Audierne | |||||
![]() | |||||
![]() Címer |
|||||
Adminisztráció | |||||
---|---|---|---|---|---|
Ország | Franciaország | ||||
Vidék | Bretagne | ||||
Osztály | Finistere | ||||
Kerület | Quimper | ||||
Interkommunalitás | Cap Sizun - Pointe du Raz községek közössége | ||||
Polgármesteri megbízás |
Gurvan Kerloc'h 2020-as -2026 |
||||
irányítószám | 29770 | ||||
Közös kód | 29003 | ||||
Demográfia | |||||
szép | Audiernais | ||||
Önkormányzati lakosság |
3692 lakos. (2018) | ||||
Sűrűség | 201 lak./km 2 | ||||
Földrajz | |||||
Elérhetőség | 48 ° 01 ′ 30 ′ észak, 4 ° 32 ′ 26 ″ nyugat | ||||
Magasság | Min. 0 m Max. 79 m |
||||
Terület | 18,37 km 2 | ||||
típus | Vidéki és parti önkormányzat | ||||
Városi egység | Plouhinec-Audierne ( külváros ) |
||||
Vonzó terület | Önkormányzat a városi látnivalók kivételével | ||||
Választások | |||||
Tanszéki | Douarnenez kanton | ||||
Jogalkotási | Hetedik választókerület | ||||
Elhelyezkedés | |||||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Bretagne
| |||||
Kapcsolatok | |||||
Weboldal | audierne.fr | ||||
Audierne [odjɛʁn] egy francia település található a megye a Finistère , a a Bretagne régióban .
Egy új önkormányzat adminisztratív státusával született1 st január 2016a két község egyesülésének: az egykori Audierne és Esquibien község egyesülésének .
Goulian | Beuzec-Cap-Sizun | |
Primelin | ![]() |
Pont-Croix Plouhinec |
Atlanti-óceán | Atlanti-óceán | Atlanti-óceán |
Audierne (Esquibien bekebelezése előtt) városa kicsi (295 hektáros) folyópart volt az Atlanti-óceántól délre ( Audierne-öböl ) és a Goyen torkolatától keletre, a közösséget északra és nyugatra az egyetlen önkormányzat Esquibien. A finage volt meredek, emelkedik a tengerszint feletti magasság 67 méter annak északkeleti részén, a kerület Kerivoas, és már mintegy harminc méterre egy rövid távolságra a tengertől, és az Goyen által határolt területen, meredek meredek sziklák.
A kikötő Audierne eredetileg kifejlesztett egy öbölben a jobb parton a Goyen torkolat nyájas keletre, tehát egy olyan helyzetben, menedéket az uralkodó szelek; de a kikötőnek a terület kis mérete miatt a jobb part mentén fokozatosan kellett kiterjednie kevésbé védett helyeken (a kikötő elsősorban homár, homár és pókrákok, az Audierne parti mélységében fejlődő fajok halászatával foglalkozik. öböl ). Maga a város lineárisan húzódik ugyanazon a jobb part mentén, és a lejtők és magasságok miatt nehezebben, szárazföldön kis völgyek mentén, főleg a jelenlegi D 784 mentén .
A város északi része erdős maradt (Bois de Suguensou); délen a várostól 1500 méterre, Sainte Evette alatt húzódó nagy homokos strand nagyrészt Esquibien városhoz tartozott.
Az új Audierne község az Esquibien-nel való egyesülés óta sokkal nagyobb, 18,37 km 2-nél nagyobb területtel rendelkezik .
A várost jellemző éghajlatot 2010-ben „őszinte óceáni éghajlatnak” minősítették az éghajlat tipológiája szerint Franciaországban, amelynek akkor nyolc fő éghajlat-típusa volt a nagyvárosi Franciaországban . 2020-ban a város kiemelkedik az „óceáni éghajlat” típusból a Météo-France által megállapított osztályozásban , amelynek ma már csak öt fő éghajlata van Franciaország szárazföldjén. Ez a fajta éghajlat enyhe hőmérsékletet és viszonylag bőséges csapadékot eredményez (az Atlanti-óceán feletti zavarokkal együtt), amelyek egész évben eloszlanak, enyhe maximummal októbertől februárig.
A 2010-es tipológia megalkotását lehetővé tevő éghajlati paraméterek hat változót tartalmaznak a hőmérsékletre és nyolcat a csapadékra vonatkozóan , amelyek értéke megfelel az 1971–2000-es normál havi adatainak. Az önkormányzatot jellemző hét fő változó az alábbi mezőben található.
Önkormányzati éghajlati paraméterek az 1971–2000 közötti időszakban
|
A klímaváltozással ezek a változók fejlődtek. Az Energiaügyi és Éghajlat-politikai Főigazgatóság által 2014-ben végzett tanulmány, regionális tanulmányokkal kiegészítve, valójában azt jósolja, hogy az átlaghőmérsékletnek növekednie és az átlagos csapadékmennyiségnek csökkennie kell, erős regionális eltérések mellett. Ezek a változások lehet rögzíteni a meteorológiai állomás a Météo-France legközelebbi, „Sein”, a város Ile de Sein megbízásából 1977-ben, és amely 23 km-re a egyenest , ahol az éves átlaghőmérséklet 12,9 ° C , és a csapadékmagasság 815 mm az 1981-2010 közötti időszakban. A legközelebbi történelmi meteorológiai állomás „Quimper” a település Pluguffan megbízásából 1967-ben, és 27 km-re , az éves átlaghőmérséklet változik a 11,5 ° C közötti időszakra 1971-2000, a 11, 8 ° C az 1981-2010 , majd 12 ° C- on 1991-2020-ig.
Audierne egy község, mivel az INSEE önkormányzati sűrűségi rácsa értelmében kis vagy nagyon kis sűrűségű települések része . Plouhinec-Audierne városi egységéhez tartozik , egy osztályon belüli agglomeráció, amely 2017-ben 2 települést és 7667 lakost tömörített, és amely külvárosi önkormányzat . Az önkormányzat kívül esik a városok vonzáskörzetében is.
Az Atlanti-óceánnal határos önkormányzat szintén a parti önkormányzat a1986. január 3, a parti törvény néven ismert . Ettől kezdve egyedi városrendezési rendelkezéseket kell alkalmazni a természeti terek, a helyszínek, a tájak és a partok ökológiai egyensúlyának megőrzése érdekében , például a beépíthetetlenség elve, az urbanizált területeken kívül, a parti sávon. a helyi városi terv előírja.
Már ismert, mint a Fegyverszünet a Goyen (Trefgoazien kifejezés, amíg az elején a XVI th században), Audierne van jelen tengeri Annals Bordeaux a XIV th században, az Atlas of velencei Petrus Vesconte néven " Odierna 1321 (nőies germán eredetű név), amelyet később Tregoazien (szó szerint "Goazien falu") második címzőjeként vettek fel. 1580-ból származó holland térképen megtaláljuk az Odjern nevet . Az Audierne helynév ebből az Odierna jelölésből származik .
A város jelenlegi breton neve teljesen különbözik a francia nyelven használtaktól, mivel "Gwaien", és megegyezik a folyó "Goyen" nevével. Egy hagiotoponimáról van szó, amely a bretoni szent Gwaien nevéből származik, Goazien összehúzódásából.
Ennek az új önkormányzatnak a története a két településé 1 st január 2016 : Audierne és Esquibien egykori községe .
Körülbelül húsz méter átmérőjű impozáns tumulus volt a kikötőre néző dombon, Roz Kribennél (más néven "Toul-Korriqued", a "Korrigans lyukának"); 1882-ben Paul du Châtellier fedezte fel ; azóta kiegyenlített marad egy fedett ösvény , amely négy nagy dolmenből és különféle falazatból áll, amelyek egy halomban végződnek, ahol egy menhir fekszik a földön. Ez a hely egy ősi ősi nekropolisz , amelyet bebizonyított a díszekkel és kerámiákkal ellátott kőkoporsók felfedezése, 100 méterre délkeletre.
A sztélé Gaul , valószínűleg a V th században, vagy a IV th században leírt 1883 Hyacinthe Carguet, és ott található a kerület Kermabon irányítása ( Mabon a neve egy ősi istenség walesi ), amelynek nyoma veszett volt, talált egy 2017-es töltésen.
Audierne, amely az Ancien Régime alatt Esquibien egyszerű fegyverszünete volt , a Plogoff ősrégi armorique plébánia feldarabolásából származott . Audierne városrészét "Trefgoazien" -nek nevezték (Goazien bretoni szent fegyverszünete, aki szintén a "Goyen" név eredeténél áll) a XVI E. század elejéig, még akkor is, ha a kikötőt Audierne néven ismerték. elején a XIV th században.
Pietro Vesconte genovai térképész 1313-ban megjelent „Atlas ” -jában az „Odierna” nevet említi .
1482-1483-ban a bordeaux-i kikötő bejáratánál adókat beszedő "Comptablie" regisztrációja 10 Audierne felől érkező hajót rögzít.
Egy Audierne hajó elsüllyedéseA gwerz emlékeztet a tragikus elsüllyedését egy hajót Audierne, vissza Bordeaux előtt Etocs, talán a XVII th század Íme egy részlet breton nyelvről lefordítva :
Mi történik Penmarc'h népével
Hogy tüzet tartanak a templomukban?
Szívében Christian, aki nem sírt volna
És Penmarc'h közelében lett volna
A tengert pezsegni látva
A fuldokló matrózok miatt
Látni, ahogy a tenger teljesen pirosra vált
Az ottani keresztények vére.
Michel Le Nobletz ennek a hajótörésnek az előrejelzését tette volna 1617-ben, hogy megbüntesse azokat az audierne- i kereskedőket, akik elhagyják az egyházat, miközben prédikálni készül.
1533-ban 835 hajó, köztük sok Audiernais, a zeelandi Sluis kikötőjében járt . 1536-ban az Audierne 90 hajó és 1400 tengerész a Cap Sizun-ban és a XVI . Századi hajók Audierne-ben és a Sizun-fok más kikötőiben már gyakran járnak Newfoundland környékén, ha azt akarjuk hinni, hogy a helyi helynév (a helységeket "Île d'Audierne-nek hívják"). "," Baie des Trépassés "és" Pointe du Raz ").
1596-ban, a Liga háborújának gondjai idején Christophe d'Arradon, a Baron de Camors becenevet kapta , mindkettő bajnokság (részt vett például Blavet helyreállításában , amelyet akkor a hugenották tartottak ,1590. június 11) és brigand, megsemmisítette Audierne és Pont-Croix kikötőit , majd a Cosquer en Combrit kastélyba költözött, és onnan razziákat hajtott végre az Odet torkolatának vidékén , és felszámolta a Pont-l'Abbé kereskedőket. és Île-Tudy .
1590-ben, a vallási háborúk csúcspontján, a bordeaux-i kikötőt meglátogató 849 hajó közül 80 érkezett Cap Sizun-ból és 55 Penmarc'h-ból . Számos templomok a régióban, beleértve a templomot Szent-Rumon Audierne, díszített carvels . A XVI E század vége és a XVII E század eleje felé az Audierne hajók a Kanári-szigetekig , valamint a Földközi-tengeren (több audierne-i tengerész ráadásul a barbareszkok áldozatává vált ) vagy akár a vasárnapig merészkedtek . A XVII . Század közepén Audierne 150 csónakot halász és mintegy 2300 lakosa van.
A híres prédikátor, Julien Maunoir 1643-ban és 1669-ben két missziót hirdetett Audierne-ben.
A XVII . Század második fele és a XVIII . Század Audierne hanyatlásnak számított az Angliával szinte állandó háborúk miatt. Dumanoir, Audierne első polgármestere 1790-ben ezt írta: „Audierne városa, amely egykor virágzott és gazdag volt, az általa felkarolt különféle kereskedelmi ágak révén, teljesen tönkrement és használaton kívül esett. Szinte az összes lakót fájdalom és nagy részben koldulás érinti ”.
Csak a XIX . Század második felében a szardínia-halászat és -konzervezés térnyerése érte el a kikötő jólétét.
1759-ben egy XV . Lajos rendelet elrendelte, hogy az Audiern [Audierne] plébánia 6 embert biztosítson és 39 fontot fizessen "a bretagne-i parti őrség éves költségeire ".
Jean-Baptiste Ogée így írja le Audierne-t 1778-ban:
„Audierne, egy kisváros és tengeri kikötő; 7 liga a Quimper-től , a püspökségtől ; 45 bajnokság háromnegyede a Rennes-től és 1 bajnokság a Pont-Croix-tól , annak továbbhivatala . Ez az esquibieni plébánia fegyverszünete . 1200 kommunikátor van. Ez a város valamikor jelentős szardínia és makréla kereskedelmet folytatott Spanyolországgal és más külföldi országokkal, amely az utóbbi években szinte teljesen összeomlott. Azt mondja átlagos igazságosság , ami függ a ház Souléac és kijött a presidial Quimper. "
A város Audierne megválasztja négy küldöttel (az Lécluse-Trévoëdal, Botsey, Maubras és Kerillis), hogy képviselje azt a közgyűlés a harmadik ingatlan a senechaussee Quimper tavaszán 1789.
A törvény 1791. szeptember 12" Pont-Croix körzet plébániáinak körülírása kapcsán " az esquibieni egyházközségnek mint Primelin , Audierne és Île-de-Sein ágakat adja .
Az Audierne vízrajzi iskolát 1791-ben Armand Louis Tréhot de Clermont, Louis Tréhot de Clermont fia, Pont-Croix akkori polgármestere alapította.
Jean Lannou volt jegyző, a II. Nivôse 5. törvény (1793. december 25) Miatt általános iskolai oktatás kötelező és ingyenes, nyitott iskola Audierne az 1 st Messidor év II (1794. június 19, de a Nivôse III.1795. január 13) „Az időjárás és a helység miatt” [valószínűleg a helyiekre gondol]; Michel Kerloch, a quimperi főiskola egykori növendéke váltotta be, tele volt jó szándékkal, bár "az a helyiség, ahol az iskolát tartják, igazi tetőtér, ablakok nélkül, asztalok nélkül, padok nélkül, és mégis 113 hallgató, akiket köteles állandóan állni. Ráadásul nem volt szállás ”.
Jacques Cambry így írja le Audierne-t 1795 körül:
„Audierne városa a part mentén húzódik és meglehetősen gyors hegyen emelkedik ki, rakpartjai rossz állapotban vannak; elkezdjük helyreállítani őket; az utcák burkolatlanok, járhatatlanok, rosszul kezeltek. A város bejárata végtelenül kényelmesebb lenne (...), ha valaki megjavítaná [kijavítaná] azt a rossz hidat, amelyet érkezéskor talál. (...) Itt minden hiányzik: csarnokok, mosdók, kórházak, manufaktúrák, itatók, malmok, hentesek, tűzifa; a börtönben csak három ember fér el. Audierne a nyomorúság és a nélkülözés maradványa; egészen más volt, amikor a kereskedelem virágzott [virágzott]; nincs ott orvos vagy sebész, még szülésznő sem. "
Már az önkormányzat írta a 1790. szeptember 26 : „A fő utca teljesen tönkrement; ha a burkolatot nem állítják helyre hamarosan, abszolút kivitelezhetetlenné válik, és esős időben csak egy szörnyű mocsár látványát kínálja ”.
A 1811. március 18, 19 hajóból álló konvoj, étellel megrakva a haditengerészet számára, angol hajókkal sarokba szorítva Kérity-Penmarch kikötőjében és elégetés közben, Audierne-ben és Bénodetben tud menedéket találni .
A rektor a Audierne 1814-ben idézi a város, mint „egy kis Sodom , aki csak él az ő örömöket”; Vajon akar-e általában betyárkodásról beszélni, vagy pontosabban a homoszexualitásról, azoknak a matrózoknak a körében, akik idejük nagy részét férfiak között töltik.
Jean-François Brousmiche 1830 körül írta: „Minden nap látni, ahogy Audierne kikötője megszépül . A rakpartok nagyon szépek és szabadkő borítják ”.
A. Marteville és P. Varin, az Ogée folytatói , 1843-ban ismertették Audierne-t:
„Audierne, város és város az esquibieni plébánia egykori független fegyverszünetéből alakult ki , ma egyházközség. Posta. (...) Fő falvak: Ménez-Béan, Kerbusolic, Kerivoas, Kerhuon, Kergadec. Teljes terület 287 hektár, beleértve (...) szántóföldet 172 ha, réteket és legelőket 14 ha, erdőket 14 ha, gyümölcsösöket és kerteket 11 ha, lápokat és műveletlen 57 ha területet (...). Malmok és gyárak: 13 (...). Ez a zátonyokkal borított öbölre nyíló kikötő nagyon biztonságos. Az egész város csak egy utcából áll, amely a Pont-Croix felé vezető úton kezdődik, és a régi kapucinus kolostornál ér véget. A lakosok szinte mind halászattal foglalkoznak, különösen a szürke tőkehal , amelyet Spanyolországig exportálnak. Észak-Franciaországban is kiviszik a szódavízből a városban gyártott Wareckbe . Ha a port nagy és széles, a dokkok kényelmetlenek. Van egy vízrajzi iskola . A környező ország rusztikus; a magas, dombos és általában nyílt terep kissé délkeletre lejt. (...). A kapucinusokra néző kilátásunk nagyon szép és nagyon kiterjedt; felfedezzük a Pointe du Raz-t és a Île de Sein-t . (...). A vidék lakói általában csak munkaszüneti napokon viselnek cipőt; ezek az utolsó napok kivételével szövetekbe vannak öltözve, amelyeket a községben gyártanak. Nagyon sok koldus van. (...). Geológia: gránit alkat . beszélünk Breton . "
A híd a Goyen felettA fém-híd a Goyen, a díjköteles , épült 1856-ban a nagy kommunikációs útvonal n o 1 upstream Audierne; tartalmazott egy boltívet, amelyet fel lehetett emelni a Pont-Croix felé vezető hajózás folytonosságának biztosítása érdekében. Ezt a hidat 1880-ban egy ideig tiltották a forgalom elől, ami "óriási zavart okozott a régió minden kapcsolatának a Goyen bal partján, Audierne, Esquibien , Primelin , Plogoff és Cléden között ". A Finistère Általános Tanácsa elutasította a túl drága lengőhíd projektjét, és 1880-ban megszavazta egy új, vasalott híd építését, amely "négy rögzített fesztávból áll, ráadásul a középső nyílásban található a híd áthaladásához. hajók mobil járatok útján, amelyek csak fapadlóval rendelkeznek; az összes rögzített rész tégla- és cementívekből van kialakítva, betonnal és kővel burkolva. A híd úttestje 2 méter széles marad, a gyalogosok számára pedig két 0,536 m-es járda található . A híd manőverének szolgáltatása aligha fogja magában foglalni az ember erejét a repülés egyensúlyának kiegyenlítő rendszerének és egy nagyon egyszerű emelőeszköznek köszönhetően. ”
A kikötőbe való bejutás és a tengeren való megmentés veszélyességeFélelmetes volt a hozzáférés Audierne kikötőjéhez: a Raz de Sein áramlatain és zátonyain kívül a Gamelle zátonyon és a kikötő bejáratánál lévő báron , valamint a Goyen torkolatánál található instabil homokpartokon számos hajótörés ( például a vihar1899. február 417 áldozatot okozott az audierne-i halászok körében). Ennek ellenére az Audierne hagyományosan menedékkikötő volt (mert ez volt az egyetlen nevéhez méltó kikötő Pointe de la Torche és Pointe du Raz között ): 1840 körül az ott megálló hajók száma évente átlagosan 200 volt; 1906-ban a hajózási viszonyok javulása ellenére sem voltak többet 5-nél, mert a hajók méretének növekedése megakadályozta őket abban, hogy bejussanak Audierne-be.
A kikötői fejlesztési munkálatokat fokozatosan végezték: az 1766-ban épült Old Mole- t 1830-ban emelték; a Raoulic 214 méter hosszú anyajegyét 1847-ben építették; a Capucins gyaloghíd köti össze az 1858-tól épült vonóutat a Vieux Môle-vel; a St. Evette anyajegyét, amely a XIX . század végéről származik, 1951-ben meghosszabbították (Vault mentőcsónakot helyeztek el); de ennek ellenére az audierne-i kikötőbe való belépés továbbra is nehéz és veszélyes, és az eliszapolódás problémái krónikusak, rendszeres kotrási munkákat igényelnek, utoljára 2016-ban vállalták.
Audierne Saint-Malóval az első két francia kikötő egyike, ahol Rigault de Genouilly admirális létrehozta a1865. február 12a Hajótöröttek Mentését Központi Társaság , mert az audierne-i kikötő akkor az egyik legveszélyesebb volt a francia tengerparton, a bejárata előtt egy rettentő bár emelkedett a Gamelle-szigetek szintjén. Az első mentést a1866 március 15-én. A mentőcsónak menedéke Pors Pérében található Esquibien városában. 1865 óta több mint 1000 önkéntes mentő követte egymást Audierne-ben, hogy megmentse a tengerészeket.
Levél továbbküldve 1905. december 10az audierne-i halászok szakszervezetének irodája közmunkaügyi miniszterhez a kikötő problémáit írja le ezekben a kifejezésekben: "A halászterületek közelében található Audierne kikötője nagyon virágzó lenne, ha a kikötő bejárata megvalósítható lenne. bármikor ; de sajnos időről időre nem az. A bár eltörik, és a mentőcsónak köteles eljönni az anyajegy pontjára, hogy megvédje a hajók bejutását és baleset esetén megmentse. A hajók gyakran kénytelenek megvárni a megfelelő pillanatot a belépéshez, és a halászat termékei, különösen a szardínia, elromlik. (...). Az év bizonyos szakaszaiban, amikor a szardínia halászata az Audierne-öbölben folyik, a kikötőben több mint 1500 hajó van, főként Douarnenezből , Guilvinecből és Concarneau-ból ; akkor a balesetektől mindig tartani kell, akár a bejáratnál, akár magában a kikötőben, az áram miatt. Másrészt a kikötő tisztítása elengedhetetlen: apálykor olyan erős a sárszaga, hogy hozzá kell szokni ahhoz, hogy a rakparton vagy a csónakokban maradhasson, és helyenként annyira felhalmozódott, hogy minden pillanatban fennáll a kudarc kockázata; ismét kettős az érdeklődés [a munka elvégzése iránt]: egészség és biztonság ”.
HínártevékenységA XIX . Század Audierne volt a tengeri moszatokkal kapcsolatos tevékenységek fontos központja, amelyet az egész Audierne-öbölben felvettek . 1872-ben báró Amédée De Lécluse-Trévoëdal gyárat építtetett, hogy vegyi anyagokat, különösen jódot állítson elő a tengeri moszatból származó szódából a Le Stum nevű helyen. A tengeri moszatok elégetése jelentős szennyezést eredményezett, amint ezt az 1872-es levél kivonata is bizonyítja: „A jelenlegi állapotban az Audierne-öböl évente háromezer tonna warechi hamut termel , ami megfelel a hatalmas mennyiségű, kilencvenezer hordó termesztésből kivont természetes műtrágyák (...). A partok mentén történő elégetéssel keletkező gőzök, amelyek kétségkívül kevésbé veszélyesek, mint a vegyipari műhelyekben zajló reakciók során keletkező gázok, már most is nagy kárt okoznak a növényekben, és az ország több ligáját megfertőzik a szárazföldön (...).
A halászkikötő és a konzervgyárak fellendülése, valamint azok egészségügyi következményeiAz audierne-i halászkikötő jelentősen megnőtt a XIX . Század második felében : "Audierne valóban fontos iparága a halászat. A téli és tavaszi horgászat nagyon sokáig kiváló eredményeket hozott ott, és nagy mennyiségű homárt, homárt és nagy halakat, például makréla, nyelvhal, nagy rombuszhalat stb. Exportálnak oda . Az exportmennyiség (…) nagyjából állandó, (…) 1800 tonna évente. De egy váratlan tény az Audierne halászat számára az utóbbi években nagyon gyors fejlődést eredményezett. A szardínia lassan először és teljesen megszűnt 1877 óta, hogy belépjen a Douarnenez-öbölbe . 1876-ban a douarnenezi halászflotta fele (400 hajó, amelyet 2000 legénység szerelt fel) 4 hónapig Audierne-ben halászott. 1878-ban a kikötőben hétszáz külföldi hajó halászott az őszi szezonban az Audierne-öbölben . Ezért ezt a várost a halászati idényben több mint 3000 halász foglalja el, akik minden este érkeznek horgonyozni a kikötő bejáratánál és készletezik a megélhetésükhöz szükséges élelmiszereket. A Douarnenez-gyárak Audierne-be viszik halaikat, és minden nap több mint 70 autó szállítja őket (...) ”.
Audierne-ben az akkor "fritures" -nek nevezett konzervgyárak növekedése késett (több mint 20 évvel például Douarnenez és Concarneau után) a nagyon távoli elhelyezkedés és a város elszigeteltsége miatt; az első két konzervgyárat 1872-ben építették, az egyiket a Pellier testvérek, eredetileg Le Mans-ból , a másikat Delecluze; a Béziers gyár 1877-ben nyílt meg, a Le Floch és Jherpe gyár 1879-ben, Louarn 1880-ban, Auguste és Charles Chancerelle (Douarnenezből) 1880-ban, valamint Salaün és Bourgeois; Gustave Le Gall 1884-ben, Caradec és Ouizille 1896-ban nyílt meg; több gyár fel van szerelve gázgyárakkal, amelyeket világításukra és fűtésükre szánnak, különös tekintettel a kannák hegesztésére (a fűtést korábban szénnel hajtották végre). További gyárak nyíltak Poulgoazecben: Auguste és Charles Chancerelle 1880-ban, Arsène Saupiquet ugyanebben az évben, Henri de Lécluse 1880-ban; Eugène Rio és Paul Audigan 1901-ben.
A Pellier testvérek 1878-ban panaszkodtak az édesvízhiányra, amely "jelentős károkat okozott az olajban lévő szardínia-termelésükben, és akik engedélyt akartak a vízbevitel létesítésére". 1876-ban egy tucat gyár működött a Goyen partján, azután egy rettentő szennyes folyó, ahol minden nyáron több mint 500 halászhajó kirakodott. 1875-ben a Quimperi Járási Tanács javasolta Audierne kikötőjének megtisztítását, "amelyben olyan mennyiségű fertőzött detritus halmozódott fel, amely megakadályozza a hajók kikötését és a közegészség veszélyeztetését". Valójában a sóoldat, a hallé és az olaj, a szardínia detritus állandó áramlása mind olyan kellemetlenségek, amelyek elviselhetetlen fertőzést szabadítanak fel, és a halálos járványok csírája.
Az egészségtelenség gyakran járványokat okozott. A "Bulletin of the National Academy of Medicine" írta 1886-ban, hogy "Audierne és Poulgoazec (...), kivéve a lakosság száma 2000 fő, közel 200 esetben tífusz figyelhetők évente ".
Az 1885-1886 közötti kolerajárvány következtében, amelynek következtében 144 halottja volt Audierne-ben, Anner doktor, Brest egészségügyi igazgatója, aki a helyszínre küldött a pestis elleni küzdelemre, ezt írta: "Sehol nem léteznek padlók, a talaj az, hogy a lábak taposnak. maga a föld, annak szabálytalanságaival és réseivel, amelyekben kívülről és belülről is stagnál sár és szemét ”.
1896 februárjában az audierne-i városi tanács egy hatalmas szennyvízelvezetési program mellett szavazott, amely ivóvízcsövek létrehozását írta elő, "figyelembe véve a szardínia horgászidényében elégtelen mennyiségben rendelkezésre álló vizet, mert akkor több mint 800 [a kikötőtől idegen] külföldi hajó néha a kikötőben találhatók ”. A Place du Marché és a Grand'Rue helyreállítását is fontolgatja.
1900 körül Audierne-ben 20 sütőműhely és 14 halmegőrző gyár működött. Legtöbbjük a városon kívüli tulajdonosokhoz tartozik, főként douarnenistákhoz, de Nantes-hoz, Concarnois-hoz vagy másokhoz is; csak három gyárat hoztak létre helyi vállalkozók (Henri de Lécluse, Louarn és Salaün).
Hatásos család: a Lécluse-TrévoëdalA Delécluse (vagy Lécluse) család nevéhez fűzte Trévoëdal földjét, amely Beuzec-Cap- Sizunban található (az1868. november 13).
Alexandre Nicolaï így írja le Audierne-t 1893-ban:
„(...) A hajók, amelyek nem hagytak el, a rakpartok alatti oldalon alszanak; a matrózok széttárják a hálókat, az öregek az ajtó fenekén melegednek, a nők újra hálóznak, a koldusok körülöttünk rohannak, és nagy nehezen a kikötő mentén járva elvegyülünk a menettel A animáció meglehetősen élénken működik, amely fenntartja a sok gyárat és a szóda- és szardíniagyárakat. De uh! Milyen fertőzés gerjeszti a szívünket! Elképzelhetetlen olaj-, jód- és kifakult halak, amelyek nehezítik a levegőt, szorítják a torkán, úgy tűnik, behatolnak a ruháiba! Kérek egy kis opoponaxot ! Ez a forró szagok egyik szimfóniája , amelyet egyedül Zola tudott átültetni, amely mindenhol kitör, csónakok, hordók kellemetlen szagú ikrákból , hálók, vázák tömegsírokká, gyárakká, emberekbe, akiket még legelsz. (...) Az illatszer sok pénzt keresett volna aznap! Miért nincsenek ilyenek Audierne-ben? "
Decemberben 1894 in Audierne januárjában 1895 Poulgoazec, a munkás-hegesztők (aki hegesztett a szardínia doboz) sztrájkoltak ellen tiltakozó telepítése egyengető gépek .
Szerint a Charles Le Goffic , a fogyasztás a brandy lakosonként és évente 1900 elérte a 19 liter Audierne 11 Douarnenez 10 Concarneaui, több mint duplájára nőtt 1858.
A Douarnenez és Audierne közötti vasútvonal, amely a Finistère megyei vasúthoz tartozik ,1891. február 14-én, 19,8 km hosszú , üzembe helyezték1894. január 29-én : "Míg az Audierne rakpartokat nemzeti színű zászlórudakkal ültetik be (...), két alispánja határolja őket, Masson atya megáldja az épületeket és a berendezéseket". A vonal, metrikus szelvény , szolgálja az állomásai Poullan , Pont-Croix és a stop Beuzec-Cap-Sizun (1905-ben, egy további megálló jött létre Lestrivin, közötti Poullan és Douarnenez); a vonatok 50-55 percet vettek igénybe az utazás teljesítéséhez, átlagosan 22 km / h óránkénti sebességgel. A vonal beceneve Ar Youter ( Youd Breton jelentése „kása”, ez a név ironikus: a „vonal a kása evők”) tehát által leírt Yvon Normant: „Ez a kis keskeny nyomtávú vasúti csatlakozik Pont-Croix, majd feje felé Audierne a Goyen-torkolat kanyargós folyása mentén. Turistákat és árukat szállít. Bizonyos napokon, amikor a Pont-Croix vásárra nagy tömeg érkezik, padokat helyeznek el a teherkocsikban. Az utazók ingyenesen élvezik a kongók és a szardínia illatát, mielőtt a piactéren szimatolják a disznók és tehenek illatát. (…) Túl nagy teher miatt a kis mozdony kerekei megcsúsztak az emelkedőkön. A sofőr ezután arra kérte az utasokat, hogy szálljanak le a pálya szélén, és vigyék tovább a konvojt tovább ”. A vonal 1946-ban bezárt.
Audierne-ben a turisták gyakran látogatták a Hôtel du Commerce-t (Antoine Batifouler vezetésével), a Hôtel de France-t, a Hôtel Gargadennecet és a Hôtel de la Gare-t.
Az 1930-as években napi hat vonat szolgálta a Youtar vonatvonalat ; a késések megismétlődtek, gyakran annak a szükségessége miatt, hogy biztosítani kell a kapcsolatot Douarnenez állomáson a Párizs-Orléans társaság vonataival, valamint gyakori balesetek (a vonatról a peronról leeső utasok, ütközések az őrzés nélküli kereszteződéseknél, az utasok esése a állomás, néha a Pont-Croix-i piaci napokon való részegség miatt).
Pont-l'Abbé - Audierne vasútvonal / A "sárgarépavonat"
A „sárgarépavonat” elnevezésű metrikus nyomtávú vasútvonalat , amelyet eredetileg az Armorican Railways üzemeltetett , felavatták.1 st október 1912 és bezárta a 1935. június 30, ezért csak 33 évig működik. A vasútvonal Pont-l'Abbé felől indult, és Plonéour-Lanvern , Tréogat , Pouldreuzic , Plozévet , Plouhinec , Pont-Croix állomásait szolgáltatta Audierne-ig; a vonal további opcionális megállókat is szolgált, például Plovan . "Ez egy vegyes áru- és utasvonat volt, amely jelentős hatással volt a gazdasági és társadalmi életre Bigouden országában és a Sizun-fokon " - írta Serge Duigou történész .
Abri du marine Audierne és a nyomor a XX . Század elején1900 körül az egy főre eső alkoholfogyasztás a kikötőkben nagyon magas volt: Audierne-ben 20-szor több, mint Huelgoatban .
1901-ben Audierne kikötőjében közel 500 halászhajó és 3500 tengeri regisztráció volt . Jacques de Thézac 1901 novemberében ott hozta létre a tengerész menedékhelyét , amelyet a Lorient gyári munkás, Georges Ouizille finanszírozott, a kis kapucinus sztrájk közelében . Valójában ott jött a kikötőben lévő külföldi halászok legtöbbje, hogy partra szállítsák hajóikat. 1915-ben ideiglenesen l'Abrit rekvirálták a 118. gyalogezred Quimpertől való különítményének befogadására . A L'Abri du marin 1956-ban bezárt.
A 1901. január 20A kis halászhajó n o 1625, akik visszatértek a kikötőbe Audierne megdöntötte erős penge, ahogy átlépte a bár és az öt férfi fedélzetén dobták a tengerbe. Csak a főnök, Le Borgne, megmenekült.
A XX . Század elejének szardínia-válsága drámai volt Audierne-ben: 1902-ben kezdődik és az első világháborúig tart a szardínia hiánya miatt (bár 1904-ben és 1909-ben kevésbé rosszak, mint más években), és sokan súlyosbítják. társadalmi konfliktusok elsősorban ahhoz kapcsolódtak, hogy a hegesztőmunkások megtagadták a sajtológépek bevezetését , amelyekkel szemben határozottan ellenezték, ami többszörös sztrájkot váltott ki, és megtorlva a munkáltatók elzárását .
1900-ban Audierne és Plouhinec 3500 alkalmazottat koncentrált 14 konzervgyárba; akkoriban ez volt a legnagyobb dolgozó népesség Finistère déli részén. Mme de Lécluse, akinek férje, Henri de Lécluse (akit Plouhinec polgármesterévé választottak 1904 májusában) Audierne polgármesterének unokaöccse, 1902-1903 telén " gazdasági kályhát " állít fel, és Locquéranból alkot kastélyában. horgolt kézműves műhely , Mademoiselle de Marmier segítségével, aki egy csipkefedőt küldött neki, aki a valódi ír öltés megtanításáért felelős Plouhinec és Audierne dolgozóinak.
A Journal a. Számában írja1903. január 19 : "A teljes nyomorúság elterjedt Audierne-ben (...), és az összes szívszorító kép, amelyet le lehet írni, nem közvetíti a szomorú valóság intenzitását. Mindenekelőtt az Audierne sok hegesztőt tartalmaz, és ezeket a szegény munkavállalókat érinti leginkább ez a szörnyű szardínia-válság. A halásznak még mindig van tengere, de a hegesztő minden munkája és reménye nélkül, hogy bármikor hamarosan bármi lesz, mivel a gyárak szinte két évig tele vannak dobozokkal, a partok igazi "éhezése". Audierne-ben több mint 300 hegesztő dolgozik ”.
A halászflotta és a konzervipar csúcsa Audierne-ben és Poulgoazecben 1902 körül van, 16 gyár és 656 csónak van felfegyverkezve a halászatra abban az évben (nagyon késő, mert egész Franciaországban ezeknek a tevékenységeknek a csúcsa 1880 körül van). napi 2 300 000 szardínia a halászati idényben. 1909-ben az Audierne-Poulgoazec csoport továbbra is a negyedik francia szardíniaközpont volt Chantenay , Concarneau és Douarnenez-Tréboul mögött , még mindig 419 hegesztő munkást alkalmazó, a krimpelő gépek bevezetése ellenére. 1909-ben a Chancerelle Henri gyár 190 munkást alkalmazott, köztük 40 hegesztőt, amikor az teljesen működött; a Pellier frères gyárban 180 munkás, köztük 30 hegesztő: a Chancerelle René és Robert gyárban 175 munkás, köztük 45 hegesztő; az Audigan, a Pénanros és a Lécluse gyárakban 90, 82, illetve 67 dolgozó stb. Ezek a tevékenységek valóságos ipari tájat hoztak létre Audierne-ben, különös tekintettel a sok, több mint 9 méter magas gyárkéményre.
De a visszaesés 1910-től egyértelmű: például a Pellier frères és a Pénanros gyárak 1910-ben bezárultak, René Béziersé 1914-ig folytatta tevékenységét, de ezen a napon bezárt, különösen a spanyol verseny és a portugál miatt.
A halászkikötő a XX . Század első felébenA számos tengeri regisztrálók a Audierne kerület 1903-ban volt 4980, köztük 1012 Audierne maga 1025 in Plouhinec , 911 Plogoff , 750 Cléden-Cap-Sizun , 407 Île de Sein , stb.
Audierne kikötőjét 1907-ben a következőképpen írják le: "Audierne kikötője két különálló részből áll: a megfelelő kikötő (...) egy nagy rakpartot (...) tartalmaz az RN 165 meghosszabbításában , 460 méter (...), mediánjai fémesek, a kikötővel szomszédos 6 blokk pedig kövezett és 30 méteres, 6 méter szélességű, kivéve az utolsó, legnagyobbat, a hajómentés indításához. Körülbelül 200 méterre a rakpart végétől a régi vakond , amely szerkezet részben leállítja a szaporodást az offshore penge csatornájában . (...) A vonatút, amely a bejárati csatorna mentén fut , a régi mólótól indul. Részben egy 126 méter hosszú fém gyalogoshíd áll át a Capucins-öbölön (...). 688 méter hosszú, és a Pointe du Raoulic mólónál ér véget, amely 214 méterre nyúlik a tengerbe ”.
A kikötőbe való belépés nehézkes és veszélyes volt: „Jelenleg egy hajónak, amelyik be akar lépni az Audierne-be, a tengeren kell várnia, amíg a Le Goyen-i bejárati bár átjárható. Aztán amint a vízszint elegendõvé válik a fej fölött való áthaladásához és az idõjárás kedvezõ, belép a csatornába és akadálymentesen felmegy, szükség esetén vontatással , egészen a kapucinus pad közepe felé . Odaérve ismét meg kellett várnia, amíg a vízszint e part felett elegendő ahhoz, hogy átkeljen rajta. Csak akkor folytathatja sétáját, hogy saját eszközeivel maga lépjen be a kikötőbe, anélkül, hogy onnan tudná elhurcolni, mert a vontatóút nem folytatódik . (...). Végül csak egy vízben töltött 2 óra után érhet el egy hajó a kikötőbe. A kiránduláshoz el kell hagynia a kikötőt, amint félpályás vagyok.
A halászhajók dagálykor beléptek Audierne kikötőjébe, hogy aukció hiányában kiválasszák a legjobb árat kínáló nagykereskedőt; ha telefonon egy másik kikötőből származó halárus kedvezőbb árat kínálna a homárokért és a homárokért (a süteményeket ezután elhagyták és visszadobták a tengerbe), a hajó azonnal elindult. Apály idején a hajók és azok horgászata csapdába esett a kikötőben, mert az teljesen kiszáradt. Az árapály nyereségét megosztotta a legénység: egy homárcsónakon a fedélzeten lévő három matróz részesedésre, a hajó tulajdonosa részesedésre (két részre, ha a hajó dekkolt), a habra fele -rész (manapság a hajó tulajdonosa megkapja az árapály felét).
Az októbertől leszerelt homárcsónakok a Goyen torkolatában védett Audierne-ben teleltek.
Az Ouest-Éclair újság The the1924. október 19írja: „A fontos Audierne-i halászkikötő egy ideje rendkívüli animációt mutat be, a halászat teljes mértékben ad, különösen a szardínia halászata. Ma körülbelül 450 hajó vesz részt. Ezek Audierne-é, ehhez hozzáadódott Guilvinec és Douarnenez . A kikötő csodálatos kilátást nyújt, a rakpart pedig rendkívüli animációt kínál. A 12 élelmiszeripari konzervgyár teljes kapacitással dolgozik, csakúgy, mint a nagykereskedők. A vonatok és a motoros teherautók zsúfoltak a belterület különböző központjaiba szállított halakból. Tegnap este a halászok terheletlen szardínia olyan nagy, hogy még soha nem látott ilyen nagyot szerint a legrégibb, ez volt a penész a 90 és a 95 mm-es . A makréla is jelentős mennyiségben fogott, valamint szardella és különféle halak. A kagyló- és olajos rákhalászatra felfegyverzett hajók (Audierne és Poulgoazec ) kirakodták csapdáikat, hogy szardíniahálókkal helyettesítsék őket ”.
A 1929. szeptember 12A homár hajó Chopine-Bihen , honnan Audierne, be volt deszkázva, és elsüllyedt a Ar-Men világítótorony az angol ss Porthleven ; a legénység öt tengerbe dobott emberét a felszálló hajó megmentette, de a kapitány, François Moullec eltűnt a tengeren.
Az 1930-as években Audierne volt az első breton rákos kikötő, Camaret mögött pedig a homár és a homár. 1937-ben a L'Ouest-Éclair című újság ezt írta:
„A fő halászat az Audierne kerület kikötőiben : Poulgoazec , Île de Sein , Plogoff , Poulhan stb., Amelyek közül sok egyszerű öböl, a kagylóhalászat az, amit 340 hajó csapdával használ , több mint 2000 lovaglás útján. férfiak. Ezek langoustiers is, hogy szardínia nyáron. Vannak 200 hajósok halászat elsősorban a tőkehal és 200 makréla halászok . (...). A halászcsaládok száma körülbelül 1500. Cap , Plouhinec és Plozévet családjai általában egy földdarabbal rendelkeznek, és a nők gyakran dolgoznak a konzervgyárban. A tél folyamán néhány matróz kereskedni megy. (...) "
A kereskedelmi kikötő a XX . Század elején1890 és 1906 között az Audierne kereskedelmi kikötő átlagos forgalma 7850 tonna volt (beleértve 2858 tonna szenet, 890 tonna kátrányt és gyantát, 769 tonna fát, 670 tonna anyagot. Építés, 570 tonna bor, 533 tonna gabonafélét, 352 tonna műtrágyát stb.) És 4188 tonna exportra (beleértve 1736 tonna műtrágyát, 540 tonna konzervet, 514 tonna gabonát stb.).
Első VilágháborúAz Audierne emlékmű 163 katona nevét viseli, akik az első világháború idején Franciaországért haltak meg ; köztük legalább 13 olyan tengerész van, aki eltűnt a tengeren, például Théodore Priol, aki eltűnt1915. március 18a Bouvet csatahajó elsüllyedésében ; legalább kettő (Paul Carval, megölték1914. október 24a Caeskerque és Jean COURTE, tengerészgyalogosok , megölték1914. november 12A Dixmude ) halt meg a belga front alatt a Race to the Sea , három meghalt, míg azok tagjai a francia hadsereg a keleti , mint Alexandre Le Coz, hidroplán pilóta, aki meghalt1917. augusztus 7A Szalonikiben következő sebeit miatt a leszállás baleset Allain Fichoux, megölték1915. június 26a Dardanelles-expedíció során ; a többség többségében francia földön elhunyt katona, Jean Kersalé kivételével, akit megöltek1914. november 13alatt csata Elhri ( Marokkó ) és Jean Kerloch elhunyt1916. február 14A Port-Saïd ( Egyiptom ) fedélzetén a csatahajó Jaure .
Pierre Autret, született 1886-ban Audierne, katona a 219. gyalogezred volt lövés például a1916. november 25A Belleray ( Meuse ) a „lázadás”.
A háborúk közötti időszak1921-ben a népesség maximális demográfiai szintjét 41151 fővel érte el.
Az Ouest-Éclair újság 1925 novemberében jelzi, hogy „a partjainkon tíz napja tomboló vihar nagy mennyiségű tengeri módosítást hozott a partra. (...) Audierne-ben naponta több száz köbméter gyűlik össze, és azonnal szekéren elszívják a földet.
A második világháborúAudierne háborús emlékművén 65 ember nevét viselik, akik a második világháború alatt Franciaországért haltak meg ; köztük legalább 11 olyan tengerész, aki eltűnt a tengeren, például Jean Priol, született1923. május 24 Audierne-ben, 17 évesen a Szabad Francia Erőknél vettek részt, eltűnt 1942. február 18a Surcouf tengeralattjáró elsüllyedése során . Számos Audiernais-tengerész, köztük Jean Le Bescq és Emile Cosquer, akik a Bretagne csatahajó fedélzetén voltak, áldozatai voltak a1940. július 3Mers el-Kébir haditengerészeti bázisa elleni angol támadásról .
A 1940. június 19, az Ar Zenith hajó , amely biztosította a kapcsolatot Audierne és a Sein-sziget között , Jean-Marie Menou parancsnoksága alatt, titokban elhagyta Audierne-t, hogy csatlakozzon Sein szigetéhez, és onnan csatlakozzon Angliához ; az Audierne-ből távozó utasok között 12 audierne-i, 4 esquibieni , 6 Meilars-i , 5 alpesi vadász és két másik ember, nem beszélve azokról, akik az Ile de Seinre indultak. Az Audierne-ben született Alexis Le Gall az Ar Zénith fedélzetén hagyta Audierne-t, aki a Finistère-ben élő szabad franciák utolsó túlélője, 97 éves korában hunyt el.2019. december 22a Douarnenez . 2017-ben kiadta a „Les Clochards de la Gloire” című könyvet, amelyben beszámol a Szabad Francia Erőknél töltött öt évéről .
Összefoglalás során a 1944. január 2Henri Scudeller, honnan Plouhinec , megölik előtt a menyasszonya előtt két nappal az esküvő egy német járőr során titkosan labdát a Hôtel des Dunes Audierne. Ugyanezen kerekítés során 8 fiatal férfit, mind Cap Sizunból (Robert Lozach, Simon Kevarec, René Bigot, Jean Donnart, Jean Bontonnou, René Le Goff, Yves Le Donche, René Marcel Le Bourhis) elvittek és kitoloncoltak, mind meghaltak koncentrációs táborok . Egy másik audierne-i lakost, Sylvestre Le Borgne-t deportálták a buchenwaldi koncentrációs táborba , ahol1944. március 31.
Miután megszökött letartóztatások többször, Pierre Brossolette akar visszatérni Londonba, hogy jelen General de Gaulle az új CFLN általános küldötte a CNR , Émile Bollaert . Brossolette és Bollaert úgy döntenek, hogy hajóval térnek vissza. A1944. február 3Hagyva L ' Île-Tudy , a pinasse le Jouet des Flots , amely az volt, hogy vezesse őket, hogy egy brit fregatt ki a sziget Sein összetört a rossz időjárás miatt közel Pointe du Raz a futó zátonyra Feunteun AOD en Plogoff . Az Ellenállás két vezetője, valamint mintegy harminc szövetséges, tengerész és repülő ember rekedt a parton, ahol az Ellenállás harcosai fogadták őket. Ez utóbbiak között volt különösen Yves Le Hénaff és Edmond Jouhaud. Egy rutin útlezárás, amikor megérkeztek Audierne egy gázgenerátor autó, voltak felmondja közreműködő, ellenőrzik a Wehrmacht repülő utáni in Plouhinec , és bevitték Jacques-Cartier börtönben Rennes, székhelye a helyi Kommandantur .
Számos audierne-i FFI ellenálló harcos meghalt a németek elleni harc során, például Louis Marzin1944. június 28 Esquibienben Jean Bigot és Joseph Nirma, a Pont-Croix szektor ellenállóként elesett, az Audierne felszabadításáért vívott harcok során 1944. augusztus 6 a németek ellen, akik az amerikai csapatok közeledtével tovább hagyták a várost 1944. augusztus 5aknákkal károsította meg a kikötő rakpartjait, amelyeket indulásuk előtt felrobbantottak, de Esquibienben még mindig tartották a Lezongar üteget, és megpróbálták visszafoglalni a várost. Ezek a harcok polgári áldozattá is váltak (Jean Menou, megölték a Camille-Pelletan rakparton). Gabriel Claquint megölték1944. augusztus 20a Douarnenez . Egy másik ellenállót, Emmanuel Brusqot a németek lelőtték1944. április 21Poulguen en Penmarc'h strandján .
Charles Le Borgne, ellenálló OFF része az 1 st Szabad Francia Division , megölték1 st június 1942a Bir-Hakeim ( Líbia ); egy másik FFL ellenállóképes, Yves Bourdon, az 1. számú zászlóalj tagja meghalt1942. március 22a Niangara ( Kongó ).
A második világháború alatt a Vichy-rendszer hatóságai Poulgoazecben létrehozták a külföldiek gyűjtőhelyét .
Világháború utániHét audierne-i katona (Jean Betrom, Maurice Carval, René Cozan, Jean Guillou, H. Saouzanet, P. Tiec, Pierre Urcun) halt meg az indokínai háború alatt, kettő az algériai háború idején (Germain Ansquer és François Le Meur).
Az 1947-ben épült „Viviers d'Audierne” 12 100 méter hosszú tóval rendelkezik, amelyek közvetlenül tengervízzel vannak ellátva, és rákfélékre, különösen homárra specializálódott. Az 1950-es, Audierne az 5 th kikötő francia tonhal, de a hagyományos halászati szardínia és a makréla périclitent, ez a csökkenés hangsúlyozásával a következő évtizedekben: a halászok száma audiernais változik 1 500 1957-ben 750 1965 258 2003-ban a Az 1990-es években a kikötő hanyatlása megnövekedett a nehéz megközelíthetőség és a krónikus eliszapolódás miatt, amelyek egyre jobban büntetik a hajók méretének növekedésével szemben. 1976-ban, a hal piac , egy új aukció , épült egy teli öbölben a Goyen torkolatát, a Poulgoazec oldalon; Egy hűvösebb és kikötői vállalkozások jönnek létre a közelben. A kikötő most a friss horgászkártyát (horgászzsinór, óceánhal, nyelvhal, rombuszhal, pollack, rákfélék stb.) Játszik.
Az Audierne Tengeri Tanulási Iskola 1964-ben nyílt meg; 1995-ben bezárt.
Az 1972-es új Goyen-híd megépítése lehetetlenné teszi a legtöbb hajó számára, hogy a Goyen-en felmenjen Pont-Croix irányába.
1987-ben Audierne 232 kikötő befogadására alkalmas kikötőt épített . A régi Cap-Sizun fúrótorony az 1930-as évekből származó homárfenék mása .
Az "Aquashow" Audierne 2000-ben nyílt meg Stum szomszédságában.
A belvárosi kisvállalkozások hanyatlása, amely problémával sok közepes méretű város szembesül, egyértelmű, amint azt a rue Danton (korábban rue Double néven ismert) legutóbbi üzletének, egy rövidáru-üzletnek a bezárása mutatja. 2019. február. Az 1980-as évek elején ezen az utcán 18 üzlet működött (kreppüzlet, parfümüzlet, pékség, játékbolt, divatüzlet, fodrászat, önkiszolgáló mosoda, optikus, kávézó stb. ).
Az Amiral Amman 1989-ben üzembe helyezett hajója 20 beavatkozást hajtott végre 2019-ben; cseréjét 2024-re tervezik; A Jeanne-Pierre sztáré 2022-re várható.
2018-ban az Audierne aukció 1167 tonna halat értékesített 7 460 000 euró értékben . 2020-ban 922 tonnát rakodtak ki az audierne-i halászkikötőben, a 2019-es 1108 tonnával szemben . Az átlagár kilónként 7,38 euró volt, ami a friss hal átlagos árát tekintve a második francia kikötő. Mert az Audierne mindenekelőtt kirakodóhely marad nemes halakhoz (tengeri sügér, tengeri keszeg, Saint-Pierre, óceánhal, pollack, sugár, nyelvhal stb.).
A város a Cap-Sizun - Pointe du Raz községek közösségének központja .
Vezetéknév | INSEE kód |
Interkommunalitás | Terület ( km 2 ) |
Népesség (legutóbbi legális populáció ) |
Sűrűség ( lakott / km 2 ) |
---|---|---|---|---|---|
Audierne (delegált önkormányzat) (székhely) |
29003 | CC Cap Sizun - Pointe du Raz | 2.95 | 2,159 ( 2013 ) | 732
|
Esquibian | 29052 | CC du Cap Sizun | 15.42 | 1,593 ( 2013 ) | 103. |
Időszak | Identitás | Címke | Minőség | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Polgármesterek 1945 előtt
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1945 | 1960 | Francis Postic | PCF | Vámos. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1960 | 1963 | Alain Kervevan | PS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1963 | 1983 | Jean Cabillic | DVD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | 1995 | Jean Normant | PS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | 2008 | Jean-Paul Coatmeur | RPR → UMP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008. március | 2014. március | Jacqueline Donval | PS | Főtanácsos 2004-2011 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014. március | 2015. december | Joseph Evenat | DVD | Nyugdíjazás |
Időszak | Identitás | Címke | Minőség | |
---|---|---|---|---|
2016. január 3 | 2020. május 26 | Joseph Evenat | DVD | Nyugdíjazás |
2020. május 26 | Folyamatban (2020. május 26-án) |
Gurvan Kerloc'h | Címke nélkül | Fő területi attasé |
A hiányzó adatokat ki kell tölteni. |
Audierne alá kerül joghatósága a kerületi bíróság Quimper, a High Court of Quimper, a másodfokú bíróság a Rennes , a gyermekek bíróság Quimper, az ipari bíróság Quimper, a cégbíróság a Quimper, a közigazgatási bíróság a Rennes és a közigazgatási fellebbviteli bíróság a Nantes .
A két egyesült önkormányzaté.
A város a csendőrség kerületének közeli brigádjának és egy postának ad otthont .
A lakosok számának alakulása a településen a létrehozása óta elvégzett népszámlálásokon keresztül ismert.
2018-ban a városnak 3692 lakosa volt.
2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
---|---|---|---|---|
3,723 | 3,708 | 3,684 | 3,692 | 3,692 |
Az audierne-i katolikus plébánia a Cap-Sud plébánia-csoport része Cap-Sizun, Douarnenez, Haute-Bigoudénie ( Quimperi és Léoni Egyházmegye) dékánságban .
Ennek az új önkormányzatnak a gazdasága a két egyesült önkormányzaté.
A városi tanács 2020. december 8-án megszavazta a Ya d'ar brezhoneg chartát .
Ennek az új önkormányzatnak a helyei és műemlékei a két egyesült önkormányzat helyei és műemlékei.
Ennek az új önkormányzatnak a személyisége a két egyesült önkormányzaté.
Számos festő képviselte Audierne-t és környékét. Közöttük :
Léon Sonnier: Audierne külső kikötője (1890 körül).
Leon Sonnier: megbocsátás Este az Audierne-öbölben ( XIX . Század vége ).
Paul Adhémar-Bellanger: Le quai d'Audierne (1906) [fekete-fehér fénykép a festő festményéről].
Jan Rubczak : Audierne kikötője (1912, Varsói Nemzeti Múzeum).
Lucien Simon : Az Audierne rakpart (1922, Colmar, Unterlinden múzeum ).
Albert Marquet : Audierne kikötője (1928, magángyűjtemény).
Paul Signac : Audierne, a móló nehéz időben (1927).
Paul Signac: Audierne (1929).