A Franciaország területén hálózata sűrű háló 146 km közúti és 6,2 km-re a pálya 100 km 2 ; a közlekedési hálózatok többnyire "pókhálóban" vannak strukturálva, amelynek szíve Párizs. Franciaország összes utcája , útja és parkolója 17 000 km 2 területet foglal el .
Franciaországnak van egy közlekedési fejlesztési és fejlesztési projektje, amelyet nemzeti közlekedési infrastruktúra-tervvé alakítanak át , amelyet az Ökológiai, Fenntartható Fejlődési és Energiaügyi Minisztérium az Infrastruktúra, Közlekedés és Tenger Főigazgatóságán keresztül írt.
A SNIT tartalma megfelel azoknak a projekteknek, amelyek költségét 25 év alatt közel 245 milliárd euróra becsülték. Jelenleg a „Mobilitás 21 bizottság” felülvizsgálja, amely ezeknek a nagy infrastrukturális projekteknek a szétválogatásáért, rangsorolásáért és perspektívájáért felel.
A vasúti hálózat teljes hossza 31 939 km (31 840 km, amelyet km a vonat üzemeltet ); ezt az SNCF Réseau kezeli (mivel1 st január 2015) korábban Réseau Ferré de France (RFF) . Ez magában foglalja többek között 14 176 km villamos vonalat és 12 132 km kettős vágányt (vagy annál többet). A vasúti közlekedés adóssága Franciaországban 33,7 milliárd euró (2013).
A villamosított vezetékek két különböző feszültség alatt vannak: 1500 V közvetlen és 25 000 V egyfázisú.
Két távolság van:
A vonatok bal oldalon közlekednek ( Elzász és Moselle kivételével ).
Az üzemeltetés nagymértékben a fő vonalakra koncentrálódik: a hálózat 30% -a (8900 km ) a forgalom 78% -át teszi ki, míg a legkevésbé használt 46% (13 600 km ) csak a tevékenység 6% -át üríti ki. Ugyanez vonatkozik az állomásokra és a megállóhelyekre is: az állomások 12% -a (366) látja az utazók 85% -át (1,7 milliárd), míg a legkevésbé látogatott 56% csak az utazók 1,7% -át képviseli.
A legrégebbi a párizsi metró , amelyet a Régie Autonomous des Transports Parisiens (RATP) üzemeltet.
Mások a XX . Század második felében épültek, Lille , Lyon , Marseille , Toulouse és Rennes .
Ez a közlekedési mód az ötvenes évek végén szinte eltűnt Franciaországból , a 80-as évek közepén megjelent a villamosok újjáéledése , számos város újjáépítette a vonalakat.
Túlélő vonalakTeljes hossz: 950 000 km
Vegye figyelembe, hogy az autópályák több mint kétharmada fizetős.
Az autópályákon kívül a csomópontok telepítése helyett a körforgalmakat gyakran létrehozzák. Ezeknek az eszközöknek az az érdeme, hogy megtörik a sebességet és megakadályozzák a súlyos baleseteket. 2017-ben Franciaországnak 40 000 és 50 000 közötti körforgalma volt. A körforgalmak száma Franciaországban hatszorosa, és tízszer több, mint az Egyesült Államokban. Évente 500 új körforgalmat hoznak létre Franciaországban.
Az edző lassabb, de gazdaságosabb alternatívája a vonatnak. A telekocsizással is versenyez . A távolsági autóbusz-piac a Macron-törvény (2015. augusztus).
Az 1 -jén negyedévben 2017 több mint 204 francia városban szolgált ki az autóbusz-társaságok.
Franciaországban,
Azok a sofőrök, akik kevesebb mint 4000 kilométert tesznek meg évente, távolságuk 33% -át az autópályán hajtják meg. Azok a sofőrök, akik évente több mint 20 000 kilométert tesznek meg, távolságuk 29% -át autópályákon vezetik.
Olajvezetékek: bruttó: 3059 km ; finomított termékek: 4,487 km ; gázvezetékek 24 746 km .
Vízi utak: 14 932 km ; ebből 6969 km rendszeresen közlekedett. A hajózható hálózatot (csatornák és folyók) a VNF (Voies navigable de France) és a hatóságok, például a biztonsági bizottságok irányítják.
A francia tengeri kikötők a következők: Dunkirk , Boulogne-sur-Mer , Calais , Le Havre , Rouen , Cherbourg , Saint-Malo , Roscoff , Brest , Lorient , Nantes - Saint-Nazaire , La Rochelle , Bordeaux , Bayonne , Port-la-Nouvelle , Port-Vendres , Sète , Marseille - Fos-sur-Mer , Toulon , Strasbourg és Nizza .
A francia kereskedelmi tengerészet halmaza hajók által felfegyverzett francia hajózási társaságok. Nál nél1 st január 2013A francia flotta 409 egységből állt (1 000 tonna vagy annál nagyobb bruttó tonnatartalom ), összesen 11 006 863 tonna holtteherrel . E flotta egy része külföldi zászlóval közlekedik, azaz 230 hajó, összesen 7 144 805 tonna. A francia zászló 179 hajót képvisel, összesen 3 862 058 tonna holtteherrel .
Megjegyzés: Franciaországnak a Kerguelen-szigeteken ( Francia déli és antarktiszi területek ) is van egy kényelmi zászlaja .
Repülőterek száma Franciaországban: 475.
Kövezett pályákkal:
A repülőtér a Paris-Charles de Gaulle a Roissy-en-France , Párizs északi részén, az egyik legfontosabb légiforgalmi irányító központok Európában. Ez egyben a fő francia repülőtér, megelőzve Orlyt és Nizzát .
Burkolatlan lejtőkön:
Nemzeti légitársaság: Air France
Franciaország az Insee információi szerint , hozzávetőlegesen 862 helipadja van, amelyek közül 659 nyilvános. Franciaország ezen a térségen a leginkább felruházott európai állam.
A Franciaországban , a Vázlat törvény szállítás belső osztva a szervezet közlekedés különböző közlekedési hatóságok törvény ( n o 82-1153 A 1982. december 30 többször módosítva).
Ezt a megoszlást módosították különösen a NOTRe törvények (a köztársaság területének új szervezésével kapcsolatban) és a MAPTAM (a területi közművelés korszerűsítésére és a nagyvárosi területek megerősítésére vonatkozó törvény), bár ezek nem kifejezetten a közlekedésre vonatkoznak. ..
Ezek a különböző közösségek hálózataik üzemeltetését leggyakrabban magánvállalkozásokra bízták, a közszolgáltatások delegálása keretében .
Végül a State szervez közlekedési nemzeti érdek, többek között az Országos Társasága Vasutak ( SNCF ) és Réseau Ferré de France ( RFF ) törvény által létrehozott n o 97-135 a 1997. február 13.
Az iskolai közlekedést elosztják az AOM-ek és a megyék között (a régió 2017.01.01-től) (városközi), kivéve a párizsi régiót, ahol az állam alá tartoznak.
Vegye figyelembe, hogy egy orientációs törvény mobilitás a tervek szerint 1 -jén fele 2018.
Egy utas fogott nélkül egy érvényes jegy hajlamos a fix bírság , és bizonyos esetekben ( kiújulás ) tárgya lehet jogi eljárást. Az ellenőrzéseket az 1845. július 15-i, a vasúti rendőrségre vonatkozó törvény szabályozza, amelyet a napi biztonságról szóló, 2001. november 15-i törvény módosított, amely "szokásos bűncselekményt" állapított meg, amikor "az érintett személyt tizenkét hónapnál rövidebb vagy egyenlő időtartam alatt tíznél több olyan szabálysértésnek van kitéve, amelyeket az 1942. március 22-i 730. sz. rendelet 80–3. cikkének első és második bekezdése büntet, és amelyek nem eredményeznek ügylet a büntetőeljárási törvénykönyv 529-3. cikkének alkalmazásában ” . A "szokásos bűncselekmény" börtönbüntetéssel büntethető .
Az emberek több kategóriája jogosult pénzbírság kiszabására, többek között " igazságügyi rendőrök , közúti és bányamérnökök , sofőrök , bányaőrök , felügyeleti ügynökök és a közigazgatás által kinevezett vagy jóváhagyott és megfelelően megesküdött őrök".
A 2007-ben a CNIL kihirdetett egységes engedély automatikus feldolgozására a személyes adatok által megvalósított „ köz- vagy magánjogi kezelő szervek a nyilvános közlekedési szolgáltatás” céljára „irányító bűncselekmények”.
Vegye figyelembe, hogy az érvényes szállítási szerződés megkötése jogi garanciákat nyújt az utazók számára. Valójában a fuvarozó kötelessége, hogy teljes biztonságban szállítsa az utast rendeltetési helyére, kivéve azt, hogy az utas hibáját bizonyítsa.
A közúti közlekedés területén a közigazgatási szankciókkal foglalkozó nemzeti bizottság véleményét kikéri a közlekedésért felelős miniszter, a közigazgatási szankciókkal szemben előtte benyújtott közigazgatási fellebbezésekről és a közigazgatási szankciók ellen benyújtott hierarchikus fellebbezésekről. prefektusi szankciók a személyek és áruk közúti szállításával kapcsolatos közlekedési, munkaügyi, egészségügyi vagy biztonsági előírások be nem tartása esetén. A bizottság tagjai az Államtanács tagjai (a bizottság elnöke), a Számvevőszék tagjai (alelnöke), a közlekedésért felelős miniszter képviselője, a munkáért felelős miniszter képviselője, az áruszállítást igénybe vevők és a személyszállítást igénybe vevők képviselője, a közúti árufuvarozási és személyszállítási társaságok vagy a fuvarozási bizottság négy-hat képviselője, a közúti árufuvarozási és személyszállítási társaságok négy-hat képviselője.
Franciaország összes utcája, útja és parkolója 17 000 km 2 területet foglal el .
A sávok hossza és a repülőterek száma:
| Vasutak | 32.175 km |
|---|---|
| Útvonalak | 894.000 km |
| Csatornák | 8500 km |
| Gázvezeték | 14,232 km |
| Csővezeték | 3,024 km |
| Repülőterek száma (2003) | 477 |
2019-ben a belföldi személyszállítás 988,3 milliárd utaskilométer volt . A belföldi kollektív utasszállítás Franciaországban 189,6 milliárd utaskilométer.
| Divat | Pontosság | milliárd utaskilométer |
|---|---|---|
| Egyéni szállítás | 798,7 | |
| Kollektív szállítás | Buszok, autóbuszok és villamosok | 60.7 |
| Vasúti szállítás | 112.7 | |
| Légi közlekedés | 16.2 |
Az egyéni közlekedés, összesen 798,7 milliárd utaskilométerenként, a következőképpen oszlik meg:
| milliárd utaskilométer | |
|---|---|
| Francia személygépkocsik (személygépkocsik) | 708.6 |
| Külföldi könnyű járművek ( személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek ) | 78.7 |
| Motoros kétkerekűek | 11.3 |
A vasúti szállítás, összesen 112,7 milliárd utaskilométerre, a következőképpen osztható fel:
| milliárd utaskilométer | |
|---|---|
| TGV | 61.9 |
| Intercity vonatok | 5.5 |
| Regionális Tanács Konvent | 15.2 |
| TER vonat Île-de-France | 19.5 |
| Metrók | 10.6 |
A szárazföldi áruszállítás a csővezetékeket leszámítva 362,3 milliárd tonnakilométert tesz ki . A csővezetékek súlya az áruszállítás volumenében 11,8 milliárd tonnakilométer.
| milliárd tonnakilométer | |
|---|---|
| Út | 322,3 |
| Vasúti | 32.6 |
| Folyó | 7.4 |
A belföldi közúti szállítás, összesen 322,3 milliárd tonnakilométerenként, a következőképpen oszlik meg:
| milliárd tonnakilométer | |
|---|---|
| francia zászló | 193,5 |
| Idegen zászló | 128.8 |
A belföldi vasúti szállítás, összesen 32,6 milliárd tonnakilométerenként, a következőképpen oszlik meg:
| milliárd tonnakilométer | |
|---|---|
| Hagyományos | 25.3 |
| Kombinált | 7.3 |
Az országban a szállítás aránya a végső energiafogyasztásban 32%.
Képviseljük a közlekedésben a végső energiát , amelynek összértéke 525,7 TWh / év :
| - | TWh / év |
|---|---|
| Olaj | 476.8 |
| Megújuló energia (bioüzemanyagok) | 37.2 |
| Gáz | 2.3 |
| Elektromosság | 10.5 |
| - | TWh / év |
|---|---|
| Út | 488.4 |
| Belföldi repülés (Franciaország nagyvárosa és tengerentúli megyék) | 20.0 |
| Vasúti | 10.0 |
| Egyéb | 6.8 |
Ha figyelembe vesszük azokat a nemzetközi bunkereket , amelyeket általában kizárnak az országok energiastatisztikájából , a táblázatokat a következőképpen kell módosítani:
| - | TWh / a (bunkerek nélkül) | TWh / a (bunkerekkel) |
|---|---|---|
| Repülés | 20 | 90,9 |
| Egyéb | 6.8 | 26.6 |
Franciaországban a közlekedés adja az üvegházhatású gázok 31% -át.
A The Shift Project szerint a napi mobilitás az ország területi üvegházhatásúgáz-kibocsátásának 12% -át teszi ki, a termálautó részaránya miatt.
A nemzeti közlekedési infrastruktúra tervének tervezete (… konszolidált előprojekt) 2011. január) elismeri az „infrastruktúrák lokalizált hatásainak” főbb elemeit , amelyek hatókörét „csökkenteni kell” , számos kellemetlenséget és szennyezést :
A mobilitás az üvegházhatású gázok fő kibocsátója. A globális felmelegedés ugyanakkor támadást jelent a biodiverzitás ellen is (lásd Globális felmelegedés: Természet és fauna ).
Franciaországban a fő városi tömegközlekedési vállalatok a következők:
Számos ár-összehasonlító oldal jött létre, amelyek segítenek az utazók megtalálni a legjobb árakat az ajánlatok sokasága között. Egyes összehasonlítók egyetlen szállítási módra specializálódtak, más összehasonlítók lehetővé teszik az összes szállítási mód összehasonlítását
A fő repülési összehasonlítók:
A fő távolsági távolsági autóbusz-komparátorok ("Macron" busz):
A fő vonat-összehasonlító:
Ezek olyan összehasonlítók, amelyek egyszerre több szállítási módot hasonlítanak össze, itt találhatók a főbb, több szállítást összehasonlító összehasonlító elemek: