Mueang újbóli megnyitását a javítás engedélyezésére. A szakértői vélemények nagyon eltérőek voltak Suvarnabhumi problémáinak mértéke és eredete tekintetében. A legtöbb légitársaság szerint a repülőtér minimális károkat okozott. Surayud Chulanont miniszterelnök 2007. február 16-án önkéntes alapon újranyitotta a Don Mueangot a belföldi járatokra, hetente 71 nyugdíjas járat indult, nemzetközi járatok azonban nem.
Kapacitás és biztonság kérdései
Földmunka problémák2007 januárjában a Suvarnabhumi nyomaiban futóhelyeket fedeztek fel. A keleti kifutópályának le kellett zárnia a javításokat. A szakértői vélemények eltérnek a döcögés okát illetően. A repülőtér hatóságai és a légitársaságok képviselői fenntartották, hogy a repülőtér továbbra is biztonságos volt, és ellenálltak azoknak a javaslatoknak, amelyek szerint a repülőteret teljesen be kell zárni, és az összes járat vissza kell térni Don Mueangba.
2007. január 27-én a Polgári Repülési Minisztérium megtagadta a repülőtér előző nap lejárt biztonsági tanúsítványának megújítását. Az ICAO előírja, hogy a nemzetközi repülőtereknek legyenek repülőtéri biztonsági tanúsítványaik, de Suvarnabhumi továbbra is működött, mert az ICAO követelményét még nem fogadták el a thaiföldi törvényekben.
2016 elejétől aszfaltos problémák továbbra is fennállnak Szuvarnabhumiban. Az utak, a forgalmi sávok és a kötényterület puha pontjait nem javították véglegesen. A repülőgépek sima felületekre vannak sodrva, amelyek nem megfelelő anyagokból származnak. „A pisztácia területének, a forgalmi sávoknak és a köténynek az aszfalttal történő folyamatos felújítása elfogadhatatlan patchwork megoldás. Szó szerint szükségünk van egy "valós világ" megoldásra - mondta Tony Tyler, az IATA ügyvezető igazgatója.
A Don Mueang újbóli megnyitását tervezi a belföldi járatokra2007 januárjában a Thai Airways bejelentette, hogy a túlterheltség miatt néhány belföldi tevékenységét visszahozza a Don Mueang Nemzetközi Repülőtérre. Három nappal később a Közlekedési Minisztérium javasolta a Don Mueang ideiglenes újranyitását, mivel a Suvarnabhumi kifutókon javítási munkálatok zajlottak. Abban az időben a Thai Airways közölte, hogy belföldi járatainak nagy részét Don Mueangba helyezi át, miközben fontos nemzetközi utasforgalommal rendelkező járatokat tart fenn, mint például Chiang Mai és Phuket Suvarnabhumi felé. 2009. március 28-án a Thai Airways beszüntette az összes belföldi járatot Don Mueangból. A Bangkok Airways és az One-Two-GO tervei hasonlóak voltak, de a Bangkok Airways Suvarnabhumiban maradt. A Thai AirAsia szerint nem mozdul el, ha megváltoztathatja nemzetközi és belföldi működését, ami arra ösztönzi őket, hogy egyelőre maradjanak Suvarnabhumi-ban. A Nok Air és a PBair bizonytalan volt, de a Nok Air ezt követően minden járatát Don Mueangba helyezte át, ahol ma működnek. 2010. januárjától csak a Nok Air és az One-Two-Go belföldi járatokat indították a Don Mueang repülőtérről. A PBair megszüntette működését. A One-Two-Go 2010 júliusában integrálódott az Orient Thai Airlines-ba, de továbbra is a Don Mueang repülőtérről üzemel. Mivel 1 -jén és 2012. október Air Asia költözött valamennyi műveletre nemzetközi BangkokAéroport Don Mueang (DMK) a Suvarnabhumi Airport (BKK). Thai Airbus A340-500 (HS-TLA) a Suvarnabhumi repülőtéren.
Javítás és frissítésA thaiföldi repülőterek megállapították, hogy a repülőtéren azonosított 60 probléma kijavításának költsége kevesebb, mint a légitársaság teljes költségének egy százaléka, és hogy a problémákat legfeljebb négy-öt éven belül meg lehet oldani. Dr. Narupol Chaiyut, az új repülőtér szolgáltatási kérdéseit felügyelő bizottság tagja szerint a kérdések 70% -a 2007-ben megoldódik. A 60 kérdésből húszat sikerült sikeresen megoldani 2007 februárjában.
Helyzet
|
Buriram
Chiang Mai
Chiang rai
Chumphon
Bangkok - Don Mueang
Bangkok - Suvarnabhumi
Hat Yai
Hua Hin
Khon Kaen
Ko Pha Ngan
Krabi
Lampang
Loei
Mae Hong Son
Mae Sot
Nakhon Phanom
Nakhon Si Thammarat
Nan Nakhon
Narathiwat
Pai
Phitsanulok
Phrae
Phuket
Ranong
Király És
Sakon nakhon
Ko Samui
Sukhothai
Surat Thani
Trang
Trat
Pattaya
Ubon Ratchathani
Udon thani
|
Légitársaságok és úti célok
Utasok
Szerkesztve: 2020.01.15
Szállítmány
Leírás
Becsült költsége 155 milliárd baht (5 milliárd amerikai dollár), a repülőtér két párhuzamos kifutópályával és egy harmadik tervezéssel rendelkezik (60 m széles, 4000 és 3700 m hosszú) és két gurulóúttal párhuzamosan az egyidejű indulások és érkezések befogadására. Összesen 120 parkolóhellyel rendelkezik (51 érintkezőajtóval és 69 távoli ajtóval), amelyek közül öt az Airbus A380-ra van felszerelve. A fő utas terminál, amely óránként 76 járatot képes lebonyolítani, nemzetközi és belföldi terminálokat keres, miközben a csarnok különböző részeihez rendeli őket. Az építkezés kezdeti szakaszában évente 45 millió utast és három millió tonna rakományt képes kezelni. A metróállomás felett és a terminál előtt található egy 600 szobás szálloda, amelyet az Accor Group üzemeltet a Novotel márkanév alatt.
A repülőtér utasterminálja a világ legnagyobb utasterminálja, amelyet egy ütemben építenek 563 000 m 2 -re (6 060 000 négyzetméter), és jelenleg a világ negyedik legnagyobb utasépülete a hongkongi nemzetközi repülőtér után (570 000 m 2 vagy 6 100 000 négyzetméter). ), Pekingi Fővárosi Nemzetközi Repülőtér (990 000 m 2 vagy 10 700 000 négyzetméter), a legnagyobb nemzetközi terminállal a dubaji nemzetközi repülőtéren (a 3. terminál meghaladja az 1 713 000 m 2 -et vagy 18 440 000 négyzetmétert). A repülőtér légiforgalmi irányító tornya a legmagasabb a világon, 135 m (443 láb) magasságban.
Terjeszkedés
2011. december 15-én a thaiföldi repülőterek (AOT) bejelentették a Suvarnabhumi repülőtér második szakaszának 2016-ig történő bővítésének felgyorsítását, egy évvel a 2017-es tervezett befejezés előtt.
A második szakaszba 62,5 milliárd baht (1,95 milliárd amerikai dollár / 1,49 milliárd euró) beruházást terveznek - mondta Sukampol közlekedési miniszter
Suwannathat. A terv célja a Suvarnabhumi repülőtér regionális légiközpontként való megerősítése. A második szakasz a repülőtér kapacitását évi 65 millió utasra növelné, és a belföldi járatok új termináljának építésével párhuzamosan valósítanák meg.
Az ACM Sukampol Suwannathat volt közlekedési miniszter zöld utat adott a thaiföldi repülőterek (AoT) projektjének, amelynek célja a szuvarnabhumi repülőtér bővítésének befejezése egy új terminál építésével a belföldi járatok számára. Az új beltéri terminál évente 20 millió utast képes kezelni. A becsült költség 9,2 milliárd baht (2,96 milliárd amerikai dollár / 2,04 milliárd euró).
2015 közepétől a repülőtér naponta több mint 800 járatot bonyolít le, ami meghaladja a 600 járat kapacitását. Túllépte az évi 45 millió utas kapacitását.
A két kényelmi projekt a teljes repülőtér-bővítés része, amely lehetővé teszi Suvarnabhumi számára, hogy 2024-re évi 125 millió utasra, 90 millió nemzetközi utasra és 35 millió belföldi utasra növelje éves utaskezelési kapacitását, becsült költsége 163 milliárd baht (USA). 5,25 milliárd USD / 3,62 milliárd EUR) A bővítés magában foglal egy további kifutópálya építését, a belföldi és nemzetközi terminálok későbbi bővítését, valamint a parkolók, parkolók és egyéb repülőtéri infrastruktúra javítását.
Az AOT tanácsa várhatóan egy májusi ülésen elfogadja a repülőtér utasainak kapacitásának 65 millióra emelését egy további műholdas utasterminál építésével, amely egy földalatti automatizált motorral (APM) kapcsolódik a jelenlegi fő terminálhoz. 2012. december 17. Ha a tervet az igazgatóság jóváhagyja, folytathatja a projektmenedzsment tanácsadó (PMC) kinevezését, aki kissé megkezdi az építkezés megkezdését a szükséges bővítéssel. Remélhetőleg a bővítés várhatóan 2018-ban fejeződik be. A bővítés magában foglalja a repülőtéri garázs bővítésének tervét, valamint a fő utasterminál keleti végének 135 méteres kiterjesztését, valamint egy új légitársaság épületének építését. A bővítés magában foglalja a harmadik kifutópálya megépítését 3700 m-re . A bangkoki posta szerint az új műholdas terminálnak összesen 28 ajtaja lesz, ebből nyolc az Airbus A380 jumbo sugárhajtóműre.
Az új utasterminált csak a Bangkok Airways és a Thai Airways fuvarozó (és annak költségvetési leányvállalata, a Thai Smile) fogja használni. A nyitás 2019 elejére várható.
Forgalom és statisztikák
Az utasok számában
A thaiföldi repülőterek légi forgalmának legnagyobb részét 2015-ben Suvarnabhumi tette ki, 52,9 millió utast rakva be, ami csaknem 14% -ot jelent az előző évihez képest, annak ellenére, hogy évi csak 45 millió utast tudott szállítani. A Suvarnabhumin áthaladó nemzetközi utasok 15,9% -kal 44,2 millióra, míg a belföldi forgalom 4,87% -kal 8,68 millióra nőtt. A repülőgépek mozgása 9,50% -kal 317 066-ra, vagyis 247 584 nemzetközi (+ 11%) és 69 482 belföldi (+ 4,41%) növekedésre emelkedett.
Lásd a nyers lekérdezést és a Wikidata forrásait .
Lásd a nyers lekérdezést és a Wikidata forrásait .
| Utasok | Változás az előző évhez képest | Mozgások | Szállítmány
(tonna) |
|
|---|---|---|---|---|
| 2008 | 38 603 490 | - | - | 1,173,084 |
| 2009 | 40 500 224 |
 4,9%
|
- | 1,045,194 |
| 2010 | 42 784 967 |
5,6%
|
- | 1 310 146 |
| 2011 | 47 910 744 |
12,0%
|
299,566 | - |
| 2012 | 53 002 328 |
10,6%
|
312,493 | - |
| 2013 | 51 363 451 |
 11,92%
|
288,004 | 1 236 223 |
| 2014 | 46 423 352 |
9,62%
|
289,568 | 1,234,176 |
| 2015 | 52 902 110 |
13,96%
|
317,066 | 1,230,563 |
| 2016 | 55 892 428 |
5,65%
|
336,345 | 1 351 878 |
| 2017 | 60 860 704 |
08,9%
|
350,508 | 1 439 913 |
| 2018 | 63,378,923 |
04,1%
|
369,474 | 1 494 599 |
| Forrás: Airports Council International
2012-ben a kormány arra kényszerítette az összes olcsó légitársaságot, hogy októberben költöztesse át központjait a DMK-ba. | ||||
A legforgalmasabb nemzetközi útvonalak
| Rang | Repülőtér | Az utasok kezelték 2017-t |
% változás 2016/17 |
|---|---|---|---|
| 1 | Hong Kong | 3 971 531 |
0.7
|
| 2 | Szingapúr | 3,128,667 |
6.8
|
| 3 | Szöul - Incheon | 2 629 925 |
14.9
|
| 4 | Dubai - Nemzetközi | 2,025,049 |
17.0
|
| 5. | Tajpej - Taoyuan | 1,613,265 |
25.3
|
| 6. | Sanghaj - Pudong | 1,417,765 |
7.3
|
| 7 | Guangzhou | 1,237,258 |
14.6
|
| 8. | Tokió - Narita | 1 136 068 |
0.8
|
| 9. | Kuala Lumpur-Nemzetközi | 1 106 757 |
19.3
|
| 10. | Tokió - Haneda | 1 094 946 |
3.7
|
| 11. | Peking - Főváros | 1 087 251 |
11.2
|
| 12. | Ho Si Minh Város | 1,079,112 |
6.8
|
| 13. | Doha | 1 015 238 |
3.1
|
| 14 | Delhi | 976,066 |
13.4
|
| 15 | Manila | 934,133 |
18.6
|
| 16. | Mumbai | 860,350 |
12.6
|
| 17. | Hanoi | 832,943 |
3.5
|
| 18. | London - Heathrow | 813,824 |
8.8
|
| 19. | Yangon | 794,713 |
2.5
|
| 20 | Abu Dhabi | 748,593 |
7.4
|
| 21 | Phnom Penh | 713,132 |
9.2
|
| 22. | Sydney | 653,574 |
6.7
|
| 23. | Frankfurt | 646.203 |
1.2
|
| 24. | Oszaka - Kansai | 599,067 |
8.9
|
| 25 | Busan | 572,837 |
6.4
|
| 26. | Kolkata | 548,883 |
2.0
|
| 27. | Párizs - Charles de Gaulle | 514,516 |
3.4
|
| 28. | Melbourne | 487,980 |
6.5
|
| 29. | Shenzhen | 447,704 |
5.4
|
| 30 | Jakarta - Soekarno - Hatta | 436,373 |
5.6
|
| Rang | Repülőtér | Rengeteg rakomány kezelt 2017 |
% Változás 2016/17 |
|---|---|---|---|
| 1 | Hong Kong | 180,238 |
8.2
|
| 2 | Szingapúr | 87,636 |
12.2
|
| 3 | Tajpej - Taoyuan | 79,495 |
8.7
|
| 4 | Tokió - Narita | 74.979 |
1.7
|
| 5. | Szöul - Incheon | 56.349 |
3.0
|
| 6. | Sanghaj - Pudong | 54.967 |
12.7
|
| 7 | Tokió - Haneda | 40,616 |
25.9
|
| 8. | Doha | 33.872 |
29.4
|
| 9. | Dubai - Nemzetközi | 32,840 |
5.6
|
| 10. | Oszaka-Kansai | 26,780 |
8.9
|
Díjak
Bangkok International Airport nevezték a világ ötödik legjobb repülőtéren több mint 40 millió utas kategóriában 2008 a Repülőterek Nemzetközi Tanácsa .
Képtár
-
Gates ABC
-
Gates RST
-
Terminál belső
-
Repülőtéri irányítótorony
-
utasterminál (vámmentes)
Megjegyzések és hivatkozások
- Jean Baffie és Thanida Boonwanno, Thaiföld szokatlan szótára , Cosmopole kiadások,2012, 160 p. ( ISBN 978-2-84630-084-1 ) , Suvarnabhumi 141. oldal
- "Az Air China felveszi a Beijing Daxing - Bangkok szolgáltatást 2019. október végétől " , Routesonline (hozzáférés : 2019. október 17. )
- "Az Air China hozzáad Wenzhou - Bangkok szolgáltatást 2019 novemberétől " , Routesonline (elérhető : 2019. augusztus 27. )
- " Bangkok Airways hozzáadja a Sihanoukville szolgáltatást 1Q20-ban " , Routesonline (elérhető : 2019. július 30. )
- " Bangkok Airways felülvizsgálja a Sihanoukville indítását 1Q20-ban " , Routesonline (hozzáférés : 2019. szeptember 23. )
- "A China Eastern bővíti a South East Asia Network-t az S19-ben " , Routesonline (elérhető : 2019. március 12. )
- (zh-CN) " 【7 月 1 日 起】 东航 广州 - 曼谷 ， 约 吧！ " ["[július 1-jétől] Eastern Airlines Guangzhou-Bangkok, viszontlátásra! »], A weixin.qq.com oldalon ,2018. június 7(megtekintve 2018. október 5. )
- " China Eastern további 2 útvonalat tervez Thaiföldre 2019 júliusában " , Routesonline (elérhető : 2019. szeptember 23. )
- "A China Southern hozzáteszi Guiyang - Bangkok szolgáltatást 2019 júliusától " , Routesonline (elérhető : 2019. június 20. )
- "A China Southern hozzáteszi Sanya - Bangkok szolgáltatást 2019. februárjától " , Routesonline (hozzáférés : 2019. január 31. )
- "A China Southern hozzáteszi a Shanghai - Bangkok szolgáltatást 2019. július végétől " , Routesonline (hozzáférés : 2019. szeptember 23. )
- " China Southern hozzáteszi Urumqi - Bangkok Service késő október 2018 " szóló Routesonline.com (megajándékozzuk 1 -jén augusztus 2018 )
- "A China Southern hozzáteszi a Zhangjiangjie - Bangkok útvonalat W18-ban " , a Routesonline.com webhelyen (megtekintve : 2018. szeptember 17. )
- " Drukair, Royal Bhutan Airlines bejelenti ... - Drukair Royal Bhutan Airlines " , Facebook (hozzáférés : 2019. szeptember 23. )
- " Drukair fájlok Tokió / Dubaj menetrend 2020. szeptembertől " , Routesonline (megtekintve : 2019. augusztus 12. )
- "A Hebei Airlines hozzáadja Guiyang - Bangkokot 2018. október végétől " , a Routesonline.com oldalon (elérhető : 2018. október 2. )
- " Hebei Airlines hozzáteszi a Lianyungang - Bangkok szolgáltatást az S19-ben " , routeonline (elérhető : 2019. március 12. )
- " Jeju Air hozzáteszi Jeju - Bangkok járatot 2019 júliusának végétől " , Routesonline (hozzáférés : 2019. szeptember 23. )
- (nem) „ norvég justerer langdistanseprogrammet ” , a mynewsdesk.com webhelyen ,2019. november 27(megtekintve : 2019. december 4. )
- Jim Liu , „A Qingdao Airlines hozzáadja a Zhengzhou - Thaiföld útvonalakat a W19-ben ” a Routesonline- on (elérhető : 2019. december 25. )
- Jim Liu , "Az S7 Airlines átveszi Khabarovsk - Bangkok útvonalat 2019 novemberétől ", Routesonline ,2019. július 22( online olvasás , konzultáció 2019. július 22 - én )
- UBM (UK) Ltd. 2019 , „A Sichuan Airlines Wuyishan - Bangkok szolgáltatást tervez 2018 novembere óta ” , a Routesonline- on (elérhető : 2019. január 23. )
- "A Sichuan Airlines hozzáad Thaiföld-szolgáltatást Hsziantól 2019 májusának végétől " , Routesonline (hozzáférés : 2019. szeptember 23. )
- "A Spring Airlines hozzáadja Xuzhou - Bangkok szolgáltatást 2019 áprilisától " , Routesonline (elérhető : 2019. március 11. )
- " Thai Airways International átveszi a Sendai szolgáltatást W19-ben " , Routesonline (hozzáférés : 2019. május 13. )
- Jim Liu , "A Thai Eastar Jet a tervezett Kaohsiung indítást 2Q20-ra költözteti " , a Routesonline- on (hozzáférés : 2020. január 13. )
- "A Thai Smile 2019. október végétől tervezi az Ahmedabad szolgáltatást " , Routesonline (hozzáférés : 2019. szeptember 11. )
- Jim Liu , "A Thai VietJet Air hozzáadja az Udon Thani szolgáltatást 2019. novembertől " , a Routesonline- on (elérhető : 2019. október 21. )
- Jim Liu , „Az Ural Airlines közvetlen járatokkal bővíti Irkutszk - Bangkok útvonalat a W19-ben ”, Routesonline ,2019. augusztus 22( online olvasás , konzultáció: 2019. augusztus 22. )
- " Vietnam Airlines bővíti az SE Asia Network-t W19-ben " , Routesonline (hozzáférés : 2019. szeptember 23. )
- " Vistara to Bangkok Bangkok járatok indítása " , Vistara (megtekintés : 2019. augusztus 2. )
- " Zipair Tokyo on track for 2020 launch " , Routesonline (hozzáférés : 2019. szeptember 23. )
- „ Annual Airport 2017 ” [PDF] , Thaiföld repülőterei PCL (hozzáférés : 2018. augusztus 5. )
- (in) ACI Airport Service Quality Awards 2008 - Sajtóközlemény Nemzetközi Repülőtéri Tanács (ACI) 2009. március 10. [PDF] (lásd archívum)
Függelékek
Külső linkek
- (th) szuvarnabhumi repülőtér
- (in) Suvarnabhumi repülőtér | Új bangkoki repülőtér útmutató - BangkokAirportOnline.com
- (en) „ Bangkok Airport, the Ultimate Guide ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire? ) (hozzáférés : 2017. augusztus 15. ) - Sebastien Dion Cote, Travel like a boss, 2013. december 23.