Remek repülési mód
IATA | ICAO | Hívójel |
---|---|---|
SQ | SIA | Szingapúr |
Készítés ideje | 1947 (mint Malayan Airways) |
---|
A székhelye: | Szingapúr Changi nemzetközi repülőtér |
---|---|
Hűségprogram | KrisFlyer |
Szövetség | Csillagszövetség |
Flotta mérete | 138 |
Úticélok száma | 62 |
A központi iroda | Szingapúr |
Anyavállalat | Temasek Holdings |
Leányvállalatok |
Scoot SilkAir SIA Mérnöki Vállalat Singapore Airlines Cargo Vistara |
Vezetők | Goh Choon Phong (vezérigazgató) |
Weboldal | www.singaporeair.com |
Forgalom | 11,6 milliárd USD (2017) |
---|---|
Nettó nyereség | US $ 789.300.000 (2017) |
Singapore Airlines Limited (SIA) ( IATA kód : SQ ; ICAO kód : SIA ) ( kínai :新加坡 航空公司 ; pinyin : , rövidítve新航; maláj : Syarikat Penerbangan Singapura ; tamil : சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் ) ( SGX : S55 ) egy szingapúri székhellyel rendelkező légitársaság , amelyet évek óta a világ egyik legjobbjának tartanak. A cég szavazott 2 nd Company of the Year, a World Airline Awards által Skytrax mögött Qatar Airways 2015 szerint Skytrax ismét Singapore Airlines is rangsorolva 1 -jén a világon a "Legjobb Business Class Award" 2015.
A Csillagszövetség tagja, és minden földrész 35 országának 64 városát szolgálja, újabban Dél-Amerikában.
Singapore Airlines erős jelenlétét Délkelet-Ázsiában , a Kelet-Ázsiában , a Dél-Ázsia és az egyik vezető vállalat, hogy csatlakozzanak a nagy európai városok Óceánia , keresztül a „kenguru útvonal” (járatok Európa Óceánia), és szintén nagyon aktív a csendes-óceáni térségben az Amerikai Egyesült Államokba tartó járatokban , nevezetesen a világ leghosszabb, non-stop kereskedelmi járatával Szingapúr és Newark között ( SQ21 / 22 számú járat , 16 600 km 18: 40-es járattal).
A társaságnak több leányvállalata van: a Silk Air , amely regionális járatokat üzemeltet főleg Indiába, Burmába , Thaiföldre , Kambodzsába , Vietnamba , Kínába , Malajziába és Indonéziába ; és a Singapore Airlines rakománya rakományként.
A Singapore Airlines 49% -os tulajdonrésszel rendelkezik a szintén szingapúri székhellyel rendelkező fapados légitársaság , a Tiger Airways társaságában .
A Singapore Airlines, a Silkair és a Singapore Airlines Cargo alkotta Singapore Airlines Group (SIA Group) piaci kapitalizáció szerint a világ legnagyobb légitársasága , amely 2006-ban megelőzte a Southwest Airlines légitársaságot , és az utasonkénti árbevétel tekintetében az első 15 légitársaság között van. megtett kilométerenként. A csoport a 8 th ázsiai légitársaság az utasokat szolgált, 2006-ban, és a 8 th világszerte szempontból nemzetközi személyszállítás.
A Singapore Airlines-t először Malayan Airlines (MAL) néven alapították 1937-ben, abban az időben, amikor Szingapúr brit koronagyarmat volt, míg a Malacca-félsziget szultanátusai brit protektorátusok voltak. Azonban csak 1947-ben történt azÁprilis 2, hogy a társaság megteszi az első járatát. A lopást Szingapúrból, Kuala Lumpurból , Malajziából hajtják végre, és egy Airspeed Consul (fr) hajtja végre, egy kétmotoros repülőgép-dugattyú. Ebből következik, az 1 -jén , május heti menetrend szerinti járatok az azonos kamera Kuala Lumpur , Ipoh és Penang a félszigeten. A vállalat az 1940-es évek végén és az 1950-es években tovább növekedett és bővült. Fennállásának első húsz éve alatt a Malayan Airways megvásárolta a Douglas DC-4 Skymasters-t, a Vickers Viscount-ot , a Lockheed Constellation-t , a Bristol Britannia-t , a Comet IVs-t és végül a Fokker F27-eket .
az 1957. augusztus 31, a szintén a félszigeten található Penang és Malacca szultanátusai és gyarmatai függetlenséget szereznek, létrehozva a "Malajziai Föderációt". az1963. szeptember 16Ez a fordulat Szingapúrban és a kolóniák Sabah és Sarawak a borneói függetlenné vált, és csatlakozzanak a szövetség, amely aztán az új név „Malajzia”, neologizmus. A társaság ezért átnevezi a Malaysian Airways Limited nevet. A félsziget malajziai vezetői azonban attól tartva, hogy az etnikai egyensúly megváltozik a kínaiak javára Szingapúr, főként etnikailag kínai bejutásával, úgy határoznak, hogy kizárják a városállamot az 1965-ben függetlenné váló szövetségből. ismét átnevezték Malaysia-Singapore Airlines (en) (MSA) névre . A következő évben a célállomások és a flotta gyors terjeszkedése következett, amely a vállalat által megszerzett első Boeing , egy Boeing 707-es felszereléssel látta el magát . Szingapúr új helyiségeket is beszerez a vállalat központja számára, amely később több Boeing 737-es gépet is felvesz flottájába.
Az MSA azonban 1972-ben abbahagyta működését, amikor politikai viták alakultak ki Szingapúr és Kuala Lumpur között. Ennek eredményeként két külön társaság jött létre: a Malaysia Airline System (MAS) és a Singapore Airlines, amely az összes Boeing 707-es és 737-es számot megtartotta. valamint a vállalat központi irodájának ugyanabban a városban található helyiségei. A női légiutas-kísérők tovább viselni az úgynevezett „ szarong kebaya ” set által tervezett francia couturier Pierre Balmain , és bevezette 1968-ban Ez a készlet lett az ikon a társaság és a hostessek nemzetközileg elismert képviselői a " Szingapúr lány " (be) ".
A Singapore Airlines ezután felgyorsította növekedését több Boeing 747-es felvásárlásával . 1980-ban összekapcsolta az Amerikai Egyesült Államokat, Kanadát és számos európai várost.
1989-ben a társaság megkapta az első Boeing 747-400-at ( amelyet a cég Megatopnak nevezett el), majd ezt kiegészítette az Airbus A310 , A340 és Boeing 777 . Az Afrika 1990 óta része a Singapore Airlines cél hálózat azzal a kiegészítéssel, Johannesburg , mint úti cél.
2004-ben a Singapore Airlines megkezdte első non-stop transzpacifikus járatait, összekötve Los Angeles- et egy Airbus A340-500-as ( a vállalat által elnevezett Leadership ) repülőgéppel, amely a nagy hatótávolságáról ismert. Később a légitársaság meghosszabbította a világ leghosszabb, non-stop kereskedelmi járatát Szingapúr és Newark összekötésével , ami ma is rekord.
Bent van 2000. januárhogy a Singapore Airlines bejelentette 25 Airbus A380-asra vonatkozó megrendelését . A 8,6 milliárd dollár értékű megrendelés 10 repülőgép megbízható megrendelését és a fennmaradó 15 opciót tartalmazta. A cég a megrendelést megerősítette2001. július 12. Ban ben2004. április, A Singapore Airlines bejelentette, hogy elindítja az első üzleti A380-as járatot Szingapúrból Sydney-be. Ez az esemény indítja el a vállalat új szlogenjét : „Először az A380-as gépet kell repülni - Tapasztalja meg a különbséget 2006-ban”. A vállalat első A380-as járatát népszerűsítő szlogen, amelyet 2006-ban terveztek.
2005 júniusában azonban az Airbus ismételten bejelentette, hogy A380-as programja elmaradt a tervezettől, elhalasztva az SIA által ezzel a repülőgéppel végrehajtott első repülést. Chew Choon Seng (in) , a vállalat elnökét értesítették az Airbus bejelentéseiről, és dühösen fenyegették a gyártó perelését:
„Az Airbus sokáig tartott beismerni az A380-as program ütemezésének késését […] nagyobb őszinteséget reméltem […] Olyan, mint egy taxival, minél hosszabb az út, annál többet kap. Drága. Az A380-as program késése havonta többe kerül az Airbusnak. "
Később bejelentette, hogy a SIA inkább a Boeingre, mint az Airbusra fog tekinteni, a cég az új Boeing 777-300ER gépeket az A380 előtt kapta meg.
az 2006. július 14, A Singapore Airlines leadta a Boeing 787 Dreamliner első megrendelését , nevezetesen 20 Boeing 787-9-et és további 20 opciót. A megrendelés bejelentése egy nappal azután történt, hogy az Airbus bejelentette az A380 második késését. Christian Streiff , az Airbus új elnöke később bejelentette az első A380-as szállítás SIA-nak történő harmadik késését.
Ban ben 2006. február, az ausztrál kormány úgy döntött, hogy nem adja meg az ötödik légi törvényi szabadságot a Singapore Airlines számára az Ausztrália és az Amerikai Egyesült Államok közötti járatokra. A Singapore Airlines elmagyarázta, hogy a csendes-óceáni térség Ausztráliából induló járatai kapacitáshiányban szenvedtek, ami az árak emelkedéséhez vezetett.
Az A380 első kereskedelmi járatára a Singapore Airlines társaság színeivel , SQ380 járatszámmal csütörtökön került sor Szingapúr és Sydney között .25- október 2007-es, 7 órán át. Felszállására több száz utas és személyzet előtt került sor, akik a Changi repülőtéren gyűltek össze . A 455 utasnak kínált menü kaviárt, kacsamellet fekete meggyzel, marhahús wok Java borssal, Dom Pérignon rosé 1996 kíséretében . A helyeket elárverezték és 1,3 millió amerikai dollárt hoztak be, a társaság jótékonysági szervezeteknek ajánlott pénzt.
az 2010. november 9, az Európai Bizottság elítéli a Singapore Airlines-t és további tíz légitársaságot az illegális kartellek miatt, amelyek megsértik az európai szerződések szabályait. Ezek a társaságok titokban összejátszottak, hogy pótdíjakat követeljenek az Európai Unióból érkező vagy az Európai Unióba irányuló teherszállításra . A Singapore Airlines-ot 75 millió euró bírság megfizetésére kötelezik az európai költségvetésbe.
Ban ben 2013 szeptemberA Singapore Airlines az indiai Tata Sons-szal közös vállalkozást hoz létre egy új „teljes körű szolgáltatást nyújtó” légitársaság elindítására, amelynek kezdőtőkéje 100 millió dollár (49% a SIA, 51% a Tata esetében). A székhelye az Indira Gandhi Nemzetközi Repülőtér ( Delhi ) lesz.
Ban ben 2015. március, a vállalat igyekszik befektetni Dél-Koreába, és megbeszéléseket folytat az alacsony költségű Jeju Air céggel . Ban ben2015. november, A Singapore Airlines 295 millió euróért szerzi meg a Tigerairben nem birtokolt részesedését , amely már 55,8% -os volt.
az 2016. augusztus 7, a társaság interline megállapodást ír alá az Eurowingsszel a düsseldorfi és müncheni utasok számára .
A Singapore Airlines mintegy hatvan úti célt szolgál ki Ázsiában , Észak-Amerikában , Afrikában , Európában és Óceániában is .
A társaság nemrég szolgált Dél-Amerikában .
A Star Alliance partnerein kívül a Singapore Airlines megosztja kódjait a következő légitársaságokkal:
Csillagszövetség tagjai *
A Singapore Airlines flottája az egyik legfiatalabb a világon, átlagéletkora 7,7 év. Megújítása folyamatban van; 2016 óta a Boeing 777-200-at az Airbus A350 váltotta fel. Ban ben2019 december, a következő eszközök működnek:
Repülőgép | Szolgálatban | Rendelések | Utasok | Megjegyzések | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
S | F | J | W | Y | Teljes | |||||
Airbus A330-300 | 6. | - | - | - | 30 | - | 255 | 285 | Az Airbus A350-900 és a Boeing 787-10 váltja fel. | |
Airbus A350-900 | 46 | 24. | 14 | - | - | 42 | 24. | 187 | 253 | Az Airbus A330-300, a Boeing 777-200, 777-200ER és 777-300 cseréje. |
14 | - | - | 40 | - | 263 | 303 | ||||
Airbus A350-900ULR | 7 | - | - | - | 67 | 94. | - | 161 | Indítsa el az ügyfelet. A világ leghosszabb járatán használják. |
|
Airbus A380-800 | 19. | - | 12. | - | 86 | 36 | 245 | 379 | Indítsa el az ügyfelet. | |
12. | - | 60 | 36 | 333 | 441 | |||||
6. | - | 78 | 44. | 343 | 471 | |||||
Boeing 777-200ER | 3 | - | - | - | 26. | - | 245 | 271 | Az Airbus A350-900 és a Boeing 787-10 váltja fel. | |
Boeing 777-300 | 4 | - | - | 8. | 50 | - | 226 | 284 | Az Airbus A350-900 és a Boeing 787-10 váltja fel. | |
Boeing 777-300ER | 27. | - | - | 4 | 48 | 28. | 184 | 264 | ||
Boeing 777-9 | - | 20 | N / A | Szállítások 2021-től. | ||||||
Boeing 787-10 | 15 | 32 | - | - | 36 | - | 301 | 337 | Indítsa el az ügyfelet. | |
Boeing 747-400F | 7 | - | Szállítmány | Áthelyezve a Singapore Airlines Cargo-tól. | ||||||
Teljes | 133 | 74. |
Az első Boeing 777-200-as gépeket utasították az Airbus A340-300-asok cseréjére. Az Airbus meglehetősen rosszallóan vette szemügyre ezt a gesztust, mert az A340-300-as modelleket csak néhány évvel korábban szállították vadonatújként, ezért a vállalat gyorsan kicserélte őket. A 17 leszállított Airbus A340-300-ból 2 még soha nem repült a Singapore Airlines felé, és azonnal eladták a Boeing Aircraft Holding Company-nak, amely cserébe Boeing 777-200-as gépeket szállított nekik.
Az első Boeing 777-300ER ekkor lépett forgalomba 2006. december 5a Szingapúr - Párizs útvonalon . A 19 példányban megrendelt repülőgépet a gazdaság, az üzlet és az első osztály új elrendezésével látták el. Az új szerelvények felszerelik a vállalat jövőbeli repülőgépeit, nevezetesen az Airbus A380-at , a Boeing 787-et és az Airbus A350-et .
A Singapore Airlines volt az Airbus A380-800 indítóvállalata . Szolgáltatásba lépett2007. október 25Szingapúr és Sydney között, külön SQ380 számú járattal a repülőgép kiemelésére. Az esemény megemlékezésére a társaság két hétig értékesítette jegyeit az eBay-en2007. augusztus 27. Ezután újra elosztotta a pénzt jótékonysági szervezeteknek.
A vállalat eredetileg 19 első példányt rendelt, amelyeket 2008 és 2012 között szállítottak. 2013-ban további 5 darabot rendeltek az 5 legrégebbi példány pótlására. A készüléket először úgynevezett kenguru útvonalon vezették be Sydney és London között Szingapúron keresztül .
67 Airbus A350-900 XWB- t is megrendelt . Az első szolgálatba lépett2016. február.
Követve végzésében 30 egység a Boeing Dreamliner 787-10 ben2013 május, A Singapore Airlines lesz a 787 nagyobb változatának indítóvállalata is. Az első példányt 2018 első felében kell eljuttatni hozzá. 2017. október, valamint a 20 Boeing 777-9X.
Singapore Airlines a fő cég a Singapore Airlines Group (SIA Group), amely egy leányvállalata a a szingapúri kormány és a Temasek Holdings holding . A kormány azonban többször kijelentette, hogy nem vesz részt a csoport vezetésében. A miniszter szerint a kormány meg fogja védeni a status hub származó Changi International Airport még SIA áron. A miniszter azonban belekapcsolódott, miután lecsendesítette a pilóták és a vállalat vezetése között uralkodó feszültséget, pénzmegtakarításra szólította fel a társaságot, és nyilvánosságra hozta tanácsát, amely a SIA számára javasolta, hogy válasszon meg néhány leányvállalatot, nevezetesen a szingapúri repülőtér terminált Services (in) és SIA Engineering Company (in) .
Az évek során a Singapore Airlines fektetett a különböző vállalatok, így a földi karbantartó vállalatok, repülőgép lízing légiforgalmi mérnöki , légi vendéglátás (levegő catering ), és még az utazási irodák . az2007. március 31, a társaságnak 25 leányvállalata, 32 társult vállalata és két közös vállalkozása volt .
Társadalom | típus | Fő tevékenységek | A székhelye: | Megosztás (itt: 2007. március 31) |
---|---|---|---|---|
Nemzetközi motoralkatrész-nagyjavítás | Közös vállalkozás | Az eszköz karbantartása | Szingapúr | 41% |
SIA Engineering Company | Leányvállalat | Mérnöki | Szingapúr | 81,9% |
Silkair | Leányvállalat | Légitársaság | Szingapúr | 100% |
Szingapúri Aero Motor Services | Közös vállalkozás | A motor karbantartása | Szingapúr | 41% |
Singapore Airlines Cargo | Leányvállalat | Company Cargo (levegő) | Szingapúr | 100% |
Szingapúr repülőtéri terminálszolgáltatások | Leányvállalat | Repülőtéri segítségnyújtó társaság | Szingapúr | 81,9% |
Szingapúri Repülő Főiskola | Leányvállalat | Pilótaiskola | Szingapúr | 100% |
Tigerair | Munkatárs | Olcsó légitársaság | Szingapúr | 49% |
Szűz atlanti légutak | Munkatárs | Légitársaság | Egyesült Királyság | 49% (2013-ban eladva) |
A társaság megpróbált befektetni más vállalatokba azzal a céllal, hogy túllépjen a szingapúri bázison, bár az eredmények pénzügyileg negatívak voltak. 1989-ben háromoldalú szövetséghez csatlakozott a Delta Air Lines és a Swissair társaságokkal , de 1999-ben abbahagyta részvételét, mert ezek a társaságok visszavonták az adott társaságokba irányuló befektetéseiket. A SIA 2000-ben megvette az Air New Zealand 25% -át . Azonban a társaság bukásának közeledtével az új-zélandi kormány megvásárolta a társaság részvényeit, hogy megmentse a csődtől, és a Singapore Airlines részesedését 4, 5% -ra csökkentette. Részvény, amelyet kis veszteséggel adtak el újra2004. október.
SIA vásárolt 49% -a Virgin Atlantic Airways on2000. március 30A £ 600million abban a reményben, elfog a piaci részesedés a jövedelmező transzatlanti piac. De 2007-ben több jelentés is megjelent a gyenge teljesítményről, és a SIA fontolgatja részvényeinek továbbértékesítésének lehetőségét.
Ban ben 2004. szeptember, A Singapore Airlines 49% -os részesedéssel rendelkezik a Tiger Airways fapados légitársaságban .
az 2006. április 20, a média bejelentette, hogy a szingapúri vállalat a China Eastern Airlines 20% -áig terjedő beruházást fontolgat . A SIA megerősítette, hogy tárgyalások folynak. Megjelentek az Aeromexico részesedésének megszerzésére vonatkozó bejelentések is2007. február 6. az2007. május 10, a China Securities Journal jelentése szerint a vállalat utolsó tárgyalásokat folytat a China Eastern 20% -os részesedéséről, amely felemelte a kínai vállalat árát. Ez a2007. szeptember 2hogy a SIA 15,7% -os China Eastern részvényvásárlását a Temasek Holdings további 8% -os részesedésével tudta teljesíteni . A szerződés megadja a Singapore Airlines számára azt a jogot, hogy két tagot nevezzen ki a China Eastern vezetőségébe.
Év | Forgalom (S $ hónapokban) | Költségek (S $, hónap) | Működési eredmény (S $, hónap) | Adózás előtti eredmény (S $ m) | A holdingoknak tulajdonítható nyereség (S $ m) | Részvényenkénti nyereség |
---|---|---|---|---|---|---|
1999. március 31 | 7.795.9 | 6.941.5 | 854.4 | 1116.8 | 1033.2 | 80.6 |
2000. március 31 | 9,018,8 | 7,850,0 | 1 168,8 | 1463,9 | 1,163,8 | 91.4 |
2001. március 31 | 9 951,3 | 8,604,6 | 1346.7 | 1904.7 | 1,549,3 | 126.5 |
2002. március 31 | 9 382,8 | 8 458,2 | 924.6 | 925,6 | 631.7 | 51.9 |
2003. március 31 | 10,515,0 | 9.797,9 | 717.1 | 976.8 | 1064.8 | 87.4 |
2004. március 31 | 9 761,9 | 9,081,5 | 680,4 | 820,9 | 849,3 | 69.7 |
2005. március 31 | 12 012,9 | 10 657,4 | 1355.5 | 1,829,4 | 1389.3 | 113,9 |
2006. március 31 | 13.341.1 | 12.127.8 | 1213.3 | 1662.1 | 1240.7 | 101.3 |
2007. március 31 | 14 494,4 | 13.180.0 | 1314.4 | 2284.6 | 2 128,8 | 170.8 |
Rekord
A Singapore Airlines A350-es repülőgépe 18 órás és 30 perces repülést hajtott végre a Singapore Changi és a New York John-F-Kennedy repülőtér között.
A szingapúri lányok egyenruhája kék, zöld és piros ruhákból áll, a légiutas-kísérő funkciójától függően.
A Singapore Airlines készülékeit multimédiás képernyőkkel látta el.
A társaságnak számos leányvállalata van, többek között:
A társaság csak egyetlen olyan balesetet élt át, amely az utasok halálát okozta.