Regiolis

Regiolis A kép leírása, az alábbiakban szintén kommentálva Régiolis a Montreuil-Bellay állomáson. Azonosítás
Üzemeltető (k) SNCF ( TER )
Név Több sorozat
  • B 83500 (városközi kettős mód)
  • B 84500 (regionális kettős mód)
  • B 85000 (intercity kettős mód)
  • B 85900 (kétmódos intercity)
  • Z 31500 (háromáramú elektromos)
  • Z 51500 (regionális elektromos)
  • Z 54500 (városi környéki elektromos)
  • Z 54900 (városi város)
Becenév Regiolis
típus önjáró
Motorizálás elektromos vagy kettős üzemmódban
Fogalmazás 4 vagy 6 eset
Csatolás Több egység (MU) lehetséges, legfeljebb 3 szerelvény kereskedelmi szolgálatban. Legfeljebb 4 szerelvény (UM4) lehetősége, ha az egyik vonat utasok nélkül van (W néven ismert)
Építkezés 370 vonatrendelést rendeltek
Gyártó (k) Alstom
Üzembe helyezés 2014 óta
Hatékony

330 evező at 2021. május 19

Osztály
  • B 83500: 50 szerelvény
  • B 84500: 115 szerelvény
  • B 85000: 39 szerelvény
  • B 85900: 10 vonatszerelvény
  • Z 31500: 25 vonatszerelvény
  • Z 51500: 65 vonatszerelvény
  • Z 54900: 26 szerelvény
Feladat TER , Léman Express , Intercités
Technikai sajátosságok
Tengelyelrendezés

Bo '+ 2' + 2 '+ 2' + Bo '(4c.)

Bo '+ 2' + 2 '+ 2'-Bo' + 2 '+ 2' + Bo '(6c.)
Távolság standard (1 435  mm )
Üzemanyag dízel
Étel folyamatos 1,5 kV /
egyfázisú 25 kV - 50 Hz /
egyfázisú 15 kV - 16,7 Hz
Vontató motorok

4 vagy 6 * szinkron állandó mágnes 12 LCS 2939 C (elektromos)

4 vagy 6 * MAN D 2876 (termikus)
Terjedés elektromos
Hossz 56, 71,6 vagy 110 m
Szélesség 2,85 m
Magasság 4,29 m
Ajtók 1300 mm
Ülőhelyek 160, 220
vagy 360 pl.
Maximális sebesség 160 km / h

A Régiolis az önjáró vonatok generációja, amelyet Alstom épített a Coradia családból . Az SNCF és a francia régió mára több mint 350 elemet rendelt a TER kapcsolatok számára . Az első vonatot itt mutatják be2013. július 4A Aquitaine , és az első üzembe zajlik2014. április 22a TER Aquitaine hálózaton , több mint egy évvel elmaradva a kezdeti ütemezéstől. Az SNCF ezeket a vonatokat a határon átnyúló Léman Express hálózat keretében is használja .

A többi vonatot az algériai SNTF és a szenegáli regionális expressz közlekedés üzemelteti .

Történelmi

A sokoldalú hordozó

A 2000-es évek során több száz új vonat, az X TER , A TER , AGC , vagy akár a TER 2N NG szállítása lehetővé tette a regionális elektromos és hőberendezések flottájának jelentős korszerűsítését. A 2010-es évek elején azonban a régi, 1970-es és 1980-as évekből származó felszereléssorozatok tovább keringtek; szükségesnek tűnik a flotta megújításának és növekedésének folytatása a 2013 és 2022 közötti időszakban a TER hálózat növekvő használatával. Ez a vágy az SNCF által kiírt pályázati felhívással nyilvánul meg egy új típusú vonat, a "többértékű hordozó" (PP) tervezésére. A Grenelle Környezetvédelmi Fórum és a kettős üzemmódú AGC berendezések sikeres használatát követően a légvezetékek elkerülése érdekében a berendezésnek nem csak termikus, hanem elektromos és két üzemmódú változatának kell lennie.

Míg néhány évvel korábban a Bombardier Transport nyerte el a 700 TER-nek szánt AGC vonatszerződést, addig az Alstom nyerte el a szerződést, amely lehetővé tette a gyártó számára, hogy ismét a francia regionális forgalomnak szánt berendezéseket állítsa elő. Az elképzelt vonatot, a Régiolis-t elektromos és két üzemmódú, kétáramú változatban kínálják, lehetővé téve, hogy ezek a vonatok a teljes francia hálózaton normál nyomtávon közlekedjenek , villamosítva vagy anélkül, mint a versenytárs Bombardier gyártó B 82500-as modellje . Ezenkívül elérhető egy háromáramú, 15 kV-os , 16,7 Hz-es frekvenciájú  változat  , amely lehetővé teszi a határokon átnyúló szolgáltatásokat Németországba és Svájcba . A Régiolist "moduláris vonatként mutatják be, amely képes mindent megtenni", és három változatban kínálják, három, négy vagy hat dobozzal, és háromféle létesítménnyel, városkörnyéki, regionális vagy helyközi. A gyártó AGV - jéhez vagy a Bombardier Z 50000-hoz és a Regio 2N-hez hasonlóan a vonatot is csuklós felépítéssel tervezték, a forgóvázak a kocsik között helyezkednek el. Végül, ennek a vonatnak az a sajátossága, hogy az első regionális vasúti berendezés, beépített alacsony padlóval.

Rendelések

Francia régiók

Az első nyolc régió, amely a Régiolis-t megrendeli, Elzász , Aquitania , Alsó-Normandia , Felső-Normandia , Lorraine , Midi-Pyrénées , Pays de la Loire és Picardie . A Basse-Normandie által 2009-ben leadott megrendelés tizenöt vonatra terjed ki, 148 millió euró összegben .

Ezt követően Elzász két további vonatszerelvényt rendel 2012-ben, akárcsak Pays de la Loire 5 egységgel, a Grand Est 2018-ban 6-ot, majd 2019 januárjában további 22 vonatot rendel.

Auvergne és Poitou-Charentes is rendelt vonatokat 2011-ben (tizenkét vonat Auvergne és 10 Poitou-Charentes felé).

2015. június végén a volt Rhône-Alpes régió tizenhét Z31500 szerelvényt rendelt 160 millió euró értékben a határon átnyúló Léman Express hálózatra . Tíz további vonatszerelvényt rendelt el 2019 júliusában az Auvergne-Rhône-Alpes régió homogén flotta létrehozására Haute-Savoie-ban, és a részleg utolsó Z2-jeinek pótlására . Ezek a háromáramú szerelvények alkalmasak 1,5 kV-os egyenáram  és 25  kV - 50  Hz és 15  kV - 16,7  Hz váltakozó áram alatt történő üzemeltetésre Svájcban . Az Alstom Coradia Polyvalents néven ismert, négy autóból áll, amelyek teljes hossza 72  m . Városi perifériában vannak elrendezve, hét oldalsó ajtóval akár 204 utas szállítására. Ugyancsak képesek 140  km / h maximális sebességgel közlekedni Svájc területén. Az első Coradia-t 2019. április 10-én mutatták be a Reichshoffen helyszínén, majd 2019. július 30-án szállították le. A következő négy szerelvényt augusztus hónapban szállítják, majd havonta öt szerelvény sebességével a hónap végéig. 2019 november.

A Franche-Comté régió 2013-ban hét szerelvényt rendelt, majd Bourgogne-Franche-Comté további 8 szerelvényt rendelt 2018-ban és tizenhat új hatdobozos szerelvényt1 st március 2019, városközi típusú elrendezéssel.

2019 májusában a Provence-Alpes-Côte d'Azur régió további öt vonatszerelvényt rendelt regionális kettős üzemmódú változatban, az eredeti tíz gép megrendelésére, még mindig négy dobozban.

SNCF

Annak érdekében, hogy életkoruk végén kivonják a Corail autókat az SNCF Intercités bizonyos kapcsolataiból , az utóbbi sürgősségi parancsot ad2013 szeptember, a Régiolis regionális közlekedési piacának részeként, hosszú távú utazásokra szolgáló 34 derivatív változatú kettős és kétáramú vonatok. Hat 110 m hosszú dobozból áll  , 269 ülőhellyel rendelkeznek, ebből 35 az első osztályú, vonatonként 10,3 millió euró költséggel. Az Alstom speciális belső felszereléssel ellátott felszereléssel válaszol: a Coradia vonalhajózással. Az első vonat 2015 őszén hagyta el a gyárat, és 2016 második felében szállították át, az első üzembe helyezésre 2016 végén került sor , részben nem villamosított vonalakon. Ezeket a szerelvényeket 72 m-es (4 kocsi), 5 vagy 8 kocsis szerelvényekben is szállíthatjuk  , esetleg tisztán elektromos üzemmódban vagy 200  km / h sebességre alkalmas változatban . Az első rendszeres üzembe helyezés ekkor kezdődött2017. február 62 menettérti járat naponta Párizs - Mulhouse helyett a CC 72100 vontató Corail autók . Ezen a vonalon az összes Corail szerelvénycserét kicserélik1 st július 2017-benaz első 19 vonat leszállításával .

2017-ben az SNCF Mobilités további 30 változó hosszúságú és elrendezésű tételt rendelt 360 millió euró értékben az Intercités számára elkülönített flotta nagyobb részének vontatott felszerelésének pótlására, így 64 becsült flottával növelte a becsült flottát. Ennek az új megrendelésnek az első kiszállítása:2018. szeptember.

Egyéb ügyfelek

Île-de-France-ban a Charles de Gaulle Express projekt részeként a Gare de l'Est és a Roissy-Charles-de-Gaulle repülőtér közötti jövőbeni közvetlen vasúti összeköttetés , 13 Régiolis szerelvényt rendeltek meg, ezeket speciálisan felszerelik utasok poggyászszállításához.

A Railcoop szövetkezet, amely 2022-ben tervezi a vasúti összeköttetés helyreállítását Lyon és Bordeaux között, 5 vagy 6 Régiolis Coradia Liner szerelvény bérlését tervezte, de végül az X72500 típusú önjáró szerelvények mellett döntött .

Összefoglaló táblázat a megrendelésekről Parancsok listája
Vásárló Esetek száma Változat Vontatás Belsőépítészet Rendelt szám Források
Auvergne-Rhône-Alpes 4 B 84500 Dual-mode-dual feszültség Regionális 12.
4 Z 31500 Elektromos (háromáramú) Városkörnyéki 27.
Bourgogne-Franche-Comté 4 Z 51500 Elektromos Regionális 24.
6. Z 51500 Elektromos Intervilles 16.
Loire Valley Center 4 B 84500 Dual-mode-dual feszültség Regionális 3
Nagy Kelet 4 B 83500 Dual-mode-dual feszültség Városkörnyéki 11.
6. B 83500 Dual-mode-dual feszültség Városkörnyéki 23.
4 B 84500 Dual-mode-dual feszültség Regionális 10.
6. B 85000 Dual-mode-dual feszültség Intercities 24.
Hauts-de-France 6. B 84500 Dual-mode-dual feszültség Regionális 17.
6. B 84500 Dual-mode-dual feszültség Intercities 10.
Hello Párizs 6. ? Különleges 13.
Intercities 6. B 85000 Dual-mode-dual feszültség Intercities 15
4 Z 51500 Elektromos Intercities 9.
Normandia 6. B 84500 Dual-mode-dual feszültség Intervilles 15
4 B 85900 Dual-mode-dual feszültség Regionális 10.
Új Aquitaine 4 Z 51500 Elektromos Regionális 22.
4 B 84500 Dual-mode-dual feszültség Regionális 20
Occitania 4 B 83500 Dual-mode-dual feszültség Városkörnyéki 25
4 B 84500 Dual-mode-dual feszültség Regionális 3
4 Z 54900 Elektromos Városkörnyéki 26.
PACA 4 B 84500 Dual-mode-dual feszültség Regionális 15
Pays de la Loire 4 B 84500 Dual-mode-dual feszültség Regionális 10.
4 Z 51500 Elektromos Regionális 10.
Teljes 370

Gyártás és tesztelés

az 1 st December 2011-es, három dolgozó, akik az Alstom Tronville-en-Barrois (Meuse) magánpályáján végeztek változtatásokat, meghaltak egy tesztvonattal. Ez a vasúti tesztközpont az összes Régiolis szerelvényt teszteli szállítás előtt.

A Régiolist az Alstom több telephelyén gyártják:

A Régiolis kereskedelmi üzemeltetési engedélyt kap, amelyet a Közúti Vasúti Biztonsági Intézet (EPSF) adott ki 2005 - ben2014. március. Az első vonatok bejárnak2014. áprilisAquitaine-ben, Picardie-ban , Lorraine-ban és Elzászban .

A Régiolis és a Regio 2N szélessége nem kompatibilis a bizonyos számú állomáson elérhető nyomtávval. Körülbelül 1300 peron szélét kell tehát retusálni néhány további centiméter felszabadítása érdekében, hogy lehetővé tegyék ezen új vonatok áthaladását. Ennek a műveletnek a költségeit 50 millió euróra becsülik. Ha az infrastruktúrák ilyenfajta minimális alkalmazkodása az új berendezésekhez rutinszerű, akkor a várakozás hiánya és az áremelkedéstől való félelem vitát váltott ki 2014 májusában.

Az első Régiolis, egy Z 51500 quadricaisse több mint egy évvel később kezdte el a kereskedelmi szolgáltatást a kezdeti előrejelzések,2014. április 22Aquitaine-ben, a Bordeaux - Agen kapcsolaton . Ugyanezen a napon, Lorraine fel az első regionális dual-mode B 84500 vonat a kereskedelmi szolgáltató között Nancy és Saint-Dié-des-Vosges . Végül hat nappal később, aÁprilis 28, Elzász viszont forgalomba állít egy B 83500 városkörnyéki kettős üzemmódú egységet Strasbourg és Sarreguemines között. Egy hónappal később, aMájus 26, Picardie-n a sor, hogy bemutassa első B 84500-asait a Párizs-Észak - Laon kapcsolaton .

Incidens

Tól 2018. május 7, az összes Régiolis szerelvény (tehát a Coradia vonalhajót is beleértve) a „V140-esek” sebességére korlátozódik ( 140  km / h sebességkorlátozást , valamint a sebesség egyes csökkentéseit alkalmazzák a vonal egyes részein). Valójában az áprilisi vizsgálatok során 160  km / h sebességgel megállapították , hogy a vészfékezési távolság meghaladta azokat, amelyek lehetővé tették az ilyen típusú berendezések jóváhagyását. Ezt a korlátozást, amelyet a fékbetétek idő előtti öregedése okoz, és ezért ki kell cserélni, ugyanazon év októberében fel kell oldani .

Technikai sajátosságok

Tábornok

A nagy hozzáférést biztosító, beépített alacsony padlóval rendelkező vonat két változatban kapható: kettős áramú önjáró (elektromos) és kétáramú két üzemmódú önjáró (elektromos és dízel), amelyek 160  km- en haladhatnak / h .

A Régiolis legfeljebb 6 autóból áll: VE1 és VE2: fülkékkel rendelkező végjárművek, VIUFR: mozgáskorlátozottak számára hozzáférhető köztes autó (PRM), VC1 és VC2: kulcsos járművek (törhető), VI2: 2. köztes járművek. A Régiolis háromféle hosszúságban kapható: PPP: kicsi (három autó: VE1 + VIUFR + VE2), PPM: közepes (négy autó: VE1 + VIUFR + VI2 + VE2) és PPG: nagy kapacitás (hat autó: VE1 + VIUFR + VC1 + VC2 + VI2 + VE2). Ez utóbbi akár 650 utas befogadására képes.

Különböző típusú szolgáltatásokat nyújthat: városközeli kapcsolatok gyakori megállásokkal és nagy forgalommal, például regionális vagy városközi kapcsolatok hosszabb utazási időkkel (átlagosan +/- egy óra). A Régiolis állandó mágneses motorokkal van felszerelve , hatékonyabbak, mint az előző generációk elektromos motorjai. Keringhet elektromos vagy kettős üzemmódban (elektromos vagy termikus), két feszültség alatt (25  kV és 1500  V ).

Határokon átnyúló változatban is forgalmazható a német és a svájci hálózatokban, 15  kV feszültséggel . 1000 férőhelyes kapacitásnövelés céljából akár három, a leghosszabb változatú vonat (azaz 330 méter) is összekapcsolható.

Belsőleg egy új fedélzeti rendszert szánnak az utasok tájékoztatására (dinamikus kijelzők, útvonalterv és hangos bejelentések). A Régiolis rendelkezik elektromos konnektorokkal ellátott ülésekkel, olvasólámpákkal, egyedi lábtartókkal és kartámaszokkal, valamint fa mandzsettákkal a karfákon.

B 85000

Az Alstom Coradia Liner kínálatából érkező Régiolis B 85000 szerelvény 6 autóból áll, amelyek 269 ülőhelyet kínálnak (szemben az Intercitéssé átalakított Norman Régiolis 281-jével, biztosítva a Párizs - Granville küldetéseket, vagy 290 a 6 pénztár klasszikus TER változatához). ), beleértve az első osztály 35 helyét, az alábbiak szerint:

  • 1. és 6. autóbusz: 16 másodosztályú hely a vezetőfülke oldalán és 28 a másik oldalon;
  • 2. autó: 20 ülőhely a mozgáskorlátozottak oldalán és 16 a másik oldalon;
  • 3. autó: 38 ülőhely és egy másik 28 hely;
  • 4-es autó: 28 másodosztályú hely és 12 első osztályú ülőhely;
  • 5. autó: 23 első osztályú és 16 másodosztályú hely.

Az elrendezés klasszikus, 2 sor 2 üléssel a másodikban és 2 + 1 az elsőben. Platformonként csak 2 összecsukható ülés van, összesen 12.

A beépített terek a következőképpen oszlanak el:

  • egy hely az 1-es autó kerékpárjaihoz;
  • a PMR -UFR tér adaptált WC-kkel a 2-es autóban található;
  • vételi és információs terület az információs rendszer hangtelepítésével és vezérlésével.

A különböző verziók összefoglaló táblázata

A Régiolis verziók felsorolása
Számozás Vontatás Belsőépítészet Esetek száma Hossz
méterben
B 83500 Dual-mode-dual feszültség Városkörnyéki 4 eset 72
B 83500 Dual-mode-dual feszültség Városkörnyéki 6 eset 110
B 84500 Dual-mode-dual feszültség Regionális 4 eset 72
B 84500 Dual-mode-dual feszültség Regionális 6 eset 110
B 85000 Dual-mode-dual feszültség Intercities 6 eset 110
B 85900 Dual-mode-dual feszültség Intervilles 4 eset 72
Z 51500 Elektromos Regionális 4 eset 72
Z 51500 Elektromos Intervilles 6 eset 110
Z 54900 Elektromos Városkörnyéki 4 eset 72
Z 31500 Elektromos (háromáramú) Városkörnyéki 4 eset 72

Utasok

Az utastéreket széles, ajtók nélküli állandó keringések kötik össze, például a Z 50000 . Légkondicionáltak, így nincsenek nyíló ablakok és az üvegezés ívelt alakja. Valamennyi ülőhely rendelkezik elektromos csatlakozóaljzattal, így például laptopot csatlakoztathat. Az önjáró autók mindkét oldalán egy vagy két dupla ajtó található, 1300 mm széles, WC-vel elválasztva, a választás függvényében, négy üléssel szemben elhelyezett hely kerékpárok vagy akár csomagok számára. Ezeknek az autóknak a vége néhány üléssel és a vasúti kocsi feljárójával rendelkezik.

  • Az utastér rendezése.
  • A B 84500 első osztályú belső tere.
  • A B 83500 2. osztályú belső tere.
  • A B 83500 2. osztályú belső tere.
  • 2. osztályú belső tér a B 84500 modellhez.
  • Mozgáskorlátozottak számára kialakított WC-k .
  • Utasinformációs képernyő.
  • Kitölti a hiányt.
  • Kerékpárok elhelyezkedése.

Hibrid Regiolis

Alstom , az SNCF és négy francia régió ( Grand Est , Nouvelle-Aquitaine , Occitanie és Centre-Val-de-Loire ) összefogtak egy hibrid Régiolis fejlesztése érdekében. A vonatot lítium-ion akkumulátorokkal látják el, amelyek lehetővé teszik a fékenergia visszanyerését és tárolását, majd újból felhasználják a vonat energiaigényének kielégítésére. Ezek az elemek a vonat hőhajtóműveinek felének helyét veszik át. Ez a változat 20% -os energiafogyasztás-csökkentést tesz lehetővé a klasszikus kétmódos verzióhoz képest. Néhány hónapra volt szükség az Alstom Tarbes telephelyén a vontató doboz kifejlesztéséhez (az energiatároló rendszer lítium-ion akkumulátorokkal és egy áramátalakítóval történő ötvözésével), 2020 szeptemberében pedig az előkiszolgáló dobozokat kezdték összeszerelni. Vonatkészletet visznek el az Occitanie flottától a tesztek 2021 elején, valós körülmények között. Az SNCF 2022-ben kísérleti kereskedelmi üzembe helyezést és 2023-ban soros telepítést jelent be.

Biofuel regiolis ( B100 )

Április 6. óta és 3 hónapja az SNCF a normandiai régióval partnerségben kísérletezik a bioüzemanyagok (B100) felhasználásával a Párizs-Granville vonalon közlekedő 15 Régiolis vonaton . Ez bioüzemanyag készül repceolaj 100% a francia szektorban (repce összegyűjtjük a régió előtt feldolgozott Verdun ). Az SNCF szerint ennek a bioüzemanyagnak a felhasználása 60% -kal csökkentené a CO2-kibocsátást .

A Párizs-Granville vonalon a TER 80% -a még mindig dízel üzemmódban van .

A Régiolis átalakítása ezzel a bioüzemanyaggal technikailag csekély, mind a motorokban, mind az elosztóállomásokon.

Elkészült vagy tervezett desszertek

Franciaország

Intercities
  • Nantes - Bordeaux (B 85000);
  • Nantes - Lyon (B 85000);
  • Párizs - Granville (B 84500).

Sőt, a 2014. december 14, a volt Alsó-Normandia régióhoz tartozó három szerelvényt kölcsönadták az Intercitésnek , a Párizs - Amiens - Boulogne összeköttetéshez. Egy évvel később visszatértek a Basse-Normandie régióba, és ebben a kapcsolatban az összes vonatot ismét biztosították a Corail edzőiben (mint korábban). Ezeket a Régiolis Normandie szerelvényeket a Párizs és Granville közötti Intercités-összeköttetéseken használták fel újra . 2020-ban a kapcsolat (kiterjesztve Calais-ra) visszatér a Régiolis pénztárcájába.

A következő kapcsolatokhoz tervezik a B 85000 vagy a Z 51500 hozzárendelését is:

TER Auvergne-Rhône-Alpes

A volt Auvergne régió Régiolis azóta kereskedelmi szolgálatban áll2016. december 11. Helyettesítik a régebbi reverzibilis vonatok (RRR) + BB 67400 , vagy nagy kapacitású vasúti kocsik (AGC) X 76500 legújabb összetételeit . Az Auvergne-Rhône-Alpes régió további Régiolist rendelt meg az AGC befejezésére Haute-Savoie-ban . Elkötelezettek a kapcsolatok iránt:

Léman Express

A Léman Express hálózat számára szánt Régiolis meghatározott színnel rendelkezik és a következő szolgáltatásokat nyújtja (a hálózat többi vonalát a Stadler FLIRT- ek biztosítják ):

Bourgogne-Franche-Comté

A Régiolis korábbi Franche-Comté régió és nemrégiben a Bourgogne-Franche-Comté megrendelésének célja a BB 25500 és RRR, BB 7200 és BB 22200, valamint a hozzájuk tartozó Corail autók cseréje a vonalakon:

Loire Valley Center Nagy Kelet

A Régiolis első tesztje Elzászban kerül sor 2014. március 10Strasbourgból indul a legelső vonattal, a B83553-as autóval.

A volt elzászi régió 24 kettős üzemmódú szerelvényt rendelt, 23 millió euró összköltséggel  . Fokozatosan üzembe helyezik őket a Strasbourg - Sarreguemines vonalakon (a felsővezeték alatt Strasbourg és Mommenheim között, valamint dízel üzemmódban Mommenheim és Sarreguemines között).

A Grand Est régió plenáris ülésének végén, 2019 januárjában a regionális tanács kihirdette 22 további Régiolis szerelvény megrendelését, annak érdekében, hogy megerősítse a TER kínálatát Strasbourg körül, és kapcsolatot a Németországgal.

Annak érdekében, hogy a forgalomban az Régiolis Elzászban, a platformok kellett hozni akár szabvány hat állomás: in Colmar , Mothern , Gertwiller , Metzeral , Herrlisheim és Mundolsheim .

A volt Lotharingiai régió Régiolisának lesz az elsődleges szerepe a Lorraine- ban még mindig üzemben lévő utolsó X 4750-esek pótlására , néhány elem még mindig üzemben van, bár különösen leromlott (felújítatlan Métrolor ):

Az Intercités szerelvények (B 85000, az Alstom Coradia Liner sorozatából) olyan ex-Intercités vonatokat biztosítanak, amelyek Grand Est TER-ekké váltak a Párizs - Troyes - Mulhouse összeköttetéseken , valamint a Vallée de la Marne TER-eken a párizsi összeköttetésen. - Châlons-en -Pezsgő .

Hauts-de-France

A Régiolis az egykori Picardie régió helyettesíti a Corail TER szerelvények kapcsolódó BB67400s a Paris-Nord - Crépy-en-Valois - Laon tengelyre . Az RRR-eket is felváltják, főként a tengelyeken:

Normandia

15 B 84500 vonatszerelvényt szállítottak az egykori Basse-Normandie régió megrendelésére 2014 és 2016 között a Párizs-Montparnasse / Vaugirard - Granville vonalra (Intercités vonal 2019. december 31-ig). 2020 nyara óta ezek az önjáró járművek a nyári Párizs - Pontorson - Mont-Saint-Michel járaton is közlekednek .

Ezen „helyközi” változat mellett 10 B 85900 szerelvény áll rendelkezésre, amelyeket az egykori Haute-Normandie régió rendel, regionális változatban. Ezeket a szerelvényeket 2015 és 2016 között szállították a következő útvonalakon:

  • Rouen - Dieppe  ;
  • Rouen - Caen  ;
  • Párizs - Dieppe (heti link).
  • Párizs - Evreux - Serquigny
Új Aquitaine

A volt Aquitaine régió volt az első régió, amely a Régiolis-t kereskedelmi szolgálatba állította, a tervek szerint2013. március amikor megrendel 2011. február. Az első halasztás után2013 július 2012 végén jelentette be, majd egy második februárban vagy 2014. március 2013-ban bejelentették, végre az 2013. július 4 hogy az első bemutatás megtörténik és a 2014. április 22hogy üzembe helyezik. A Régiolis a következő sorokra szolgál:

Occitania

Csak a volt Midi-Pyrénées régió rendelte meg a Régiolis szerelvényeket, amelyek ezért főként a területét szolgálják.

Pays de la Loire

Az első két szerelvényt továbbadták 2014. november 18ben történő üzembe helyezéshez 2015. február a vonalakon:

Provence-Alpes-Côte d'Azur CDG Express

Az Île-de-France régió nem adott megrendelést a Régiolis szerelvényekre. Azonban egy, csak ebben a régióban található kapcsolat 2024-ig 13 szerelvényt fog üzemeltetni, amelyek kifejezetten a reptéri összeköttetésekre vannak felszerelve. Ezek a vonatok fogják működtetni a Charles de Gaulle Express , egy új sort közvetlenül összekötő Paris-Est állomás a 2. kapcsa a Charles de Gaulle repülőtéren . Ezeket a vonatokat egy új társaság üzemelteti, amely a Keolis-t (az SNCF leányvállalata) és a RATP-t fogja össze.

Algéria

Tizenhét szerelvényt rendelt el 2015-ben az SNTF , egy pályázati felhívást követően . A vonatokat Algír-Oran , Batna-Alger , Oran-Béchar és Annaba-Tebessa vonalakon állítják forgalomba . A szerelvények hat elemből állnak és képesek 160  km / h sebességgel haladni, de a sebességet a sínek kora korlátozza.

Szenegál

Tizenöt vonatot rendeltek , amelyek „közel a Régiolis-hoz […], de alkalmazkodtak az éghajlati viszonyokhoz és a városkörnyéki típusú feladatokhoz” . Évi avatás során2019 január, két szerelvényt szállítottak.

Feladatok

Nál nél 2021. január 27, a flotta a megrendelt 370 vonatból 323 járműből áll; a következőképpen oszlik meg:

STF megnevezés STF rövidítés Tulajdonos Felszerelés Szám
STF Aquitaine SAQ Új Aquitaine B 84500 20
Z 51500 22.
STF Bourgogne Franche-Comté SBF Bourgogne-Franche-Comté Z 51500 24.
STF Center-Val-de-Loire TBS Loire Valley Center B 84500 3
STF Grand Est SGE Nagy Kelet B 85000 24.
STF Lorraine SMN Nagy Kelet B 84500 9.
STF Occitanie SOC Occitania B 83500 25
B 84500 3
Z 54900 24.
STF Normandia SNO Normandia B 84500 15
B 85900 10.
STF Provence-Alpes-Côte d'Azur SPC Provence-Alpes-Côte d'Azur B 84500 15
STF Picardy SPI Hauts-de-France B 84500 27.
STF Pays de la Loire SPL Pays de la Loire B 84500 10.
Z 51500 10.
STF Rhône-Alpes SRA Auvergne-Rhône-Alpes B 84500 12.
Z 31500 18.
STF Elzász STA Nagy Kelet B 83500 25
B 84500 1
STF Voyages-Intercités IVR Intercities B 85000 15
Z 51500 9.

Megjegyzések és hivatkozások

Megjegyzések

  1. Legfeljebb 1000 ülőhely 3 hosszú vonatszerelvényből álló vonat számára.
  2. Az üzemeltetők nem kértek engedélyt 160  km / h sebességgel történő utazásra a svájci hálózaton.
  3. Egyetlen régió sem rendelt háromládás verziót.

Hivatkozások

  1. (in) "  Motor Catalog  " [PDF] az alstom.com webhelyen ,2015. február(elérhető : 2017. október 3. ) , p.  23.
  2. Olivier Constant, Bicourant vasúti kocsik és villamos-vonatok , Le Train , p.  81 .
  3. Alstom , „  Coradia Polyvalent Regional Train: Une géometry variable  ” , az alstom.com oldalon (hozzáférés : 2015. augusztus 16. ) .
  4. "  Az Alstom jövőbeli vonata hamarosan üzemel  " a La gazette des communes-en ,2011. február 14.
  5. "Párizs-Granville: új vonatok a síneken" , cikk a La Manche Libre du-ban2012. november 3, konzultált a 2013. szeptember 14.
  6. SNCF - Régiolis a Párizs-Granville vonalon [PDF] , sajtókészlet innen:2013. december 18.
  7. "Az  Alstom további öt Régiolis regionális vonatot szállít a Pays de la Loire régióba 25 millió euróért  " , az Alstom gyártó hivatalos honlapján , 2012. március 2-án (konzultálva 2013. szeptember 14-én ) .
  8. "  TER Elzász: 75 000 utazó naponta  " ,2012. szeptember 14.
  9. "Az  Alstom 14 Coradia Polyvalent szerelvényt szállít a Bourgogne-Franche-Comté és a Grand Est régiókba  " , az alstom.com oldalon ,2018. január 8(megtekintés : 2018. január 18. ) .
  10. „  Költségvetés 2019: A Grand Est régió 3,2 milliárd eurót köt le  ” , az Infodujour.fr oldalon ,2019. január 23(hozzáférés : 2019. január 23. ) .
  11. "22 további Coradia Polyvalent az Auvergne és Poitou-Charentes régióban 125 millió euróért" , www.alstom.com ,2012. január 2, (konzultált a 2014. november 15).
  12. "Az  Alstom 17 Régiolis-t szállít a Rhône-Alpes régiónak  " , Le Progrès-en ,1 st július 2015(megközelíthető 1 -jén július 2015 ) .
  13. A Rhône-Alpes Regionális Tanács állandó bizottságának tanácskozása2015. június 29[1] .
  14. Sajtóközlemény: "Az  Alstom további 10 Coradia Polyvalent-t szállít az Auvergne-Rhône-Alpes régióba  " , az Alstom- on ,2019. július 30.
  15. vasút, "  Új megrendelések Auvergne Rhône-Alpes-ban  " , a szállításon ,2019. április 5.
  16. vasút, "  Léman Express: még egy változat a Régiolis számára  " , a szállítóvasúton ,2019. május 19.
  17. Sajtóközlemény: "Az  Alstom szállította az első Coradia Polyvalent regionális vonatokat a Régiolis Léman Expressbe  " , az Alstom- on ,2019. augusztus 27.
  18. Sajtóközlemény: "Az  Alstom és az Auvergne-Rhône-Alpes régió bemutatja az első Coradia Polyvalent-et a Léman Express határon átnyúló vonal számára  " az Alstom- on ,2019. április 10.
  19. "  Hét" Régiolis "szerelvény a Franche-Comté TER vonatokhoz  " , a lepays.fr oldalon ,2013. március 24.
  20. "  Besançon: Marie-Guite Dufay inaugurates két új vonatok Régiolis  " a France 3 Bourgogne Franche-Comté (megajándékozzuk 1 -jén március 2019 ) .
  21. "  A TER átalakul Bourgogne-Franche-Comté-ban: 40 modern vonat a síneinken  " , a France Bleu-n ,2019. május 10(hozzáférés : 2019. május 13. ) .
  22. „Az  Alstom további 16 Coradia Polyvalent-t biztosít a Bourgogne-Franche-Comté régiónak  ” , az Alstom- on (hozzáférés : 2019. május 13. ) .
  23. "Az Alstom további 5 Coradia Polyvalentet szállít a déli régióba" , az Alstom sajtóközleménye2019. május 13 (konzultált a 2019. október 24).
  24. "Az  Alstom eladja Regiolis-t, hogy megújítsa a Corail és az Intercités vonatokat  " , a mobilicites.com oldalon ,2013. szeptember 26(megtekintés : 2013. szeptember 27. ) .
  25. (in) "Az  SNCF elektro-dízel helyközi szerelvényeket rendel  " ,2013. október 2(megtekintve 2013. október 2. ) .
  26. "Intercités: order for 34 Coradia Liner" , 1013. október 2-i Közlekedési vasúti cikk , megtekintve 2014. szeptember 28-án.
  27. Patrick Laval "  A Coradia Liner V160 közlekedik Párizs-Belfort  " Ville, Rail & Közlekedés , n o  597,2017. március / április, P.  54–56 ( ISSN  2269–4544 ).
  28. „Coradia Liner: Régiolis in Intercity version” , Rail Passion no 234, 2017. április, 22–24.
  29. Alstom növeli a Régiolis szerelvények gyártását , 2015. január 30-i cikk az usinenouvelle.com oldalon, 2017. május 2-án konzultálva.
  30. „Ezeket a vonatokat 2016 végétől olyan részben nem villamosított vonalakon helyezik üzembe, mint például Párizs-Troyes-Belfort és Párizs-Amiens-Boulogne. » , A MobiliCités 2016. február 19-i cikke , konzultálva 2016. február 23-án.
  31. "Az Alstom bemutatja a Coradia Liner V200-at" , Bus & Car , 2014. június 10. (hozzáférés: 2019. március 11.).
  32. "Az állam és az SNCF csapást jelent a TET-re az Intercités számára" , La Tribune , 2017. február 28. (hozzáférés: 2017. április 23.).
  33. "Az Alstom 30 Coradia szerelvényt szállít az SNCF Mobilitésnek a regionális egyensúlyi vonatok megerősítése érdekében" , az Alstom 2017. április 3-i sajtóközleménye (2017. április 23.).
  34. Olivier Cognasse, "  Keolis és a RATP Dev működteti a jövőbeli CDG Express linket  " , az usinenouvelle.com oldalon ,2018. november 20(megtekintve : 2019. április 12. ) .
  35. Thibaut Déléaz, "  Railcoop, az SNCF-vel versenyezni akaró szövetkezet  ", Le Point ,2020. június 14( online olvasás , konzultáció 2021. január 12 - én ).
  36. "  Gyakran feltett kérdések: Megértem, hogy a kérdéses anyag a Régiolis lesz. Ez a helyes?  » , A raicoop.fr oldalon (elérve 2021. január 12. )
  37. Alstom sajtóközleménye a Régiolist az Aquitaine régiónak bemutató sajtókészletben 2013. július 4-én, a PDF 20/30. Oldala.
  38. „  Régiolis Z51500 sorozatú vasúti járműpark  ” .
  39. Franciaország központja , „  Transports - Bourges és Montluçon közötti új vonatok fedélzetén  ” , a www.leberry.fr oldalon (elérhető : 2019. április 26. )
  40. "CDG Express: 13 Régiolis" , transportparis, 2019. augusztus 2. (hozzáférés: 2019. október 23.).
  41. „Az Alstom szállítja az első Regiolist a Pays de la Loire régióban” , cikk a toulouse7.com webhelyen , 2014. november 19-én (hozzáférés: 2015. január 28.).
  42. "Lorraine: Az Alstom halálos vonata: a teszt ütemterve előrébb került" , cikk a L'Est Républicain , Bar-le-Duc kiadásában, 2011. december 2-án, frissítve 2013. március 26-án.
  43. Régiolis: kötelező szakasz a Meuse L'Est Républicain-től - Bar-le-Duc kiadás, 2015. október 12.
  44. (in) "  Alstom Régiolis homologated to cirkering on the French Rail Network  " az Alstom helyén (megtekintés: 2014. március 26.).
  45. TER: A Régiolis által jóváhagyott Ville, Rail & Transports , 2014. március 26.
  46. "A TER megújításához az SNCF ... túl széles vonatokat rendel" , ezt 2014. május 20-án tette közzé a lemonde.fr (konzultálva 2014. május 24-én).
  47. Olivier Constant, Bicourant kocsik és villamos-vonatok , Le Train-ben , p.  83.
  48. Olivier Cognasse, "az  Alstom kénytelen volt felülvizsgálni a Régiolis vonatok fékezését, az SNCF bánatára  " az usinenouvelle.com oldalon ,2018. június 8(megtekintve : 2018. június 13. ) .
  49. „  2021-től az 1. Régiolis hibrid valós körülmények között fog működni. Olyan vonat, amely energiatakarékos, de a nagy kapacitású akkumulátorok használatának köszönhetően kevésbé zajos is., Mielőtt 2022-től kereskedelmi forgalomba helyeznék , és 2023-ban soros üzembe helyeznék  ” , az sncf.com oldalon (elérhető : 2021. január 12. ) .
  50. "A Séméac telephelye sikeresen tesztelte az első hibrid TER vontatási rendszerét Franciaországban. Az év elején kísérleti gyártás indul ..." , presselib.com, 2021. január 8.
  51. "  TER: Párizsból Normandiaba vonattal… repce  ", La Croix ,2021. április 6( ISSN  0242-6056 , online olvasás , hozzáférés : 2021. április 27. )
  52. "  TER, amely repcével gurul, hogy kijusson a dízelből  " , az SNCF-en (konzultáció 2021. április 27 - én )
  53. "  A párizsi Granville bioüzemű repcevonat - SNCF NOMAD TRAIN  " , a www.ter.sncf.com címen (elérhető : 2021. április 27. )
  54. "SNCF Nantes - Lyon vonal: új ifjúság" , cikk a La Nouvelle République-ban , 2014. február 3-án.
  55. M. Carémantrant , "  Des Régiolis sur Boulogne  ", Rail szenvedély , n o  207,2015. január, P.  9 ( ISSN  2264-5411 ).
  56. B. Collardey , "  A" Flèche d'Or "-tól a Párizs-Boulogne-Calais-i Régiolisig  , Rail Passion , n o  269,2020 március, P.  56 ( online olvasás , hozzáférés : 2021. július 5. ).
  57. Guillaume Bellavoine, "  Új szerelvények a Montluçon-Párizs vonatra: az utazóknak Bourges- ban kell átszállniuk  " , a lamontagne.fr oldalon ,2018. október 6(megtekintve : 2018. december 3. ) .
  58. "  Az állam által választott Keolis-RATP páros a CDG Express-t működteti az Alstom vonatokkal  ", La Tribune ,2018. november 20( online olvasás , konzultáció 2018. november 20 - án ).
  59. Emmanuel Moreau, "A Le Régiolis megérkezik a sínekre Auvergne-be" , a cikk a France Bleu rádió honlapján jelent meg 2016. december 11-én.
  60. Richard Benguigui, "Új közvetlen kapcsolat Clermont-Lyon 2015 végén" , cikk a La Montagne napilapban , 2015. május 4-én: "Az év végéig az Auvergne régió tizenkét új Regiolis-Alsthom szerelvényt szerez " .
  61. (en) „Az  első Léman Express EMU üzembe áll  ” , a railwaygazette.com oldalon ,2019. szeptember 9(megtekintés : 2020. január 27. ) .
  62. "Regiolis: első teszt Elzászban az üzembe helyezés előtt április végén" , Franciaország 3 Elzász 2014. március 10-i cikke, konzultációra 2014. március 15-én került sor.
  63. "2014. április 28 .: a TER Régiolis kereskedelmi szolgáltatása" , a region-alsace.eu oldalon ,2014. április 25( konzultált az archívummal2016. december 26).
  64. Lola Ruscio, "Az új Régiolis az intermodális utazások hátulján edz" , a rue89strasbourg.com oldalon , 2014. augusztus 19.
  65. "Első indulás a Régiolisba, az új elzászi TER-be" , a lalsace.fr oldalon , 2014. április 28.
  66. Elzász regionális tanács, sajtóközlemény, 2014. május 21.
  67. "  Metz: a jövő TER-je előnézetben  " , Franciaország 3 Lorraine .
  68. „  Lotharingiai régió: az új generációs Régiolis vonat felvásárlása  ” .
  69. „  Press kit»Régiolis a Párizs - Granville vonal«  ” [PDF] , p.  4.
  70. „Régiolis: Az új generációs TER” , a France Bleu Gironde-ról szóló, 2012. december 7-i cikk, 2013. szeptember 14-én konzultált.
  71. „Régiolis, a holnap TER” , Sud-Ouest 2013. július 5-i cikke, 2013. szeptember 14-én konzultáltak.
  72. "Regio 2 n Régiolis: megrendelések, szállítások és megbízásából" újságcikk Rail Passion of n o  197 2014 márciusa 31. oldal.
  73. „Isten hozta a fedélzeten az új TER Régiolis! » , Cikk a régió hivatalos honlapján 2014. április 14-én, konzultáció 2014. május 25-én.
  74. . „Az új Régiolis TER megérkezik Poitou-Charentesbe” , a Poitou-Charentes régió cikke a honlapján (konzultáció 2015. március 20-án).
  75. [ anyagi fül „Le Nouveau Régiolis a régióban”], az SNCF TER helyén (konzultálni január 28-án, 2015).
  76. "Az  Alstom a jövőbeni CDG Express vonatok szállítását választotta  " ,1 st augusztus 2019
  77. Olivier Cognasse, "  A CDG Express kapcsolat kitüntetést kapott a 2024-es olimpiai játékokért  " , az usinenouvelle.com oldalon ,1 st december 2018(megtekintve : 2019. április 12. ) .
  78. "  Algéria 17 vonatot rendel az Alstomtól  " , a BFM Business-en ,2017. július 29
  79. "  A Coradia Alger-Oran magas álló vonat hivatalosan elindult: Tariff 2000 DA  " , a dia-algerie.com oldalon ,2018. március 2
  80. "  Batna: az 1. Coradia vonat bemutatása az ország keleti részén  ", Algérie Presse Service ,2018. május 3( online olvasás )
  81. Algéria Presse Service : "  A Coradia gyorsvonat kereskedelmi üzemeltetése vasárnap az Oran-Bechar vonalon  ", HuffPost Maghreb ,2018. szeptember 14( online olvasás )
  82. "  Az Annaba-Tébessa vonal Coradia vonatának első útjának megérkezése  ", Algérie Presse Service ,2018. december 24( online olvasás )
  83. Akrem Elkebir „  Coradia Oran-Chlef-Alger vonat: A kocsi előtt a lovat!  », El Watan ,2018. szeptember 19( online olvasás )
  84. "  Dakar TER kick-off  " , városi, vasúti és közlekedési ,2019. január 14
  85. Amadou Oury Diallo, "  Dakar hivatalosan megkapja regionális gyorsvonatát  ", Jeune Afrique ,2019. január 14( online olvasás )

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek