Grand Ouest repülőtér projekt

Néhány, a projekttel szemben historikusan ellenző politikai mozgalom bejelentette, hogy elfogadja a konzultáció eredményét:

• a modem  ;
• a Bretoni Demokratikus Unió / UDB Jeunes ;
• a Nemzeti Front  ;

Nicolas Hulot nem sokkal azután, hogy François Hollande kinevezte "a Köztársaság elnökének a bolygó védelméért felelős különmegbízottjává", 2012. december 12-én megerősítette, hogy ellenzi a projektet. 2016 januárjában François Hollande felajánlotta volna neki, hogy lépjen be a kormányba, több társat is felajánlottak volna neki, többek között a Grand Ouest repülőtéri projekt leállítását is, de Nicolas Hulot elutasítja a javaslatot. A házigazda hozzátartozója azonban azt mondta volna, hogy elutasítását az a tény indokolja, hogy kormányra lépése nem tűnik "összeegyeztethetőnek" bizonyos feltételekkel, amelyeket kitűzött volna, különös tekintettel arra, hogy lemondtak az építkezés építkezéséről. a repülőtér. Az Európa 1-ről szóló 2016. június 26-i nyilvános konzultáció másnapján , még ha azt mondta is, hogy "mélyen elszomorította" az eredmény, mégis elfogadta az urnák ítéletét, hozzátéve: "Nem kérhetünk" és szavazzon, és ha nem tetszik az eredmény, hagyja figyelmen kívül. Tudomásul veszem […] Az emberek túlnyomórészt igennel szavaztak. Most a kormány feladata, hogy vállalja felelősségét. " .

A projekt támogatói

Az új repülőtér lehetővé tette volna a kereskedelmi járatok áthelyezését a Nantes-Atlantique repülőtérről , amely 2015-ben 4 394 996 utast fogadott és amely 3,5 milliót tud befogadni - állítja a Francia Repülőterek Uniója (UAF) (amely az utasok aktivitási együtthatóját adja). 2015-re 125%). Az Airbus üzemhez kapcsolódó járatokat fenntartanák.

A jelenlegi növekedési ütemben, azaz 2004 és 2008 között 29% (2004 és 2014 között a forgalom 114% -a), amely a 2006-os közvélemény-kutatási aktában szereplő átlagos forgatókönyvnél 10% -kal magasabb forgalomnak felel meg, a telítettség elérése az áthelyezés becsült időpontja, amint azt a nyilvános vitára szakosodott bizottság elnöke 2003-ban már lezárta. A repülőgéppel érkező utasok várható növekedése azonban korlátozza a repülőgép-forgalom növekedését (a kereskedelmi forgalom + 36% -a tíz év alatt (2006 és 2016 között), szemben a kereskedelmi utasok + 97% -ával ugyanebben az időszakban).

A Nantes Atlantique négymillió utasának feltételezése 2020 előtt a közvélemény-kutatás aktájának medián forgatókönyve szerint egy repülőtér építése volt, amelynek kapacitása a nyitástól kezdve négymillió, 2050-ig pedig kilenc millió. A lap szerint 2009-ben. A Le Monde Nantes-i forgalma 3% -kal, míg az országos átlag 6% -kal csökkent. A forgalom ekkor 2010 óta meredeken emelkedni kezdett, 2010-ben 14,4% -kal, 2011-ben 7,1% -kal, 2012-ben 11,9% -kal, 2013-ban 8,2% -kal, 2014-ben 5,8% -kal, 2015-ben 5% -kal, 7% -kal és 2016-ban 8,7% -kal.

A SMEANDDL által a nantes atlantique repülőtér fejlesztési lehetőségeinek vizsgálata - a terminál kiterjesztése, új kifutópálya létrehozása - nem felelne meg az üzemeltetési és környezeti követelményeknek: a földterület korlátai (a jelenlegi földterületek aprósága és a környéken tervezett és anélkül szervezett urbanizáció figyelembe véve ezt a feltételezést), technikai, környezeti szempontból (különösen a zajterhelés tekintetében, amelynek zajterhelési terve tízszer több embert tartalmaz, mint Notre-Dame-des-Landes-ben, négymillió utas esetében a nyitásig) és a felüljáró biztonságával a sűrű település - egy incidens is történt 2004-ben, amikor egy MD-83 volt, hogy végre szélsőséges egy gáz visszatérítés au fölé beépített terület körül 130  m a földről, vagyis egy kicsit fölött a több környező épületek . A Bouaye szövetség szerint egy új pályával Nantes Atlantique-ban tizenegyezer embert érintene a zajszennyezés, és számos állami intézmény helyezkedne el a zajzónában (Bouguenais-i La Neustrie főiskola, öt iskola és két egészségügyi intézmény …). Ez ráadásul egy olyan szektort érintene, ahol a Nantes Métropole az agglomeráció három városi erdőjének egyikét tervezi fejleszteni . A Nantes Atlantique repülőtér a lakott területek és a Grand-Lieu-tó közelében található .

A 2009. márciusi pornicheti országos kongresszuson ülésező USAC CGT (amely akkor a szakma többsége volt) légiforgalmi irányítói kijelentették magukat az áthelyezés mellett, és Nantes Atlantique jelenlegi telephelyét "potenciálisan veszélyesnek" tartják.

Ökológia

A Nantes Atlantique repülőtér a Grand-Lieu-tótól - a Natura 2000 hálózattól (a Nyugat kiemelt jelentőségű madár- és halrezervátum) - egy kilométerre északra , Nantes szívétől (42 000 ember, akit a jelenlegi PEB érint). Lakott és mezőgazdasági területek veszik körül. Egyetlen vágányának délnyugati / északkeleti tengelye (029 ° / 209 °) megköveteli, hogy a gépek a lakott és erősen urbanizált területek felett a leszállások 50% -ával (évente 10 000) repüljenek 500 m magasságon belül  és a felszállástól is. Tevékenységének növekedése a zajnak kitett nagy lakosság és a Grand-Lieu-tó természetvédelmi területének kárára lenne.

Notre-Dame-des-Landes városában a projektgazdák megjegyzik, hogy felszállások és leszállások során nem fordul elő „sűrű városi területek” átrepülése, annak köszönhetően, hogy az összes városiasodás felfüggesztésre került a terület kerületén belül. 1974. Ezenkívül két speciális kifutópályát (független leszállás és felszállás) fognak használni a lakosság zajszint elleni jobb biztonsága és védelme érdekében.

A Loire-Atlantique-i Breton Demokratikus Unió (UDB) számára a repülőtéri projekt elhagyása a francia légi forgalom fokozottabb központosítását jelentené a párizsi peronokon, a vasúti és közúti centralizáció megerősödésével: a fővonalak sebessége, a belső kapcsolatok Grand Párizsba (ideértve a Roissy, Orly és a La Défense közötti kapcsolatokat), az Île-de-France versenyelőnyeinek további kikristályosodása és a francia policentrizmus feltalálásának lehetőségeinek tartós összefüggése. Végül az előzetes és utáni útvonalak (beleértve a levegőt is) hatása, amely ennek a központosításnak felel meg, számára alig tűnik összeegyeztethetőnek a légi közlekedés ökológiai lábnyomának csökkentésére irányuló törekvéssel.

A Nantes-Atlantique repülőtér kereskedelmi tevékenységének az új Notre-Dame-des-Landes repülőtérrel történő felváltása a Notre-Dame-des-Landes repülőtér (SMEANDDL) tanulmányainak közös szakszervezete szerint kettős környezeti cél:

• egy jelentős fejlesztési kilátásokkal rendelkező, dinamikus zónában elhelyezkedő repülőtér átszállítása, amelyre vonatkozóan az összes forgalmi szimuláció középtávon jelzi a berendezések fizikai telítettségét: a terminálról először négy millió utas; az infrastruktúra akkor, egy korlátozott fejlesztésű pálya, valamint a szomszédos lakosság (3,2 millió utasra létrehozott PEB) által okozott zajszennyezés és a biztonság „környezeti telítettsége” miatt;
• egy új repülőtér építése, amely megfelel a városkörnyéki városképzés korlátozásának célkitűzéseivel Notre-Dame-des-Landes-ben: „zöld vágás” biztosított a város és a repülőtér között a 19 000-es  PEAN-kerületnek (mezőgazdasági és természeti területek védelme) köszönhetően ha törvény garantálja és a Loire-Atlantique Általános Tanács hajtja végre, Nantes Atlantique-ban pedig: 610  hektár szabad terület a városi területeken munkahelyek, tevékenységek és lakhatás lehetséges létrehozására (6300 lakás, 16 000 lakos potenciálja); a repülőgépek által okozott zajszennyezésnek kitett személyek számának csökkentése (41 000-ről 2700 főre kilencmilliós utasforgalomban), amelyet a repülőtér maximális kapacitású üzemeltetésén alapuló zajterhelési terv kidolgozása támogat; épületek és berendezések tervezése és kivitelezése (a HQE tervezési és építési kritériumainak, valamint általában a magas energiateljesítményű célkitűzéseknek való megfelelés) alacsonyabb hatást gyakorol a természeti környezetre, amelynek jelentős kompenzációs intézkedéseket tartalmaz az összehangolt agrár-környezetgazdálkodási terv, amelynek összege 41  millió euró , azaz a munkálatok költségének 10% -a, és amely a repülőtér területén a felület. A repülőtéri létesítmények  területe 940 hektárt, a természetes területek pedig 280  hektárt foglalnak el .

Gazdaság

A tervek szerint a repülőtérnek két kifutópályája lett volna 2750  m- re északra és 2900  m- re délre, amelyek bármilyen típusú repülőgép befogadására alkalmasak lennének, beleértve a nagy repülőgépeket is , például az A380-at (a szárazföldi tartalékok lehetővé teszik ezeknek a pályáknak a későbbi meghosszabbítását). , amelyet az ellenfelek vitatnak. Az Airbus A380-800 felszálláshoz 2749 m , maximális súlyánál pedig 1524  m távolságra van szükség  .

A közösségek azt jósolták, hogy ez lehetővé tette volna a Nagy-Nyugat (2030-ban az Atlanti-óceán partján további egymillió lakossal) demográfiai fejlődéséhez kapcsolódó forgalomnövekedés kezelését, és hatmillió ember vonzáskörzetét fogja szolgálni. - lakosok (két órán belül), 1,4 millió alkalmazott és 170 000 vállalat ( 1  óra  15 sugara ).

A közös tanulmányi szakszervezet bejelentette, hogy a projekt munkahelyeket teremtett volna: legfeljebb négyezer közvetlen és közvetett munkahely kapcsolódik a helyszínhez, valamint 1230 és 5650 közvetlen és közvetett munkahely jön létre a repülőtér területén 2025-ig. A választott tisztviselők kollektívája kétségbe vonja a a repülőtéri projekt (CéDpa) relevanciája vitatja a vegyes tanulmányi szakszervezet adatait, és megerősíti, hogy 1850 közvetlen munkahelyet helyeznének át a Nantes-Atlantique repülőtérről, és nem hoznának létre; azt is kijelenti, hogy hatszáz mezőgazdasági munkahelyet rombolna le a Grand Ouest repülőtér projekt.

A párbeszédbizottság jelentése szerint a forgalom növekedése a repülőtér üzembe helyezése során kétszáz-háromszáz munkahely létrehozásához vezet. Kétszáz további munkahelyet biztosítana az Air France csoport leányvállalatának, a Regional légitársaságnak a bázis létesítése is . Ez utóbbi azonban egy önkéntes távozási terv közepette tagadja ezt a bejelentést, miszerint munkahelyeket akarna teremteni a leendő NDDL-helyszínen.

Az Airbus gyár a Bouguenais használ Beluga a szállító repülőgép alkatrészeket annak más oldalakon. Kereskedelmi tevékenység átruházása esetén az Airbus megtarthatta volna a Nantes-Atlantique kifutópálya magáncélú használatát, kizárva a Loire-i alternatív közúti vagy bárkás közlekedést a Saint-Nazaire repülőtér eléréséhez . Működési költségei azonban megduplázódnak, és az Airbus úgy érezte, hogy a helyi hatóságok (régió, Nantes-Métropole és Saint-Nazaire agglomeráció) részvétele nélkül nem tudja vállalni ezeket. Michèle Gressus, 2007 óta Bouguenais polgármestere, már régóta kíváncsi a repülőtéri projekt relevanciájára, különösképpen attól tartva, hogy az Airbus ezen a területen történő ipari tevékenysége megkérdőjeleződik, de miután megbizonyosodott a fenntarthatósági üzemről, kijelentette. öt évvel később maga támogatta a projektet.

Az Ouest-France szerint néhány breton vállalat áthelyezheti székhelyét a párizsi régióba, ha nem épülne meg az NDDL repülőtér.

Ellenzék

Az Unió demokraták és függetlenek (UDI) Az Borloo úgynevezett kormány Jean-Marc Ayrault , hogy elhalasztja a tervezett repülőtéri Notre-Dame-des-Landes, mivel a határidők jelenleg fenntarthatatlan gazdasági és a projekt jelent ökológiai kérdéseket. A Jean-Louis Borloo vezette Ökológiai, Fenntartható Fejlődési és Energiaügyi Minisztérium azonban 2009-ben jóváhagyta ezt a projektet.

Az ökológiai kockázaton és az általános gazdasági érdek megkérdőjelezésén túl az ellenzők azt mondják, hogy ezt a projektet az a szándék is vezérli, hogy Nantes közelében ingatlanépítést fejlesszenek ki. A repülőtér megépítése valójában lehetővé teszi az építési telek felszabadítását a Nantes repülőtér környéki önkormányzatokban, ahol a szárazföldi nyomás nagy.

Közvélemény

2010 januárjában a BVA intézet felmérést végzett az Agir pour l'Environnement megbízásából a következő kérdésről: "Ön szerint helyénvaló-e új reptereket építeni Franciaországban a koppenhágai klímacsúcsot követően?" »  : A franciák 6,3% -ának nincs véleménye, és azok számára, akik igen, 70,8% -uk válaszol nemmel, 29,2% -uk pedig igen. Nantes polgármestere és a Loire-Atlantique általános tanács elnöke rámutatott, hogy ez a felmérés nem vonatkozik a jelenlegi repülőtér átruházására, amely nem új repülőtér létrehozása, és elítélte a "felmérés torz felhasználását" .

Az Ifop 2014 februárjában az Action for the Environment, az Attac és az ACIPA megbízásából felmérést készített egy kérdésről: "Ha figyelembe vesszük egy ilyen projekt gazdasági, környezeti és éghajlati hatásait, úgy gondolja, hogy az új Notre-Dames- a des-Landes repülőteret fenn kell-e tartani vagy sem? »  : A franciák 20% -a nem nyilatkozik, 56% -a ellenzi, 24% -a pedig.

A Harris Interactive részéről a Szocialista Párt által a Pays de la Loire-i regionális választási kampány idején megrendelt közvélemény-kutatás szerint a régió választási névjegyzékében nyilvántartottak 59% -a támogatja az átadást (Loire-Atlantique-ban 65%). míg 2014 októberében regionális szinten 44% volt kedvező, 59% Loire-Atlantique-ban.

A bejelentés után azonnal végrehajtott Odoxa- felmérés azt mutatja, hogy országosan a válaszadók 58% -a ellenzi ezt, szemben 41% -kal, vélemény nélkül pedig 1% -kal. A HOPE poll for Europe 1 / itele között végzett február 29. és március 2., 2016 Loire-Atlantique azt mutatja, hogy 51% szavazna, 39% ellenében, 10% nem szavaz, vagyis azok, amelyek a vélemény 57 % mellette és 43% ellene; A támogatók 56% -ának gazdasági okokból, 22% -ának pedig a Nantes feletti repülés csökkentése a célja, az ellenfelek 59% -a tartja feleslegesnek és 19% -uk káros a környezetre. A vegyes repülőterek szakszervezetének megbízásából készült, 2017. november 16–22-ig elvégzett IFOP- felmérés véleményt nyilvánít az átszállítás végrehajtása mellett.

Az ACIPA , a repülőtér-projekttel szemben álló fő szervezet szerint a Vinci Airports azon érve, miszerint Nantes-Atlantique négy millió utassal eléri a telítettségi pontot (a számot 2014-ben érték el négy évvel a becslések előtt), érvénytelenné válik, különösen annak a ténynek köszönhetően, hogy hogy a repülőterek egy azonos felület is, beleértve egy futópálya, elszállásolásáról, majdnem ötször több utas 2013-ban, mint a repülőtér Genf és 14 millió , illetve a nemzetközi repülőtér San Diego a 18 millió .

Támogatás

Különböző háttérrel rendelkező művészek támogatják azokat, akik ellenzik a projektet. 2012 végén Tryo rögtönzött egy koncertet száz zadista előtt. Mintegy negyven csoportok és művészek, mint Keny Arkana vett részt Festizad 2013 januárjában, ezután a nagy nyári összejövetelek 2013., 2014. és 2015. Sokan benne Notre-Dame-des-Landes repertoárban: Les Ramoneurs de menhirekről ( Breizhistañs ), Bred 'Irie, EDF trió, Ewen-Delahaye-Favennec, Beat Bouet Trio, Dominique Loquais, Rozenn Talec ( Keleier Notre-Dame ), War-sav ( Notre-Dame-nál nincs repülőgép ), Digresk (védendő zóna ), La Parisienne libérée, Ursus Minor a Desdamonával ( Zad Song )…

A dal Notre-Dame des oiseaux de fer a Hamon Martin Quintet már némi sikert, a jelen vokál és egy klip 2016-ban Bertrand Cantat , Emily Loizeau , Sanseverino , Delphine Coutant , Marthe Vassallo , Mouss és Hakim . A szövegíró, Sylvain Giro 2009-ben írta, 2010-ben a Du Silence et du Temps albumukon vették fel . Hamon Martin a következő albumot, az életeket, amelyeket vezetünk, a Zad egyik vad építményének borítóján való küzdelemnek szenteli. és két új téma: Le bal des csendőrök és Zim zoum zad (ma „himnusz”).

Ökológia és környezet

Az Europe Écologie Les Verts (EELV) párt úgy véli, hogy a projekt ellentétes a Grenelle Environnement célkitűzéseivel, különösen a mezőgazdasági területek pusztulását, a helyi adók növekedését, a légi közlekedés éghajlati hatásait , a a régió többi repülőtere és 2000  hektár megsemmisítése egy „ nagyon megőrzött bocage övezetben” ; az egyik utolsó az osztályon ”. Rezé városának ( Nantestól délre) a Zöldek környezetvédelmi csoportja a jelenlegi Nantes-Atlantique repülőtér fenntartását támogatja egy új kifutópálya megépítésével a Grand Lieu-tó felett. A vita során a szocialista elnöki elsődleges 2011 , Arnaud Montebourg és Ségolène Royal kérni, hogy vizsgálja felül a repülőtér projekt felhozva különösen érveket a környezetvédelem.

Az az érv is felvetődik , hogy ez a repülőtéri projekt olyan témák alá tartozik, amelyeket Jean-Claude Defossé újságíró „ felesleges nagy műveknek  ” nevez  , vagyis a gazdaságilag és / vagy ökológiailag kontraproduktív és / vagy hiányos infrastruktúrákkal kapcsolatban. Amikor 2011 októberében, Eva Joly kérte „elhagyása bizonyos nagyobb munkálatok, amelyek már abszurd, mint például a Notre-Dame-des-Landes repülőtér” , ez a projekt lesz a környezetvédelmi aktivisták a szimbólum a munka által támasztott technokrácia de a rövid. -termists , mint azok - Franciaországban - az a Sivens gát , a Ferme des Millevaches vagy a Lyon - Torino vasútvonal , amely szintén találkozni erős ellenállás.

Valójában ez a projekt fenyegetést jelent a védett vagy törékenynek tartott fajok populációi számára, mint például a márványos gőte , a tarajos gőte , a viviparous gyík vagy a kétéltű vole . 2009 folyamán a címeres gőte a Grand Ouest repülőtéri projekt ellenzőinek egyik szimbólumává vált, különös tekintettel a " tarajos gőte gátak vasbeton ellen" szlogen használatában, különösen a ZAD lakói helyén. . A kétéltűek specialistája, a francia herpetológiai társadalom tagja, a természettudós, Didier Montfort kifejtette, hogy a projekt veszélyt jelent eredeti élőhelyeikre, az ott élő tarajos gólyákra ", ahol a bocage hagyományos használata folytatódik, a lejtők társulása legelészik. rétek és öntöző tavak az állatállomány számára ” .

Loïc Marion ornitológus, a Grand-Lieu-rezervátum korábbi kurátora szerint a jelenlegi légi forgalom nem jelent kellemetlenséget a Grand-Lieu-tó faunája szempontjából, és az elvégzett tanulmányok nem tudták kiemelni a tó szennyezését. repülőgépekhez kötve. Elmondása szerint ezen a rezervátumon a fő szennyezés a vízválasztó mezőgazdasági tevékenységeihez kapcsolódik, és a repülőtéri tevékenységek áthelyezése komolyan megváltoztatná a jelenlegi repülőteret körülvevő természetes területeket.

2016 februárjában a Le Canard enchaîné nyilvánosságra hozta a DREAL feljegyzését, amelyet a régió prefektusa megbízott, és addig bizalmasan kezelte, amely megerősíti a fenntartás támogatóinak bizonyos érveit. Ez a kétoldalas oldal megjegyzése különösen azt erősíti meg, hogy „a Nantes-Atlantique repülőtér kifutópályájának meghosszabbítása nem jelent kockázatot a természetvédelmi terület (a Lac de Grand-Lieu) faunájára. Éppen ellenkezőleg, garantálja a vizes élőhelyek megőrzését, amelyek hozzájárulnak a rezervátum ökológiai egyensúlyához a nantesi agglomeráció urbanizációjával szemben. " . A DREAL igazgatóhelyettese szerint: "Nem a jelenlegi repülőtér közelsége korlátozza ezeknek a településeknek az urbanizációját, hanem a parti törvényhez kapcsolódó korlátozások, amelyek akkor is érvényben maradnak, ha Nantes-Atlantique máshová költözik" .

Ségolène Royal környezetvédelmi miniszter megbízásából a 2016. január 13, a hidak, a víz és az erdők három főfelügyelője bírálja el a 2016. április 5a „túlméretezett” projekt. Anélkül, hogy kérnék annak elhagyását, javasolják vagy a jelenlegi repülőtér bővítését, vagy egy kompaktabb projekt megvalósítását a Notre-Dame-des-Landes területen, kisebb környezeti hatással.

A honlap a projekt által érintett egy megőrzött vizes élőhely, amely a származási több folyó: vízgyűjtő medencék a Gesvres , Hocmar és Isac . Védett fajok populációival találkozhatunk, amelyeket ennek a vizes élőhelynek gazdagsága kedvez, a Loire-Atlantique megyének, vagy akár a régiónak a skáláján. A jó minőségű talajvíztáblákkal kapcsolatban sok tó található. A repülőtér ezt a nagy vizes élőhelyet kettévágná, tönkretéve a terek minőségét és ökoszisztéma-funkcióit. A javasolt környezeti kompenzációk feltételezik, hogy a természeti környezetek komplexitása helyreállítható. Nem csak a fajok mozgatásáról van szó: ezeknek a fajoknak, a talajnak, a földrajznak, a történelemnek és a helyek elfoglaltságának minden kapcsolata és egyensúlya fontos, ami meghatározza az ökoszisztéma funkcióit. A projekt 1970-es évekbeli felfüggesztésével a terület nagyrészt megúszta az intenzív mezőgazdaságot. Könyvében Notre-Dame-des-Landes , Hervé Kempf rámutat: „a területén Zad, 2006-ban nőtt a 1650  hektárt, a forma, a bocage lefagy, konszolidációja nem kerül sor, a városkörnyéki terjeszkedését., Amely emelkedik a nantesi agglomerációból - amelynek központja tizennyolc kilométerre van - nem lép be. A Zad de facto védett mezőgazdasági övezetté válik. […] A terület olyan, mint egy védett természetű - és mégis művelt - sziget az óceánban, amely a Nantes agglomerációjától északra vált lakótelepekkel csoportosul át és tarkít. "

Ezen túlmenően az intézkedések azt állítják, hogy kompenzálják a természeti környezet pusztulását, amelyet nem vizsgáltak kellőképpen. A küzdelemben részt vevő Természettudósok Szövetségének munkája kimutatta, hogy a hivatalos vizsgálatokért felelős Biotóp tanulmányi iroda leltáraiban megfeledkezett például negyven tóról, sok növény- és állatfajról, amelyek közül sok ritka és veszélyeztetett, és több tucat védett . A védett fajok áthelyezése csak hármat érint, és ezekből a populációkból kis számú, egy és egy százalék közötti egyedeket érint.

A nyugat-franciaországi repülőtér-fejlesztésről szóló, 2016. áprilisi tanulmányában a Környezetvédelmi és Fenntartható Fejlődés Általános Tanácsa megjegyezte, hogy az ajánlatkérők két nehézséggel szembesültek: a projektek felületének rendkívül szokatlan mérete, amely a a repülőtér és a szolgáltatás; a vizes élőhelyek új meghatározása, valamint a talaj egyes kategóriáira vonatkozó kompenzációs intézkedések hiányos dokumentációja. Az ajánlatkérő szervek által javasolt módszer abból áll, hogy legalább kétszer annyi kártérítést kell fizetni a megsemmisült területekért. A CGEDD hozzáteszi, hogy "az ajánlatkérők kísérleti megközelítést folytattak, amely minden bizonnyal kritizálható, de bátor" .

Számok manipulálása

Ronan Dantec, az EELV szenátor szerint a projekttel szemben a francia állam manipulálta volna a Grand Ouest repülőtéri projekt által megengedett időmegtakarításra vonatkozó adatokat. 2011 októberében a CE Delft holland cég közzétette a közüzemi vizsgálati irat második véleményét, a második véleményt a projekt ellenzői finanszírozták. A kabinet szerint nem alkalmazták az "időérték" értékelésének módszereit a Közlekedési Minisztérium utasításai szerint . Így az idő értékét óránként becsült € 19,25  szerint ez a módszer, emelkedett € 98.10  A közvélemény-kutatást fájlt. Ez az ötszörös növekedés megváltoztatja a projekt pénzügyi egyensúlyát, és arra a következtetésre vezet, hogy a Notre-Dame-des-Landes repülőtér jelentős gazdasági előnnyel, azaz 607 millió euró nettó eredménnyel járna . Másrészt a Közlekedési Minisztérium által ajánlott módszert követve a költség-haszon elemzés 91 millió euró veszteséget eredményezne ; ha más kevésbé optimista becsléseket adunk hozzá (különösen az építési költségekről), akkor ez a hiány 614 milliót tesz ki . Végül a holland cég felajánl egy becslést a jelenlegi repülőtér (Nantes-Atlantique) optimalizálására is, amelynek eredményei (a forgatókönyvektől függően) 106 és 158 millió euró közötti nyereséget jelentenének .

A nyugat-franciaországi repülőtér-fejlesztésről szóló tanulmányában a CGEDD , 2016. április, figyelembe véve a felmerült vitát, frissítette az adatokat, lehetővé téve a projekt utazójának gazdasági érdekének újraértékelését. A diszkontráta értékétől függően a repülőtéri projekt költség-haszna 651 és 816  millió euró között mozog,  és arra a következtetésre jut, hogy a projekt nagyrészt pozitív eredménnyel jár.

Viták a repülőtér létesítményeiről

A leendő repülőtér építési engedélyeinek kiadásához rendelkezésre bocsátott dokumentumok szerint a létesítmények méretezésének több eleme felkeltette a Láncos Kacsa figyelmét  : ezek összességében 10 000 m 2 -et tesznek ki,  míg a jelenlegi Nantes-Atlantique repülőtér elterjedt. több mint 11 250  m 2 . Hasonlóképpen, a fogadóterem kisebb lenne, a bejelentkezési pultok pedig kevesebbek lennének, 28 a jelenlegi 34-hez képest. Másrészt a vámmentes üzleteknek és a kereskedelmi tevékenységeknek szánt terület megduplázódna, 2500 m 2 -re,  és a csomagszállító is nagyobb lenne. Végül a biztonság kisebb lehet, megduplázódik a mentőszolgálatokat ( SSLIA ) a kifutópálya végétől elválasztó távolság, és a laktanya látja annak csökkentett felületét, ellentétben a DGAC által a Nantes-Atlantique repülőtér fejlesztésére adott ajánlásokkal . Vinci azt válaszolta, hogy ha a repülőtér kisebb, akkor "evolúciós projekt" . Néhány nappal később és a kritika ellenére az elöljáróság kihangsúlyozta az építési engedély „fejlődő” jellegét , és bejelentette, hogy vizsgálatát felfüggesztették a környezeti fellebbezések függvényében.

Közalkalmazottak álcázása

Az ellenzők két lehetséges forgóajtós esetet is elítélnek a projekthez kapcsolódóan:

• Bernard Hagelsteen az osztály prefektusa volt és felügyelte a repülőtér projektjét; 2009 júliusában hagyta el posztját. Pályázati felhívás nyomán - amelyre 2009 márciusában négy konzorciumot választottak ki, köztük a Vincit - a projektet 2010 júliusában a Vinci csoport nyerte el . 2011-ben őt ítélték oda . Az Autoroutes toborozta. du Sud de la France , majd Vinci Autoroutes , amely a Vinci csoporthoz tartozik;
• Nicolas Notebaert a Jospin-kormány alatti Közlekedési Minisztérium technikai tanácsadója volt , ahol 2002-ig az Ile-de-France autópályákra szakosodott. Rögtön ezután csatlakozott a Cofiroute csoporthoz , a Vinci csoport leányvállalatához, mielőtt elnökké nevezték ki. a Vinci Repülőterek .

Jogi cselekmények

2009 júliusában és 2010 januárjában az államtanács elutasította a jövőbeli Grand-Ouest repülőtér építésének és közúti szolgálatának közhasznúvá nyilvánításáról szóló rendelet elleni fellebbezéseket .

2011 februárjában három fellebbezést nyújtottak be az Államtanácshoz az állam és a Grand Ouest Airport (a Vinci leányvállalata ) közötti jövőbeni repülőtérre vonatkozó koncessziós szerződés jóváhagyásáról szóló 2010. december 29-i rendelet ellen . Szerint Ouest-France , ezek három fellebbezést vonatkoznak:

• a rendelet, vagyis a miniszterelnök és több miniszter által aláírt közigazgatási aktus;
• Vinci üzleti terve (a koncesszió pénzügyi egyenlege, forgalmi becslések);
• a rendelethez mellékelt Vinci előírások.

Szerint a Les Echos , a fellebbezések kapcsolódnak a koncessziós szerződést, megfelel a vízjogi , a hiányzó kompenzációs intézkedések és az elutasítás a hatóságok hatályon kívül helyezi a nyilatkozatot közüzemi . Újabb fellebbezést nyújtottak be az Európai Unió Bíróságához is. Az Államtanács 2012. július 13-án elutasította a fellebbezéseket. Úgy ítéli meg, hogy „a fejlesztési koncesszió tiszteletben tartja az európai jog által meghatározott négy feltételt, így a támogatás nem minősül állami támogatásnak. "

2013 elején további adminisztratív fellebbezéseket vizsgálnak. Végül január 29-i ítéletében a Semmítőszék az utóbbi tizenöt gazdaság kisajátítását lehetővé tevő átruházhatóságról szóló rendelet kapcsán úgy döntött, hogy csak az összes jogorvoslat kimerülése után vizsgálja meg ezeket a fellebbezéseket. Különböző újságok szerint ez egy-két év szünetet ad a még kilakoltatott tulajdonosoknak. A vegyes szakszervezet a maga részéről egy sajtóközleményben jelezte, hogy ezt az értelmezést "nagyon megkérdőjelezhetőnek" tartja.

2014-ben az Európai Bizottságot az EU Pilot eljárás keretében keresték meg, amely az ügy iratainak a környezetvédelemre vonatkozó irányelveknek való megfelelésével kapcsolatos kérdésekre vonatkozott. Ezt az eljárást 2017. áprilisában nyomon követés nélkül lezárták. hogy a projekt tiszteletben tartja az európai versenyjogot. Az Európai Parlament Petíciós Bizottsága a maga részéről megvizsgálta a helyszíni vizsgálóbizottság felkérését.

2015. július 17-én a nantesi közigazgatási bíróság elutasította a prefektusi dekrétumok ellen benyújtott 17 fellebbezést, amelyet az ellenzők terjesztettek elő, akiknek érvei a Vinci és az állam által a Vízről szóló törvény és a védett védelemről szóló rendeletek keretében ígért intézkedések hiányosságán alapultak. faj. Ezen ítélet végén Manuel Valls miniszterelnök egy sajtóközleményben kijelentette, hogy "ez a határozat megerősíti a projekt tökéletes törvényi megfelelését és az infrastrukturális projektek megvalósítását megalapozó eljárások tiszteletben tartását" , és megerősítette egyidejűleg, mivel ez "a munka folytatását" vonja maga után . Az ellenfelek fellebbeznek.

2016. november 14-én a nantesi közigazgatási fellebbviteli bíróság véglegesen érvényesíti a munkát engedélyező végzéseket.

A nantesi közigazgatási fellebbviteli bíróság ezen határozatai nyomán Corinne Lepage a Politis- ben egy olyan rovatot tett közzé , amelyben gyanította, hogy fennáll a politikai nyomás, amely befolyásolta ezeket a döntéseket. Christine Piltant nyilvános előadó arra a következtetésre jutott, hogy a víztörvény és a védett fajokra vonatkozó szabályok alapján a parancsok törvényellenesek voltak. Következtetéseiben azt is elmondta: "Élhetünk-e ideális repülőtér nélkül? Igen. Élhetünk víz nélkül? Nem." Ritkán fordul elő azonban, hogy a közigazgatási bíróság döntése nem követi a nyilvános előadó következtetéseit, még inkább, ha azok egyértelműek. Ezenkívül Corinne Lepage megjegyzi, hogy 2014 áprilisában az Európai Bizottság értesítette Franciaországot, hogy megsértette a közösségi környezetvédelmi előírásokat (különösen a hatásvizsgálatok szétaprózódásával), és hogy a CNPN (Nemzeti Természetvédelmi Bizottság) kiadta kedvezőtlen vélemény a védett fajokra vonatkozó szabályok alóli mentesség iránti kérelemről.

Történelmi

1972-ben létrehozták az ADECA-t (Szövetség a repülőtér-üzemeltetők védelméért), amely összefogta a projektet ellenző gazdákat , hogy repülőteret hozzanak létre Notre-Dame-des-Landes-ben.

2000 -ben kilenc helyi lakos kezdeményezésére, 2011-ben több mint 3300 tagot tömörítve létrehozták az ACIPA-t (a Notre-Dame-des-Landes repülőtér projekt által érintett lakosság önkormányzati polgárok szövetsége). Szerint ACIPA, a projekt céljaival összeegyeztethetetlen a Grenelle Environnement és befolyásolja a biztonsági szektor ipari koncentráció minősített Seveso , a pálya projekt pedig a tengelye a finomító a Donges és a hőerőmű a Cordemais .

December 8-án, 2007, a „koordinációs asszociációk szemben az új repülőtér projekt Notre-Dame-des-Landes” ( Kelet- Erdre , Acipa , a Szövetség a fejlesztés a mezőgazdasági üzemanyagok ( Adeca ), a Nantes környezettudatosság Egyesület ( ANDE ), Bien Vivre à Vigneux , Bretagne vivante , Greenpeace 44 , a Confédération paysanne , a Közlekedési Felhasználók Egyesületeinek Országos Szövetsége (FNAUT), Les Alternatifs 44 , Les Verts 44 , La Ligue a madarak védelmét , a MALICE , a Natur- Az Action , a Nature Avenir , a Solidarités écologie , az Unió a Demokráciáért, a Környezetért és a Szolidaritásért (UDES), Vivre à Treillières ) az ellenállás helyét nyitotta meg a Notre-Dame-des-Landes-i „Les Domaines” településen.

2009 júniusában egy tizenöt megválasztott tisztviselőből álló csoport, akik kételkednek a repülőtér-projekt relevanciájában (CéDpa) levelet küldtek a régió választott tisztviselőinek, hogy nyissák meg újra a vitát és tanulmányozzák az alternatív megoldásokat. A kollektíva végül százötven megválasztott tisztviselőt fog össze, köztük François Autain baloldali párt szenátort , Françoise Verchère, Hervé Bocher, Gilles Denigot, Claude Naud vagy Marcel Verger, François de Rugy zöld helyettest , a zöld választott tisztviselőket. Nantes városi tanácsának képviselője vagy Emmanuelle Bouchaud a regionális tanács részéről. 2009 augusztusában megtartották az első francia éghajlat-változási tábort a repülőtéri projekt kifutópályájának jövőbeni helyén . A Nantes repülőtérre kétszáz tüntető és ház szállt meg az elfoglalt projektterületen.

2010 márciusában a Pays de la Loire traktorok és kerékpárok körútjára került sor Tracto-Vélo néven . Radikálisabb cselekvések történnek a mozgalom peremén; a Szocialista Pártot népszerűsítő lakókocsit 2011 augusztusában a projekt 6 ellenzője, fekete motorháztetővel szerelte fel.

2011. szeptember 2-án, pénteken egy tucat ember ült a nantesi Élisa-Mercœur tér fáin, más aktivisták támogatásával, akik a földön maradtak, hogy tiltakozzanak a leendő Grand-Ouest repülőtér és az Élisa park átszervezése ellen. -Mercœur (néhány tucat fa kivágásával jár, amelyeket kicserélnek), valamint általában a lakó- és közös helyiségek betonozása ellen. A Rennes-i Országos Rendőrség (GIPN) intervenciós csoportja a Belügyminisztérium felkérésére lép közbe. A tüntetőt hamisan egy rendőr ellen elkövetett erőszakkal vádolják, majd szabadon engedik. Miután a demonstrációt követően öt napos teljes megszakítást szenvedett, rendőrségi erőszak és az óra lopása miatt feljelentést tett. 2011 novemberében több tucat kerékpáros és traktor csatlakozott Párizshoz egy felvonuláson, amelyen több mint 3000 résztvevő gyűlt össze.

2012. március 24-én a projekt összes ellenzőjét összehozó demonstráció 3000 embert (a rendőrség szerint), a szervezők szerint 10 000 embert és 200 traktort hozott össze Nantes központjában. Ezer rendőrt és csendőrt, egy helikoptert és vízágyúkat mozgósítanak. A tüntetés végén összecsapások törnek ki. 2012. április 11-én két Notre-Dame-des-Landes-i mezőgazdasági termelő éhségsztrájkot kezdett a morandi hídon, Nantes-ben, az ellenállási emlékmű előtt . Április 25-én Jean-Marc Ayrault , Jacques Auxiette és Philippe Grosvalet az éhségsztrájkolókhoz írtak, és arra kérték őket, hogy állítsák le az éhségsztrájkot, és tájékoztassák őket arról, hogy a vita időszaka lezárult. Április 28-án a Pays-de-la-Loire Közlekedési Felhasználók Egyesületeinek Országos Szövetsége (FNAUT) petíciót nyújtott be az éhségsztrájkolók támogatására az új reptéri projekt ellen, amelyet az országos FNAUT és az egész helyi képviselet aláírt az éves Közgyűlés. 2012. május 8-án a két gazda abbahagyta az éhségsztrájkot, miután megállapodást írtak alá a Loire-Atlantique Szocialista Párt küldöttségével. A föld kilakoltatását mindaddig leállítják, amíg az összes folyamatban lévő jogi fellebbezést megvizsgálják a különféle bíróságok, amelyekhez benyújtották őket.

2012. július 7. és 11. között a zadisták a Világszociális Fórum keretében megrendezik a nagy haszontalan projektek elleni második európai tematikus fórumot. Ez a fórum összekapcsolja a helyi küzdelmet és más küzdelmeket, mint például az olasz TAV Mozgalom és a Hendaye Charta, amelynek része. Ettől az időponttól kezdve került be a politikai vitába a Haszontalan nagy projektek kifejezés. 2012. október 16-án a biztonsági erők kiürítik az ellenfelek guggolását az új repülőtéren, hat házat és több, illegálisnak ítélt kunyhót elpusztítanak. Ez a Caesar művelet .

A César műveletet követően a Szocialista Párt helyiségeinek számos romlása történt Franciaországban, különösen Párizsban, Angersben, Arlesban, Besançonban, Bordeaux-ban, Brestben, Dijonban, Douarnenezben, La Rochelle-ben, Limoges-ben, Rennes-ben, Millau-ban és Tulle-ben. Január 29-én 2013-ban a bíró a 3 -én polgári tanácsa ok arra, hogy a tulajdonosok és gazdálkodók úgy döntött, hogy tartsa a fájl végéig az egyéb jogorvoslat. Ez a bíróság két és fél évig nem fog dönteni az ügyvédek szerint, akik üdvözlik a kisajátítottak győzelmét az "Vinci akarata ellenére, hogy hatályba lépjen anélkül, hogy a bíróságoknak lenne ideje dönteni" . Az Európai Bizottság 2013. február 20-án magyarázatokat és dokumentumokat kért a francia kormánytól "a közösségi jog esetleges megsértéséről" . Az iratok vizsgálatának végén, és fenntartva "az utolsó határozatok nagyon szoros nyomon követésének lehetőségét" , a bizottság arra a következtetésre jutott, hogy "ebben a szakaszban úgy tűnik, hogy nem jelezte hivatalos kötelezettségszegési eljárás megindítását" .

A Le Monde újságban 2013. március 9-én megjelent cikkében a párbeszédbizottság elnöke, Claude Chéreau, a nemzet mezőgazdasági számlák bizottságának elnöke is elismeri „szkepticizmusát” . Kifejti, hogy "minden olyan ügy, amely harminc évet vár, elveszíti a meggyőződés sok lehetőségét" . Ennek ellenére emlékeztet arra, hogy "a kormány döntése lesz" . 2013. május 11-én a halasztott fejlesztési zónát (ZAD) körülvevő emberi lánc - körülbelül 25 kilométer - 12 000 embert hozott össze a prefektúra szerint, 40 000- et az esemény egyik szervezője, az ACIPA . A 2013. augusztus 3-i és 4-i hétvégén az ünnepi és harcos összejövetel 17–40 ezer embert gyűjtött össze koncertek, viták és az ég sárkányok általi elfoglalása körül. 2013 őszén a természetvédelmi szakemberekből és közel 200 természettudósból álló bizottság „küzdelmes természettudósok” néven összeállt, hogy elvégezzék a projekt területén védett természetes fajok pontos felsorolását . Ezután negyvenkilenc tavat és több tucat tőzsdén nem jegyzett fajt azonosít a "küzdelmes természettudósok" bizottsága

2014. február 22-én Nantes belvárosában elfajult egy demonstráció a repülőtér ellen, amely 20–60 000 embert hozott össze. 2014. június 24-én a választott tisztségviselők szövetségének, a CeDpa által támogatott építészcsoport alternatív tanulmányt végzett a meglévő Nantes-Atlantique repülőtér optimalizálásának lehetőségeinek bemutatására . Ez a tanulmány ellentmond a DGAC 2013 novemberében készített jelentésének, amely a Nantes-Atlantique átépítésének értékelése céljából a folyamatos tevékenység forgatókönyve alapján készült. Az építészek tanulmány azt mutatja, hogy a jelentés túlbecsüli a területek és a költségek átépítési (például repülőgépek parkolási területek 16.400  m 2 helyett 5.200  m 2 , vagy az építkezés egy kennel € 600,000  ). 2014. július 5-én és 6-án hétvégén egy új ünnepi összejövetel akár 22 000 embert is összehoz (a szervezők szerint) a Notre-Dame-des-Landes oldalon. 2014 decemberében az építészek kollektívája csatlakozott a pilóták kollektívájához, és megalapította az állampolgári szakértők műhelyét. Felhívást indítanak, hogy összesítsék azokat a készségeket, amelyek meghatározhatják a repülőtéri projekt alternatíváit, különös tekintettel a meglévő infrastruktúrák optimalizálására. Ez a Citizen Workshop először 2014. december 12-én ülésezik. A 2015-ös évben 120 résztvevőt gyűjtött össze, és következtetéseit és lehetséges alternatíváit 2015 nyarától és őszétől terjeszteni kezdi tematikus füzetek formájában, különös tekintettel a légzaj és repülőgéppályák, a terminálon, a tömegközlekedésben stb. 2015. július 11-én és 12-én hétvégén több ezer ellenfél gyűlt össze Notre-Dame-des-Landes-ben " Hőzd a harcot, ne az éghajlatot" címszó alatt a COP21-re hivatkozva.

2016. január 9-én a Nantes körgyűrűjén és a Cheviré hídon demonstrációra került sor, amely 5000 és 20 000 közötti embert hozott össze. 2016. február 27-én 15-50 000 ember demonstrálta, hogy ellenzi a projektet a 137-es és a 165-ös országúton , ahol a ZAD közelében tervezik két leendő repülőtér kiszolgálására szolgáló közúti csomópont építését.

A ZAD megszállása a DUP alatt (2008-2018) A ZAD-ban a projekt 2018. januári elhagyása után bekövetkezett eseményekről lásd a Projekt elhagyása (2018) bekezdést .

A  sok elhagyott otthont illegálisan elfoglaló nemzetközi ellenzéki csoportok „ Zóna à Défendre ” elnevezésű repülőterének halasztott fejlesztési zónáját (ZAD)  2008-ban kezdték elfoglalni, és ez a mozgalom 2009-ben a Klíma Akciótábor után növekedett . Szeretnék „kihasználni az elhagyott tereket, hogy megtanuljanak együtt élni, megművelni a földet, önállóbbak legyenek a kapitalista rendszerrel szemben . "

2008-tól 2012 szerint a Anarchista Föderáció , „ez ZAD is vált, több mint három éve, a hely nagyon érdekes alternatív és önigazgató tapasztalatok több mint száz ember tartózkodik ott, és a több ezer, akik ott múlt, a kreativitás megbecsülése: közösen megtisztított kerti földterületek, kunyhók, kenyérsütők, kollektív konyhák építése, találkozók, tudáscsere (a szitanyomástól az ehető vadon élő növények felfedezéséig), koncertek ingyenes áron, helyi rádió (Radio Klaxon ), magazin (Lèse beton) stb. " .

Egyes guggolók jelenléte azonban úgy tűnik, nem tetszik egyes lakosoknak (beleértve a projektet ellenzőket is), akik károkat, lopásokat, magántulajdon megsértését, sértéseket, fenyegetéseket ... panaszkodnak a lakók által. A legradikálisabb "zadisták". A Vigneux-de-Bretagne-i vadászok társasága 2013. január 14-én Loire-Atlantique prefektusának küldött levelében kifejezi "általános elege" -et, különösen ezeket az ellenőrizhetetlen elemeket vádolva: magántulajdonban lévő fák engedély nélküli kivágásával. , a gyepek leromlása, az őrtornyok vadászatával folytatott üzleti tevékenységük, miközben rontják őket, kilyukasztják a fa gyűjtésére szánt pótkocsik gumiabroncsait, kerítéseket vágnak át a magántulajdonon keresztül, vagy járműveiket és kerékpárjaikat az ösvényeken hagyják.

A reggel április 28, 2015 északra Vigneux-de-Bretagne , a tanár-kutató és két gyakornok a Gecco laboratórium (gerinces Ecology and Conservation Group) a University of Angers megbízásából Vinci , hogy tanulmányozza a márványos gőte voltak megfélemlítette és látta, hogy járművüket tucatnyi csuklyás ember rongálta meg, másnap pedig a ZAD utasainak helyén tettek közzé egy nyilatkozatot, amely megtorlással fenyegeti azokat, akik Vinci-nek dolgoznak.

Caesar művelet

2012. október 16-án megindult a Caesar művelet . Ez abból áll, hogy a ZAD squattereit és szurkolóit kiszorítják. Több mint 1200 csendőr és rendőrség lép közbe, két helikopter támogatásával. A guggolók ellenállása azonban olyan, hogy a műveletnek csak korlátozott a hatóköre, lehetővé téve néhány hozzáférési pont tisztítását, de úgy tűnik, hogy országos szinten fokozza a szimpátiát az ellenzéki mozgalommal szemben. Válaszként 2012. november 17-én az ellenfelek demonstrációja mozgósította az ellenfeleket a helyszínen; a tüntetés mértéke vitatott, mert ahol az ACIPA megerősíti, hogy 40 000 ember van jelen, ott José Bové 20 000 vagy 30 000 embert javasol, a Loire-Atlantique prefektúra pedig „4500 embert vonul be a körmenetben és 13 500 embert, ha a térség összes emberét számoljuk” .

• Allegória.

• A mozgósítás része, 2012. november 17-én, Notre-Dame-des-Landes-ben.

• Önkéntesek, akik a Notre-Dame-des-Landes ZAD egyik kunyhóját készítik elő, 2012. november 17.

• Bérlakók építése a ZAD-ban, 2012. november 17.

• Dalverseny, 2012. november 17, a Notre-Dame-des-Landes ZAD-on.

Műveletek 2012. november 23–24

2012. november 23-án mintegy 500 csendőr végzett evakuálási műveletet, amelynek célja a squatterek kiszorítása három helyszínről (Le Rosier, La Lande de Rohanne és La Châtaigneraie), amelyeket több hónapja illegálisan foglaltak el. A prefektus kijelenti, hogy ennek a műveletnek az a célja is, hogy megakadályozza a megrögzött tábor újjáépítését és ennek megerősítését.

November 23-án, péntek reggel a csendőrök behatoltak a squatterek által illegálisan elfoglalt összes helyszínre. A csendőrök 40 percet adnak nekik, hogy eredmény nélkül távozzanak a helyszínről. A csendőrségnek továbbra is 2,5 méter magas árkokat és barikádokat kell átkelnie a legerőszakosabb guggolók semlegesítése és a guggolás megsemmisítése érdekében.

Ugyanazon az estén este spontán tüntetést szerveznek az ellenfelek a párizsi minisztériumi körzetben. Ez a békés felvonulás a délután végén hivatalos gyűlést követte az Országgyűlés előtt; 77 embert tartóztattak le a rue du Bac-en, és rendőrségi kisteherautókkal vitték el őket személyazonosság-ellenőrzés céljából, békében, és 22 óra körül szabadon engedték őket.

November 24-én folytatódtak az összecsapások a repülőtér projekt területén. Az összecsapások során nyolc guggolót tartóztattak le, közülük kettőt és egy csendőrt megsebesítettek. Három Ayrault kormányminiszter , Delphine Batho (ökológia), Frédéric Cuvillier (közlekedés) és Stéphane Le Foll (mezőgazdaság) közös sajtóközleményében megerősítette "a Nantes-Atlantique repülőtéri transzfer projekt előrehaladásának folytatásának szükségességét." -Dame-des Landes honlapja.

Délután legalább 2000 ellenfelet összehozó demonstráció vonul át Nantes-en, mielőtt a prefektúrába indulna, ahol összecsapások törnek ki a CRS-szel. Vízlándzsák használatával taszították az ellenfeleket. A CRS-t kórházba szállították, miután betétet kapott az arcába. Ugyanezen délután közel 90 aktivista tüntetett Bordeaux-ban , és néhány percre elzárta a Pierre-hidat. Ugyanezen a napon Jean-Marc Ayrault bejelentette, hogy létrehoz egy „párbeszédbizottságot” annak érdekében, hogy „az összes érdekelt felet meghallgassa […] a megnyugvás érdekében. Azt is közli, hogy további vizsgálatok elvégzése előtt nem végeznek elszámolási műveletet.

A ZAD szerint a két napos összecsapások során mintegy harminc guggoló sérült meg súlyosan. Elkábító gránátokat használtak, több guggoló maradt a testben elhelyezett gránátfoszlányokkal. Két sérült embernek volt egy-egy 10 gránátos repesz a lábában. Egy másik guggoló hirtelen süket volt, és fáj a dobhártyája. Másoknak hasfalak vannak az alsó hasban. Egy guggolónak is fennáll a veszélye, hogy szemet veszít. A vaku labdát is használták közelről, ami több bordatörést okozott az ellenfelektől.

Ezeket a műveleteket követően a rendőrségi szakszervezet, az OVP Ouvrière rendőri egysége panaszkodott a CRS munkakörülményeiről, a guggolók erőszakosságáról és bírálta az ügy túl központosított irányítását.

Párbeszéd kísérlet

Az összecsapások 2012. november 24-től, szombattól késő estig folytatódtak. 2012. november 25-én, vasárnaptól vasárnapig. Azon a napon, amikor Jean-Marc Ayrault bejelentette, hogy párbeszédbizottságot állítanak fel, a kisebb számú létszámú mobil csendőrök távolságra voltak. Az antirepülőterek "száz sebesültet" feljelentenek táborukban. November 25-én, vasárnap a Nantes prefektúrához láncolt választott tisztviselők találkozót követelnek a prefektusnál, hogy "a helyszíni rendőri műveleteket teljesen leállítsák, ami a párbeszéd megkezdésének előfeltétele. "

November 26-án a Loire-Atlantique prefektúra bejelentette, hogy az illegális építkezések befagyasztása fejében vállalta, hogy mobil csendőröket von ki a repülőtér helyszínéről. Az ötletet a guggolók elutasítják. Az összecsapások is folytatódtak, a csendőrök egy barikádjának megtámadásával, akik civilben voltak, beszivárogtak a guggolók közé. A barikád elfoglalása négy guggoló és egy sebesült letartóztatását eredményezte polgári ruhában a csendőrök között.

November 27-én a Pays de La Loire -i Regionális Gazdasági, Szociális és Környezetvédelmi Tanács (CESER) 83% -kal szavazta meg Nantes repülőterének Notre-Dame-des-Landes-be történő áthelyezését, miközben Franciaország különböző régióiban új támogatási demonstrációkra került sor. . A Pontivy , 85 fő gyűlt össze, hogy kifejezzék tiltakozásukat a projekthez, és Millau , mintegy ötven ember elfoglalta a városháza. Ugyanezen a napon az unió SGP Rendészeti Osztálya ( Force Ouvrière ) Facebook- oldalán feljelentette az irat kezelését és a rendőrség helyszíni fáradtságát.

A politikai szférában az EELV arra kéri a kormányt, hogy vonja ki a rendőrséget a helyszínről. Ugyanakkor megtudhatjuk, hogy a Le Point magazinnak november 29-én megjelenő interjújában Jean-Marc Ayrault arra kéri a megválasztott környezetvédőket, hogy válasszanak a kormány támogatása és az "  anarcho-autonómok számára, akik minden nemzetközileg elpusztítanak". csúcs ”.

2012. december 10-én a Saint-Nazaire tribunal de grande instance engedélyezte a Châtaigneraie helyén épített zömök megsemmisítését. December 11-én elrendelte a helyszínt elfoglaló guggolók kilakoltatását. December 12-én az elöljáróság szerint több tucat guggoló csúzli és molotovi koktéllal leselte a csendőröket. December 15-én és 16-án hétvégén szórványos összecsapások zajlottak mintegy 150 „zadista” és a rendőrség között, a zadisták közül egy megsebesült.

Büntetés és az ellenfelek üldözése

Az Emberi Jogi Liga (LDH) Nantes-i részlege elítéli a tüntetők kriminalizálását a Notre-Dame-des-Landes aktában. Az LDH-Nantes szerint a Notre-Dame-des-Landes repülőtér projekt elleni tüntetések során és a projekt által érintett területen a rendőrség jelenléte aránytalan. A Reporterre környezetvédő és aktivista média 2014 júliusában adott ki hasonló ítéletet, amelyben "az esetleges gyengén megalapozott esetek alapján" börtönbüntetést szabott ki .

Sylvain Fresneau mezőgazdasági termelő , a Notre-Dame-des-Landes repülőtér ellen harcoló ADECA elnöke részt vett egy demonstrációban, 2012. június 21-én a Notre-Dame-des-Landes városháza előtt . Míg Sylvain Fresneau megerősíti, hogy megelégedett a traktorával való manőverezéssel, a Luçon mobil század csendőrségével szembeni erőszakkal "fegyver használatával vagy azzal fenyegetve" erőszakkal vádolják . A nyomozás céljából a mezőgazdasági gépet és a pótkocsit lefoglalták. A repülőtér ellenzői, köztük a Confédération paysanne francia mezőgazdasági szakszervezet a mezőgazdasági gépek visszaszolgáltatását követelik, ami a betakarítás és a széna elengedhetetlen munkaeszköze.

Három ellenfelet már börtönbüntetésre ítéltek, 6, 5, illetve 2 hónapot. Ezenkívül a Loire-Atlantique megyében a sok felfüggesztett büntetést gyakran elfogadhatatlanság kíséri. A Notre-Dame-des-Landes repülőtér projekt mintegy 300 ellenzője 2012. december 29-én a Nantes-Carquefou fogvatartó központ előtt tüntetett, hogy támogassa őket.

Feszültségek a kormányban

A projekt kikristályosítja a baloldali kormány feszültségeit a 2012 - es elnök- és törvényhozási választások miatt. Jean-Marc Ayrault miniszterelnök, aki Loire-Atlantique főtanácsosa és Saint-Herblain polgármestere volt az 1970-80- as években, majd szocialista polgármester de Nantes 1989 és 2012 között határozottan támogatja a projektet. Másrészről, Cécile Duflot ökológus ellenezte a projektet a választások alatt, és fenntartotta ellenzékét, amint az Ayrault-kormány miniszterévé vált.

Az ellenfelek elfogadják az "Ayraultport" kijózanítását a projekt kijelölésére, és így a miniszterelnök nevéhez fűzik.

A bemutató során november 17., 2012, „egy nagy küldöttség parlamenti képviselők Európa Ökológia A zöldek (EELV)” részt együtt a polgárok egész Franciaországban, hanem külföldről is, anarchisták és a szélsőséges politikai szereplők. -Left és centrum és a gazdálkodók, míg az EELV miniszter, a fejlesztésért delegált Pascal Canfin nem hajlandó demonstrálni a kormánnyal való szolidaritás nevében, és hogy Harlem Désir , a Szocialista Párt első titkára megerősíti, hogy "a kormány többségének pártja nem vehet részt a demonstrációkban, amelyek a főembert célozzák meg. miniszter ”. François Hollande köztársasági elnök a maga részéről megerősíti: "Biztosítom, hogy minden fellebbezést független igazságszolgáltatás intézhessen ... De ugyanakkor létezik a törvény ereje és az akarat elsőbbsége is, nem csak az állam, hanem a megválasztott tisztviselők is, sőt a politikai váltásokon túl is ”.

Megjegyzések és hivatkozások

1. „  térképek, közvélemény-kutatást fájl  ” ( Archív • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , On http://aeroport-grandouest.fr ,2008. június 20(megtekintés : 2012. november 13. ) [PDF]
2. rendelet, 2008. február 9., A közüzemi munkáról a Nagy-Nyugat: Notre-Dame-des-Landes és annak közúti szolgálatának megvalósításához szükséges munkálatok bejelentéséről, valamint a helyi várostervezés új rendelkezéseinek jóváhagyásáról Fay-de-Bretagne, Grandchamp-des-Fontaines, Notre-Dame-des-Landes, Treillières, Vigneux-de-Bretagne önkormányzatok tervei a Loire-Atlantique megyében ( online olvasható )
3. "  A Grand Ouest repülőtér vegyes szakszervezetének bemutatása - Grand Ouest repülőtér vegyes szakszervezet  " , Grand Ouest repülőtér vegyes szakszervezet (konzultáció 2018. február 3 - án )
4. "  Ideiglenes naptár  " ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mi a teendő? ) , Az aeroport-grandouest.fr oldalon ,2010. április 7(megtekintés : 2013. november 21. )
5. "  GYIK, a Notre-Dame-des-Landes repülőtér közös tanulmányi szindikátusának webhelye  " ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? )
6. "  Transfer Nantes Atlantique repülőtér helyén Notre Dame des Landes  " ( Archív • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , Összefoglalás július 16-i, 2009, a helyszínen a prefektúra Loire - Atlanti-óceán [PDF]
7. „  Projektbemutató  ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mi a teendő? ) Az aeroport-grandouest.fr oldalon [PDF]
8. "  A halasztott fejlesztési zóna (ZAD): szárazföldi tartalék a repülőtér befogadására  " ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) Az aeroport-grandouest.fr oldalon
9. Franciaország többek között: "  A Notre-Dame-des-Landes repülőtérnek a pokolba kell kerülnie?  » ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mi a teendő? ) ,2012. november 20(megtekintés : 2012. november 25. )
10. Camille, "A nagy haszontalan projektek kis fekete könyve", Ed. The Stowaway, 2015, ( ISBN  978-2-36935-037-8 ) , 124 oldal
11. Jean-Luc Porquet , "  Az alvó repülőtér  ", Le Canard enchaîné ,2008. január 9( ISSN  0008-5405 )
12. "  Hol vagyunk a Notre-Dame-des-Landes csatával?  », Le Monde .fr ,2013. április 9( online olvasás )
13. Patrick Piro , „  Egy új Larzac?  », Politis ,1 st november 2012( online olvasás ), Politis az 1 st 2012.
14. Marc Endeweld : „  Notre-Dame-des-Landes: egy új Larzac?  » ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mi a teendő? ) , Keresztény tanúságtétel ,2012. november 7
15. Notre-Dame-des-Landes: a Nantes vidéke új Larzac lesz? - Franciaország, 2012. november 12
16. Alexandre Pouchard , "  A nehéz felszállás a Notre-Dame-des-Landes repülőtérről  ", Le Monde ,2012. október 16( online olvasás )
17. "  Notre-Dame-des-Landes: Jean-Marc Ayrault meg akarja nyugtatni a szellemeket  ", Le Point .fr ,2012. november 25( online olvasás )
18. Anne Boquet, Michel Badré és Gérard Feldzer 2017 .
19. "  Notre-Dame-des-Landes: a kormány feladja a repülőtéri projektet  " , a FIGARO-n ,2018. január 17(megtekintve 2018. január 17. )
20. = Sétra , „  A„ békés út ”fogalmának alkalmazása a Nantes melletti Grand Ouest repülőtér kiszolgálására  ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) [PDF] , a www.ouest oldalon. cerema.fr ,2008. május(megtekintve 2016. február 16. )
21. "  Loire-Atlantique prefektúra (a 2008. január 28-i nyilvános tájékoztató ülésen benyújtott dokumentumok  " ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? )
22. "  Scot - általános irányelvek dokumentum - 4.1.1  " ( Archív • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? )
23. Grand Ouest repülőtér: a megválasztott tisztviselők választják a villamosvonatot - Franciaország 3 Pays de la Loire 2013. április 16-i cikke .
24. Repülőtéri szolgáltatás és regionális strukturálás az aeroport-grandouest.fr oldalon
25. Eliane Patriarca és Yann Philippin: "  Az új repülőtér szükségessége átveszi a vezetést  ", Liberation .fr ,2012. november 18( online olvasás )
26. [videó] Maud Moulin, "  The Metropoles of Equilibrium szerint Olivier Guichard  " , az ina.fr oldalon (elérhető : 2013. november 20. )
27. Előzmények a http://www.aeroport-grandouest.fr oldalon
28. Hervé Kempf, "  A Nantes, a nagy repülőterek projekt maradványait megtámadott  ", Le Monde ,2009. augusztus 10( online olvasás , konzultáció 2010. november 19-én )
29. Nantes -Saint-Nazaire regionális tanulmányi és fejlesztési szervezet által 1973. szeptember 21-én kelt Nantes északi repülőtér projekt a http://www.cpdp.debatpublic.fr oldalon [PDF]
30. Presse-Océan , 1970. május 22
31. Philippe Subra , a regionális tervezés geopolitikája , Armand Colin ,2016, P.  174.
32. J. De Legge és R. Leguen, 3. melléklet: A helyi küzdelem története (1970-1976) - "Menj ki! ... fejlődünk." [PDF] .
33. sémák kollektív közlekedési szolgáltatások (2): a globális repülőtér politika alapján a fejlesztési hálózatának állványok , sajtóközlemény október 26, 2000 a miniszter berendezések, közlekedési és lakásügyi
34. Syndicat Mixte -Airport du Grand Ouest
35. Vegyes Repülőtér Unió
36. "  A Közvizsgáló Bizottság 2007. április 13-án kiadott jelentése  " , aeroport-grandouest.fr [PDF]
37. Yan Gauchard, "  A Grand-Ouest repülőtér építése megerősítést nyert  ", Le Monde ,2007. december 24( online olvasás )
38. "  Transfer Nantes Atlantique repülőtér Notre Dame des Landes hely  " , prefektúra, a Pays-de-la-Loire régió prefektusának Loire-Atlantique,2009. július 16(megtekintés : 2011. szeptember 30. ) .
39. Nantes - Notre-Dame-des-Landes új repülőtéri projekt , Nemzeti Közviták Bizottsága a http://www.debatpublic.fr oldalon
40. A vitát a Nemzeti Közbeszerzési Bizottság elnöke vitte át , 2003. július, a http://www.debatpublic.fr oldalon
41. / Site www.aeroport-grandouest.fr
42. "Tüntetés Nantes-ban a Grand Ouest repülőtér ellen" , a lemoniteur.fr oldalon ,2008. március 3
43. Loire-Atlantique: az önkormányzatok fellebbezést nyújtanak be a repülőtéri projekt ellen - La Gazette des Communes, 2008.07.18.
44. / Honlap www.aeroport-grandouest.fr
45. "  2010. december 29-i 2010-1699. Számú rendelet az állam és az Aéroports du Grand Ouest koncessziós társaság közötti, a Notre-Dame-des-Landes, Nantes-Atlantique és Saint-Nazaire repülőterek koncessziójára vonatkozó megállapodás jóváhagyásáról - Montoir és az e megállapodáshoz csatolt előírások  ” ,2011. január 4
46. Caroline Tréman, „Négy csoport verseng a jövőbeli repülőtér építéséért és irányításáért”, Presse-Océan , 2008. október 3.
47. Ouest-France: "  Az Államtanács elismeri a nagy nyugat jövőbeli repülőterének közhasznúságát  " , Nantes.maville.com,2009. augusztus 4(megtekintés : 2011. szeptember 21. ) .
48. "A vártnál kisebb jövőbeli repülőtér", Ouest-France , 2011. október 29.
49. Demonstráció feszültség alatt , a 2010. november 28-i távirati cikk , 2012. november 16-án.
50. Repülőtér: feszült tüntetés Notre-Dame-des-Landes-ben , Ouest-France 2010. november 27-i cikke, 2012. november 16-án konzultáltak.
51. https://www.actu-environnement.com/ae/news/concession-etat-vinci-aeroport-nantes-11654.php4 , cikk az Actu Environnement 2010. december 31-i cikkében , konzultálva 2017. július 5-én.
52. Az AFP-vel a "  Notre-Dame-des-Landes: Ayrault" párbeszédbizottságot indít  ", a Le Monde.fr ,2012. november 24( online olvasás , konzultáció 2017. július 5-én )
53. Az AFP-vel: "  Notre-Dame-des-Landes: igen, de a Párbeszéd Bizottsága  ", L'Obs .fr ,2013. április 9( online olvasás , konzultáció 2017. július 5-én )
54. Rémi Barroux, "  Notre-Dame-des-Landes: zöld fény az igazságosság számára  ", Le Monde ,2015. július 18( összefoglaló )
55. Joël Ricci, "  Notre-Dame-des-Landes: Az állam bejelenti a munka folytatását 2016-ban  " , a www.air-journal.fr oldalon ,2015. október 31
56. Jean-Michel Gradt, "  Notre-Dame-des-Landes: a bíró jóváhagyja az összes kisajátítást  ", Les Échos .fr ,Január 25., 16.( online olvasás )
57. "  NDDL repülőtér:" Miért ne helyi népszavazás? ", Suggest Royal  " , BFM TV ,2015. március 9
58. JOEL COSSARDEAUX, "  Notre-Dame-des Landes: Royal népszavazást hirdet  " , Les Échos ,2015. március 10
59. Az AFP-vel: „  Notre-Dame-des-Landes: kinek profitál a népszavazás kerete?  », Liberation.fr ,2016. március 15( online olvasás , konzultáció 2016. március 17-én )
60. rendelés n o  2016-488 április 21 2016 helyi konzultációs projektek valószínűleg hatással a környezetre és a rendelet n o  2016-491 április 21 2016 helyi konzultáció projektek valószínűleg 'hatással van a környezetre
61. rendelet n o  2016-503 április 23-i 2016 a konzultáció Commons szavazók a Loire-Atlantique a Nantes Atlantique reptér transzfer projekt a település Notre-Dame-des-Landes
62. http://www.loire-atlantique.gouv.fr/content/download/22288/162166/file/_Centralisation%20résultats%20NDDL23h03.pdf
63. "  A világ  "
64. "  NDDL. Az UDB „fenntartás nélkül” elfogadja a népszerű döntést  ” ,2016. június 27(megtekintve : 2016. augusztus 3. )
65. „  NDDL. A Közigazgatási Bíróság megerősíti a repülőtéri projekt jogszerűségét.  ”, Ouest-France .fr ,2016. november 14( online olvasás )
66. "  Notre-Dame-des-Landes: Retailleau akar Feldzer kinevezett közvetítő, hogy vonja vissza  " Le Parisien .fr ,2017. június 2( online olvasás , konzultáció 2017. június 3-án )
67. "  NDDL közvetítők:" rossz vicc "a projekt támogatóinak  " , a presseocean.fr oldalon ,2017. június 2(megtekintve 2017. június 3. )
68. "  Notre-Dame-des-Landes: a közvetítők megerősítik, hogy" nincs tökéletes megoldás  ", Le Monde ,2017. december 13( online olvasás )
69. "  VIDEO. "A Notre-Dame-des-Landes nem a 21. század repülőtere"  ", Ouest-France.fr ,2017. december 21( online olvasás , konzultáció 2018. január 17 - én )
70. elnöksége Köztársaság , „  Kormányhatározat a jövőben a Grand Ouest repülőtér projekt.  » , A www.elysee.fr oldalon (elérhető : 2018. február 3. )
71. "  Notre-Dame-des-Landes: a Zadists van" tavaszig "hogy hagyják el a területet  " , a FIGARO ,2018. január 17(megtekintve 2018. január 17. )
72. "A  Nantes-Atlantique repülőtér" korszerűsödik "Edouard Philippe szerint  ", Liberation.fr ,2018. január 17( online olvasás , konzultáció 2018. január 17 - én ).
73. Hayat Gazzane, „Notre-Dame-des-Landes: a kisajátítottak visszanyerhetik a földjüket” , Le Fiagro , 2018. január 18.
74. "  Összeütközések robbantak ki hétfő reggel a Notre-Dame-des-landes (Loire-Atlantique) ZAD-ban a megszállók és a mozgó csendőr erők között, miközben a kiutasítási műveletek megkezdődtek  " , a felszabadításon ,2018. április 9(megtekintve 2018. április 10. )
75. [1]
76. [2]
77. [3]
78. "  NDDL: 2 felszabadító újságíró megsebesült  " , a FIGARO-n ,2018. április 16(megtekintve 2018. április 16. )
79. BFMTV , "  NDDL:" sajtó "karszalag viselésével vádolt csendőrök, akiket a csendőrség tagadott  " , a BFMTV-n (hozzáférés : 2018. április 16. )
80. "  Notre-Dame-des-Landes: több ezer tüntető Nantes-ban a zadisták támogatására  " , a Le Monde-on ,2018. április 14
81. „  NDDL: Philippe és Collomb az ágy mellett a csendőrök, az új határidő a lakók  ”, L'obsz ,2018. április 13( online olvasás , konzultáció 2018. április 18 - án )
82. "  Notre-Dame-des-Landes. "Nincs vonal mozog", megerősíti a repülőtérellenes küldöttséget a tárgyalási értekezlet után  ", Ouest-France.fr ,2018. április 18( online olvasás , konzultáció 2018. április 18 - án )
83. Luc Lenoir, "  Notre-Dame-des-Landes elhagyása: A polgármester elégedett a Vinci vezérigazgatójával tartott találkozójával  ", a Le Figaro.fr ,2018. január 18( online olvasás , konzultáció 2018. január 31 - én )
84. Guillaume Errard, "  Nantes repülőtér kiterjesztése: rossz üzlet a lakók számára  ", Le Figaro ,2018. január 19( online olvasás , konzultáció 2018. január 20-án )
85. lefigaro.fr , "  Nantes repülőtér kiterjesztése: rossz üzlet a lakók számára  ", Le Figaro ,2018. január 19( online olvasás , konzultáció 2018. január 20-án ).
86. Fabrice Cahen, „  A repülőtér elhagyása Notre-Dame-des-Landes-ben. Roissy-Cdg dühös lakói Val-d'Oise-ban  ” , az Actu.fr oldalon ,2018. január 18(megtekintés : 2020. július 31. ) .
87. "  Notre-Dame-des-Landes. A profi repülőterek Macron-t szegélyezik a palacknál  ”, Ouest-France.fr ,2018. január 27( online olvasás , konzultáció 2018. február 4 - én )
88. "  Mi van, ha Macron és Philippe feltalált egy harmadik alternatív megoldás a Notre-Dame-des-Landes  " La Tribune ,2018. január 16( online olvasás , konzultáció 2018. február 4 - én )
89. "  A mezőgazdasági területek első irányító bizottsága Zadban  ", La France Agricole ,2018. március 8( online olvasás , konzultáció 2018. október 24 - én )
91. "  A közszolgáltatások delegálása és finanszírozása.  » , Greater West Airport vegyes szindikátus .
92. Delphine de Mallevoüe, "  Notre-Dame-des-Landes teljes turbulenciában  ", Le Figaro.fr ,2012. december 6( online olvasás , konzultáció 2013. november 23-án )
93. Loire-Atlantique Mezőgazdasági Kamara honlapja
94. Catherine Conan, az Union syndicale solidaires; Geneviève Lebouteux, regionális tanácsos (EELV); Sylvie Thébaud, gazda (Confédération paysanne); Françoise Verchère, főtanácsos (Baloldali Párt); Pierre Giroire, asszociatív aktivista (Ökológiai Szolidaritás); Frank Meyer, nemzeti tanácsos (MoDem 44), „  Notre-Dame-des-Landes: kérdéses demokrácia  ” , Le Monde ,2012. december 5
95. „  Nantes-Atlantiquemegközelítési térkép  ” , https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/html/frameset_VFR_fr.htm , Repüléstechnikai információs szolgáltatás , p.  7
96. "  Az állatveszély Franciaországban  " , a DGAC polgári repülés műszaki szolgálata
97. a Notre-Dame-des-Landes projekt "  Sajtóközlemény  " relevanciáját kételkedő pilóták csoportja ,2012. május 5
98. "  Interjú Hervé THEBAUD-nal, pilóta / NNDL  " ,2012. február 13
99. KRESZ-evolúció: Utasok
100. (in) "  Történelmi utasok (1949-től napjainkig)  "
101. "Az  Airbus meg akarja tartani a kifutópályáját Nantes-Atlantique-nál  " , Air Journal ,2012. szeptember 9
102. "  Notre-Dame-des-Landes", a kivetett nagy szükségtelen művek szimbóluma  " , La Vie ,2012. november 13
103. "  Notre-Dame-des-Landes. A DGAC számolja a projekteket  ” , Le Télégramme ,2013. november 7
104. "  Nantes-Atlantique átépítésének értékelése a folytatódó tevékenység forgatókönyve esetén: a tanulmány jelentésének összefoglalása  " , a DGAC Polgári Repülési Műszaki Osztálya ,2013. november
105. "  A Nantes-i repülőtér fejlődése problémát jelent, a forgatókönyvtől függetlenül  " , Le Moniteur ,2015. április 22
106. "  Nantes-Atlantique átépítésével kapcsolatos környezeti hatások  " , CCI des Pays de la Loire ,2015. április
107. [PDF] "Tanulmány a nyugati repülőtér-fejlesztés alternatíváiról"
108. "Tanulmány a nyugati repülőtér-fejlesztés alternatíváiról", p.  55-56.
109. „  Notre-Dame-des-Landes. Az érvek mellett és ellen  ” , az Ouest France ,2013. szeptember 26(megtekintve 2016. április 3-án )
110. Notre-Dame-des-Landes RSS-hírcsatorna: "A vitát újra meg kell érdemelni" - mondta Bayrou - Le Parisien 2012. november 18-án.
111. Press cikket , 2008/05/31 - a Pays de Châteaubriant honlapján
112. LGV Sud-Loire projekt az EsG Infra weboldalon.
113. cikk megjelent Ouest-France- ban, 2006. június 7-én
114. "Notre-Dame-des-Landes repülőtér, Nantes-Châteaubriant vonal: Egy másik választás" a Pays de Châteaubriant oldalon [ olvasható online  (2008. október 22-én megtekintett oldal)] .
115. FNAUT Pays de la Loire: Lehetőségek a nyugat és az LGV SEA összekapcsolására (3) .
116. "Notre Dame des Landes repülőtér: építkezésének folytatása az érintett lakosság tiszteletben tartásával". Francia Kommunista Párt , 2012. november 16
117. < "  Notre-Dame-des-Landes:" a határozott vita "a Frédérique Espagnac  " , MSZP ,2012. november 26
118. Alexandre Lemarié, "  Notre-Dame-des-Landes repülőtér, Mr. Ayrault" babája "  , a Le Monde .fr ,2012. május 9( online olvasás )
119. Az AFP-vel "  a Notre-Dame-des-Landes projekt" szükséges ", Valls szerint  ", a Le Monde.fr ,2016. január 26( online olvasás )
120. François Hollande megvédi a Grand Ouest repülőtéren , kihívások , november 16, 2012
121. Max Staat, "  Notre-Dame-des-Landes: a Nagy Nyugat választott tisztviselői a repülőtér számára  ", L'Humanité .fr ,2012. november 29( online olvasás )
122. "Ségolène Royal akar moratórium Notre Dame des Landes" , a távirat , 1 st október 2011
123. Arnaud Montebourg álláspontja a Notre-Dame-des-Landes-ről , Arnaud Montebourg , 2011. október 3.
125. Notre-Dame-des-Landes repülőtér , a republikánusok 44
126. Jean-François Marival, „  NDDL. A jobboldali „igen” belép a kampányba  ”, Ouest-France.fr ,2016. május 21( online olvasás )
127. "Notre-Dame-des-Landes: Az UDI felhívja a kormányt, hogy függessze fel a projektet". Le Point , 2012. november 25
128. Rémi Barroux, "  Ki, hol, miért ... konzultáció a Notre-Dame-des-Landes-ről hét kérdésben  ", Le Monde ,2016. június 25( online olvasás )
129. "  Nem kérhetjük a nyugati vállalatokat, hogy járuljanak hozzá az általános erőfeszítésekhez, és megfosztják őket a fejlesztésükhöz szükséges strukturáló berendezésektől  " , Bretagne Regionális Kereskedelmi és Iparkamara, valamint a Regionális Kereskedelmi Kamara és Pays de la Loire ipar ,2013. március 13
130. "  A Club des Trente repülőtérre hív  ", Ouest-France.fr ,2013. október 3( online olvasás )
131. "Notre-Dame-des-Landes: repülőtéri projekt gazdasági alapok nélkül". , Europe Écologie Les Verts , 2012. november 22
132. „A bizottság támogatja az éhségsztrájkolók, a Notre-Dame-des-Landes ' Workers' harc , Április 18, 2012-ben.
133. "  Notre Dame Des Landes: jó öreg francia vígjáték  " , Adsav ,2012. november 17
134. "Notre-Dame-des-Landes: egy antiökológiai projekt genezise". , Baloldali Párt , 2012. november 20
135. "  Szervezze és fejlessze a területet a demokrácia és a közszolgáltatások révén  " , a LAEC.fr oldalon (hozzáférés : 2017. május 12. )
136. "Notre-Dame-des-Landes: az elnyomás után az újbóli elfoglaltság" . NPA , 2012. november 22
137. Liberális Demokrata Párt, "Sajtó: Nem Ayrault kikötőjéhez Notre Dame des Landes" , contrepoints.org , 2012. november 28.
138. "Notre Dame des Landes: a DLR javaslatot tesz a válság megszüntetésére". , Debout la République , 2012. december 10
139. LH, "  Elnöki 2017: Moïse Blin folytatja a Jacques Cheminade programot  ", Franciaország 3 régiója ,2017. április 18( online olvasás )
140. „  Videó. Amikor Emmanuel Macron kijelentette, hogy a Notre-Dame-des-Landes repülőtér mellett áll  ” , a www.francetvinfo.fr oldalon ,2018. január 17
141. [4]
142. "  Jelentés és vélemény  " , a reptéri projekt közművel kapcsolatos vizsgálati bizottsága,2007. április 13, P.  280
143. "  Notre Dame des Landes: föld parasztoknak, nem repülőgépeknek  " , Union syndicale Solidaires de Loire-Atlantique,2012. április 18
144. Jövőbeli repülőtér: az FNSEA negatív véleménye a vízi jogról , Ouest-France, 2012. július 21.
145. Repülőtéri projekt. Az FNSEA 44 fejlesztése , Ouest-France, 2015. június 22
146. "  Az FNSEA elnöke beszél a Notre-Dame-des-Landes-ről  " , a blog.lefigaro.fr oldalon ,2012. november 27
147. Notre-Dame-des-Landes, a repülőtér mindig nem! , Országos Munkaügyi Szövetség, 2014. február 18
148. NDDL: Most már elég! , Confédération paysanne, 2014. július 4
149. "  NDDL file: a CGT megközelítés  " , CGT megyei Unió Loire-Atlantique szakszervezetek,2015. július 9
150. "  NDDL: A Vinci csoport CGT-je állást foglal a reptéri projekt ellen  ", L'Humanité.fr ,2016. február 19( online olvasás )
151. AFP, "  Hessel a Notre-Dame-des-Landes ellen  ", Le Figaro.fr ,2012. november 5( online olvasás )
152. "  Notre-Dame-des-Landes: Stéphane Hessel arra kéri Jean-Marc Ayrault, hogy gondolja át álláspontját  " , Reporterre ,2013. február 27.
153. "Pays-de-la-Loire: François Bayrou ellenzi a Grand Ouest repülőteret". MoDem , 2010. február 8
154. http://www.mouagementdemocrate44.fr/2016/06/26/reaction-nddl-consultation/
155. A Bretoni Demokratikus Unió álláspontja a Notre-Dame-des-Landes-ről
156. "  Az Ifjúsági UDB a Notre-Dame-des-Landes repülőtér ellen helyezkedik el  " , UDB Jeunes ,2012. november 8
157. NDDL. Az UDB "fenntartás nélkül" elfogadja a népszerű döntést
158. "  Notre-Dame-des-Landes: Marine Le Pen" az ellenfelek oldalán áll  ", Le Parisien ,2012. november 18( online olvasás )
159. "  NDDL. Marine Le Pen ellenzi, de tiszteletben fogja tartani a szavazás igent  ", Ouest-France.fr ,2017. február 24( online olvasás )
160. "  Hulot reméli, hogy" még van idő a tömeg felülvizsgálatára "a Notre-Dame-des-Landes-en  , a Liberation .fr ,2012. december 12( online olvasás )
161. Simon Roger és Sophie Landrin: "  Nicolas Hulot nem hajlandó belépni a kormányba  ", a Le Monde.fr ,2016. február 4( online olvasás , konzultáció 2016. február 5-én ).
162. "  Nicolas Hulot nem lesz miniszter!"  », Le Point.fr ,2016. február 4( online olvasás , konzultáció 2016. február 5-én ).
163. "  Nicolas Hulot kinevezésével látni fogja-e a napvilágot Notre-Dame-des-Landes repülőtere?  » , France3-regions.francetvinfo.fr ,2017. május 17(megtekintve 2017. május 17-én ) .
164. „  Nantes-Atlantique  ” , az UAF weboldalán (konzultáció 2014. június 30-án )
165. Nantes Atlantique repülőtér műszaki adatlapja .
166. Isabelle de Foucaud, "  Az Airbus gyár, alulbecsült akadály ND-des-Landes-ben  ", Le Figaro.fr ,2012. november 26( online olvasás )
167. / Honlap www.loire-atlantique.equipement-agriculture.gouv.fr / Nyilvános felmérés / F kiállítás / p.  7
168. / Site www.aeroport.fr
169. / Honlap www.loire-atlantique.equipement-agriculture.gouv.fr / Nyilvános felmérés / F kiállítás / p.  85
170. "  Notre-Dame-des-Landes, a régió felszállására szolgáló repülőtér  " ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , A franceinfo.fr webhelyen ,2012. november 16
171. "  A nagy-nyugati repülőtér projektjének helyszíne: történelem 2003-2008  " (hozzáférés : 2008. október 22. )
172. / Site www.aeroport-grandouest.fr és http://www.aeroport-grandouest.fr/documents/actus/courrier_nddl190606.pdf / Site www.aeroport-grandouest.fr
173. Irányítóbizottság, „  Notre-Dame-des-Landes repülőtéri projekt  ” , a Notre-Dame-des-Landes repülőtér közös tanulmányi szakszervezete,2006. július 3(megtekintés : 2011. szeptember 30. ) .
174. Polgári Repülésbiztonsági Nyomozó és Elemző Iroda, "  Komoly esemény Nantesben (44) 2004. március 21-én a MD-83 nyilvántartásba vett SU-BMF-hez, amelyet a Luxor Air vállalat üzemeltetett  " ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit tegyek? ) (Hozzáférés : 2012. május 10. ) .
175. "  Bouaye advances: A helyi politika baloldali társulása - Fájl a repülőtéren  " ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) (Hozzáférés: 2008. október 22. )
176. "  Nantes-Atlantique átépítési javaslat  " , Solidarités écologie,2006. július 26(megtekintés : 2011. szeptember 21. ) .
177. "Nantes.maville, 2009. március 28." , "  Új" releváns "repülőtér  "
178. Loire-Atlantique prefektúra, „  Információs és megbeszélési találkozó a Grand Ouest repülőtér projektjével - Notre-Dame-des-Landes  ” ,2008. január 29(megtekintés : 2011. szeptember 30. ) .
179. Alain Cedelle, "  A gazdasági fejlődés repülőtere  " , Union Démocratique Bretonne,2005. január 15(megtekintés : 2011. szeptember 21. ) .
180. Michel François, "  ND des Landes: a kedvező UDB gazdasági és ökológiai okokból  " , Union Démocratique Bretonne,2003. január 15(megtekintés : 2011. szeptember 21. ) .
181. / Site www.aeroport-grandouest.fr
182. "  Airbus A380-800 Jet ( turbógépek ), kereskedelmi használat  " ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , A findthebest.fr webhelyen (megtekintve : 2016. április 3. )
183. A Notre-Dame-des-Landes repülőtér közös tanulmányi szakszervezete,2010. február 11, 2  p. ( online olvasható ) , p.  2.
184. Grand Ouest Notre-Dame-des-Landes repülőtér projekt: Vizsgálati irat a közüzemi nyilatkozat előtt: F kiállítás: társadalmi-gazdasági pénzügyi értékelés , A Notre-Dame Dame-des-Landes repülőtér tanulmányainak szindikátusa,2006. június 29, 104  p. ( online olvasható ) , p.  93-94.
185. "  A párbeszéd szakbizottság jelentése (PDF - 2,5 hónap)  " , a Fenntartható Fejlődés, Környezetvédelmi, Vadvédelmi és Parkvédelmi Minisztérium honlapján (hozzáférés : 2013. június 11. )
186. Sophie Caillat, "  A Notre-Dame-des-Landes repülőtér képzeletbeli munkahelyei  " , a Rue89-en ,2013. június 11(megtekintve 2013. június 11. )
187. "Az  Airbus meg akarja tartani kifutópályáját Nantes-ban  ", Ouest-France ,2012. szeptember 5( online olvasás , konzultáció 2018. február 11 - én )
188. "  " A Nantes repülőtérről történő transzfer lehetővé teszi az egyensúly helyreállítását Loire északi és déli része között "  ", La Vie .fr ,2012. november 13( online olvasás )
189. Didier Gourin , „  NDDL. A főnökök mozgósítottak az új repülőtérre  ”, Ouest-France ,2017. december 7( online olvasás , konzultáció 2017. december 7-én )
190. Notre-Dame-des-Landes: az UDI "felszólítja a kormányt, hogy függessze fel a projektet - L'Express, 2012. november 25.
191. Agnès Sinaï, "  A Notre-Dame-des-Landes ingoványában  ", a Le Monde diplomatique ,2013. január, P.  11 ( online olvasható )
192. "A  BVA által végzett felmérés a környezetvédelem érdekében  " , Környezetvédelmi törvény,2010. január
193. "  Airport: Jean-Marc Ayrault és Patrick Mareschalt felmondhatja kísérletek manipulálni a közvéleményt  " , Loire-Atlantique / Nantes Általános Tanács ,2010. február 12
194. "  ÉD-des-Landes. Egy felmérés szerint a francia emberek 56% -a ellenzi a repülőteret  ” , Ouest-France ,2014. február 22
195. "  Népszavazás a Notre Dame des Landes repülőtérre: az" igen "-nek érvényesülnie kell!  » , A Pays de la Loire Szocialista Pártja ,2016. február 12
196. "  A franciák ellenezték a Notre-Dame-des-Landes repülőteret  ", a Paris Match .fr ,2016. február 12( online olvasás )
197. "  Loire-Atlantique-ban a lakosok 58% -a jóváhagyja a Notre-Dame-des-Landes repülőteret  " , Európa 1 ,2016. március 3
198. "  Notre-Dame-des-Landes: Az IFOP közvélemény-kutatás szerint a lakosok továbbra is támogatják az áthelyezést  ", 20 perc .fr ,2017. november 30( online olvasás )
199. "  Repülőtér. Nantes-Atlantique négy évvel előre telített  ”, Ouest-France ,2014. december 19( online olvasás )
200. tematikus lap n o  01 - kapacitása Nantes-Atlantique által ACIPA.
201. "  Tryo improvizál egy koncert .. a ZAD a Notre-Dame-des-Landes  " Presse Océan ,2012. november 29( online olvasás )
202. "  Notre-Dame-des-Landes. Túl sok sár: elhamarkodott vége „FestiZad”  " , a Le távirat ,2013. január 6(megajándékozzuk 1 -jén április 2019 )
203. "  Le Glob: NOTRE-DAME-DES-LANDES: ZENE SZÜKSÉGES  " , a Le Glob-on ,2016. június 20(megajándékozzuk 1 -jén április 2019 )
204. "  VIDEO - Bertrand Cantat klipben a Notre-Dame-des-Landes repülőtér ellen  " , az RTL.fr oldalon ,2016. június 2(megajándékozzuk 1 -jén április 2019 )
205. Sylvie Hamon , "  HAMON MARTIN KVINTETUS a Yaouank Fesztiválon, a Parc des Expos Rennes-ben, 2018. november  " , Rythmes Croisés ,2019. március 31(megajándékozzuk 1 -jén április 2019 )
206. Európa ökológia Pays de la Loire - 2010. par. 19. A második forduló (regionális választások) közeledik ...
207. Sajtóközlemény a megválasztott tisztségviselők csoportjától: Európa ökológiája, a Zöldek - 2011. július 5 .: Notre Dame des Landes: az emberi fejlődés választása
208. Nem a Notre-Dame des Landes repülőtéren (44) , konzultáltak 2009. március 2-án.
209. Ökológiai szakértelem a Notre-Dame-Des-Landes repülőtér projekt keretében. A Loire-Atlantique tanszéki felszerelései - Notre-Dame-des-Landes misszió 2002. szeptember, 93. oldal.
210. www.verts44.org
211. Ouest-France - 2011. október 5 .: „Royal és Montebourg a Notre-Dame-des-Landes ellen” .
212. "  Presidential. Az új nantesi repülőtér az EELV -PS megállapodás középpontjában  ”, a Le Télégramme.fr ,2011. október 18( online olvasás )
213. Angela Bolis, "  Notre-Dame-des-Landes: a harcok konvergenciája  ", Le Monde ,2012. december 18( online olvasás )
214. "  A többi küzd a" haszontalan "projektek ellen, amelyek a Notre-Dame-des-Landes-ben gyűltek össze  , Le Figaro ,2014. július 14( online olvasás )
215. Ouest-France - 2013.12.8 .: „A természettudósok kétségei” és az INPN (inpn.mnhn.fr) .
216. "A zóna a tarajos tritonok megvédésére a vasbeton ellen" - a ZAD lakóinak honlapja.
217. Lásd: lalettrealulu.com .
218. Notre-Dame-des-Landes: a jelenlegi repülőtér szélén található Grand-Lieu-tó, mérlegeli-e a vitát? , France 3 Pays de Loire , 1 st április
219. "  Notre-Dame-des-Landes Kínos" jelentés ", amelyet a Láncos kacsa tárt fel  " , a presseocean.fr oldalon
220. "  NDDL. Kínos jelentést tett közzé a Láncos kacsa  ” , az ouest-france.fr oldalon ,2016. február 17
221. Rémi Barroux, "  Notre-Dame-des-Landes: a repülőtéri projekt" túlméretes "a szakértők szerint  ", Le Monde ,2016. április 5( online olvasás , konzultáció 2016. április 5-én )
222. Hallgassa meg a franceculture.fr oldalt .
223. Hervé Kempf, Notre-Dames-des-Landes , Párizs, Seuil, 2014, pp. 18-19. És 44.
224. Nicolas de La Casinière és Eliane Patriarca, "  Nantes-ban, az elpazarolt környezetvédelmi párt  ", Liberation.fr ,2014. február 23( online olvasás )
225. Lásd: naturalisteenlutte.overblog.org .
226. "  Ronan Dantec interjú a Le Monde-ban a Notre Dame des Landes repülőtéri projektről  " , Ronan Dantec személyes honlapján ,2012. november 16(megtekintés : 2012. december 4. )
227. Linda Brinke és Jasper Faber, „  A Grand Ouest repülőtér globális költség-haszon elemzésének áttekintése  ” , kabinet CE Delft (hozzáférés : 2012. december 4. )
228. „  Framework utasítás kapcsolatos eljárásokban gazdasági értékelése nagy közlekedési infrastrukturális projektek  ” , Közlekedési Minisztérium,2005(megtekintés : 2012. december 4. )
229. A CE Delft jelentés 7. oldala
230. Hervé Kempf , "  Notre Dame des Landes: Az állam manipulálta a számokat  " , a Reporterre.net ökológiai oldalon (konzultáció 2012. december 4-én )
231. "  Láncolt kacsa  ", Láncos kacsa ,2014. október 8
232. "  NDDL: a leendő repülőtér kisebb, mint a jelenlegi?"  », Le Figaro.fr ,2014. október 8( online olvasás )
233. „  Notre-Dame-des-Landes. Fejlődő licenc  ”, a Le Télégramme.fr ,2014. október 18( online olvasás , konzultáció 2014. október 18-án )
234. Sibylle Laurent, "  Jövőbeli kisebb repülőtér Notre-Dame-des-Landes-ben: Vincit elmagyarázzák  " , a metronews.fr oldalon ,2014. október 10
235. Bastamag online magazin és Hervé Kempf újságíró
236. prefektúra Pays de la Loire , prefektúra Loire-Atlantique , "Press kit", április 22, 2009 [ olvasható online ]
237. Agnès Rousseaux: „  Notre-Dame-des-Landes: prefektus teljes összeférhetetlenségben?  », A Bastamag , 2012. november 2-án jelent meg, 2012. november 7-én konzultált
238. Hervé Kempf, "  " Notre-fric-des-Landes "  ", Le Monde ,2012. november 4( összefoglaló )
239. Ivan du Roy, "  Amikor a Vinci Repülőterek elnöke a Közlekedési Minisztériumnál dolgozott  ", a Bastamag , 2012. december 12-én megjelent, 2012. december 14-én konzultált
240. "  vélemény n o  314.955  " , a legifrance.gouv.fr ,2009. július 31
241. "  vélemény n o  319.241  " , a legifrance.gouv.fr ,2010. január 27
242. Ouest-France - 2011. február 28 .: "Háromszoros jogi támadás a repülőtér ellen" .
243. Vinci meg akarja tartani az új nantesi repülőtér menetrendjét
244. Napi Értesítő , 2012. július 16
245. Erwan Manac'h, "  Notre-Dame-des-Landes: az ellenfelek másfél év szünetet nyernek  " , a 2013. február 4-én megjelent Politis 2013. február 22-én konzultált.
246. Rémi Barroux, "  Notre-Dame-des-Landes: a törvényes gerillaháború folytatódik  ", Le Monde ,2013. február 2( összefoglaló )
247. "  ND-des-Landes: eltérései" pro "és" anti "repülőtéren ítéletének a Semmítőszék  " Le Parisien ,2013. február 6( online olvasás , konzultáció 2013. február 22-én )
248. http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?pubRef=-//EP//TEXT+WQ+P-2014-001290+0+DOC+XML+V0//FR&language=fr
249. Rémi Barroux, "  Notre-Dame-des-Landes: az európai perek vége  ", Le Monde ,2017. április 28( online olvasás )
250. Az Európai Bizottság érdemben nem ellenzi a munka megkezdését , France 3, 2013.09.17.
251. Notre-Dame-des-Landes: az antirepülőtéreket ellenőrizték , Jérôme Albert, entreprise-nantes.fr , 2015. július 17.
252. "  NDDL. Közvetlen. A repülőtér ellenzői fellebbeznek a döntés ellen  ”, Ouest-France ,2015. július 17( online olvasás )
253. Az AFP-vel a "  Notre-Dame-des-Landes: a nantesi közigazgatási fellebbviteli bíróság érvényesíti a mű engedélyezésére vonatkozó végzéseket  " , France Info,2016. november 14
254. Politis n o  1429, november 24, 2016
255. Politis n o  1427, 2010. november 10
256. Casson község webhelye: ACIPA
257. A 2007. évi ACIPA Közgyűlés indítványai
258. Rosszindulat Egyesület
259. Unió a demokráciáért, a környezetért és a szolidaritásért Vigneux-de-Bretagne-ban
260. 2007. november 27-i sajtóközlemény; Ellenállás felavatása a Notre Dame des Landes-nél
261. [groups.sortirdunucleaire.org/IMG/doc/campclimat-h ​​historique.doc Notre Dame des Landes repülőtér: az elmúlt évszázad projektje…]
262. A Koordináció sajtóközleménye a Solidarités écologie weboldalán [PDF]
263. 2008. február 19 .: A Grand Ouest repülőtér projekt ellenállásának helye
264. CéDpa honlap
265. "150 megválasztott repülőtérellenes tisztviselő" Loire-Atlantique hírek a Presse-Océan- tól , 2009. június 26-i, pénteki kiadás.
266. Presse-Océan, Az ellenfelek őrült napja
267. Foglalkozás a Notre Dame des Landes-nél
268. Ellenfelek a repülőtéren a Tracto-Vélo érkezésekor , Ouest-France , 2010. március 8.
269. Az AFP és a Reuters hírügynökséggel "  A PS első karavánja Nantesben támadt: hat letartóztatás  ", Le Monde ,2011. augusztus 22( online olvasás )
270. "Elisa Mercœur tér átépítési projekt" - Nantes zöld választott tisztviselőinek blogja
271. Vanessa RIPOCHE, anti-repülőtér a fák kell tekinteni , Ouest-France , szeptember 3, 2011
272. "  A jegyzőkönyv meghamisítja a valóságot  ", Ouest-France , 2012. május 23
273. "  párizsi felvonulás a nantesi repülőtér projektje ellen  ", Le Nouvel Observateur.fr ,2011. november 12( online olvasás )
274. "  Repülőtérellenes: 6000 tüntető az utcán, 2 a bíróságon  ", Ouest-France , 2012. március 25.
275. Sébastien Évrard, "  Nantes-i repülőtérellenes tüntetés utáni események  ", 20. perc , 2012. március 25.
276. "  Nantes: Két éhségsztrájkot folytató paraszt repül a repülőtér létrehozása ellen  ", 20 perc , 2012. április 11.
277. Sophie Chapelle, "  A jövőbeli Nantes repülőtér projektje diszkordumot vet a bal oldalon  ", Bastamag , 2012. április 12.
278. "  Jövőbeli repülőtér: Ayrault, Auxiette és Grosvalet követelik az éhségsztrájk befejezését  ", Ouest-France , 2012. április 25 .:
279. FNAUT, petíció a Notre-Dame-des-Landes nagy nyugati részén fekvő új repülőtér ellen
280. Anne-Sophie Mercier, "  Moratórium a Notre-Dame-des-Landes repülőtéren  ", Le Monde ,2012. május 9( online olvasás )
281. "  2. Európai Tematikus Fórum a nagy haszontalan projektek ellen  " , a Blogspot.fr webhelyen (hozzáférés : 2020. július 31. ) .
282. Agence France-Presse , "  házak elpusztult ellen barikádokat: Az ellenállás-ellenes repülőtér rendezi  " , romandie.com,2012. október 24(megtekintés : 2012. november 20. )
283. "  PS helyiségeket rongáltak meg: Delanoë megdöbbent  ", Európa 1 , 2012. május 3
284. AFP "  A helyi PS rongáltak Besançon  " Direct Matin , a 1 st november 2012
285. SD, HM, "A  délnyugati Bordeaux-ban és La Rochelle-ben rongálták a PS épületeket  " , 2012. november 6.
286. gb / mw, "Az  Ayraulport-ellenes vandalizmus hulláma által érintett PS helyiségek  ", Le Nouvel-Observateur , 2012. november 7.
287. http://www.journaldelenvironnement.net/article/victoire-juridique-pour-les-opposants-a-notre-dame-des-landes,32949
288. Rémi Barroux, "  Az Európai Bizottság meghívja magát a Notre-Dame-des-Landes aktába  ", Le Monde ,2013. február 21( összefoglaló )
289. Rémi Barroux, "  Brüsszel nem lát okot a jogsértésre a Notre-Dame-des-Landes aktában  ", Le Monde ,2013. szeptember 17( online olvasás , konzultáció 2013. szeptember 18-án )
290. Rémi Barroux, "  Notre-Dame-des-Landes: járat" késik  ", Le Monde ,2013. március 9( összefoglaló )
291. "  Az ellenfelek emberi láncolata vette körül a Notre-Dame-des-Landes-t  ", Liberation.fr ,2013. május 11( online olvasás )
292. "  Repülőtér. Notre-Dame-des-Landes: csata a számokért  ” , a presseocean.fr oldalon , a Presse-Océan oldalon,2013. augusztus 5(megtekintés : 2013. szeptember 18. )
293. Raphaël Bosse-Platière, "  Notre-Dame-des-Landes: a repülőtérre nemet mondó fesztivál  " , az rtl.fr , RTL,2013. augusztus 4(megtekintés : 2013. szeptember 18. )
294. "  A Notre-Dame-des-Landes biológiai sokfélesége a legjobban dokumentált Franciaországban  " , a tudományokról és a jövőről (hozzáférés : 2016. március 22. )
295. Rémi Barroux: "  A Notre-Dame-des-Landes degenerates repülőtere elleni tüntetés  ", Le Monde ,2014. február 22( online olvasás )
296. SIBYLLE LAURENT: „  Notre-Dame-des-Landes: a tanulmány, amely mindent felforgat?  ", Metronews ,2014. június 25( online olvasás )
297. "  Nantes-Atlantique átépítésének értékelése a folyamatos tevékenység forgatókönyve szerint  " [PDF] , a Polgári Repülés Főigazgatóságáról ,2013. november(konzultált 2016. március 22-én konzultált: = 2016. március 22. )
298. "  Repülőtér. Az építészeknek van egy olcsóbb „B tervük” Nantes-Atlantique számára  ” , a Presse Océan oldalán (konzultáció 2016. március 21-én )
299. "  Notre-Dame-des-Landes. 22 000 résztvevő a nyári összejövetelen  ” , az Ouest-France.fr oldalon (konzultáció 2016. március 22-én )
300. „  Nantes repülőtér. Építészek indít a "polgár workshop"  " , a Ouest-France.fr (konzultálni március 21, 2016 )
301. „  Citizen Workshop - a Nantes-Atlantique repülőtér optimalizálásához  ” , a www.ateliercitoyen.org oldalon (elérhető : 2016. március 22. )
302. "  Felszáll a Nantes repülőtér állampolgári műhelye  " az Ouest-France.fr webhelyen (konzultáció 2016. március 21-én )
303. "  Nantes Atlantique. Légi zaj: "kevesebb lakos érinti a jövőben"  " , a Presse Océan-on (konzultáció 2016. március 21-én )
304. Rémi Barroux , "  Mobilizáció Notre-Dame-des-Landesben a jogerős bírósági döntés előtt  ", Le Monde.fr ,2015. július 11( ISSN  1950-6244 , online olvasás , konzultáció 2016. március 22-én )
305. Nicolas de La Casinière, " Nantes-ban a Notre-Dame-des-Landes repülőtér elutasítja  a körgyűrűt  ", Liberation.fr ,2016. január 9( online olvasás , konzultáció 2016. március 22-én )
306. Yan Gauchard, "Az  ellenfelek új erőfeszítése a Notre-Dame-des-Landes repülőtéren  ", Le Monde ,2016. február 27( online olvasás )
307. Bruno Jeudy és Grégory Peytavin, "  NDDL: a ZAD a háború alapjain  " , a parismatch.com oldalon ,2018. január 4.
308. agencebretagnepresse.com - 2012.05.27 .: Notre-Dame des Landes: A nevető tehén ellenáll a bírának
309. http://zad.nadir.org/spip.php?article339
310. A ZAD lakói helyszíne
311. "  Notre-Dame-des-Landes, védendő zóna  " , Le Monde libertaire ,2012. november 8(megtekintés : 2012. november 24. ) .
312. "Repülőtér. Notre-Dame-des-Landes környékén, naponta élhetetlen ” - cikk Ouest-France- ról 2013. február 3-tól.
313. "Notre-Dame-des-Landes. A vadászok hangot adnak ” , cikk a 2013. február 5-i táviratban .
314. "N.-D.-des-Landes. Néha kemény együttélés a repülőtérellenes és a helyi lakosok között ” , Presse-Océan 2013. február 4-i cikke .
315. "  Notre-Dame-des-Landes: A tudósok megtámadták a ZAD-ot  " , 20 perc ,2015. április 30
316. http://www.presseocean.fr/actualite/vigneux-de-bretagne-des-biologistes-agresses-sur-la-zad-30-04-2015-157710
317. Nantes vidéke gerillaháborúba kezd Notre-Dame-des-Landes-ben , Le Monde-ban , 2012. november 8-án.
318. Erős mozgósítás Notre-Dame-des-Landes-ben az "Ayraultport" ellen , Felszabadítási cikk, 2012. november 17.
319. Erős mozgósítás az új nantesi repülőtér ellen , cikk a Figaróban 2012. november 17-től.
320. "Notre-Dame-des-Landes: folyamatban van az egymással szemben álló guggolók evakuálása", Le Monde , 2012. november 23.
321. A Le Monde cikke , 2012. november 23.
322. cikk a Le Figaro- ban, 2012. november 23.
323. ÉDD Landes: tüntetőket letartóztattak
324. Notre-Dame-des-Landes repülőtér: a rendészeti műveletek folytatása, nyolc letartóztatás és három sérült
325. A Nantes prefektúra előtti események: a CRS vízlándzsákkal válaszol
326. "Notre-Dame-des-Landes: Jean-Marc Ayrault" párbeszédbizottságot "hirdet
327. "Notre-Dames-des-Landes: az orvosi csapat elkárhozó története" a Politisről .
328. Lásd: courierdelouest.fr .
329. Lásd: 20minutes.fr .
330. "Notre-Dame-des-Landes: az állam készen áll a csendőrök visszavonására, bizonyos feltételek mellett"
331. "Pays de la Loire. A CESER 83% -ot szavaz a transzferről a Nantes repülőtérről ”
332. "Új tüntetés ellen Notre-Dame-des-Landes repülőtér"
333. "Notre-Dame-des-Landes: Millau városházája elfoglalt"
334. "A jövőbeli Nantes repülőtér: a CRS megmutatja, hogy elegük van"
335. "Az EELV már nem akar csendőröket Notre-Dame-des-Landes-ben"
336. "Notre-Dame-des-Landes: Ayrault figyelmezteti a környezetvédőket"
337. Felszabadulás - "Az igazságszolgáltatás elrendeli az ellenfelek kiutasítását Notre-Dame-des-Landes-ből"
338. "Notre-Dame-des-Landes. Új összecsapások, egy megsérült ”
339. LDH-Nantes, "  Notre-Dame-des-Landes repülőtér Nantes közelében: demokratikus párbeszéd életre hívása  " ,2012. november 14
340. Nicolas de La Casinière, "  A Notre Dame des Landes aktivistáival szemben az igazság megőrül  " , a reporterre.net oldalán ,2014. július 18(megtekintve : 2014. október 18. )
341. "Notre-Dame-des-Landes repülőtér: új demonstráció szerdán a Saint-Nazaire bíróság előtt" , az ouest-france.fr oldalon ,2012. július 4
342. "Notre-Dame-des-Landes: hat hónap börtön ellenfél ellen a repülőtéren" , a leparisien.fr oldalon ,2012. december 20
343. Julien Baldacchino, "  Notre-Dame-des-Landes: tüntetés a nantesi börtön előtt  " , a franceinfo.fr oldalon ,2012. december 30
344. Notre-Dame-des-Landes: ökológusok a PS ellen , cikk a Figaróban, 2012. november 19-én
345. Nantes repülőtér: Ayrault koncentrálja az ökológusok haragját , cikk a Figaróban, 2012. október 31-én.
346. Agence France-Presse , "  Notre-Dame-des-Landes: Az" Ayraultport "elleni mozgósítás megtelt  " , a francetvinfo.fr oldalon ,2012. november 17(megtekintés : 2012. november 21. )
347. "  Franciaország: Notre-Dame-des-Landes repülőtéren, a projekt, amely megosztja a politikai osztály  ", Radio France Internationale ,2012. november 20( online olvasás )

Függelékek

Bibliográfia

• Jean de Legge és R. Leguen , Dégage! ... Fejlesztésről , Les Sables d'Olonne, szerk. Az Arany Kör,1976. január, 147  o. ( ISBN  978-2-7188-0975-5 )
• Michel Carrard és Guy Baudelle ( tézisigazgató ), A Notre-Dame-Des-Landes repülőtér hatása a Nantes és Rennes közötti kapcsolatok jövőjére: játékelmélet felhasználásával végzett prospektív tanulmány , Rennes, Rennes-II .2009. november( online olvasás )
• Sudav gyűjtemény , Mi az a c'tarmac? : Repülőtéri projekt Nantestól ​​északra - Nyereség, hazugság és ellenállás , Párizs, szerk. No Pasaran,2011. július, 166  p. ( ISBN  978-2-914519-31-1 )
• Oldja ki a biztonsági öveket - egyirányú jegy a Notre Dame des Landes , éditions du Cyste területére, 2013. január.
• Tudi Kernalegenn, "  gőték ellen síkok  ", Armen , n o  197,2013. november-december, P.  32-39 ( ISSN  0297-8644 )
• Jean Renard, Cécile Rialland-Juin, „  A Notre-Dame-des-Landes repülőtér projekt: a konfliktusos fejlődés visszapattanása  ”, Géoconfluences , 2013. február 4. Bibliográfia.
• Zad Everywhere - Zóna a védekezésre a Notre-Dame-des-Landes-ben , L'Insomniaque , 2013. április.
• Camille, A nagy haszontalan projektek kis fekete könyve , Le Passager clandestin , 2013.
• Hervé Kempf , Notre-Dame-des-Landes , Seuil , 2014.
• Jean Petit, A Notre-Dame-des-Landes csata - A nyelv elemei , L'Harmattan , 2015. június.
• Rossz csapatok kollektívája, Defend the zad , Párizs, Éditions de l'Éclat ,2016. január, 48  p. ( online olvasás )
• Françoise Verchère, Notre-Dame-des-Landes, egy állami hazugság kitalálása, Nantes, Tim Buctu Editions,2016. február, 130  p. ( ISBN  979-10-95499-02-2 )
• Rossz csapatok csoportja , Országok: A Notre-Dame-des-Landes zad és a NO TAV harc keresztezett történetei a párizsi Val Susa -ban, Éditions de l'Éclat ,2016. május, 384  p. ( ISBN  978-2-84162-390-7 )
• Pascal Perri , Ökológia a demokrácia ellen: Notre-Dame-des-Landes, Sivens, Roybon: A zadizmus vizsgálata , Plein Jour,2016. május 4, 123  o. ( ISBN  978-2-37067-021-2 és 2-37067-021-5 , EAN  978-2370670212 )
• Jade Lindgaard ( dir. ) És Olivier Abel , Christophe Bonneuil , Patrick Bouchain , Alain Damasio , Virginie Despentes , Amandine Gay , John Jordan , Bruno Latour , Wilfried Lupano , Geneviève Pruvost , Nathalie Quintane , Kristin Ross , Pablo Servigne , Vandana Shiva és Starhawk ., Gyomok dicsérete: Amivel tartozunk a ZAD-nak , Párizsnak, Les Liens qui libéré-nek,2018. június 13, 180  p. ( ISBN  979-10-209-0642-7 , online előadás )
• "  Jelentés a Grand Ouest repülőtér projektjével kapcsolatos közvetítési misszióról  " , a vie-publique.fr oldalon ,2017. december(megtekintés : 2020. január 17. )
• Philippe Subra , a védendő területek. Sivens-től Notre-Dame-des-Landesig , Éditions de l'Aube-ig ,2016( ISBN  978-2-8159-2168-8 és 2-8159-2168-5 )
• Marc Bouchery és Frédéric Beniada , Notre-Dame-des-Landes repülőtér. Demokratikus tagadás boncolása , szerk. Librinova, 2019.
• Alessandro Pignocchi , A világok újrakompozíciója , Seuil, 2019 ( ISBN  9782021421224 ) .

Filmográfia

• Az utolsó kontinens , Vincent Lapize dokumentumfilm, A látás elvesztése és a Réel Factory, 77 perc, 2015
• Az aszfalt a réten van , Thibault Férié dokumentumfilmje, amelyet 2013 októberében sugároztak a France 3 műsorán.
• Traktorok repülőgépek ellen , Christian Baudu dokumentumfilmje. Automedia csatorna NopubNosub, 2013. január [ lásd online ] .
• Küzdelmes Szűzanya! , Jean-François Castell dokumentumfilmje, Les films du rocher, 52 perc, 2012 decemberében megjelent. Legálisan ingyen online látható [ lásd online ] .
• Notre-Dame-des-Landes, középpontjában a harc , dokumentumfilm által Pierrick Morin, 70 perc, megjelent 2012 márciusában Látható az ingyenes online legálisan [ lásd az online ] .

Média viták

• France Culture a Z magazinnal „Zöld repülőtér és minden ellen” (2010). Jelentés a Notre-Dame-Des-Landes-i ( 4. szám ) 40 éves küzdelemről ( ISSN 2101-4787 ) 
• France Culture  : a Terre à terre program a projekt ellenzékének szentelt egy kérdést , 2012. október 27
• "Ezek a drága és szinte semmit sem kiszolgáló repülőterek" ( Basta mag , 2012.11.16.)
• Vita „Vajon a Notre-Dame-des-Landes repülőtérnek a pokolba kell-e mennie? » Közszolgálat (adás) 2012.12.20
• A rádióműsor la-bas si j'y suis származó France Inter sugárzott több rádió jelentései körülbelül 1 óra: „A tehenek nem tetszik a sík”: 1/2 2/2 (11/08 / 2012 és a 09/11 / 2012), „  Des bushes not planes  ” (2012.11.19.), Narita, Notre-Dame-des-landes ( 2013.01.22. , Összehasonlítás a japán „ Narita International repülőtér ” ellen folytatott ellenzékkel ).
• Jean Lebrun , Gaetano Manfredonia , az anarchisták és az ökológia , A történelem márciusa , 2015. február 16, hallgassa online .

Társasjáték

• A védelmi zóna, a ZAD  játék: a Creative Commons licenc alatt terjesztett és közzétett, 2017-ben terjesztett kooperatív játék

Kapcsolódó cikkek

• Nantes-Atlantique repülőtér
• Konzultáció a Nantes-Atlantique repülőtér transzfer projektjével Notre-Dame-des-Landes községben
• Halasztott fejlesztési zóna

Külső hivatkozás

• Hivatalos oldal