A vasúti balesetek listája Franciaországban a XIX .  Században

A lista felsorolja azokat a vasúti baleseteket, amelyek Franciaországban a vasút keletkezésétől , az 1830-as évektől 1900 végéig történtek . Figyelembe véve azok számát, valamint az üzemeltetők és az üzemeltetők által gyakran őrzött titkokat. hogy a közvéleményt hátrányosan befolyásolja, nem állíthatja, hogy kimerítő lenne, de arra törekszik, hogy legalább azokat említse, amelyek emberi élet elvesztését eredményezték.

1820-1869

• 1833. november 24- A Loire vasúttársaság Andrézieux és Roanne között újonnan megnyílt vonalon, a Neulise lejtős síkján a kocsikat vontató gőzgép megrongálódása után elvégzett vizsgálatok során tizenhat kocsi lesújtott a lejtőn és kisiklott egy ívben. A fékezésért felelős négy tiszt közül egy meghalt, a másik három megsebesült.
• 1834. június 12- A loire-i vasúttársaság Andrézieux és Roanne közötti vonalon  : a Neulise ferde síkját lefelé ereszkedő targonca kereke eltörik, és fékvédője nem akadályozza meg, hogy leessen a lejtőn. Ez az első halálos balesete egy személyszállító köteléknek két halottat és négy sérültet okoz
• 1836. október 11- A lyoni Saint-Étienne vasúton , a Givors állomás közelében az a munkás, amely azon dolgozik, hogy megtisztítsa az utat a konvoj áthaladásához, megcsúszik a vasúton, és a testén áthaladó kocsik lefejezik.
• 1836. november 13- Az Andrézieux-Le Coteau vonalon 11 óra körül Balbignyben a tengerészek megpróbálták elfoglalni helyüket az üres kötelék indulási tilalma ellenére. Egyikük részegen két kocsi közé esik, és a kerekek vágják el.
• 1837. január 15 - én- A lyoni Saint-Étienne vasúton , a Gagne-Petit bánya közelében, Terrenoire- ben egy részeg férfi megcsúszik és a jégre esik, miközben megpróbál egy kocsikonvojt tolni, ami lábait összezúzza. Nem sokkal később meghalt.

• 1842. május 8- Meudon  : a Párizs és Versailles közötti vonalon az első mozdony törött tengelyét követő kettős vontatóvonat kisiklása és tüze . Abban az időben az ajtókat a vonatvezetők bezárták, ami rettenetes áldozatot eredményezett: 57 halott. Ezért az ajtókat nyitva kellett maradniuk. Az áldozatok között volt Dumont d'Urville tengernagy és családja. Az ügy bírósági vizsgálatának kezdetétől a Társaság igazgatóit felmentik. A végén egy hosszú tárgyalás nyílt1842. november 22, amelynek során egy védőügyvéd azt állítja, hogy a katasztrófa "szerencsétlenség volt, de nem bűncselekmény", a párizsi büntető bíróság 1842. december 10, mentesíti a büntetőjogi felelősség alól azt a hat adminisztratív és műszaki vezetőt, akik ellen vakmerő emberölés miatt indítottak eljárást, mivel úgy ítélték meg, hogy a felszerelés állapota vagy a konvoj túlzott sebessége miatt nem lehet őket terhelni, és következésképpen elutasítja az áldozatok kártérítési igényét .

• 1844. július 21- A Párizsból Versailles-ig tartó vasúton 21 óra körül a Párizsból érkező , két anyagból álló üres anyagból álló vonat felzárkózik és bélyegzik a Viroflay árokban, amely tizenhét perccel korábban indult. A balesetben egy halott és kettő súlyosan megsebesült. Hat hónappal később a Versailles-i Büntetőbíróság minden felelősség alól felmenti a két szerelőt, aki a posztján maradt és megsérült a baleset során, de húsz nap börtönt, valamint 100 frank és tizenöt nap büntetést szab ki. börtön és tizenhat frank pénzbírság a közlekedésért felelős mérnökért, aki nem tartotta be a két menet közötti 25 perces szabályozási intervallumot, és a második mérnök, aki az ütközés előtt elugrott a gépéről. A Le Siècle című újság becslése szerint "ennek a kegyetlen tapasztalatnak komoly megfontolásokat kell adnia arra, hogy véget vessenek a Versailles-i két vonal közötti veszélyes versenynek", és felkérte a kormányt, hogy ennek érdekében lépjen közbe.
• 1844. július 29- én- A Montpellier-ból Cette- be tartó vonaton 6.15-kor, nem sokkal a Villeneuve-lès-Maguelone állomás előtt , a Cette- re tartó vonatot tévesen egy mellékvágányhoz irányították, ahol álló kocsiknak ütközött. A tengelykapcsolók feltörése után autójai kisiklottak és lesodródtak a töltésen. A balesetben három halott és négy megsebesült.
• 1844. december 15- én- a Párizs és Versailles közötti vonalon 13 óra körül egy autó tengelykapcsolójának törött rúdja elakadt az előtétben és kisiklotta a konvoj többi részét. Egy sofőr meghalt, öt utazó megsebesült.
• 1845. szeptember 11- A Saint-Étienne és Lyon közötti vasúton egy tehervonat mozdonyának kazánja felrobban, és meggyilkolja a sofőrt és a párhuzamos vágányon álló gép segítségét, és három sérült is megmarad.
• 1 st March 1846-ban- A Saint-Étienne és Lyon közötti vasúton egy körülbelül 200 utast szállító konvoj egy meghibásodást követően továbbra is rekedt Vernaison közelében . A Givorsot elhagyó mozdony vontatás alá vette, miközben egy másik sürgősségi mozdony érkezett Lyonból ugyanazon a pályán. A konvojt 16 óra körül találták el Pierre Bénite közelében. Az ütközés során kilenc ember meghalt, mintegy harmincan megsebesültek. Meudon után következik ez a baleset, amely mind a Tudományos Akadémián , mind a Parlamentben hozzájárul a vasút veszélyeiről és azok szabályozásának szükségességéről szóló vitához.
• 1846. április 22- A Montpellier-től Cette-ig tartó vonalon , Montpellier állomásán egy magas lábú mozdony, amelynek fékei előző nap óta nem működtek, két teherkocsinak ütközött, és egy munkást megölt. Három hónappal később két szerelőjét és sofőrjét vakmerő emberölésért 4 hónap börtöntől 100 frankig terjedő pénzbüntetésre ítélte a Montpellieri Büntetőbíróság.
• 1846. július 8- Fampoux  : A Párizs-Lille vonalon egy megszakadt sín nyomán 28 személygépkocsi hosszú, tarka konvojja kettős tapadással vontatva kisiklott, miközben áthaladt a Scarpe- völgy töltésén . A pályáról elhagyó tizenhárom autó közül kilenc esett a mocsarakban. 14 halottat és 40 sebesültet lőünk le. Miután a Lille-i Büntetőbíróság a balesetet a halálos kimenetelnek tulajdonította, minden felelősség alól felmenti a Compagnie du Nord főmérnökét és a vonat első gépének szerelőjét .1846. november 15-én, a következő hónap lesz az ügyész fellebbezése alapján, amelyet a Douai Fellebbviteli Bíróság 15 nap börtönre és pénzbírságra ítélt, amiért megsértették azokat a prefektusi rendeleteket, amelyek kettős vontatással 24  km / h-ra korlátozták a kötelék sebességét.

• 1847. június 25- A Saint-Étienne-Lyon és Rive-de-Gier közötti vasúton két vonat ütközik a couzoni egyvágányú alagútban, a forgalombiztonságért felelős egyik őr éberségének hiánya miatt. A balesetben két halott és egy megsebesült.
• 1849. március 4- Versailles-ban , a Párizs és Chartres közötti vonal építkezésén felrobban a földmozgató vonatot húzó két mozdony egyikének kazánja. Meghalt egy sofőr, egy szerelő és három dolgozó megsebesült.
• 1851. május 11- A Párizs és Versailles közötti vasútvonalon , a Barrier du Maine állomáson (a Compagnie de la rive gauche kezdő leszállási szakasza a leendő Montparnasse állomás építése előtt ), 16.30 körül elindult egy induló vonat. mozdony. A balesetben egy halott és egy súlyosan megsebesült.
• 1851. december 24- A még épülő Párizs és Forbach közötti vonalon fél éjfél körül egy mocsárba dobták a zsákutcába vágott vágányra rosszindulatú műhelyvonatot. Hat utasából hárman meghaltak és hárman megsérültek.
• 1852. március 3- A calais-i Lille vonalon, a Compagnie du Nord-ban , a Saint-Pierre-les-Calais vasútállomás közelében (ma Calais Ville állomás ) egy szekér 9:30 -ig vállalja a járat szintjét, amely nyitva maradt, amikor egy mozdony megérkezett. A sofőr összetört, az apja súlyosan megsérült, a ló sértetlen. A kapuőrt , nyugalmazott katonát "vakmerő gyilkossággal" vádolják.
• 1852. november 11- Melun állomásán reggel egy Párizsból érkező vonat kisiklik a pályaépítési területen és elüt egy Dijonból érkező vonat mozdonyát. Az ütközés következtében egy halott és tizennégy megsebesült.
• 1853. szeptember 18- 4:25 körül, Saint-Benoit-ban , nem sokkal Poitiers előtt , a Bordeaux-Párizs vonalon, még mindig egyvágányú, a Bordeaux-ból több tucat órás késéssel érkező tehervonat frontálisan ütközött egy érkező rendszeres személyvonattal Párizsból. Az ütközés következtében hat halott és húsz megsebesült. azNovember 28Ezután a Poitiers-i Büntetőbíróság 2 évtől 6 hónapig terjedő börtönbüntetést és 300 és 1500 F közötti pénzbírságot ítél el a forgalomirányításért  .
• 1853. október 20- A Tours-Párizs vonalon 20 órakor egy Bordeaux-ból érkező személyvonat, amelynek szerelője egy vihar akadályozta, nem látta a megállási jelzéseket, a Beaugency állomáson bélyegzi a vonat hátulját. A puffervonat szerelője és vezetője életét vesztette, sofőrje és 15 utas megsérült.
• 1855. szeptember 9- 19.15-kor, egy kilométerrel a montparnasse-i állomás előtt , egy kapcsolási hibát követve, a Versailles-Rive-Gauche felől érkező személyvonat ütközött egy teherszállító kötelékkel. A balesetben kilenc halott és tizenhét súlyosan megsebesült.
• 1855. október 21-A Párizs és Lyon közötti vonalon négy óra körül csúszik a vasútra a Nièvre-ből és Burgundiából juhokat és ökröket szállító, párizsi fogyasztásra szánt vonat a Moret és Thomery között található ötezres rámpán a köd csúszóssá tette. állomások . Amint egy sétáló ember sebességével húzza magát, utoléri a Lyon-Párizs expressz, akinek Crampton 65 km / h körüli sebességgel eltalálja, és összetöri kabinosát és az autókat szállító személygépkocsiját. Huszonhét ember szállítja a marha. A balesetben tizenhat halott és hat megsebesült. az1855. november 26, a Fontainebleau-i Javítóbíróság két év börtönbüntetést és 500 frankos pénzbírságot szab ki a vonat karmesterének bélyegzésére azért, mert a vészhelyzetben nem fedezte le törvényesen vonatát.
• 1858. szeptember 6A 22  óra  12 - Le Vésinet  : Vonal Párizs - Saint-Germain-en-Laye  : a vonat a St-Germain le a gravitáció a párt „hangulat” a vonal, találatot követően fék unalom, tender és a mozdony várakozik a vágány, hogy vonattal induljon Párizs St-Lazare-ba. Az ütközés során az első autóban hárman meghaltak: a fékező és két utazó.
• 1860. november 11- én- A Cette-től Toulouse-ig tartó vonalon 20 óra 40 perc körül egy Cette-Carcassonne vonat parkol Villedaigne-nél , hogy át lehessen menni a Toulouse-ból érkező expresszig, amikor az utolsó három, még a főpályán közlekedő kocsit beszállítják. egy parittya. Egy fékezőt megölnek, húsz utazó megsebesül. A balesetet a stop jelek vihar általi kialvásának tulajdonítják.
• 1860. december 26 - án- A belga vonal a Compagnie du Nord , az állomás Fresnoy-le-Grand , a hátán egy személyszállító vonat Charleroi által Erquelinnes, snowbound, elütötte egy tehervonat, miközben a jelek válnak működésképtelenné rossz időjárás. Az ütközés következtében öt halott és hat megsebesült. Az állomásfőnököt, a kapuőrt és a puffervonat mérnökét terhelik, de csak ez utóbbit 100 frankos pénzbüntetésre ítélik.
• 1861. április 25- A Marseille és Párizs közötti vonalon , Mondragon ( Vaucluse ) közelében a Marseille-ből érkező személyvonat kanyarban kisiklik. A mozdony, annak ziccere és a csomagkocsi lerobbanták a töltést, de a konvoj többi része a vágányon maradt. A mozdonyvezető meghalt, négy másik vasúti dolgozó megsebesült, néhány utas megsérült.
• 1862. január 28- A Saint-Étienne és Lyon közötti vonalon , Saint-Romain-en-Gier közelében , egy kapcsolási hibát követve, 23:30 körül egy Lyon-Saint-Étienne személyvonat ütközött egy ellentétes irányban haladó tehervonattal alagút javítására létrehozott egyetlen vágányon. Az ütközés következtében három halott és több megsebesült.
• 1862. április 25- Mondragon közelében , a Párizs-Marseille vonalon , 14 óra körül egy Marseille-Lyon felé tartó személyvonat mozdonya kanyarban kisiklott, majd pályája és egy poggyászkocsi követve lesújtott a töltésen. A vonat többi része, amelyet egy felborult teherkocsi lelassított, továbbra is a vágányon marad. Az utazók sértetlenek, de a sofőr meghalt, a szerelő, a fékvédő és a vállalat vezetője megsérült.
• 1862. szeptember 10- Az akkor épülő Puyoô és Bayonne közötti vonalon, Beauplaisirnél, Guiche- ben egy munkavonat kisiklott. Egy munkavállalót megölnek, további öt ember megsebesül.
• 1862. november 10- én- A Moulins-tól Nevers-ig tartó vonalon , Moulins és Villeneuve-sur-Allier között egy tehervonat mozdonyának kazánja felrobbant, amikor áthaladt egy híd alatt, amely összeomlott, összezúzva a gépet követő 9 kocsit. Az aprított szerelőt azonnal megölik, a sofőr megégett, nem sokkal később meghal. A karmester súlyosan megsérült. A konvoj másik két vasutasja sértetlen volt.
• 1862. november 15- én- A Thiviers alagút kijáratánál, a Limoges és Périgueux közötti vonalon 11 óra körül egy személyvonat és egy tehervonat ütközik frontálisan. A sofőr meghalt, a két szerelő, a másik vezető és a vonat vezető megsérült. Az utazók sértetlenek.
• 1863. április 9- A másnapra tervezett Toulon-Nice vonal Les Arcs és Cannes közötti szakaszának ünnepélyes felavatása előtt egy tesztvonat kanyarban kisiklik és lefut egy Agay és Cannes közötti töltésen . A raktár vezetőjét megölik, a szerelő megsérül.
• 1863. augusztus 15- Saint-Brieuc és Rennes között , 19 óra 30 perc körül, a Broons-i ( Côtes-du Nord ) Les Landes nevű helyen egy személyvonat eltalált egy távíróoszlopot, amely rosszindulatúan a pályára került, és kisiklott. Eredmények: 2 halott és 4 sérült.
• 1863. augusztus 23- Beaucaire ( Gard ): kb. 12  óra  30 perc , a Sète - Tarascon gyorsvonat elhagyja a csatornát a Rhône viadukt bejáratánál a pályán lévő akadály miatt. A mozdony, a poggyászkocsi és három autó a mellvédnek ütközött, majd árokba zuhant. A balesetben 6 ember meghalt, köztük a szerelő és a fékvédő , és 10 megsebesült. Röviddel ezután a síneken új akadályok elé fogott gyerekeket gyanúsítják azzal, hogy ők okozták ezt a balesetet. Közülük egy, kilenc éves, egy javítóházba kerül .
• 1863. augusztus 24- A Saint-Étienne-Roanne vonalon 18 óra körül a késő párizsi expressz ütközött a La Fouillouse ( Loire ) állomáson megállt omnibusszal . 4 halott és egy tucat sérült lesz. az1863. november 7, a Saint-Étienne javító bírósága, nagyra értékelve a felelősség láncolatát, kilenc embert, két állomásvezetőt, egy vonatvezetőt, egy szerelőt, egy sofőrt és négy kapuőrt 15 hónaptól 15 hónapig terjedő börtönbüntetésre és egy 1000-50 frank bírság. Ezeket a mondatokat fellebbezéssel megerősítik, kivéve a két szabadon engedett állomásvezető egyikét.
• 1864. január 5- Pierrefitte állomásán délután a Calais- ból érkező omnibusz-vonatot leállítják a gépén a hajtórúd repedését követően, amikor elütötte a Brüsszelből érkező expressz , amely összezúzza az öt utolsó kocsit, amelyből öt halott és tizenkilenc sebesült. azJanuár 31, a párizsi büntetőbíróság három év börtönre, a sofőrt és a karmestert hat hónap börtönre, sofőrjét és karmesterét hat hónap börtönre és háromszáz frank pénzbírságra szabja, amiért nem tartották tiszteletben a lebontott vonatot fedő táblákat, és kijelenti a Compagnie du Nord polgári felelősséggel tartozik.
• 1864. június 16- Új baleset a Saint-Étienne-Roanne vonalon , Saint-Just-sur-Loire és La Fouillouse állomások között  : 19 óra 30 perc körül a Roanne-ból érkező személyszállító vonat, amely túl nagy sebességgel halad felzárkózás céljából, kisiklik egy görbe. A szerelő meghalt, a karmester , a karmester és több utas súlyosan megsérült.
• 1864. december 23- A Capdenac és Rodez közötti vonalon 10 órakor Bouillac és Capdenac között ütközés az egyetlen vágányon egy ballasztvonat és egy magas lábú mozdony között, amely a távoli küldemény továbbításának hibája miatt engedélyezett a Viviez elhagyására . Fékvédő meghalt, további kilenc ember megsebesült.
• 1865. december 28- A Strasbourg-Mulhouse vonalon reggel 6.30-kor egy tehervonat a ködben ütközött egy Rouffach állomáson álló vegyes vonattal , és három személygépkocsit összezúzott. Az ütközés következtében egy halott és több megsebesült.
• 1866. szeptember 6- A Niort és Poitiers közötti vonalon , a Saint-Maixent állomás közelében , este 8 óra körül a Niort-Párizs postavonat öt kocsija kisiklott és lesújtott egy töltésen. Kettőt összetörnek; 6 halottat és 15 sebesültet elbocsátanak.
• 1866. december 23 - án- A Dôle-Belfort vonalon a franoisi állomásvezető- helyettes tévesen hagyta, hogy a Besançonból érkező személyvonat az egyetlen vágányon távozzon, amikor ott már ellentétes irányú tehervonat közlekedik. Az ütközés 18 óra körül történt, nem sokkal a Dannemarie-Velesmes állomás előtt . Ez 13 halottat és 20 sebesültet fog okozni, köztük egy nem sokkal később meg is enged. az1867. január 5, a besançoni büntetőbíróság öt év börtönre és kétezer frank pénzbüntetésre ítéli a balesetért felelős személyt.

• 1 st August 1867-ben- Saint-Albain (14  km a Macon ( Saône-et-Loire ) számára 4  óra  40 , egy kirándulás vonattal Marseille-Paris zsúfolt címek egy jelöletlen pályán megújulás hely, ahol a sínek eltávolították azt derails., És lezuhant a falhoz 6 halottat és húsz sebesültet sajnálkoztunk. Egy hónappal később a mâconi büntetés-végrehajtási bíróság egy évtől 15 évig terjedő börtönbüntetésre és pénzbírságra ítélte a helyszínt és annak felügyeletét.

• 1867. szeptember 17- A vonal Chalindrey Gray között Maâtz és Champlitte , egy személyszállító vonat derails, és feltörés után a tengelykapcsoló, a gép beleesik egy árokba. A szerelő és a sofőr meghalt, a karmester megsérült, az utasok megsérültek.
• 1867. szeptember 18- Első halálos baleset a még épülő Mont-Cenis vasúton (Fell rendszer) : a sajtó először arról számolt be, hogy egy építőipari vonatgép kisiklása után egy kocsi szakadékba esett, és az azt elfoglaló három munkás meghalt. Röviddel ezután a társaság közzétette az eseményt minimalizáló helyesbítést.
• 1867. szeptember 20- 9 óra 30 perc körül, a Mulhouse-Basel vonalon , nem sokkal a Sierentz állomás előtt , a Basel felé tartó félig közvetlen vonat kisiklik és lefut a töltésen. A sofőr meghalt, és mintegy húsz utazó megsebesült.
• 1867. szeptember 21- A Vincennes vonalon 17 óra körül egy Bastille vonat előre haladó vonatának vezető járművei kanyarban kisiklottak és lefeküdtek, amikor a Bel-Air állomáshoz közeledtek. A balesetből egy tucat könnyebben megsebesült, egy súlyos pedig nem sokkal a kórházban elhunyt.
• 1867. október 27- Reggel 7:15 körül az Amiens-Párizs vonalon , a Gonesse állomáson a Calais-Párizs expressz egy elővárosi vonatra csattan fel, amely részben a fő vágányon közlekedik. A balesetben három halott halt meg, az expressz gépésze és sofőrje, valamint egy angol utazó és egy tucat sérült meg.
• 1868. március 20- A Paris-Strasbourg vonalon , az állomások között az Gagny és Chelles egy személyszállító vonat a Meaux ütött egy kőtömb zuhant egy tehervonat , kisiklott és szakítottak, összeomlik a falba egy árok. A szerelő meghalt, és többen megsebesültek, köztük 4 súlyosan.
• 1869. július 3 - A Creil állomáson egy mozdulat közben elütött, nyugalomban lévő mozdony egyedül hagy egy pályán, ahol több teherkocsit ütközik, amelyek között egy személyzet összetörik.
• 1869. február 19- A Petite Ceinture vonalon 10 óra körül, a Buttes-Chaumont alagút bejáratánál ütközés történt egy Bercy felől érkező tehervonat és a La Villette felől érkező személyvonat között, amelynek szerelője és sofőrje meghalt.
• 1869. október 2- A Párizs-Charleville vonalon , 2  km-re Bazancourt (Marne) előtt , 12: 37-kor a Reims-Charleville expressz teljes sebességgel harcol egy meg nem határozott pálya helyszínével. A mozdonyt, annak pályázatát, két kisteherautót és két személygépkocsit egy mezőre rohannak. 25 sérült volt, köztük a karmester, aki később meghalt.

1870-es évek

• 1870. március 19- 12:30 körül a Le Mans-tól Mézidonig tartó vonalon , a Fresnay-sur-Sarthe és a Hutte-Coulombiers állomások között a Le Mans-Caen vegyes teher- és személyvonat kisiklott mozdonyának robbanását követően. A szerelő meghalt, a sofőr és a sofőr súlyosan megsérült. Az utazók sértetlenek.
• 1870. április 28- A Châlons-sur Marne és Reims között , a La Veuve (Marne) közelében lévő vonalon 5 óra 20 perckor kisiklott egy omnibusz. A mérnök és a karnagy életét vesztette, csak egy utas sérült meg.
• 1870. május 27- Saint-Sulpice-Laurière és Poitiers között 9  óra  30 perckor, Mauroc helységnél, néhány kilométerrel Poitiers előtt, egy szénszekér tengelyének eltörése vegyes tehervonatban / utazók Limoges-Poitiers a konvoj 25 méterrel lejjebb, a Clain- völgyben . 3 halott és 10 sérült lesz.

• 1870. július 25- A Párizs-Strasbourg vonalon két üres tehervonat ütközik 500 méterre a Nançois állomástól . Négy áldozat van: a lökhárító gép vezetője, meggyilkolt és három sérült. A távolságot kell végezni nagyon gyorsan a Troop , mivel a stratégiai jelentőségét a sor elején a háború .
• 1870. szeptember 18- A Montluçon és Saint-Sulpice-Laurière közötti vonalon , röviddel Guéret után , La Brionne és Montaigut-le-Blanc állomások között, 16.30 körül Limoges vegyes vonata kisiklott a Gartempe- híd közelében . A teherkocsik továbbra is az előtéten maradnak, de a személygépkocsik lerobbanták a töltést. A balesetben két ember életét veszti, egy súlyosan és néhány könnyebben megsérült.

• 1870. október 4- Nem sokkal éjfél után a vonal Montérolier-Buchy a Motteville , a közepén egy katonai összeomlás, a szállító vonat egy vállalat a 20 th  zászlóalj vadászok gyalog visszavonuló felé Loire van irányítva egy iparvágánynak Critot állomáson , és egy töltésnek csapódik. A sokkban tizennégy ember meghalt, és száz megsebesült. A cenzúra elhomályosította a balesetet, de az önkormányzat által megnyitott előfizetés után húsz évvel később emlékművet állítottak a helyszínen.
• 1 st január 1871-ben- Saint-Sornin  : A Montluçon-Moulins vonat kisiklása tizenegy katona halálát okozza egész Franciaországból. A kizárólag a francia – német háborúról és Párizs ostromáról szóló országos sajtó nem ezt visszhangozza, de a helyszínen emléktévé tanúskodik róla.
• 1871. január 6- A Gironde (Gironde) megyei Bassensben baleset történik a Compagnie du chemin de fer hálózatán Párizsból Orléans-ba , éjjel 6-tól1871. január 7. Legalább négy áldozat:

1. Edouard SEGUY, kereskedőkereskedő, 31 éves, Brive-ben (Corrèze) született és Tulle-ben (Corrèze) élt,Január 7hajnali 2 órakor Grillou, Bassens község helyett , Monsieur Gustave de Baretaultnál, ahová szállították. (Források: Corrèze-i Tanszék Archívuma, Tulle halálesetek nyilvántartása , 1871. év, 77. törvény, Consult )
2. Louis CHALUT, a Compagnie de Chemin de Fer d'Orléans, Coutras (Gironde) kenője, 32 éves, a baleset következtében megölt a vasúton
3. DUPOUY LAUGA Amédée Arthur, óraműves Niortban, 27 éves, a baleset következtében életét vesztette
4. DURQUET Jean, a 77. sor katonája, 21 éves Bayonne-ból halt meg Január 9 sérüléseinek következményei

• 1871. február 5A 7-  pm  45 - három kilométerre a vasútállomástól a Saint-Nazaire (ma Sanary ): négy autót megrakott 20 tonna puskapor felszereltük farok a vegyes vonat n o  481 11 utas és 9 autó autók más áruk, amikor nagyon erős robbanás következik be, amely legalább 80-at megöl, és több mint 200-at megsebesít. Mérete ellenére a katasztrófát a sajtó megöli, a cenzúra hatálya alá tartozik ebben a zűrös időszakban, amikor a részleges fegyverszünet (1871. 01. 28.) ellenére a keleti francia csapatok továbbra is súlyos kudarcokat szenvednek a poroszok ellen. Az Aix-en-Provence-i fellebbviteli bíróság kiadta a1871. július 6egy elbocsátási határozat, amely tiltja a büntetőjogi cselekményeket, tekintettel a kivételes körülményekre , de ennek ellenére elismerte a1872. május 6a PLM polgári jogi felelőssége az áldozatokkal szemben. A társaság megpróbálta elérni, hogy az állam garantálja a katonai adminisztráció által elkövetett hibák miatt, de1873. január 25, a Tribunal des Conflits a köztörvényes bíróságokat alkalmatlannak nyilvánította ebben a kérdésben döntésre. Ezután lefoglalta az Államtanácsot, amely1875. december 17 hogy a porok feltöltése során elkövetett hibák az állam felelősségét az okozott kár 2/3-át terhelik, az elővigyázatosság hiánya miatt a társaságnak kell viselnie a fennmaradó 1/3-ot.
• 1871. február 26 - án- 18.15 körül a Rennes-Redon vonalon , Beslé és Fougeray-Langon állomások között, a Rennes-ből érkező személyvonat és a Nantes-ból érkező, katonákat és lovaikat szállító vonat frontális ütközése. Ebben a konvojban számolják a baleset okozta kilenc halálesetet.
• 1871. március 8A Compagnie de l'Ouest hálózaton 19 óra körül megállt a vonat, amely beteg vagy sebesült porosz katonákat repatriált Németországba, a Puteaux állomás bejárata előtt . Egy őt követő tehervonat ütközött vele, és harminckét kocsija közül tizenkilencet zúzott össze. Az ütközés nagyszámú áldozatot okozott, de a kontextust figyelembe véve a társaság egyszerű sajtóközleménye született, amely jelezte, hogy „súlyos baleseteket kellett megbánni” .
• 1871. július 2- A 5  h  30 , 300 méter előtt a kis állomás Pontmort (kis falu önkormányzata sejt az Auvergne ), kisiklás vasútállomásról 715, Saint Germain des Fosses-Clermont-Ferrand. Az első osztályú kocsi felmászik a kisteherautóra, és maga is elgázolja az egyik postakocsi . Ott találjuk meg az áldozatokat, 6 halottat, egy tucat sebesültet Auvergne-ből, különösen Issoire, Riom és Clermont régióiból. A balesetet kétségtelenül a sín nyomtávja okozta a pálya rossz állapota miatt. Victor Belin története akkor még gyerekként: „Az expressz elmúlásának órája közeledik - és egy Saint-Myon-i lakos számára, amikor még gyerek, az expressz elhaladás látása esemény! - apám egy pillanatra megállította csapatát. Ahogy a vonat közeledett, láttam, hogy hirtelen megáll, és a kocsik mintha felemelkednének a levegőbe, hogy egymásnak csapódjanak ”. Egy évvel később a PLM vállalat két vezetője a Riomi Büntetőbírósághoz fordult, mert a közönségesen romlott vágányon fenntartotta a normál vonatforgalmat, felmentik az ügyészség elől.
• 1871. szeptember 3- A Párizs-Lille vonalon 22:25 körül, egy jelzési hiba következtében, a párizsi expressz teljes sebességgel felpattan Seclin állomásán egy omnibusz-vonattal, amely manőverezik, hogy elengedje. A sokk kibelezte az ütköző vonat mozdonyát, és összezúzta a pufferolt vonat három kocsiját, amelyben kilenc halott volt, többségüket a gépből kiszabaduló gőz leforrázta, és hetvenöt megsebesült, közülük huszonhárman engedtek égési sérüléseiket. a következő napokban. Decemberben a lille-i büntetőbíróság a jelzésekért felelős csapatembert és az állomásfőnököt hat, illetve három hónap börtönre és egyenként 300 frank pénzbüntetésre ítéli.
• 1871. szeptember 16- 8 óra 30 perc körül a PLM hálózaton egy Marseille-Párizs vonat kisiklott Champigny-n , Sens és Montereau között, a Pont-sur-Yonne állomás közelében . A balesetet két személygépkocsi között illegálisan elhelyezett szénnel megrakott kocsi tengelyének eltörése okozta. Megöli 11-et és 32-et megsebesít. A társaság operatív igazgatóját első fokon elítélték, de a párizsi fellebbviteli bíróság felmentette1872. május 18, és az eljárást megindító államellenőrt bocsátják el.
• 1871. szeptember 27- 23 órakor Monaco és Nizza között, a Èze vasútállomás közelében , egy alagutat követő árokban, egy sziklatömb vágányán történő leesés kisiklott a Menton-Nizza vonaton. Két utazót megölnek, néhányan megsebesülnek.
• 1871. október 4- A Párizs-Belfort vonalon dél körül, nem sokkal a Troyes állomás előtt , a Marots híd alatt ütközés a Párizs-Chaumont személyvonat és egy gép között, amely a megálló jelzése ellenére elhagyja a depót . Egy halott van (a magaslábú gép szerelője) és 8 sérült.
• 1872. január 24- 18 órakor a Marseille – Vintimille vonalon , Antibes közelében , a Brága síkságát átívelő, árvizek által aláaknázott négyíves viadukt összeomlott, amikor omnibuszvonat indult Mentonból Grasse felé. Hat halott és egy tucat sérült lesz.
• 1872. január 24- Egy személyvonat rosszindulatú cselekedetet követően kisiklott Niort és Poitiers között (a vasút eltávolítása). A sofőr meghalt, a szerelő és több utas megsérült.
• 1872. június 16- A cherbourgi állomáshoz közeledve a Párizsból 7.15-kor érkező vonat kisiklott a mozdony gumiabroncsának repedése miatt . Eredmények: 1 halál (a mozdonyvezető ) és 6 sérült.
• 1872. június 22- Az Orléans-Párizs vonalon , Angerville (Essonne) közelében , 3.30-kor felrobbant a vasútállomás La Rochelle és Nantes felől érkező mozdonyának kazánja . Az ezt követő kisikláson három utas megsérült, a sofőr azonnal életét vesztette, a szerelő másnap meghalt.
• 1872. július 20- Az Elzász-Lorraine hálózaton 11 órakor a Mulhouse-Párizs postavonat kisiklik a Dannemarie viadukton . A mozdonyt és az ajánlatot az üregbe dobják, a kötelék többi része a viadukton marad. A szerelőt és sofőrjét megölik.
• 1873. január 13- A Marquise állomáson (Pas-de-Calais) a Boulogne-Paris expressz egy kapcsolónál 2: 10-kor kisiklott. Három autó megsemmisül. Két halott és néhány sérült van.
• 1873. január 22- Autun és Étang-sur-Arroux között, 13 óra körül az Autunból induló vonat kisiklott a Brion-Laisy állomás közelében . A szerelő meghalt, a sofőr megsérült.
• 1873. július 22- A Chinon és Bressuire közötti , a Chinon melletti Toursban , Chinon közelében , a Sables-d'Olonne vonal között épülő szakaszon 20 óra körül egy ballasztvonat elütötte az építkezésről visszatérő munkások vonatát. Az ütközés következtében két halott és húsz megsebesült. Jelen volt a balesetkor, a munkáért felelős mérnök hazatérve öngyilkos lett.
• 1874. április 4- 22 óra 45 perckor, néhány kilométerrel Dijonba , Perrignybe érkezése előtt a Marseille-Lyon-Párizs gyorsposta- vonat összeomlott tehervonattal ütközött. Az ütközés maradt két halott, a hátsó vezető a konvoj ütött, és az utas az első autó az expressz. A puffervonat szerelője, mozdonyvezetője, vezetője és hat postása megsérült.
• 1874. október 21- A Béziers és Neussargues közötti vonalon , kilenc óra körül , Magalas és Espondeilhan állomások között egy személyvonat pufferol egy kisiklott tehervonatot. Meggyilkolnak egy szerelőt, megsérül egy fékvédő, egy tucat utas zúzódik.
• 1874. november 27- Reggel, az Alès és Nîmes közötti vonalon , a ködben hat építőipari munkást üti meg, amikor két vonat átkel. Ketten meghaltak, négy megsebesült.
• 1875. július 3- A Párizs-Belfort postavonat 3.30-kor kisiklott Haute-Marne-ban Maizières-sur-Amance közelében , röviddel a Charmoy-Fayl-Billot állomás után. Egy autó lefekszik, és 800 méterig vonszolják. Az egyik fülkéjét elfoglaló angol nő és lánya megölik, egy másik utas megsérül. Az East Company sajtóközleményt fog kiadni, jelezve, hogy a két utazót a menetre ugrás közben halták meg.
• 1875. november 16- Nem sokkal La Rochelle előtt , a Charentes vasúttársaság La-Roche-sur-Yon és La Rochelle közötti vonalon , 20 óra körül a La Roche-sur-Yon felől érkező vonat ütközött a Dompierre-i parkolóban hagyott üres kocsival. -sur-Mer állomás, de a szél vezeti a főpályán. A mozdony kisiklik és lefekszik, sofőrjét megölik, és a pályázat ellen összetörik. A szerelő megsérült, de az utazók sértetlenek.
• 1875. november 29- én- A Toulouse-Narbonne vonalon, Carcassonne-ban , amikor a szolgálat váltója elaludt, a Sète számára egy tehervonatot tévedésből irányítanak egy mellékvágányon. A mozdony egy 8 méteres töltésen lesújt és lefekszik. A sofőr és a gőz által súlyosan megégett szerelő nem sokkal később meghalt. az1875. december 10-én, a Carcassonne-i Büntetőbíróság négy hónapos börtönre ítéli a váltót
• 1 st December 1875-ben- A Montpellier melletti Mireval állomáson 4.30-kor kisiklik a Montpellier-Sète személyvonat. A balesetben egy halott és néhány megsebesült az utazók között.
• 1876. június 7- A vonal Teil Ales , nyitott egy hónappal korábban, egy nehéz tehervonat 40 kocsik megrakott sínek és a szén-készletek ki az ereszkedést haladva Aubignas hogy Teil ellenére kétségbeesett erőfeszítéseit annak szerelő és annak tizenöt fékek . Görbében kisiklik, amikor Teil külvárosába érkezik. A mozdony, valamint a felborult és összetört kocsik öt halottat és négy súlyosan megsebesültek.
• 1876. június 13- Alès és Nîmes között reggel egy tehervonat kisiklik a tengely szakadása miatt. Egy halott és egy sérült van.
• 1876. november 2- A Belfort-Mulhouse vonalon, a Petit-Croix állomás bejáratánál , amely határállomássá vált azóta, hogy az 1871-es vereség után Németország Hekt-Rhin megyét bekebelezte, 19 óra körül a Basel-Párizs postai vonat ütközik. tolatógéppel kapcsolási hiba következtében. Két autó 1 -jén  osztályú elpusztulnak. Az ütközés egy halált és egy tucat sérültet eredményez. Két hónappal később a belforti büntetőbíróság csak 25 frank pénzbírságra ítéli el a felelős váltót, kifejezetten igazolva engedékenységét az ezzel az egyébként jól elismert alkalmazottra háruló túlzott munkával.
• 1876. december 4- Reggel, a vonal Arras hogy Doullens között Mondicourt és l'Arbret ( Pas-de-Calais ), a gép és az első van egy személyszállító vonat kisiklik, miközben áthalad egy hosszú törött sín, de nem javította. A vonatkarmestert és a vezetőt megölik. Az utazók sértetlenek.
• 1876. december 17- A Lac du Bourget menti egyetlen vágányon 18 óra 30 perc körül egy különvonat, amelyet a PLM elindított , hogy Culozból Modane- be utazzon, és amelyet egy nappal korábban Montereau- ban bekövetkezett vasúti baleset késett el, frontálisan ütközött. az ellentétes irányba érkező vonat, Chindrieux és Aix-les-Bains között . Tíz autó összetört. 7 halott és 14 sérült lesz. az1877. február 18, a Chambéry Büntetőbíróság bűnösnek nyilvánítja Châtillon állomásfőnökét vakmerő gyilkosságban az előírások be nem tartása és figyelmetlenség miatt, és három év börtönre ítéli.
• 1877. március 5- A Compagnie des chemin de fer de l'Est hálózaton 20 óra 20 perc körül tévesen a főpályára vezették a Gagny állomáson levágott tehervonat vagonjait, amikor egy Párizsból érkező expressz, amelynek mozdonya összetört és kisiklja őket. Az expressz első autói az akadályba ütköznek. Négy halott és tizenhat sérült lesz. Nyolc hónappal később a Szajna Büntetőbíróság kijelenti a felelősséget az állomás váltójának és egy másik ügynökének, és hat, illetve tizenöt nap börtönre ítéli őket.
• 1878. július 12- 18  órakor a nyugati vasúttársaság hálózatán az a vonat, amely reggel Párizs-Saint-Lazare -ból indult Saint-Malo felé, kisiklat Vitré és Chateaubourg ( Ille-et-Vilaine ) között. A vonat vezetője és karnagya , valamint a 25 utazó közül 6 megölték. 12 sérült is lesz.
• 1878. szeptember 24- Hajnali 3 körül, egy gumiabroncs-törés után, a Párizs-Strasbourg vonat utolsó 5 kocsija kisiklott Aingeraynél ( Meurthe-et-Moselle ). Kettőt összetörnek, miután elütnek egy átereszen. Két halott és 9 sérült lesz
• 1879. február 9 - én- A Creil és a Jeumont között , a Thourotte állomás ( Oise ) közelében, 11 óra körüli vonalon egy munkáscsapat, amely épp felemelt egy kisiklott mozdonyt, meglepte, hogy két órás késéssel megérkezett a Compiègne felé tartó vonat. Négy halott és kettő súlyosan megsebesült lesz.
• 1879. február 20- án- Az Epinal és Mirecourt közötti vasútvonalon éjjel a Dompaire állomás közelében egy tehervonat kisiklik. Három vasutas megölt, egy másik súlyosan megsebesült.
• 1879. június 24- 19 óra körül a Lille-Thionville vonalon a Longuyon - Charleville személyvonat nem sokkal indulása után, Villette közelében kisiklott . A sofőr meghalt, a szerelő és 4 utas megsérült.
• 1879. július 6- A Beauvais-Abancourt vonalon egy Amiens felől érkező személyvonat 13 óra körül, nem sokkal Beauvais előtt, Oudeuil állomás közelében kisiklott a mozdony törött tengelye miatt. A szerelő meghalt, a sofőr és a karnagy súlyosan megsérült, a 60 utas közül csak az egyik sérült meg.
• 1879. augusztus 4- Hajnali 2 körül, a Nancy-Vézelise vonalon , Xeuilley- ben a Nancy-i ünnepi visszatérést biztosító különvonat egy régi mészkemencéket kiszolgáló vágányon közlekedik. Öt ember azonnal megölt, hét másik pedig később meghalt. A vizsgálat során kiderül, hogy két volt elbocsátott alkalmazott szabotálta az áttételt.
• 1879. augusztus 15- Az Argentan és Granville között közlekedő vonalon reggel 6.30 körül egy személyvonat és egy tehervonat ütközése Flers és Montsecret-Vassy állomások között tizenhárom halottat és harminchat sérültet okozott. az1879. szeptember 13, a Flers állomás vezetőjének helyettesét két év börtönre és háromszáz frank pénzbüntetésre ítélték a személyvonat meg nem tartása miatt.
• 1879. december 5- A Párizs-Strasbourg vonalon , nem sokkal a Bondy állomás előtt , két Avricourtból érkező , 70 cm-es hóban elakadt  személyvonatot egyetlen kötelékben összekapcsoltak, hogy átlépjék az akadályt, amikor egy harmadik elütötte őket, ami összetöri az utolsó kocsikat. A balesetben egy halott, öt súlyosan és négy könnyebben megsebesült. Két hónappal később a párizsi büntetőbíróság az állomásfőnököt és egy alkalmazottat 8, illetve 15 nap börtönre és 100 frank pénzbírságra bünteti az állandó kötelék fedezésére vonatkozó kötelezettségük elmulasztása miatt.

1880-as évek

• 1880. február 3- A ködben, 19  óra  0 perckor a Clichy - Levallois állomáson megállásra készülő Argenteuil összesítője eljut egy közvetlen nyugat-északi körútra. 16 halott és 94 sérült lesz. azJúlius 10ezután a párizsi büntető bíróság felelősségének legnagyobb részét az ütközővonat mérnökének és az ütközővonat vezetőjének tulajdonítja, akik mindketten meghaltak a balesetben, de 4 hónap börtönre és 50  F pénzbüntetésre ítélik két váltót hogy kötelezettségeiket is elmulasztották.

• 1880. augusztus 16- A Tarascon és Sète-Ville közötti vonalon reggel egy Lyonba tartó vonat kisiklik. A sofőr meghalt, többen megsérültek.
• 1881. január 9- A Párizs-Strasbourg vonalon 16 óra körül a Mézy állomáson üzemben lévő tehervonatot ütött el egy Épernay felől érkező közvetlen vonat , amelynek vezetőjét és karmesterét megölték, a szerelő megsérült, valamint tíznél több utazó.
• 1881. január 28- A midoni alagút kijáratánál, az Annonay vonalon Saint-Rambert-d'Albon felé egy tehervonat eltalálja a hegyről leesett sziklakupacot. A pályázat által összetört szerelőt és sofőrt megölik; mind a sofőrök, mind a fékező megsérült.
• 1881. március 22- Röviddel a állomása Bondy , a mozdony elővárosi vonat n o  73 levelek a pályán, miután megütött egy autó sodródó üres pályán. Ő találkozott viszont a gép a vonat n o  70 ellentétes irányban. 1 halott és 22 sérült lesz.
• 1881. június 6- Az avatását követő napon a Tulle-Clermont-Ferrand vonal megtapasztalta első balesetét. 9 óra körül, miután elhagyta a Volvic állomást , a Tulle felől érkező vonat kisiklott, és túlzott sebességgel közeledett egy 250 méter sugarú ívhez, mivel a mérnök nem rendelkezett elegendő ismerettel a vonalról. A féket megölték, 18 ember, köztük 15 utazó megsebesült.
• 1881. augusztus 12- A Belfort állomásra való belépéskor a Calais-Belfort expressz egy Párizs felé tartó rohamnak csapódik. Négy autó összetört. Egy halottat és nyolc súlyosan megsebesültet lőünk le.
• 1881. augusztus 27- A Toulon-Nice vonalon, a Trayas állomás közelében , 7 óra 35 perc körül a Marseille-ből érkező vegyes teher- és személyszállító vonat kisiklott egy olyan vágányszakaszon, ahol a vasutat rosszindulatú szándékkal távolították el. A mozdony és az azt követő 4 teherkocsi 15 méter magasból leesik. A szerelőt és a sofőrt megölik. Hét utazó és két sofőr megsérült.
• 1881. augusztus 28- A Párizs-Belfort vonalon a kora reggeli órákban a Jussey és a Montureux állomások között a két gépe egyikének megrongálódása következtében vészhelyzetben lévő személyvonatot üti meg az azt követő. A pufferolt vonatban egy utast megölnek, hatan megsérülnek.
• 1881. szeptember 5- Charenton-le-Pont  : a charentoni állomáson, amikor egy Montargisból érkező omnibuszvonat gyorsan felzárkózott Lyonból, 26 halott és sok sérült volt.

• 1881. szeptember 19- A vonal Cavignac hogy Coutras átvette az állam hálózat körül 02:00 között Lapouyade és Guitres, az utolsó autók egy személyszállító vonat kisiklott, úgy tűnik, ennek eredményeként a nyomtávú pálya ívben. Fékvédőt ölnek meg, tizenkilenc Libourne-be tartó katona megsérül, közülük ketten súlyosan.
• 1882. február 16- án- A Veynes és Briançon közötti vonalon , a tengelykapcsoló szünetét követően a 25 mérföldes emelkedés során a La Freissinouse felé, a Gap felől érkező tehervonat elveszít nyolc kocsit, amelyek visszamennek és lejtenek a lejtőn. Közülük öten kisiklanak és szakadékba esnek. Egy féket és egy sofőrt megölnek.
• 1882. április 30- Két Narbonne és Carcassonne , a Toulouse-Narbonne vonal , egy tehervonat jön Nîmes kisiklott körül 7:00 A sofőr meghalt, négy másik vasutas, köztük a szerelő és a vonat vezetője súlyosan megsérült.
• 1882. július 16- Escautpontban egy villamos, amely Valenciennes- be visszahozza a versenypályát, kisiklott, két ember életét vesztette és sokakat megsebesített.
• 1882. augusztus 13- Az Agen-Périgueux vonalon nyolc óra körül két ellentétes vonat találkozik a Buisson és a Siorac állomások között . Egy szerelőt, egy vezetőt és egy fékvédőt megölnek.
• 1882. december 23- Vendargues-ban , Montpellier közelében , az új Sommières vonalon munkából visszatérő ballasztvonat kisikl. Az egyik ott dolgozó munkavállalót ugrás közben megölik, hogy elkerülje a balesetet.
• 1 st február 1883-ban,- A Lyon-Roanne vonalon , L'Arbresle és Saint-Romain-de-Popey állomások között egy magas lábú gép, amelynek szerelője nem tartotta be a jeleket, személyvonattal ütközött, halottja és kilenc sérültje lett. Az ütközésért felelős személyt, bár a túlterhelés miatti túlzott fáradtságra hivatkozik , a Villefranche Büntetőbíróság 15 hónap börtönre és 300  F pénzbüntetésre ítéli.
• 1883. július 5- Lille közelében, a Valenciennes , a Tournai és a Somain vonalak találkozásánál a Valenciennes felől érkező vonat 10 órakor kisiklik, és egy sín keresztezi az első osztályú kocsit. Egy halott és 7 súlyosan megsebesült lesz.
• 1883. augusztus 15- A 16:20, a vonal Gray Culmont-Chalindrey , a mozdony és öt autó egy személyszállító vonat érkező Gray kisiklott között Maâtz és Culmont-Chalindrey és zúdultak a töltésen. A szerelő meghalt, a sofőr, a karnagy és öt utas súlyosan megsebesült, további huszonöt utas megsérült.
• 1 st November 1883-ban,- A Párizs és Le Mans közötti vonalon éjfél körül egy depóba visszatérő sólyomgép ütközött a La Ferté-Bernard állomáson álló Párizs-Brest állomás vasútállomásával , összezúzva a fülkét és két autót. Egy utazót megölnek, tizenkilencen megsérülnek.
• 1883. november 29- A Ploërmel és La Brohinière közötti vonalon , amelyet az állam hajtott végre, mielőtt átadták a Compagnie de l'Ouestnek, ütközés történt Saint-Méen közelében, egy ballasztvonat és egy munkásvonat között, köztük tizennyolcat megöltek, tizenöt súlyosan megsebesült.
• 1884. május 14- Az északi külvárosban , 22 óra 55 perc körül, Saint-Denis előtt egy személyvonat ütközött egy tehervonattal, amelynek szerelője életét vesztette. Az ütközés során 31 sérült is maradt.
• 1884. december 29- A Roumazières és az Exideuil-sur-Vienne állomások között , a Limoges-tól Angoulême-ig tartó vonalon 19 óra 30 perc körül a Limoges-ba közlekedő személyvonat kisiklott, megölt egyet és tizennégyet megsebesített.
• 1886. január 7- A Nantes-Pornic vonal között La Bernerie és Pornic, vegyes vonat kisiklott következő egy törött sín. A mozdony, a kisteherautó és három kocsi elhagyja a pályát. A mérnököt és a karnagyot azonnal megölték, a sofőr megsérült, nem sokkal később meghalt. Az utazók sértetlenek.
• 1886. február 2- A Fontvielle állomáson, a Société nouvelle des chemin de fer des Bouches-du-Rhône hálózat Arles-tól Fontvielle-ig tartó vonatán kisiklik a vonat. A szerelőt megölik.

• 1886. március 10- A Marseille és Ventimiglia közötti vonalon a Roquebrune állomásfőnök tévesen hagyja, hogy az egyetlen vágányon induljon egy vonat Nizza felé , míg a monte-carlói már az ellenkező irányba indított vonatot Ventimiglia felé . A két kötelék ütközése 16 óra 45 perc körül történt a tengerre néző kanyarban.A két frontálisan ütközött mozdony mögött tíz autó ütközött össze és szakadt szét, négy pedig a párkány lábánál esett le. A balesetben 3 halott és 23 sérült marad.
• 1886. május 5- Angers állomásán 20 órakor egy kapcsolási hibát követve a manőverezés közbeni tehervonatot elüti egy Nantesból érkező vegyes teher- / személyvonat, beleértve a szerelőt, a sofőrt és az olajozót. A pufferelt gép szerelője és egy utas megsérül. Másfél hónappal később az angersi büntetőbíróság felelősnek találja a balesetet, ha egy csapatember rövid ideig távollétében váltja a váltót, és két hónap börtönre ítéli.
• 1886. május 21- A Tournay állomáson 12 óra körül Toulouse-ba tartó tehervonat parkol annak érdekében, hogy a kisikláskor gyorsan el lehessen engedni. Egy fékőr az őrszekrényében összezúzva meghal.
• 1886. július 22- Reggel 5 óra körül a Saumur és Château-du-Loir között egy héttel korábban nyitott vonalon Párizsból vegyes teher- / személyvonat kisiklott Chenu és Château-la-Vallière között . A sofőr és a karmester megölik, a mérnök és egy utas megsérül.
• 1886. november 12- 11 óra 50 perc körül, a Lyon-Perrache vonalon Marseille-Saint-Charles-ig (Grenoble-on keresztül) a folyamatos esőzések aláásva, a hegy összeomlott, amikor egy marseille-i személyvonat két kilométerrel elhaladt a Sisteron állomásra érkezése előtt , először a mozdony és egy első osztályú autó temetése, majd a földcsuszamlás előrehaladtával a konvoj többi része. A balesetben hat halott és húsz megsebesült.
• 1888. január 2- án- A Périgord Vasúttársaság metrikus nyomtávú hálózatán a Périgueux – Brantôme vonal építésében részt vevő ballasztvonat görbén kisikl, kettőt megölve és négyet megsebesítve.
• 1888. szeptember 5- A Párizs-Dijon vonalon, a Blaisy-Bas alagutat követő ereszkedésben , a Velars közelében , körülbelül 2 óra alatt a Párizs-Genf expressz a sínek deformációja következtében kisiklott 60  km / h sebességgel . Közvetlenül ezután a Modane-Paris expressz megérkezik a másik pályára. A gépek ütköznek és leesnek a töltés két oldalán, a legtöbb autó pedig ütközik és szétesik. A balesetben 9 ember hal meg, és tíz ember súlyosan megsebesül.

• 1888. október 4- én- A Lyontól Chambéryig Saint-André-le-Gazon át tartó vonalon , nyolc óra körül , az Épine alagút kijáratánál , a vészhelyzetben lévő vonaton végzett gyenge információátvitel után a rendszeres vegyes vonat ütközése Lyonból érkezve és a Chambéry-ből küldött sürgősségi mozdonyon két halott és hat megsebesült.
• 1889. február 11- Villers-Bretonneux állomásán , az Amiens – Laon vonalon 11 óra 35 perc körül egy üzemben lévő tehervonatot fogott el a parittya a Basel-Calais expressz, amelynek mozdonya és az első három autó kisiklott. Az expressz sofőrt megölik, de az utazók sértetlenek.
• 1889. február 13- A Párizs – Brüsszel vonalon , 20 óra 15 perc körül, Maubeuge közelében, amikor elhaladnak egy kapcsolón, két gyorsvonatot, az egyiket Párizsba, a másikat Brüsszelbe csavarták egy parittyába. A két gép kisiklott, és egy első osztályú autót hajtottak le. Egy halott norvég utazót elvesznek belőle, bár nyilvánvaló sérülés nélkül. Öt másik ember megsebesült.
• 1889. március 10- A Pont-l'Évêque és Honfleur közötti vonalon, nem sokkal Honfleurba érkezés előtt, 14 óra körül egy postavonat kisiklott. A szerelő és a sofőr meghalt, a vezető és a vezető megsérült, az utasok nem sérültek meg.
• 1889. augusztus 11- A Caen és Trouville közötti vonalon 8 óra 30 perc körül, közvetlenül Troarn után, a Bures-sur-Dives megállóban kisiklik a vonat . A karmester és a kapus felesége életét vesztette, a szerelő, a sofőr és a 20 utas közül 4 megsérült.
• 1889. november 20- A vonal Lens a Ostricourt , a Billy-Montigny állomás , egy mozgó áruk gép hevederek egy személyszállító vonat megy a Lens a Lille , akinek a gép és van is felborult. A sofőr meghalt, a szerelő és hat utas megsérült.
• 1889. november 20- 11: 35-kor, Bordeaux-Bastide és Bordeaux-Saint-Jean állomások között az orléans-i és a midi társaságok 40 kocsijából álló tehervonat kisiklott egy kapcsoló blokkolását követően. A gép, a kocsi, a kisteherautó és a nyolc kocsi felborul és szétesik. A karmestert megölik, a szerelő megsérül.

1890-es évek

• 1890. január 11- én- A Lyontól Bronig tartó gőzvillamos raktárában egy rakodógép kazánja felrobban, megölve egy lámpakísérőt és egy utazót, aki a menetrendekről érdeklődni jött. Három dolgozó megsebesült.
• 1890. augusztus 8- A Párizs-Brest vonalon a Morlaix felől érkező tehervonat nem sokkal a Guingamp állomás előtt kisiklott . A gép felrobbant, súlyosan megsebesítve a szerelőt és a sofőrt. A furgonjában összezúzva megölik a vezető sofőrt .
• 1890. augusztus 30- 19 órakor a Montluçon és Saint-Sulpice-Laurière közötti vonalon , a Marsac állomás után egy vegyes vonat kisiklott. A sofőrt és a lovakat kísérő katonát megölik.
• 1890. szeptember 34 óra 15 perc körül az Amiens-Creil vonalon, Ailly-sur-Noye és La Faloise állomások között , a Calais-Paris expressz egy tehervonatból leesett és kisiklott gerendára ütközött . A gép, a kisteherautó, egy postakocsi és két autó lerobbant egy töltést. Eredmények: 1 halott és 5 sérült.
• 1890. szeptember 16- A Dole és Vallorbe közötti vonalon , az Andelot állomáson egy vegyes személyszállító tehervonat pufferol egy üzemben lévő tehervonatot. Az ütközés következtében 2 halott és 9 megsebesült.
• 1891. január 4 - én- Côte-d'Or-ban , a Beaune- tól Bligny-sur-Ouche- ig tartó villamospálya építésénél húsz Arnay-le-Duc- ból ereszkedő munkást szállító ballasztvonatot szállítanak le Mavilly-Mandelot- ból leereszkedve . 1 halott és 6 súlyosan sérült lesz, ebből 3 később hal meg.

• 1891. január 18- 6: 40-kor a Metz-Réding vonalon a Metz-Sarrebourg omnibusz kapcsolási hiba után kisiklott a Remilly állomás kijáratánál . A mozdony lesújt a töltésen, a szerelőt azonnal megölik, a sofőr súlyosan megégve nem sokkal később megadja magát.
• 1891. július 12- Az előzetes Paris-Nord állomáson , a 23  óra  10 , köszönhetően a jelzés hiba, kifejezetten a Lille, megállt várva hozzáférést a platformok sújtotta a „Club Train» London-Párizs. Az ütközés következtében egy halott és tizenöt megsebesült a pufferozott kötelék farokban. Tekintettel a túlterhelt munkájára, a felelős váltót csak 25 frank bírsággal sújtják1892. február 16.
• 1891. július 26 - án- A 21  óra  10 , a vonal Vincennes , egy további vonat kialakítva visszatér Párizsba vasárnap este egyet üt, amely megelőzi, zsúfolt és letartóztatták állomás Saint-Mande . Tűz következik. A balesetben 49 halott és több mint 150 sérült halt meg, főleg a lezuhant kötelék utolsó két emeletes autójában. azSzeptember 26 ezt követően a Szajna Büntetőbíróság büntetőjogi felelősségnek nyilvánította a katasztrófa miatt a puffervonat szerelőjét, mivel nem volt elég figyelmes, és a Vincennes állomás vezetőjének helyettesét, mert egy vonatnak nem szabad vágányon indult. a szerelő előzetesen 2 év börtönnel, 500 frankos bírsággal, 4 hónap börtönnel és 300 frank pénzbüntetéssel sújtotta őket.

• 1 st August 1891-- A Landerneau és Nantes közötti vonalon reggel 8 órakor a Brest-Quimper személyvonat kisiklik Dirinon és Daoulas között . A szerelő meghalt, a sofőr súlyosan megsérült. Az utasok sértetlenek.
• 1891. október 21- A metrikus nyomtávú vonal Lyon Mornant a Compagnie Fourvière Ouest-Lyonnais közelében, Craponne , a talaj összeomlott, amikor egy vonat áthaladt, a mozdony és az első kocsi, amelynek beleesett egy üregébe tíz méter. A szerelőt és a sofőrt összetörték, a vonat öt utasának egyike megsérült.
• 1891. október 26- A Lyon-Grenoble vonalon a gyenge fékkoordináció miatt 16 óra körül egy Lyon-Grenoble személyvonat második gépe kisiklott a Voiron és Moirans közötti lejtőn . A konvoj tizenkét autójából nyolc lefeküdt a töltésre. A balesetben három ember életét veszti, huszonhét megsebesül.
• 1892. február 22 - én- Röviddel a Gare du Nord elhagyása után, 19.45 körül, Le Landy-nél, Saint-Denis-ben, a Pontoise és Valmondois irányába tartó vonat egy üres berendezéssávba csempészik a jelzések be nem tartása miatt. A lökhárító gép szerelőjét megölik, sofőrje és mintegy tizenöt utas megsérül.
• 1 st április 1892-ben- Az Avignon és Miramas vonalon 11 óra körül az Avignon felől érkező személyvonat kisiklott a pálya nyomtávja miatt. A gép leesik a töltésről, megölve a sofőrt. A szerelő, a vezető sofőr és az utas megsérült.
• 1892. május 8- Az északi gazdasági vasút Valenciennes és Quiévrain között haladó vonalon 21 óra körül Saint-Saulve- nál kisiklott a Ducasse d ' Onnaing felől visszatérő gőzvillamos . A szerelő meghalt, három utazó súlyosan megsebesült.
• 1892. július 24- 17.45-kor a Lyon-Neuville gőzvillamos vonalon , a Victor Hugo állomás közelében egy Neuville felé haladó konvoj lépett be az egyetlen vágányra, míg az ellenkező irányból egy másik érkezett. Szerelője, halálosan megsérült, nem sokkal később meghalt. Az ütközésben húsz ember megsebesült, harmincan pedig zúzódásokat szenvedtek.
• 1892. augusztus 7- 18 órakor a Nantes és az államhálózat Saintes között , Taillebourg közelében , az expressz Párizs- Royan kanyarodik le. A gép, a kisteherautó, az első osztályú autó és az étkezőkocsi a pályán fekszik és ütköznek. Három halott volt: a szerelő, a sofőr és a karnagy, valamint nyolc sérült, főleg az étkezőkocsi személyzete.
• 1892. augusztus 20- 17 óra körül a Bourget rendezőudvarra való belépéskor az Amiens felől érkező tehervonat kisiklott egy sín mozgását követően. A szerelő és a sofőr meghalt, a fékvédő és a sofőr megsérült.
• 1892. augusztus 21- 19  óra körül a helyi érdekű vasúton Béziers- től a Compagnie de l'Hérault -i Saint-Chinianig , 800 méterre a lignani állomástól , az Orb fölötti híd talpfái eltörtek, amikor elhaladtak egy vegyes teher-személyszállító vonat mellett. A kocsik és az autók nekicsapódnak a mozdonynak. Eredmény: öt halott és negyven sérült.
• 1892. augusztus 29- Langonban, a Bordeaux-Montauban vonalon reggel két azonos irányba haladó tehervonat ütközik a Garonne-ot keresztező híd közepén. Egy féket dobnak a folyóba, és megfullad.
• 1892. szeptember 10- Pontoise közelében , a Conflans-Sainte-Honorine-n keresztül a Párizs-Mantes vonallal való összeköttetésnél a Compagnie de l'Ouest személyvonatát egy északról érkező vonat ragadja el a parittya között , amelynek mozdonya egy töltésen ereszkedik le, megölve sofőr. Két személyzet és egy sofőr megsérül.
• 1892. szeptember 11- A Facture közelében, a Bordeaux-Dax vonalon éjszaka két tehervonat ütközött. Egy szerelőt és egy sofőrt megölnek, és sokáig a romok alatt ragadnak, a sürgősségi vonat gépe pedig a Marcheprime-en siklott le .
• 1892. szeptember 19- A Livron és Aspres-sur-Buëch közötti vonalon délben egy ballasztvonat ütközik egy személyvonattal Allex ( Drôme ) állomásán , és utolsó három kocsiját a peronra dobja, egy embert megölve és 32 embert megsebesítve. , egyikük néhány nappal később meghalt.
• 1892. október 20- A Limoges-Angoulème sor , miután egy törött kapcsoló, tizenhat tehervonat kocsik zúdult le a lejtőn és a hit egy mozdony Quéroy- Pranzac állomás visszatér a raktárba, megölve a szerelő, és súlyosan megsebesítve a vezető.
• 1892. november 14- A Bréauté-Beuzeville és Lillebonne közötti vonalon , Lillebonne állomáson 18 óra körül, egy tehervonat manőverezésénél bekövetkezett kapcsolási hibát követően három utas megsérül, akik a vonatra indulnak Bolbec felé . Egyikük a pályára rohant és a lába összezúzva nem sokkal később meghalt.
• 1 st január 1893-ban- 11: 17-kor, nem sokkal a Castres állomás elhagyása után , a Castres és Saint-Sulpice közötti vonalon egy személyvonat kisiklott a Sainte-Croix vasúti átjárónál , amelynek kicsi házát lebontotta. A balesetben két halott halt meg: a szerelő és a sofőr, valamint kilenc sérült, köztük a kapus .
• 1893. január 16- A Toulouse-Narbonne vonalon reggel, egy hóvihar közepén, Pezensnél , nyolc kilométerrel Carcassonne előtt egy tehervonat ütközik egy rohamra, maga is megállt egy másik tehervonat mögött. A pufferolt vonat utolsó kocsijaiból egy halottat (a vezetőt) és négy súlyosan megsebesültet lőünk le.
• 1893. június 14- A Bellegarde-Évian vonalon reggel 8 óra körül egy személyvonat, amely Bellegarde-nak biztosítja a párizsi vonatkapcsolatot, kisiklott a Perrignier és a Thonon-les-Bains állomások közötti ereszkedéskor . A sofőr meghalt, a szerelő, a karnagy és néhány utas megsérült.
• 1893. augusztus 14- A Périgueux – Riberac vonalon reggel a Ribéracig tartó vonat kisiklik a Lisle állomás bejáratánál . A sofőrt megölik.
• 1893. augusztus 25- A Quimper és Landerneau közötti vonalon 8.50-kor a Lorient-Brest vonat kisiklik néhány kilométerre Landerneau-tól. Egyedül a mozdony szakadékba esett. A sofőr meghalt, a karmester és egy utas megsérült.
• 1 st November 1893-ban- A Paris-Nord állomáson 19 órakor az állomásra belépő övvonat ütközik egy másik várakozással. Egy utazót megölnek, további két ember súlyosan megsebesül.
• 1893. november 15- én- A Lunéville és Saint-Dié közötti vonalon 10 óra körül az Étival és Raon-l'Étape állomások között kisiklott egy személyvonat. A gép és a pályázat közé szorított szerelőt meggyilkolják, tizenegy ember megsebesül.
• 1894. január 8- A Nœux-les-Mines állomáson fél éjfél körül egy elhamarkodott mozdony ütközött egy parkoló tehervonattal. A sokkban a peronra dobott pufferolt vonat vezetőjét megölik.
• 1894. február 7- én- Fél éjfél körül, a Párizs-Jeumont vonalon , három kilométerre Compiègne után a gyors Párizs-Charleroi-Köln elütötte egy testet, amely egy tehervonatról esett le előtte. A gép felborult a bal töltésen, és a konvoj többi része folytatódott, majd végül kisiklott, autóinak egy része bekapcsolódott a szemközti sáv nyomtávjába. Az ellenkező irányba érkező tehervonat üti őket. Ez a baleset három halált és tizennégy sérültet okoz, köztük öt súlyos. Ennek eredményeként jelentést és véleményt fog készíteni a vasút műszaki üzemeltetésével foglalkozó bizottság, különös tekintettel a szállított áruk biztonságos tárolására.
• 1894. február 7- én- A Gisors-Embranchement és a Pont-de-l'Arche közötti , a Nyugati Vasúttársaság által nemrégiben vásárolt vonalon , a Romilly-sur-Andelle állomáson , 18 óra körüli kapcsolási hiba okozta az előtétvonat kisiklását. A balesetben három halott és tizenöt megsebesült, néhányan halálosan megsérültek
• 1894. április 11- A Vichy-től Puy-en-Velay-ig tartó vonalon , Thiers közelében, a Courty csomópont közelében, a Vichytől 17 órakor induló vonat egy kapcsolási hiba következtében kisiklott. A szerelő meghalt, a sofőr és több utas megsérült.
• 1894. május 22- Este 20 óra körül a limogesi Dorat vonalon , Couzeix és Nieul között a limoges- i Saint-Loup vásár visszatérése alkalmából kialakult zsúfolt pótvonat második gépe és egy tizennégy kocsija kisiklik egy ív. A balesetben két halott és egy tucat súlyosan megsebesült.
• 1894. szeptember 9- A Párizs és Jeumont közötti vonalon , Noyon és Chauny között , Appillyben , 14 óra körül egy tolatógép átvágja a fő vágányokat négy teherkocsi tárolására, miközben a gyors 115-ös Párizs-Brüsszel-Köln teljes sebességgel érkezik. A balesetben 5 ember életét veszti, köztük a manővert irányító állomásfőnök és mintegy 20 súlyosan megsebesült.
• 1894. szeptember 12- A Béziers-Neussargues vonalon , Montpaon és Fondamente állomások között , 20 óra 30 perc körül a fékvezetékében bekövetkezett törést követő vészhelyzetben lévő személyvonatot pufferozta meg a mögötte hagyott tehervonat. Az ütközés során a pufferolt vonat vezetője életét vesztette, 8 utas megsérült.
• 1894. november 10- én- A Marseille-Nice vonalon délután egy Saint-Cyr és La Ciotat között elhelyezkedő árokban egy Marseille felé tartó ballasztvonat ütközött egy Toulon felé tartó tehervonattal. Egy szerelőt és egy vezető sofőrt megölnek, tizenhárom alkalmazott pedig megsebesül.
• 1894. november 12- A Gorges de la Cère- ben, az Aurillac és a Laval-de-Cère közelében fekvő Saint-Denis-près-Martel vonalon , a 666-os km-nél egy vonat kisiklik a szikla zuhanása által megrongált vágányon. A mozdony a folyóba zuhan. A szerelőt és a sofőrt megölik.
• 1894. december 5- 23:30 körül a Párizs - Coulommiers vonalon , Marles-en-Brie állomáson két tehervonat ütközik. A puffer vonat mérnöke és a puffer vonat két fékezője megölik.
• 1895. február 25 - én- A Laontól Chaunyig tartó vonalon 9 óra körül, Anisy-Pinon és Landricourt között egy személyvonat ereszkedett le kisiklás közben a talaj süllyedése miatt. A töltésen beragadt mozdonyt a konvoj többi része elütötte és összetörte. A szerelő és a sofőr halálosan megsérült a kórházba szállításuk során. Az utazók csak zúzódtak.
• 1895. július 14- Beuxes állomásán , Chinon közelében, a Tours- i Sables-d'Olonne vonalon , 11 óra körül egy kapcsolási hiba következtében kisiklott a Tours vonata , és mozdonya leereszkedett. A szerelő meghalt, a sofőr, egy fékező és három utas megsérült.
• 1895. július 26- Saint-Brandan ( Côtes du Nord ) község területén, két mozdony húzásával , egy Pontivy - Saint-Brieuc vonattal , amelynek összetételét 14 autóra kényszerítették, hogy megbirkózzanak a Saint -Anne-d-i zarándokok beáramlásával - Auray kisiklott egy ívben, úgy tűnik, hogy az első gép felmászott a sínre. Az egész kötelék egy árok sziklafalainak ütközik. A balesetben 11 ember hal meg, 45-en megsérülnek.
• 1895. szeptember 8- 13 órakor a Tergnier-Amiens vonalon , Villers-Bretonneux után egy Tergnier-Amiens omnibusz görbén kisiklott, egy megölt és tizenkettőt megsebesített, köztük két súlyosat.
• 1895. október 22- 16 órakor a Gare Montparnasse bejáratánál a Granville - Párizs nyolc autóból (beleértve a Crédit Foncier kormányzójának társalgóját ), plusz két csomagszállító kisteherautóból és egy postakocsiból nem lassul le kellőképpen. Eltalálja a kopogtatót, és folytatja pályáját az állomáson keresztül, összetörve a Place de Rennes-re néző homlokzatot. A mozdony 10 méterrel lejjebb, egy villamos kioszkban ütközik össze. A vonat utasai csak enyhe zúzódásokat szenvednek el, de a baleset következtében egy áldozat, egy újságárus, leeső kövekkel megölik, majd a gép összetöri.

• 1895. október 28- A Párizs – Toulouse vonalon Capdenac-on keresztül , 10 óra 15 perc körül a Laguépie állomásfőnöke az operatív események sorától megzavartan tévesen engedte az egyetlen vágányt a Parisos – Toulouse 21. számú Lexos expresszhez (a gép meghibásodása után Brive), míg a 40. számú Toulouse-Limoges (a Gaillac-i első kisiklás után késő) omnibusz már elhagyta ezt az állomást. Az ezt követő frontális ütközés két embert megöl, nyolc súlyosan megsebesültet, és néhány zúzódott embert, köztük Jean Jaurèst , kiüt a bőröndje, amely leesett a csomaghálóról, miközben Carmaux-ba tartott két másik szocialista képviselővel, René Viviani-val. és Alfred Léon Gérault-Richard- ot az ottani sztrájkoló üvegmunkások támogatására.
• 1896 január 25- én- A Petite Ceinture vonalon , 9 óra 15 perc körül, a ködben, egy állóvonatot ütközött a következő a Neuilly-Porte-Maillot és a Courcelles-Levallois állomások között, a Ternes sugárúti híd alatt. A baleset miatt egy haláleset, megfulladt a párnákat az ő rekesz 1 st  osztályt, és kilenc megsebesült.
• 1 st február 1896-os- A Finistère megyei vasúttársaság hálózat , egy zsúfolt vonat a Brest hogy Ploudalmezeau vonal visszatért a Ploudalmezeau valós kisiklott közel a Saint-Renan állomás . Az autó emelvényén utazó gazdát a kerekek alá dobják és összetörik.
• 1896. március 6- A Mont-Cenis alagút kijáratánál , Modane előtt egy tehervonat kisiklik. A szerelő és a sofőr meghalt, két sofőr megsérült.
• 1896. július 13- 18 óra körül a Le Puy és Saint-Georges-d'Aurac közötti vonalon Puy- ból Arvant felé tartó vonat kisiklott a Saint-Georges-d'Aurac állomást megelőző lejtős hurokban . A mozdony és 9 autó megsemmisül. A balesetben 4 halott és 6 megsebesült.
• 1896. május 3- Albert állomáson 22 óra körül az indulásra váró személyvonatot elütötte egy Arrasból teljes sebességgel érkező tehervonat . A sokkban összetört két hátsó autóból három halottat és egy tucat sebesültet lelőttek.
• 1896 november 3- án- Saint-Mards-de-Fresne állomáson , a Párizs-Caen vonalon , 20 óra körül egy tehervonat és egy magas lábú mozdony ütközése. Egy vezető sofőr meghalt, egy szerelő megsebesült.
• 1897. július 8- A Lille-Thionville vonalon , a Mars-la-Tour közelében egy Nancy - Longuyon tehervonat kisiklik. A mozdony és a pályázat árokba esik. A szerelőt és a sofőrt megölik. A karmester súlyosan megsérült.
• 1897. augusztus 21- A Rouen-Orléans és Elbeuf-Ville közötti vonalon dél körül egy Serquigny- Rouen expressz gépe (a La Londe összeköttetésen keresztül ) kanyarban elhagyja a pályát, és közvetlenül a Petit állomás előtt fekszik le egy töltésre. Couronne , másodosztályú kocsit vezetett. Eredmények: 1 halott és 15 sérült.
• 1897. október 19- A Montélimar-Dieulefit gőzvillamos vonalán Bégude-de-Mazenc mellett kisiklott egy kis vonat két kocsival, amelyek meghibásodtak . A karmestert megölték, tíz ember megsebesült.
• 1897. október 30- 17.30-kor, a Bordeaux-tól Bayonne-ig tartó vonalon , Labenne állomáson , egy katonai vonat letört gépének pótlására szolgáló manőver során egy személykocsi kisiklott egy kapcsolón és felborult. Egy tartalékos katonát megölnek, nyolcan megsérültek.
• 1897. november 24- A Toulouse-Bayonne vonalon 6.30-kor a Montréjeau felől érkező vegyes személyszállító tehervonat a Tournay állomáson parkolt, miután leszállt a Capvern rámpáról, amikor egy munkaszerű vonat ugyanazon a vágányon követte, súlya a lejtőn elhordta a 33/1000. sz. és nem tudott fékezni a csúszós sínen, nekiütközött, összezúzta a farkaskocsikat. A baleset tizennégy halottat és nyolc nagyon súlyosan megsebesültet okoz, főleg a puffervonatot elfoglaló dolgozók körében.
• 1897. december 25- Marseille-Lyonban, a Saint-Maurice-l'Exil község területén, a Toll-de-Roussillon 2  km-re , 0  óra  30 perckor tikkasztanak a Riviéra és Anglia között közlekedő vonatok között : gyors 10, mozgásképtelen törött fékvezeték és gyors 20, amely nyolc perccel később következett, és nem tudott időben megállni. A lezuhant vonat utolsó két kocsijából három halottat és tizennégy sebesültet lőttek le, a lökhárító vonat mérnöke pedig néhány nappal később meghalt. Az ütközésért a blokkos rendszerért felelős ügynököt terhelik , akit azzal gyanúsítanak, hogy távozott posztjáról, akit börtönbe zárnak, de végül a bécsi büntetőbíróság kételyei miatt felmentette.1898. március 23. A sajtó széles körben kommentálja a balesetet, amely interpellációt is eredményez a Házban1898. január 15.
• 1898. január 6- A Le Mans-Párizs vonalon éjfél körül, a Sceaux-sur-Huisne és a La Ferté-Bernard állomások között egy Brest-Párizs tehervonat kisiklott, miután eltalálta a pályán kóborló ökört. A vonatkarmestert megölik.
• 1898. május 9- 14 óra körül, a Párizs-Mulhouse vonalon , Foulain és Rolampont között , a La Pommeraye alagútban létesített ideiglenes egyvágányú pilótával. A Belfort-Párizs gyorshajtómű szerelője nem tartotta be az előírásokat, és vonata ütközött a pilótával ellentétes irányba érkező Párizs-Belfort omnibusszal. Az ütközés következtében 4 halott és körülbelül 30 megsebesült.
• 1898. május 23- Mielőtt megérkezne Roanne állomásra , egy tehervonat kisiklott egy kapcsolási hiba miatt. A sofőrt megölik.
• 1898. július 2- A Tours-Châteauroux vonalon , Chambonban , Villedieu-sur-Indre és Buzancais között, 19:30 körül, tengelyszünet után a Châteauroux - Tours vonat mozdonya lefeküdt a vágányra. A pályázat, a kisteherautó és az első autó teleszkóposan mozgatta. A baleset egy halált és egy tucat sérültet okoz.
• 1898. július 22- Bordeaux-Saint-Jean állomáson éjszaka egy kapcsolási hibát követően egy gép egy másikba dől, amely lefekszik, és amelynek vezetője gőzfúvókával leforrázva meghal. A manővert vezető vasutas súlyosan megsérült.
• 1898. augusztus 14- A 4  h  0 között Saint-Mards-de-Fresne és Lisieux , a Lieu Galant, a község területén a Saint-Jacques , a második mozdony egy párizsi trouville kifejezetten vontatott kétágyas vontatási kisiklott átlépésekor a pályán építés alatt. A hirtelen fékezés miatt a tengelykapcsoló megszakad, és a konvoj 19 autója közül 17 elhagyja a síneket és összeomlik. Kettő, középen található, teljesen összetörik. A legtöbb áldozatot ott találják: 7 halottat és 40 sérültet. az1899. július 12, az első gép szerelőjét vonják felelősségre a balesetért, és a Lisieux-i Büntetőbíróság felfüggesztette négy hónap börtönre.
• 1898. augusztus 30- A Puteaux-tól Issy-Plaine-ig tartó vonalon , Moulineaux-Billancourt állomáson 21 óra körül, egy kapcsolási hiba következtében egy tehervonat álló kocsiknak ütközött, amelyeket a vízellátó mozdony sokkja hajtott, amelyekből a gépének karbantartásával elfoglalt szerelőt a hirtelen elindult mechanizmus összetöri.
• 1898. október 23- 11 óra körül, a Párizs-Cherbourg vonalon , Lisieux és Mesnil-Mauger állomások között , egy tehervonat pufferel egy másikat, megölve a pufferolt vonat hátsó vezetőjét .
• 1899. április 6- Frontenac állomáson , a Bordeaux-Bastide vonalon Eymetig két ballasztvonat ütközése két embert megölt.
• 1899. június 4- A vonal Tours Saint-Nazaire , körülbelül 10:00, egy vonat jön Chinon kisiklott a Port-Boulet állomás következő kapcsolási hiba. A karmestert megölik.
• 1899. július 6- A Clères és Montérolier-Buchy közötti vonalon , Clères és Bosc-le-Hard között egy Le Havre - Amiens személyvonat kisiklik 8: 20-kor. A gép és a csomagkocsi a töltésen fekszik. A szerelőt megölik, a sofőr és a vezető megsérül; a konvoj négy autója a pályán maradt, az utazók pedig csak zúzódások voltak.
• 1899. július 10- Eure-et-Loir-ben , a La Loupe- tól Brou- ig még épülő vonalon , este Frétigny közelében , mintegy tíz kilométerre La Loupe-tól, kisiklott a 25 ballasztos vagonból álló vonat . Két fék meghalt, kettő megsérült.
• 1899. július 29- A Párizs – Toulouse vonalon Capdenac-on keresztül , a Montrabé állomás közelében , 13.30 körül kisiklott a Párizsba tartó expressz. A mozdony és annak pályája leállt, a sofőr meghalt, egy sofőr és három vándor postai dolgozó megsérült.
• 1899. augusztus 5- A 22  h  30 , a Juvisy-sur-Orge , heves vihar okoz késést a helyi vonatra. Ez nem tisztítja elég gyorsan a vágányokat, egy további vonatnak Orleans és Nantes felé meg kell állnia 100 méterre a Juvisy állomás után, és elüt a rendszeres gyorsforgalom, amelyet néhány perccel később elhagynak (az Orleans-ban érvényes gyakorlat szerint) vállalat). Car 3 th  osztályú található farok pufferolt adatfolyam el lesz távolítva 17 halott és 85 sebesült. Az első elütött autó egyetlen túlélője, egy nő és kisbabája karcolás nélkül megúszik. Émile Gabory az egyik sérült. A katasztrófa felelőssége egy váltót és az állomásfőnök helyettesét illeti meg, akiket bíráltak azért, mert nem fedezték le a leállított vonatot. az1900. január 3, a Corbeil büntetőbíróság egy év börtönre és 100 frank felfüggesztett pénzbüntetésre ítélte őket.

• 1899. szeptember 2- A Bordeaux-Hendaye vonalon , röviddel Morcenx után , Rion-des-Landes és Laluque állomások között, hajnali 4 óra körül a Sud-Express egy ívben ütközött, ahol a lejárt áruk hátulján csökkent a láthatóság. A pufferolt kötelék fékezőjét megölik, a pufferolt vonat vezetője és néhány utas megsérül.
• 1899. szeptember 29- A Maisons-Laffitte állomáson 18 órakor egy speciális vonatot, amely angol lovakat és lovászokat ( legényeket ) visz a hipodromból a Chantilly istállókba , tévesen egy mellékvágányhoz irányítják, és egy kopogtatónak ütközik. A sofőrt, a karmestert és két legényt megölték, valamint nyolc lovat. Több sebesült is van, férfiak és állatok.
• 1899. október 22- Surdon és Argentan között, miután az Almenêches megáll a Caen -i Párizs-Granville és Le Mans vonalakon , a ködben, hajnali 1 óra körül, Párizsból érkező vonat ütközik egy másikkal, nem sokkal az argentán állomás előtt állt meg . A puffer vonat mérnökét megölik, a puffer vonat három vezetője megsérül.
• 1899. október 26- A vonal Bonson hogy Sembadel , egy tehervonatot Craponne-sur-Arzon hogy Bonson derails közel Saint-Marcellin-en-Forez . Egy féket megölnek, a konvoj többi vasutasja megsérül.
• 1899. október 29- Saint-Pierre-des-Corps állomás és Tours állomás között, 13 óra körül kisiklott a Nantesból érkező vonat. A szerelőt megölik; a vezető, a karmester és néhány utas megsérül.
• 1899. november 2- 1.45 órakor a Bordeaux és Chartres között Saumuron át tartó vonalon , amikor elhagyja a Thouars állomást , egy Bordeaux-Párizs split-expressz, amelynek szerelője nem tartotta tiszteletben a leállítási jelet, a Les Sables felé vezető csomópontnál tartó tehervonat elkapja a hevedert. -d'Olonne . A baleset megöli két ember, és mintegy tizenöt megsérült, köztük egy helyettes származó Charente .
• 1899. december 18- A Bordeaux-Párizs vonalon , Montmoreau és Charmant állomások között , 12: 30-kor a gépén szivárgást követően a Livernan-alagút bejáratánál a bajba jutott Bordeaux-Párizs gyors ütemben pufferolt. negyed órával később fékvédője a hóban nem tudott elegendő távolságot megtenni a lebontott kötelék megtételéhez. A baleset következtében 2 halott és 23 megsebesült. Négy képviselő jelenik meg a pufferolt vonat utasai között. A baleset interpellációt fog eredményezni a Házban1899. december 23.

1900. év

• 1900. január 9- A Billy-Montigny , a padlón a gödör n o  2. vállalat Courrières bányák , beterjesztést követően hibát, két betöltött szén autók zuhan le az utat lejtős és sztrájk konvoj három mozdonyok, amelyek közül három a hat mechanika sofőrök meghaltak és három súlyosan megsebesült.

• 1900. május 6- Körülbelül 09:00, a Paris-Montparnasse vonal Le Mans előtt Versailles-Chantiers között Sèvres és Chaville állomások , kifejezett a Saint-Malo megállt követően a kár a vonat elé került által lepecsételt mail- vonat a Brest az általa a párhuzamos, és amely követi azt 10 perces intervallumokban, gyakorlata szerint a West Company . A vonat pufferolt, összetört és kiszorított utolsó kocsijaiból egy halottat és húsz sebesültet lőünk le, akik közül kettő néhány nappal később meghalt. az1900. december 16, a versailles-i büntetés-végrehajtási bíróság felelősségtelennek nyilvánítja a vakmerő emberölésért egy váltót és a pufferolt vonat vezetőjét , és mindegyiküket egy év felfüggesztett börtönnel és 300 frank pénzbüntetéssel sújtja .
• 1900. május 31- A Fourvière-Ouest-Lyonnais metrikus nyomtávú hálózat Vaugneray és Mornant vonalain közös törzsön , 17 óra körül, az Alaï viadukt közelében egy tesztelésről visszatérő gőzmozdonyos mozdony ütközött a Lyonból közlekedő, szabályos elektromos vonattal. hogy Vaugneray. A sokk következtében egy szállítószalag és egy vezérlő meghalt. A motor vezetője és mintegy tizenöt utas megsérült. az1900. november 15, a lyoni büntetőbíróság, miután megállapította az előírások többszöri megsértését, emberölés és meggondolatlan sérülések miatt egy év börtönre és 1000 frank pénzbüntetésre, valamint további hat vádlottat börtönre és pénzbüntetésre ítél, de felfüggesztve nyilvánítja a társaság polgári felelősséggel tartozik.
• 1900. június 16- Párizsban körül 5:00 on avenue du Trocadéro , egy emeletes villamossal a Passy- Hôtel-de-Ville vonal futam le a hegyről, levelek a sínek, és folytatja a tanfolyam az úton, összekapcsolódnak az első taxi , permetez egy másodpercet, és végül egy fának csapódik, amelyet felgyökerez. A balesetben egy halott és tizenöt megsebesült, közülük hárman súlyosak.
• 1900. július 13- Párizs északkeleti külvárosában, az Aulnay-sous-Bois-ig tartó Bondy vonalon, a Gargan állomás bejáratánál , 18.30 körül a Párizsból érkező vonat utolsó három kocsija kisiklott és felborult, miután a egy kapcsoló. Egy halott és hét sérült lesz. Bár a váltó megpróbálta megidézni a zavart, amelyet egy erős zivatar okozott a mechanizmusban, végül néhány hónappal később emberöléssel vádolták meg.

• 1900. július 17- 15 órakor a Poitiers és Saumur közötti vonalon Cartes falu közelében kisiklott egy sietős gép, amely személyszállító vonatot keres Poitiers-ben. A vezető halálosan megsérült a kórházban, a szerelő és egy másik vasúti dolgozó megsérült.
• 1900. augusztus 14- A Finistère-i megyei vasút Brest és Aber-Wrac'h közötti metrikus nyomtávján délután a vágány összeomlott, amikor egy Aber-Wrac vonat elhaladt 'h felé Brest felé. A mozdony alá szorult sofőrt megölik. A szerelő megsérült, az utazók sértetlenek.
• 1900. november 11- A Párizs-Orléans vonalon , a Choisy-le-Roi állomáson 11 óra 15 perckor egy jelzőoszlop hibáját követően egy Paris-Nantes expressz elütötte a garázsra váró külváros hátsó részét, miután utasai elhagyták. A kisteherautó és a puffervonat vezető kocsija ütközik mozdonyába. Hét halott és húsz sebesült lesz.
• 1900. november 15- A 120  km / h , a Hendaye-Bordeaux sor , mintegy 20  km- re Dax , az állomások között a Saint-Geours-de-Maremne és Saubusse a Sud-Express megy fel Párizs kisiklott 11.40. Az utasoknak rendelt három autó, és különösen az étkezőkocsi közül , amelyet a pályázat ellen zúztak, 13 halottat és 26 sebesültet lőttek le. Noha a baleset egy olyan pálya egy részén történt, amelyet aláásottak a közelmúlt esőzései, amelyek veszélyeiről már előző nap beszámoltunk, a szakértői jelentés a kisiklást kizárólag a könnyedségnek - túlzott mértékűnek, de az előírásoknak megfelelően - tulajdonítja. van, ezzel felmentve a Compagnie du Midit minden büntetőjogi felelősség alól.

Megjegyzések és hivatkozások

1. „  Az Andrézieux-Le Coteau vonal  ” , a drill-info oldalon .
2. Politikai és irodalmi viták folyóirata, 1833. december 1, p. 1 .
3. . 1834. június 30-i politikai és irodalmi viták folyóirata, p. 3 .
4. La Presse , 1836. október 17., p.  3 .
5. Le Figaro , 1836. november 20., p.  4 .
6. La Presse , 1837. január 23, p.  2 .
7. 1842. május 10-i, keddi La Presse , p.  1 ; történet Le Siècle- ben, 1842. május 10-én, kedden
8. Az 1842. november 23-i század , p.  3 .
9. La Presse , 1842. december 4., p.  3 .
10. La Presse , 1842. december 11, p.  3 .
11. La Presse, 1844. július 23, p. 5 .
12. 1844. december 18-i La Presse , p.  3. és 1844. december 20., p.  3 .
13. Az 1844. július 23-i század, p. 3 .
14. La Presse , 1844. július 31., p.  1 .
15. Nem tévesztendõ össze a szerelõvel: a Az 1846. november 15-i rendelet , amelyet a közigazgatásban a rendőrségről, a vasutak biztonságáról és üzemeltetéséről megállapított 1901. március 1- jei rendelet módosított , miszerint "minden személyszállító vonatot, árut vagy vegyes járművet, csatolni kell: - 1 ° gépenkénti szerelő és vezető (...) - 2 ° a vezetők és a fékvédők száma, amelyet a járművek számától, a lejtőktől, valamint a megállító vagy lassító eszközöktől függően határoz meg Közmunkaügyi miniszter, a Társaság javaslatára ”...
16. La Presse , 1844. december 17., p.  3 .
17. La Presse , 1845. szeptember 15, p.  3 .
18. Lásd: Le Censeur, Lyon folyóirat, 1846. március 3., p. 3 .
19. La Presse , 1846. március 12, p.  3 .
20. La Presse , 1846. március 5, p.  2. és 3 .
21. La Presse , 1846. július 27, p.  3 .
22. július 8, 1846: a Fampoux vasúti katasztrófa a Pas-de-Calais Archives weboldal, konzultálni június 11-én, 2012-ben; lásd még Pont-et-Chaussées főfelügyelőjének a La Presse által 1846. július 14-én közzétett jelentését , p.  2-3 .
23. La Presse , 1846. december 30, p.  3. és 1847. január 2-i La Presse , p.  4 .
24. La Presse , 1847. június 28, p.  2 .
25. La Presse , 1849. március 7, p.  3 .
26. La Presse , 1851. május 12, p.  3 .
27. La Presse , 1851. december 31., p.  3 .
28. La Presse , 1852. március 8., p.  3 .
29. La Presse , 1852. november 14, p.  3 .
30. La Presse , 1853. november 30., p.  3 .
31. La Presse , 1853. október 22., p.  3 .
32. La Presse, 1855. szeptember 10, p. 2.
33. La Presse, 1855. október 25., p. 1
34. A politikai és irodalmi viták folyóirata 1855. november 27-én (2. o.) És 1855. november 29-én (az ítélet szövege) .
35. La Presse , 1858. szeptember 7., p.  2
36. La Presse , 1860. november 14, p.  3 .
37. A Politikai és Irodalmi Viták Lapja, 1860. december 31., p. 1861. január 2- án és 25-én, p. 2 .
38. . A jogszabályok, a doktrína és a joggyakorlat módszertani és ábécé szerinti jegyzéke, p. 968 .
39. Le Temps 1861. április 28., p.  3 .
40. La Presse , 1862. január 31., p. 2.
41. Le Temps , 1862. április 28., p.  3 .
42. La Presse , 1862. szeptember 17., p.  2 .
43. La Presse , 1862. november 15, p.  2 .
44. Le Temps , 1862. november 17., p.  2 .
45. Le Petit Journal , 1863. április 14, p.  3. , 1863. április 17., p.  4. és 1863. április 21., p.  2 . .
46. Le Petit Journal, 1863. augusztus 29., p.  2 .
47. La Presse , 1863. augusztus 26., p.  3 .
48. La Presse , 1863. november 15, p.  2 .
49. Le Petit Journal, 1863. augusztus 27., p.  3
50. Le Petit Journal, 1863. november 11, p.  3 .
51. Lásd a Jogalkotás, a Tanok és az ítélkezési gyakorlat módszertani és betűrendes jegyzékét, 1845-1870, p. 969
52. "  566 Pierrefitte katasztrófa - 1864. január 5.  ", A polgári, kereskedelmi, büntetőjogi, közigazgatási, emberi jogi és közjogi jogszabályok, doktrínák és joggyakorlatok módszertani és ábécé szerinti jegyzéke , t .  24,1964, P.  970-971 ( online olvasás , konzultáció 2016. szeptember 29-én ).
53. Le Petit Journal , 1864. június 20., p.  3 . .
54. La Presse, január 2-03, 1865, p.  3 .
55. 1866. január 3-i La Presse , p.  2 .
56. Le Petit Journal , 1866. szeptember 7., p.  3 .
57. Le Figaro , 1866. december 26, p.  2 . és 1867. január 9-én, p.  3 .
58. Le Petit Journal, 1867. augusztus 3., p.  3 .
59. Le Petit Journal , 1867. szeptember 7., p.  3 ; lásd még a Le Figaro- i tárgyalás 1867. szeptember 6-i jelentését , p.  2 .
60. Le Temps des 18. (  3. o. ) És 1867. szeptember 21. (  3. o. )
61. Le Temps , 1867. szeptember 21., p.  3 .
62. Le Figaro 1867. szeptember 20-án, p.  4 .
63. Le Petit Journal, 1867. szeptember 23., p. 3.
64. Le Figaro 1867. szeptember 23-án, p. 3 .
65. Le Petit Journal , 1867. október 30., p.  3 .
66. Le Figaro , 1868 március 23, p.  2 .
67. La Presse , 1869. július 4, p.  2 .
68. Le Figaro 1869. február 20-án, p.  3 .
69. Le Temps , 1869. október 5., p.  4 .
70. Le Temps , 1870. március 21., p.  3 .
71. Le Petit Journal, 1870. április 30., p.  3 és La Presse az 1 st május 1870, p.  2 .
72. Le Figaro , 1870. május 30, p.  1 .
73. A kis illusztrált , Párizs, A kis illusztrált,1870, P.  148
74. Le Temps 1870. július 29-én, p.  1 .
75. La Presse , 1870. szeptember 21., p.  3 .
76. Lásd azonban: Le Journal de Rouen, 1870. október 5., p. 4 .
77. A francia-német háború epizódja. Critot katasztrófája. 1870. október 3–4. Éjszaka, FS, Rouen, 1890 .
78. Le Petit Parisien 1890. augusztus 12-én, p. 2 .
79. Archívum Bassens városa. (Gironde)
80. Lásd azonban az 1871. február 11-i Le Temps rövid sajtóközleményeit .  1. és Le Petit Journal , 1870. február 12., p.  3 .
81. Az úgynevezett Bandol katasztrófa a Független Információs Portálon Sanary-sur-Mer városában, 2012. április 13-án konzultált.
82. Lásd: E. Lamé. Fleury, Annotált vasúti kódex, Párizs, 1905, pp. 734-735 .
83. Olvasson online
84. A Le Gaulois című , 1871. március 4-i újság megismétli a redoni, 1871. február 27-i helyi újságban közölt információkat arról a balesetről, amely előző nap, azaz 1871. február 26-án, vasárnap történt; La Presse , 1871. március 8, p.  2 .
85. Le Figaro, 1871. március 10, p. 1 ; lásd még G. Grison: Vasúti balesetek, nagyobb katasztrófák ..., Párizs, 1882, p. 45
86. Az újságok (lásd pl. Le Siècle , 1871. július 4.,  3. o. ) Csak a PLM Company rövid sajtóközleményét teszik közzé erről a balesetről; lásd még: Le Petit Journal , 1871. július 7., p.  3
87. Le Temps , 1872. július 7., p.  3 .
88. Le Petit Journal , 1871. szeptember 7., p.  3 .
89. 1871. szeptember 26-i politikai és irodalmi viták folyóirata, p. 3 .
90. Le Temps, 1871. december 20., p. 3 .
91. Le Petit Journal , 1871. szeptember 19., p.  1 .
92. Lásd az esetre vonatkozó emlékeztetőt a HL Viták Képviselőházának 1891. október 28-i ülésén .
93. A Diary az 1 st  október , 1871 o.  3
94. Le Temps , 1871. október 6., p.  3 . és Le Figaro , 1871. október 6., p.  3
95. Le Petit Journal, 1872. január 28., p.  3 .
96. Le Figaro 1872. január 26-án, p.  1 .
97. Le Temps , 1872. június 20., p.  3
98. Le Temps , 1872. június 24., p.  2 .
99. Le Temps , 1872. július 22., p.  2 .
100. Le Petit Journal , 1873. január 15, p.  3
101. Le Figaro , 1873. január 26, p.  2 .
102. La Presse , 1873. július 27., p.  3 .
103. La Presse április 6-7 1874 p.  2 .
104. Le Temps , 1874. október 23., p.  3 .
105. Le Figaro , 1874. november 29., p.  2 .
106. Le Figaro 4 ( p.  2 ), és 5 július 1875 ( p.  1 )
107. Le Temps , 1875. július 4., p.  3 .
108. La Presse , 1875. november 17., p.  4 .
109. Le Figaro , 1875. december 2, p.  2 .
110. Le Temps , 1876. október 22., p.  3 .
111. Le Figaro , 1876. június 10, p.  2 .
112. Le Figaro , 1876. június 14, p.  2 .
113. Le Figaro , 1876. november 4, p.  2. és Le Temps, 1876. november 5., p.  2 .
114. Le Figaro 1877. január 6-án, p.  2 .
115. Le Figaro des 5 (  2. o. ) És 1876. december 13., p.  3
116. Le Figaro , 1876. december 18, p.  2 .
117. Le Petit Journal, 1876. december 20, p.  3 . és Le Petit Parisien , 1876. december 21, p.  2 .
118. Le Figaro, 1877. február 20, p.  2 .
119. La Presse , 1877. november 22., p.  4 .
120. Le Figaro , 1878. július 15, p.  2 .
121. Le Petit Parisien, 1978. szeptember 27., p.  2 .
122. Le Temps , 1879. február 13., p.  2 .
123. Le Figaro , 1879. február 21, p.  3
124. Le Figaro , 1879. június 27, p.  3
125. Le Figaro , 1879. július 9, p.  5 .
126. Le Temps 1879. augusztus 6-án és 1879. augusztus 12-én, p.  3 .
127. Le Figaro, 1879. augusztus 16, p.  3 .
128. A. Picard: Vasúti szerződés: politikai gazdaságtan, kereskedelem, pénzügy, p. 550
129. Le Petit Parisien 1879. december 7-én, p.  3 .
130. La Presse , 1880. február 14., p.  4 .
131. Le Figaro újság , 1880. február 4., 5., 6. és 7., Le Figaro , 1880. február 5., csütörtök
132. Le Figaro , 1080. (  3. o. ) És 1880. július 11. (  3. o. ); és Le Petit Parisien , 1880. július 15, p.  3 .
133. Le Temps , 1880. augusztus 18., p.  4 .
134. La Presse , 1881. január 12., p.  3 .
135. A sajtó az 1 st február 1881, p.  3 .
136. Le Temps , 1881. március 23., p.  2 .
137. Le Petit Journal, 1881. június 8., p.  3 .
138. Le Figaro , 1881. június 8, p.  5 .
139. Le Temps , 1881. augusztus 14., p.  4 .
140. Le Figaro , 1881. augusztus 30., p.  3 . és La Presse , 1881. augusztus 30., p.  4 .
141. Le Figaro, 1881. augusztus 30., p.  3 .
142. Le Petit Journal , 1888. szeptember 7., p.  1
143. Le Temps , 1881. szeptember 22., p.  3 .
144. Le Figaro , 1882. február 18, p.  3 .
145. Le Figaro , 1882. május 3, p.  5 /
146. Le Figaro , 1882. július 18, p.  3
147. Le Figaro, 1882. augusztus 14, p.  3 .
148. Le Figaro , 1882. december 25, p.  2 .
149. Le Temps , 1883. április 17., p.  3 .
150. Le Figaro , 1883. július 6., p.  3
151. La Presse , 1883. augusztus 18., p.  3 .
152. La Presse , 1883. november 4., p.  3 .
153. Le Figaro az 1 st december 1883, p.  3 .
154. La Presse , 1884. május 15, p.  1 .
155. The Time of 1 -jén január 1885, p.  4 .
156. Le Figaro 1886. január 8-án, p.  3 és Le Matin , 1886. január 8., p.  1 .
157. Le Temps , 1886. február 4., p.  3 .
158. Le Petit Parisien , 1886. március 13, p.  3 .
159. Le Petit Journal , 1886. május 8., p.  4
160. Le Temps des 9 mai 1886. o.  3. és 1886. június 28, p.  4 .
161. Le Temps , 1886. május 27., p.  2 .
162. Le Temps , 1886. július 23., p.  4 .
163. Le Temps , 1886. november 14., p.  2 .
164. Le Petit Journal, 1888. január 5., p. 4. és La Croix, 1888. január 6., p. 3 .
165. Le Temps , 1888. szeptember 7., p.  2. és 3.
166. Le Figaro, 1888. október 5., p.  2 .
167. La Presse , 1889. február 14., p.  3 .
168. Le Figaro, 1889. február 14, p.  2 .
169. Le Matin , 1889. március 11., p.  1 .
170. Le Figaro , 1889. augusztus 12., p.  3
171. La Presse , 1889. november 24., p.  3 .
172. Le Matin , 1889. november 21., p.  2 .
173. La Presse 1890. január 14-én, p.  3 .
174. Le Matin , 1890. augusztus 9., p.  2 .
175. A reggeli 1 -jén szeptember 1890, p.  2 .
176. Le Figaro 1890. szeptember 5-én, p.  2. és Le Matin , 1890. szeptember 5., p.  2 .
177. Le Figaro 1890. szeptember 18-án, p.  3 .
178. Tacot de Saulieu
179. Le Matin , 1891. január 19., p.  2 .
180. Le Figaro, 1891. július 14, p.  2 .
181. Le Figaro 1892 február 17-én, p.  5 .
182. Le Petit Journal , 1891. július 28
183. La Presse , 1891. szeptember 23., 24., 25., 27. és 27., p.  1 .
184. Le Matin, 1891. augusztus 2., p.  1 .
185. La Presse , 1891. október 23., p.  2 .
186. Le Petit Journal, 1891. október 28., p.  1. és 2.
187. La Presse , 1892. február 25., p.  3 .
188. Le Matin , 1892. április 2., p.  1 .
189. Le Temps , 1892. május 11., p.  3 .
190. Le Figaro, 1892. július 25, p.  4 .
191. Le Petit Parisien 1892 augusztus 9-én, p.  1 .
192. Le Figaro , 1892. augusztus 21., p.  3 . és Le Matin , 1892. augusztus 21., p.  3 .
193. Le Figaro , 1892. augusztus 23., p.  3 .
194. Le Figaro , 1892. augusztus 30., p.  3 .
195. La Presse , 1892. szeptember 12., p.  3 .
196. Le Temps , 1892. szeptember 12., p.  3 .
197. Le Temps , 1892. szeptember 21., p.  3 .
198. Le Figaro , 1892. szeptember 22., p.  3 .
199. Le Figaro , 1892. október 22., p.  3 .
200. Le Petit Parisien , 1892. november 15, p.  3
201. Le Matin , 1893. január 2, p.  1 .
202. Le Petit Journal , 1893. január 17., p.  3 .
203. Le Matin , 1893. június 15, p.  1 .
204. Le Figaro , 1893. augusztus 15, p.  3
205. Le Figaro , 1893. augusztus 26., p.  4 .
206. Le Figaro , 1893. november 2, p.  3
207. Le Matin , 1893. november 17., p.  2 . és La Presse , 1893. november 17, p.  2 .
208. Le Petit Parisien 1894. január 9-én, p.  1 .
209. Le Matin , 1894. február 8., p.  2 .
210. Lásd: a JORF 1894. július 8-i oldala. 3252 .
211. Le Petit Journal, 1894. február 8., p. 1 .
212. Le Figaro 1894. április 12-én, p.  3
213. La Presse, 1894. május 24., p.  1 , és a Le Petit Journal of május 24, 1894, p.  1 .
214. Le Petit Journal , 1894. szeptember 11., p.  1 .
215. La Presse , 1894. szeptember 13., p.  1 .
216. Le Petit Journal, 1894. december 11., Rettenetes ütközés , a gallica.bnf.fr oldalon .
217. La Presse , 1894. november 16., p.  1 .
218. Le Figaro 1894. december 6-án, p.  2 .
219. La Presse , 1895. február 26., p.  2 .
220. La Presse , 1895. július 17, p.  3 .
221. Le Petit Journal , 1895. július 28., p.  1-2 .
222. Le Figaro 1895. szeptember 9-én, p.  4 . és 1895. szeptember 10-én, p.  1 .
223. Le Petit Journal , 1895. október 23
224. La Presse , 1895. október 30., p. 3. és Le Petit Parisien, 1895. október 30., p. 2 .
225. La Presse , 1896. január 25., p.  1. és 3.
226. Le Matin , 1896. február 3., p.  4 .
227. Le Figaro , 1896. március 9, p.  4 .
228. Le Figaro , 1896. július 14, p.  4. és Le Temps , 1896. július 17, p.  3 .
229. Le Temps , 1896. május 6., p.  2 .
230. La Presse , 1896. november 4., p.  1 .
231. Le Figaro , 1897. július 10, p.  4 .
232. Le Figaro , 1897. augusztus 22, p.  3
233. Lásd: Le Picodon , Montélimar-Dieulefit gőzmozdony (1893-1934)
234. Le Matin , 1897. október 20., p.  2 .
235. Le Matin , 1897. november 2, p.  2 .
236. Le Figaro, 1897. november 25, p.  2 . ; lásd még az 1897-es Tournay-i balesetet
237. Le Petit Parisien , 1897. december 29, p.  1-2 .
238. Le Petit Journal , 1897. december 27., p.  1-2 .
239. Le Figaro, 1898. március 24., p.  3 .
240. Le Figaro, 1898. január 16, p.  2 .
241. Le Figaro 1898. január 7-én, p.  4 .
242. Le Petit Parisien 10 ( p.  1 ), és május 11, 1898 ( p.  1 ) .
243. Le Figaro , 1898. május 24, p.  5 .
244. Le Figaro , 1898. július 4, p.  4 .
245. Le Temps , 1898. július 23., p.  3 .
246. 1898. augusztus 16-i halotti Saint-Jacques községtől, Calvados megyei levéltárától (a helység jelenleg megosztott Beuvillers és Glos községek között )
247. Le Petit Parisien , 1898. augusztus 15, p.  1 .
248. Le Temps , 1899. július 13, p.  3 .
249. 1898. szeptember 1- jei napló , p.  2 .
250. Le Petit Parisien , 1898. október 25., p.  3
251. Lásd: Gironde vasutak: Bordeaux-Sauveterre (Eymet)
252. Le Temps 1899. április 10-én, p.  3 .
253. Le Temps , 1899. június 5, p.  3 .
254. Le Temps 1899. július 7-én, p.  4 .
255. Le Matin, 1899. július 13., p.  5 .
256. Le Temps , 1899. július 30., p.  3
257. Le Figaro újság 1899. augusztus 6- án , 7- én és 8-án
258. Le Petit Parisien 1899. december 31-én (  3-4 . O. ) És 1900. január 4-én (  2. o. ).
259. Le Petit Parisien 1899. szeptember 3-án, p.  1 .
260. Le Matin, 1899. szeptember 30., p.  1. és 2.
261. Le Petit Parisien , 1899. október 23., p.  1 .
262. Le Figaro , 1899. október 28., p.  4 .
263. Le Figaro , 1899. október 30., p.  4 .
264. Le Petit Parisien 1899. november 3-án, p.  1 .
265. Le Figaro , 1899. december 19, p.  1. és 2.; Le Petit Journal , 1899. december 20., p.  2 .
266. Le Figaro , 1899. december 24, p.  3 .
267. Le Petit Parisien , 1900. január 10, p.  1 .
268. Le Petit Parisien, 1900. május 8., p.  1. és 2., valamint a Le Figaro, 1900. május 13, p.  4
269. Le Temps, 1900. december 16., p.  3 .
270. La Presse, 1900. június 2, p.  3 .
271. Le Temps, 1900. november 16., p. 3 .
272. Le Matin, 1900. június 17., p.  1. és 2.
273. Le Temps, 1900. július 16., p.  3 .
274. Le Matin, 1901. január 6., p.  4 .
275. Lásd különösen: Thouars-Niort vonal története
276. Le Temps, 1900. július 20., p.  3 .
277. Le Temps, 1900. augusztus 15., p.  3 .
278. Le Petit Parisien, 1900. november 12, p.  1. és 2 .
279. Le Petit Journal, 1900. november 16., p.  1 .
280. Le Matin, 1900. november 17., p.  1 .
281. Le Matin, 1901. január 26., p.  3 .

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

• Vasúti baleset
• A főbb vasúti balesetek listája

Külső linkek

• Vonatbalesetek régi képeslapokon, Franciaországban 1842 óta