Az akkori francia és marokkói miniszterelnökök, Jean-Pierre Raffarin és Driss Jettou által 2004-ben megkezdett megvalósíthatósági tanulmányok nyomán kétoldalú megállapodást írtak alá2007. október 22egy 197 km-es vonal megépítésére, amelyet eredetileg Tangier - Kénitra-ra korlátoztak . A szállítást eredetileg 2015 végére tervezik, majd 2017 -re halasztják.
Ez a vonal a Tanger és Casablanca közötti utazási időt 2 órára 10 percre csökkenti, szemben a korábban 4,45 órával. A 2 milliárd euró értékű szerződés felét három francia cég kapta: az RFF , az SNCF és az Alstom , ez utóbbi különösen felelős a 14 TGV Duplex szerelvény szállításáért .
Megkezdődtek az építési munkák 2011. szeptember 29 folytatott üzembe helyezésre 2018. november 27.
Vonal szolgálatban Vonal építés alatt Tervezett vonalakLGV hálózat Közép-Ázsiában
LGV hálózat Kelet -Ázsiában
Kína nagysebességű vonali hálózata az első a világon, 2020 decemberének végén több mint 38 700 km vasútvonalat számolva, amelyek meghaladják a 250 km / h-t, vagyis a globális nagysebességű hálózat körülbelül 80% -át.
Ban ben 2013. december, Kínának 34 gyorsvasútja volt.
Tizenhat nagy tengely (nyolc észak-déli és nyolc kelet-nyugati) fejlõdése, amely egész Kínát lefedi, és a legtöbb kínai nagyvárosot szolgálja, építés alatt áll. Ezeket a tengelyeket 250 km / h , másokat 350 km / h sebességű kereskedelmi célú üzemeltetésre szánják .
Vonalak szolgálatban Nyolc függőleges: észak-dél Parti tengelyÚtvonal: Dalian ( Dandong ) - Tianjin - Qingdao ( Yantai ) - Sanghaj - Fuzhou - Shenzhen - Beihai ( Fangchenggang )
Útvonal: Peking - Tianjin - Jinan - Nanjing - Shanghai ( Hangzhou ) / Nanjing - Hangzhou / Bengbu - Hefei - Hangzhou
Útvonal: Peking - Xiong'an - Hefei ( Huanggang ) - Nanchang - Shenzhen - Hong Kong / Hefei - Fuzhou - Taipei / Nanchang - Fuzhou - Putian
Útvonal: Harbin - Changchun - Shenyang - Peking - Shijiazhuang - Zhengzhou - Wuhan - Changsha - Guangzhou - Shenzhen - Hong Kong / Guangzhou - Macao
Útvonal: Hohhot - Datong - Taiyuan - Zhengzhou - Xiangyang - Changde - Yiyang - Shaoyang - Yongzhou - Guilin - Nanning
Jing -kun tengely (Peking - Kunming)Útvonal: Peking - Xiong'an - Taiyuan - Hszian - Csengdu (Csungking) - Kunming / Peking - Zhangjiakou - Datong - Taiyuan
Útvonal: Baotou - Xi'an - Chongqing - Guiyang - Nanning - Haikou (Sanya) / Yinchuan - Xi'an
Útvonal: Lanzhou (Xining) - Chengdu (Chonqing) - Guangzhou
Nyolc vízszint: Kelet-Nyugat Sui-man tengely (Suifenhe - Manzhouli)Útvonal: Suifenhe - Mudanjiang - Harbin - Qiqihar - Halar - Manzhouli
Jing-lan tengely (Peking - Lanzhou)Útvonal: Peking - Hohhot - Lanzhou - Yinchuan
Qing -yin tengely (Qingdao - Yinchuan)Útvonal: Qingdao - Jinan - Shijiazhuang - Taiyuan - Yinchuan
Útvonal: Lianyungang - Xuzhou - Zhengzhou - Hszian- Lanzhou - Xining - Urumqi
Útvonal: Sanghaj - Nanjing - Hefei - Wuhan - Chongqing - Chengdu / Nanjing - Wuhan - Chongqing / Wanzhou - Chongqing - Chengdu
Útvonal: Sanghaj - Hangcsou - Nanchang - Csangsa - Guiyang - Kunming
Útvonal: Xiamen - Changsha - Zhangjiajie - Chongqing
Guang -kun tengely (Guangzhou - Kunming)Útvonal: Guangzhou - Nanning - Kunming
Más sorokVan egy LGV projekt Kuala Lumpur és Szingapúr között (a megnyitást 2031 -re tervezik)
Európában az LGV hálózat a transzeurópai közlekedési hálózat projekt része .
Bár minden ország rendelkezhet nagysebességű otthoni hálózattal, a nagysebességű hálózatok különböző országokat is összekapcsolhatnak. Ez már így van a különböző országok, például Spanyolország, Franciaország, Belgium és Németország között. A Brit-szigetek is összekapcsolódik. Létezik egy keleti tengelyű projekt, az Európai Magistrale, amely Párizsból, Németországból, Ausztriából és Kelet-Európából fog összekötni.
A Spanyolország ambiciózus terv építési vonalak nagy sebességgel, hogy az összes regionális székhelyen az ország kevesebb mint 3 óra Madrid és 5 óra 30 Barcelona 2020 . Ennek a tervnek a részeként nem kevesebb, mint 7000 km új vonalat kell üzembe helyezni a következő néhány évben .
200 km / h- nál nagyobb sebességű vonalak | Beiktatás | Teljes hossz | Sebesség> 240 km / h | Sebesség < 240 km / h | Cserélők | Talleres | Kettős sáv | Single Lane |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Madrid-Sevilla | 1992.04.21 | 478,395 | 470 320 | 3,075 | 5000 | 471 400 | 6,995 | |
Madrid-Barcelona | 2008.02.20 | 667,636 | 661,370 | 6.066 | 0.200 | 652.056 | 15,580 | |
A Sagra-Toledo | 2005.11.16 | 22,293 | 20,664 | 1.629 | 22,293 | |||
Madrid-Valladolid | 2007.12.23 | 181,331 | 168,717 | 10.592 | 2022 | 168,717 | 12,614 | |
Cordoba-Málaga | 2007.12.24 | 154,801 | 153,661 | 0,440 | 0,700 | 154.101 | 0,700 | |
Olmedo-Medina | 2008.10.10 | 19,900 | 19,900 | 3.312 | 16.588 | |||
Perales változata | 2009.10.01 | 5.553 | 5.553 | 5.553 | ||||
Gabaldón-Albacete | 2010.12.15 | 73 388 | 72.981 | 0,407 | 72.981 | 0,407 | ||
Torrejón de Velasco-Valencia | 2010.12.18 | 362 486 | 362,414 | 0,072 | 362,414 | 0,072 | ||
Parte española, szerző: TP Ferro | 2009.02.19 | 19 766 | 19 766 | 19 766 | ||||
Mollet-Girona y Figueres-TP Ferro | 2010.12.21 | 78,035 | 48,900 | 29.135 | 78,035 | |||
Ourense-Santiago | 2011.11.12 | 84 100 | 84 100 | 83.059 | 1.041 | |||
Yeles változata | 2011.11.12 | 5.700 | 5.700 | 5.700 | ||||
Barcelona-Mollet y Girona-Figueres | 2013.09.01 | 53,665 | 45,800 | 7,865 | 53,665 | |||
Albacete-Alicante | 2013.06.18 | 165,037 | 165,037 | 165,037 | ||||
Valladolid Campo Grande-León | 2015.09.20 | 166,128 | 131,514 | 34.614 | 82.181 | 83,947 | ||
Olmedo-Zamora | 2015.12.17 | 99.526 | 98,579 | 0,947 | 30,797 | 68.729 | ||
Teljes km: | 2,637,740 | 2,483,159 | 134,023 | 13,029 | 7.529 | 2,425,367 | 210,607 |
200 km / h- nál nagyobb sebességű vonalak | Beiktatás | Teljes hossz | Sebesség> 240 km / h | Sebesség < 240 km / h | Cserélők | Talleres | Kettős sáv | Single Lane |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Monforte del Cid-Murcia | 2018 | 58 069 | 58 069 | 58,069 | ||||
Nudo de Venta de Baños-Burgos | 2018 | 89.879 | 89.879 | 6.007 | 83.872 | |||
Antequera Santa Ana-Granada | 2018 | 86 500 | 86 500 | 15,600 | 70 900 | |||
Zamora - Pedralba | 2018 | |||||||
Pedralba - Taboadela | 2020 | |||||||
Pajares változata | 2020 | 49,700 | 49,700 | 8,400 | 41,300 | |||
Teljes km: | 549,802 | 514,241 | 34.614 | 0,947 | 0,000 | 201.054 | 348,748 |
Az első nagy sebességű vonalat Európában állították üzembe Olaszországban. Ez a Firenze és Róma közötti Direttissima (253,6 km ), amelyet 1970 és 1992 között hajtottak végre. A vonal első része, Róma városa és Città della Pieve között, 138 km hosszú.1977. február 24Négy évvel korábban üzembe az LGV Sud-Est a France . A vonatok 200–250 km / h sebességgel közlekednek, és az út 1 órát vesz igénybe 35. A szolgáltatást az Eurostar Italia vonatok végzik (ETR 450 sorozat, 460, 470/480 és 500).
Olaszország a Fiat Ferroviaria (1960-1970) tanulmányai alapján összpontosította erőfeszítéseit a " Pendolino " technológiájára a hagyományos vonalak sebességének növelése érdekében.
Az FS SpA csoport RFI SpA vállalata (a TAV SpA társaság között) több új nagysebességű ( Alta Velocità ) és nagy kapacitású ( Alta Capacità ) AV-AC vasútvonalat épít Torino és Trieszt (Nyugat-Kelet) között , Milan a Bologna , Firenze , Róma , Nápoly és Salerno (észak-déli) javítása a technológia a Firenze - Róma vonalon , 1320 km nagysebességű vonalak, amelyek mintegy 870 km van kezeli TAV SpA
Vonalak szolgálatbanA vonal azon projektek részét képezi, amelyeket 2009 elején a brit kormány kezdeményezett egy helyreállítási terv részeként.
Mivel 2009. december 17, a Moszkvától Szentpétervárig tartó vonalat egyes szakaszokon legfeljebb 250 km / h sebességre fejlesztették . A legjobb vonat a 650 km-es utat 3 óra 45 perc alatt teljesíti , vagy 175 km / h körüli átlagos sebességgel .
A vonal a tervek között Moszkva és Kazany 800 kilométerre keletre az orosz fővárosban. Megnyitását 2024-re tervezik. Meg lehet hosszabbítani Jekatyerinburgig . A tervek szerint a Moszkva – Peking nagysebességű vonal útvonala lesz, amely áthalad Kazahsztánon és amelynek célja összekötő kapcsolat 2026-ig, lehetővé téve olyan nyugat-európai városok, mint London vagy Párizs, összekapcsolását Pekingbe 48 óra alatt. . Mivel2016. április, már léteznek tehervonalak az Új Selyemúton , Lyon és Wuhan között Kínában, amelyek 15 napot vesznek igénybe, de különböző tengelycseréket igényelnek az ország vonalai közötti távolságok különbsége miatt.